Co byste měli dělat, když se vám převrhne střešní okno? Užitečné tipy a triky
Od technických specialistů jsme zjišťovali, jaké škody může kolize s kanalizační šachtou způsobit a na kolik budou opravy stát.
Jel jsem, nikoho jsem se nedotýkal a v plné rychlosti moje kolo narazilo do otevřeného poklopu. Co může být v naší ruské realitě banálnější? Existují případy úspěšných soudních sporů s veřejnými službami, ale vyžaduje to čas, nervy a peníze. Většina takových incidentů končí naštvanými zprávami na fórech a diskusích v kuchyních. S opravami vozu na vlastní náklady. Jak toto skóre vypadá?
Foto: noviny RVS
Abychom vysvětlili možné fyzické a finanční ztráty, obrátili jsme se na tři specialisty z různých autoservisů, kteří se osobně setkali s několika podobnými incidenty.
Téměř stoprocentní verdikt o ráfku a pneumatice
Vladimir Maurin, vedoucí směny na čerpací stanici Volkswagen-AutoPrestige, Tomsk
«Samozřejmě tím trpí především odpružení. Dostat se za jízdy do otevřeného kanalizačního poklopu je téměř 100% rozsudek smrti alespoň za ráfek a pneumatiku. A pokud se to první podaří v některých případech obnovit, pak je často smrtelné přetržení kordu pneumatiky s následkem kýly. Ne, a kýly jsou nyní celkem úspěšně opraveny – jedinou otázkou je účelnost. Často jsou takové opravy srovnatelné s náklady na nový válec.
Úprava 16palcového disku dnes stojí v průměru z 1200 1500 na rublů Ne vždy však klienti počítají s tím, že v ceníku jsou přímo zahrnuty práce na již demontovaném a připraveném ráfku kola. Za montáž pneumatik budete muset platit zvlášť.
Pokud jde o opravu kýly, věci jsou složitější. Ani odborná specializovaná kancelář se ne vždy ujme práce, pokud nevidí žádnou perspektivu. Pneumatiky propíchnuté na průlezech jsou bohužel velmi často posílány na skládku. Pokud jsou pneumatiky opravitelné, průměrná částka za odstranění jedné kýly se velmi liší a točí se kolem čísel 700-2000 rublů„.
Foto: Bryansk News
Takže kolo zasáhne jako první. Pokud je zde ale vše víceméně jasné, pak většina automobilových nadšenců může jen hádat, co se za tím skrývá. A vzorec dalšího poškození vozu bývá přibližně stejný.
Trpí karoserie a připevněné díly, ale následky nárazu jsou nejnebezpečnější pro podvozek
Sergey Dukov, vedoucí oddělení kovoobrábění čerpací stanice Vnukovka, Moskevská oblast
«Oprava zavazadlového prostoru (také nazývaného „sukně“) nárazníku po naskočení do poklopu je běžným jevem. Pokud máte „štěstí“, že se dostanete do zcela otevřeného, pak tělo a připojené části rozhodně trpí. I malé městské kanalizační šachty [klasické kruhové – cca. auto] start od půl metru v průměru – to stačí, aby kolo úplně spadlo a auto sedělo na nárazníku a prahu. Poškození prvků karoserie samo o sobě ale není tak nebezpečné, jako jsou nebezpečné následky nárazu do podvozku. Zpravidla, Nejvážnější poškození utrpí odpružení při průměrné městské rychlosti, asi 30-50 km/h. To je rozsah, kdy kolo ještě neproklouzne dírou v asfaltu, aniž by do ní stihlo spadnout, ale už plynule „nepadá“ na práh a nárazník, jako například při parkování na dvoře. A ukázalo se, že kolo je již zcela v poklopu a auto se stále pohybuje vpřed.
Cena za nedbalost silničářů zde může být velmi různorodá. Narazil jsem na případ, kdy bylo zavěšení na jedné straně prakticky vytržené a pomocný rám karoserie byl ohnutý. I pro ne nejdražší zahraniční auto střední třídy je taková škoda plná šest číslic na opravy„.
O skutečném případu opravy po srážce s otevřeným poklopem
Souhlasím, obraz vypadá poněkud ponuře. Ale dám čtenáři ještě jeden názor – výhradně pro jeho dobro. To je to, co říká
Nikolay Sarafantsev, inspektor karosárny společnosti Alfa-STO Service, Nižnij Novgorod
„V našem městě máme nešťastnou ulici nedaleko veslařského kanálu. Existuje několik poklopů téměř za sebou, z nichž alespoň jeden naše veřejné služby zapomenou těsně uzavřít. Místní tuto past znají a už jsou na manévrování zvyklí, ale pokud člověk přijede poprvé, tak má šanci skončit u nás.
Na začátku letošního léta bylo dodáno Lacetti. Přejel jsem víko, které nebylo pevně zavřené, což způsobilo, že stálo napříč – mezi okrajem poklopu a karoserií auta. Výsledek: práh, nárazník, přední dveře a kolo byly opraveny a nalakovány. Je třeba vyměnit rameno zavěšení – bylo ohnuté a nějaké další drobnosti. Plus geometrie kol, vyvážení, odtahovka. Všechno to vyšlo dohromady asi 45 tis. Majitel se chystal podat žalobu, ale nevím, jak to skončilo.“
Foto: Přidat zábavu
Na závěr všech těchto děsivých příběhů bych rád shrnul: vážení majitelé aut, neriskujte své auto, čas a nervy! I když je vám litinová „palačinka“ na silnici již několik let známá a vypadá jako monolit, neměli byste pokoušet osud. I v nejhorším případě bude oprava stát vaši peněženku ne méně než částku 5-10 Tisíce rublů No, pokusit se odvolat k soudům a pohnat silniční služby k odpovědnosti. No, předpokládám, že všechno víš sám.
Přečtěte si také tento a další materiály na kanálu Matador.Tech v Yandex.Zen.