5 tipů, jak správně vypnout motor auta tlačítkem Start-Stop

Dopravní zácpy ve velkých městech, tisíce semaforů na křižovatkách a přechodech pro chodce vedly k tomu, že za celou dobu provozu auto asi 30 % času stojí naprázdno. Marně se spalují miliony tun paliva, které znečišťuje ovzduší výfukovými emisemi. Jak se s tím vypořádat?

Hledání řešení tohoto problému začalo již v 70. letech minulého století u Toyoty. Plnohodnotný a pohodlný systém „start-stop“ však dokázal německý a francouzský automobilový průmysl integrovat do automobilů až na počátku roku 2000. V současnosti má tento systém jako volitelnou možnost téměř 50 % nových vozů sjíždějících z montážních linek automobilek.

K čemu je funkce start-stop?

Tato funkce instalovaná na voze je nezbytná především pro úsporu paliva a snížení škodlivých emisí do ovzduší. Koneckonců, motor, zatímco auto stojí naprázdno v dopravní zácpě nebo na semaforu, pokračuje v práci a vydává škodlivé látky.

V mnoha zemích legislativa vyžaduje implementaci těchto systémů ve fázi výroby, aby byly splněny ekologické normy Euro-4. Pro majitele aut je to opět přínos, protože tato funkce umožňuje ušetřit od 4 do 8 procent paliva.

Jak funguje systém start-stop

Princip fungování systému start-stop je poměrně jednoduchý. Pokud se vozidlo zastaví na více než 30 sekund se sešlápnutým brzdovým pedálem u automatické převodovky nebo manuální převodovky v neutrálu, motor se automaticky vypne. V tomto případě generátor nefunguje a celá palubní síť je napájena z baterie.

Když řidič sundá nohu z brzdového pedálu (automatický) nebo sešlápne pedál spojky (manuální), startér nastartuje motor a vůz se rozjede.

Tuto možnost lze deaktivovat stisknutím tlačítka. Ale ne pořád, ale na jednu cestu, protože algoritmus pro funkci je zapsán v palubním počítači.

Start-stop s rekuperací

Systém start-stop s rekuperací energie je nejmodernější, ale také nákladnější na údržbu.

Místo samostatného startéru a generátoru používá vůz reverzibilní generátor, který umožňuje generovat dodatečnou energii při brzdění. Kromě rekuperace energie funguje reverzibilní generátor jako startér při startování motoru. Celý systém je řízen elektronickou řídicí jednotkou motoru.

Výhody a nevýhody technologie

Každý automobilový nadšenec má samozřejmě právo si vybrat, zda tuto technologii, která má poměrně hodně pozitivních i negativních vlastností, využije.

Výhody lze bezpečně připsat:

• Úspora paliva;
• Snížení škodlivých emisí do atmosféry;
• Chtěl bych ještě něco přidat, ale nenašel jsem to.

Nyní přejdeme k nevýhodám funkce start-stop.

• Vážné zatížení baterie. Moderní vozy, vybavené obrovským množstvím elektroniky, jsou při aktivaci tohoto režimu napájeny pouze z baterie. A počet startů motoru během jedné jízdy městem ve špičce se může přiblížit padesátce.
• Díky častým startům start-stop zabíjí motor. Ne nadarmo se říká, že jeden start spalovacího motoru odpovídá 30 km běhu.
• Tento systém je zvláště škodlivý pro přeplňované motory. Náhlé zastavení motoru zvyšuje riziko přehřátí a poruchy turbíny.

Proč jsou baterie AGM nejvhodnější pro vůz s technologií start-stop?

Vozy vybavené systémem start-stop vyžadují také instalaci speciální baterie. Zpravidla se jedná o technologii AGM.

V bateriích AGM je mezi deskami porézní skleněné vlákno impregnované elektrolytem. To vše je stlačeno poměrně pevně. Proto takové baterie vydrží poměrně velký počet cyklů nabití-vybití, jsou schopny rychle obnovit zbytečnou energii. Životnost těchto baterií je až 10 let.

Při provozu systému start-stop, zejména při jízdě v městském režimu, se motor opakovaně vypíná a startuje. Navíc při vypnutém motoru jsou všechny palubní systémy napájeny pouze z baterie. Běžná kyselinová baterie přirozeně nevydrží ani šest měsíců takového režimu.

Koncern BMW, jeden z průkopníků „start-stop“, začal své vozy na montážní lince vybavovat bateriemi vyrobenými pomocí technologie AGM již v roce 2003. Jedná se o produkty rakouského závodu Banner.

Baterie Banner Running Bull AGM má kapacitu 90A/h a studený startovací proud 900A. Doporučeno pro použití na vozidlech se systémem start-stop.

Ruské automobilky také drží krok s pokrokem. Společnost AKOM zahájila výrobu AGM baterií. Jedním z příkladů baterie s touto technologií je AKOM Ultimatum. Kapacita 70A/h, startovací proud 760A.

Na konci článku bychom vás rádi upozornili na důležitý detail. Pokud byl vůz na montážní lince vybaven baterií AGM určenou pro systém start-stop, musí být vyměněna za přesně stejnou.

Objednejte výběr baterie

• Autobaterie
• Motocyklové baterie
• Průmyslové baterie
• Trakční baterie
• Zařízení spouštěcí nabíjení
• Аксессуары

Krok 1. Než nastoupíte do auta, prohlédněte si okolí.

Krok 2: Nastavte polohu sedadla, úhel opěradla, výšku opěrky hlavy a úhel volantu.

Krok 3. Upravte polohu vnitřních a vnějších zpětných zrcátek.

Krok 4: Vypněte nepotřebná světla a elektrická zařízení.

Krok 5: Zapněte si bezpečnostní pásy.

Krok 6: Ujistěte se, že je zatažena parkovací brzda.

Krok 7. Přesuňte páku voliče do polohy P (parkování).

Krok 8: Nastavte spínač spouštění motoru do polohy ON a ujistěte se, že svítí pouze výstražné kontrolky a kontrolky na přístrojové desce. V opačném případě byste měli okamžitě kontaktovat autorizovaný servis prodejce a nechat vozidlo zkontrolovat a opravit.

Než budete moci změnit polohu spínače spouštění motoru a nastartovat motor, musíte mít dálkové ovládání na sobě nebo ve vozidle.

Krok 1. Přesuňte páku voliče do polohy P (parkování).

Krok 2: Se spínačem spouštění motoru v poloze ACC/ON sešlápněte brzdový pedál. Kontrolka spínače startování motoru se rozsvítí zeleně.

Krok 3. Stisknutím spínače spouštění motoru nastartujte motor.

K ovládání spínače spouštění motoru stačí jedno krátké a pevné stisknutí.

Akce po nastartování motoru

Volnoběžné otáčky motoru jsou řízeny elektronickým systémem. Po nastartování motoru napomáhají zvýšené otáčky klikového hřídele k rychlému zahřátí motoru. To je normální. Jakmile se motor zahřeje, otáčky klikového hřídele se automaticky sníží na normální hodnotu. Pokud tomu tak není, okamžitě kontaktujte autorizovaný servis prodejce a nechte vozidlo zkontrolovat a opravit.

Výfukové plyny obsahují škodlivé látky, které při vdechování mohou způsobit vážné poškození zdraví. Abyste zabránili vdechování výfukových plynů, dodržujte níže uvedená bezpečnostní opatření.

• Nenechávejte motor běžet na volnoběh po dlouhou dobu v garáži nebo jiném uzavřeném prostoru.

• Pokud se vozidlo nachází na otevřeném prostranství nebo v dobře větrané místnosti s běžícím motorem, zapněte venkovní vzduch vysokou rychlostí ventilátoru.

Krok 1: Zastavte vozidlo a zatáhněte parkovací brzdu.

Krok 2. Přesuňte páku voliče do polohy P (parkování).

Krok 3: Stiskněte spínač startování motoru.

Krok 4: Ujistěte se, že se motor zastavil.

• Nešlápněte na plynový pedál, dokud se motor úplně nezastaví.

• Po dlouhé jízdě vysokou rychlostí může být teplota motoru vysoká. Proto nevypínejte motor ihned po zastavení vozidla. Nechte motor několik minut běžet na volnoběh a poté jej vypněte, jakmile teplota motoru klesne. Jinak můžete poškodit motor.

Startování motoru v nouzových situacích

Pokud je baterie dálkového ovládání vybitá, funkce startování motoru nemusí fungovat hladce. V takovém případě musíte ke spuštění motoru použít níže popsaný postup.

■ Startování motoru v nouzových situacích

Krok 1: Umístěte dálkový ovladač lícem nahoru do přihrádky ve středové konzole, jak je znázorněno na obrázku. V této fázi není nutné sešlápnout brzdový pedál.

Krok 2. Nastavte spínač spouštění motoru do polohy ACC/ON a sešlápněte brzdový pedál.

Krok 3. Stisknutím spínače spouštění motoru nastartujte motor.

Poznámka: Pokud u vozidla s automatickou převodovkou nemůžete nastartovat motor se spínačem spouštění motoru v poloze ACC a sešlápnutým brzdovým pedálem, stiskněte a podržte spínač spouštění motoru po dobu 15 sekund. Systém pak bude ignorovat signál brzdového pedálu a umožní vám nastartovat motor (tento postup by měl být použit pouze v nouzových případech).

Design interiéru se může lišit. Záleží na konkrétním autě.

Při každodenním používání vozidla neumisťujte dálkové ovládání do přihrádky na středové konzole se symbolem klíče, protože pokud je baterie dálkového ovládání příliš nabitá, může to způsobit zprávy „Chytrý klíč nebyl detekován“, „Ověřte „, aby se na displeji úspěšně objevilo, připraven start“ (-Operace byla úspěšná, motor je připraven ke spuštění) a uvést řidiče v omyl.

Nouzové vypnutí motoru

Pokud, když je vaše vozidlo v dobrém stavu, nouzové okolnosti vyžadují, abyste vypnuli motor, proveďte následující postup.

Metoda 1: Do 2 sekund stiskněte 3x za sebou spínač startování motoru.

Metoda 2: Stiskněte spínač startování motoru a podržte jej stisknutý déle než 3 sekundy.

Adaptivní systém řízení motoru

Po odpojení a opětovném připojení akumulátoru nastavte spínač spouštění motoru do polohy ON a počkejte alespoň 15 sekund. Poté nastavte spínač spouštění motoru do polohy OFF. Poté budete moci nastartovat motor.

Bezprostředně po nastartování motoru můžete pociťovat zvýšené vibrace, škubání při startování apod. Jde o normální jevy, indikující, že řídicí systém motoru prochází školením.