Užitečné tipy a triky pro používání pádel řazení na volantu v autě
Registrace 15. ledna 2013 Zprávy 3,081 902 Díky 4 Adresa Krasnodar Auto Volkswagen Tiguan II TSI 150MOTION XNUMX hp.
Nikdy předtím jsem neměl řadicí páky a nemám s nimi žádné zkušenosti. Několikrát jsem si pečlivě přečetl pokyny (tato část), ale stále jsem plně nepochopil algoritmus fungování tohoto zařízení. Kdo, jak, kdy a v jakých případech je používá? Podělte se o své zkušenosti a užitečnost.
LUL3
host
Registrace 5. prosince 2016 Zprávy 1,056 430 Díky 220 Adresa Petrohrad Auto Tiguan II XNUMX
Nikdy předtím jsem neměl řadicí páky a nemám s nimi žádné zkušenosti. Několikrát jsem si pečlivě přečetl pokyny (tato část), ale stále jsem plně nepochopil algoritmus fungování tohoto zařízení. Kdo, jak, kdy a v jakých případech je používá? Podělte se o své zkušenosti a užitečnost.
Smysl to má jen při závodech na semaforech, protože V automatické převodovce ve sportovním režimu převod drží příliš dlouho, ve všech ostatních případech je to zbytečné.
Astrachaň
Guru
Registrace 15. ledna 2013 Zprávy 3,081 902 Díky 4 Adresa Krasnodar Auto Volkswagen Tiguan II TSI 150MOTION XNUMX hp.
Jak je to s jízdou v horských oblastech? Není to nadarmo, že byla tato věc vynalezena?
Dima_89
Guru
Registrace 21. listopadu 2011 Zprávy 3,401 1,245 Díky 2.0 2014 Adresa YNAO Car T&F XNUMX TSI XNUMX
Smysl to má jen při závodech na semaforech, protože V automatické převodovce ve sportovním režimu převod drží příliš dlouho, ve všech ostatních případech je to zbytečné.
Tento okamžik mě vždy zajímal. Oficiální údaje o přetaktování pro který režim?
ZEI
pravidelný
Registrace 2. prosince 2011 Zprávy 517 Díky 218 Adresa Moskva Auto Tiguan II 2017 Highline TDI
Na Škodu A5 jsem si speciálně objednal volant s pádly, za 3 roky vlastnictví jsem ho použil 5x, a to jen na „předvedení“.
V první fázi žádné nebyly; necítil jsem je potřeba.
Ve 2. etapě jsem do toho párkrát omylem narazil a nechápal jsem, proč auto řvalo a nehýbalo se. Ano, a jejich algoritmus je poněkud neohrabaný, v normálním režimu musíte dvakrát stisknout, abyste resetovali rychlostní stupeň, a po několika sekundách se vrátí do režimu D Možná je ve sportovním režimu M vhodněji implementováno (ani jsem to nekontroloval protože to nebylo nutné).
Pro mě je užitečnost asi nulová, když potřebujete manuální režim, osobně mi pak stačí kliky;
Titánský
Guru
Registrace 22. července 2010 Zprávy 13,360 6,747 Díky 2.0 XNUMX Adresa Petrohrad VW Tiguan TSI XNUMX je ohrožený turboještěr.
Dima_89, Opakovaně měřeno v obou režimech klasickým automatem od autohold. Kupodivu sportovní režim vždy prohrál s režimem jízdy.
Dima_89
Guru
Registrace 21. listopadu 2011 Zprávy 3,401 1,245 Díky 2.0 2014 Adresa YNAO Car T&F XNUMX TSI XNUMX
Titánský, myslel jsem okvětní lístky. jak se mají?
Astrachaň
Guru
Registrace 15. ledna 2013 Zprávy 3,081 902 Díky 4 Adresa Krasnodar Auto Volkswagen Tiguan II TSI 150MOTION XNUMX hp.
Myslím, že jen nevíme, jak a kdy okvětní lístky použít. Někdo nám to určitě řekne.
Přidáno po 3 minutách
Zdá se mi, že je nutné nebo vhodné je použít v případech, kdy chceme rychle změnit dynamiku pohybu.
Poslední úprava: 23. března 2018
okurka
Guru
Registrace 31. prosince 2017 Zprávy 3,301 2,954 Díky 4 XNUMX Adresa Leningrad Auto Tiguan II Highline XNUMX Motion
Já to vůbec nepoužívám. Zkoušel jsem, jak fungují, neviděl jsem žádné výhody ani pohodlí, vzdal jsem to.
Astrachaň
Guru
Registrace 15. ledna 2013 Zprávy 3,081 902 Díky 4 Adresa Krasnodar Auto Volkswagen Tiguan II TSI 150MOTION XNUMX hp.
Já to vůbec nepoužívám. Zkoušel jsem, jak fungují, neviděl jsem žádné výhody ani pohodlí, vzdal jsem to.
Vlastně z tohoto důvodu jsem se rozhodl založit téma k diskusi. Pokud jsou nainstalovány, znamená to, že jsou k něčemu potřebné a je třeba je používat. Musíte jen pochopit kdy a jak.
Kasper76
Nováček
Registrace 22. ledna 2018 Zprávy 10 Díky 7 Adresa Moskva Auto T2 1.4 PP Město
Hned řeknu, že jsem to na Tiguanu ještě nezkoušel. Na předchozím voze (Side) s podobnými plátky jsem to použil ve dvou situacích. Při předjíždění je vhodné rychle vyřadit 1-2 rychlostní stupně, předjet a pak se převodovka sama vrátí do jízdy a jedeme dál. A na hadích. Uvolňování s okvětními lístky je opravdu pohodlné.
Poslední úprava: 23. března 2018
Vortex163
Guru
Registrace 18. srpna 2011 Zprávy 2,093 1,691 Díky XNUMX XNUMX Adresa Samara Car T&F,TDI,black
Civic měl pádla řazení, párkrát jsem je použil prostě proto, že tam byly. Když je motor/box nakonfigurován normálně, pravděpodobně je nepotřebujete.
Moon rover
Člen
Registrace 22. listopadu 2017 Zprávy 104 Díky 47 Adresa Krasnodar Car Tiguan II 1.4 4Motion
V horách, na serpentinách je to velmi pohodlné – ve sjezdu zpomalíte motorem a ve stoupání je to pro mě osobně pohodlnější, D nezvyšuje rychlost, S přetaktuje rychlost, zvláště když rytmus pohyb je nepravidelný a dochází k častým krátkým předjížděním. Po městě to nepoužívám.
Astrachaň
Guru
Registrace 15. ledna 2013 Zprávy 3,081 902 Díky 4 Adresa Krasnodar Auto Volkswagen Tiguan II TSI 150MOTION XNUMX hp.
Při předjíždění je vhodné rychle vyřadit 1-2 rychlostní stupně
Chcete-li snížit o dva rychlostní stupně, musíte dvakrát stisknout levé pádlo?
A přesto není algoritmus pro vrácení krabice do režimu „D“ zcela jasný?
Kasper76
Nováček
Registrace 22. ledna 2018 Zprávy 10 Díky 7 Adresa Moskva Auto T2 1.4 PP Město
Chcete-li snížit o dva rychlostní stupně, musíte dvakrát stisknout levé pádlo?
A přesto není algoritmus pro vrácení krabice do režimu „D“ zcela jasný?
Ano, jedno kliknutí – jeden přenos.
Pokud použijete pádla v režimu Drive, box podrží zvolený rychlostní stupeň po dobu několika sekund. Pokud se okvětních lístků již nedotýkáte, vrátí se do režimu „Drive“.
Moon rover
Člen
Registrace 22. listopadu 2017 Zprávy 104 Díky 47 Adresa Krasnodar Car Tiguan II 1.4 4Motion
Chcete-li snížit o dva rychlostní stupně, musíte dvakrát stisknout levé pádlo?
A přesto není algoritmus pro vrácení krabice do režimu „D“ zcela jasný?
Ano. Nebo před kickdownem stiskněte plynový pedál, výsledek je stejný.
Stiskněte a podržte pravý spínač na sloupku řízení. Nebo samo DSG vypne manuální režim, pokud je převodovka podle jeho názoru nesprávná.
Mimochodem, s tím je problém. V Tiguanu neexistuje poctivý režim ručního ovládání boxu, tzn. pokud se robot domnívá, že režim je zvolen špatně, resetuje jej na základní. Na jednu stranu je to správně, chrání to před hlupáky a rozbitím krabice. Na druhou stranu se na serpentinové cestě několikrát vyskytla situace – prudké klesání, brzdil jsem motorem, při zpomalování jsem zařazoval a v určité chvíli to přede mnou udělala bedna, doslova rozkol sekundu před mojí akcí, přepnutí na D a vyřazení převodu. Okamžitě zařve motor, správný převod se vrátí na pravé pádlo. Sakra, no, když jsem v manuálním režimu, hned tak nezasahuj.
Představte si, že jste celý život řídili volanty levných vozů a řadili jste pomocí tradiční manuální převodovky. A najednou se ocitnete na sedadle řidiče moderního prémiového vozu. První, co před sebou uvidíte, je volant potažený drahou kůží, za kterým trčí podivné kliky. Nejsou to nic jiného než pádla řazení na volantu. Přestože se jim říká pádla sloupku řízení, ve skutečnosti se nacházejí přímo za volantem, nikoli pod ním.
Tato zařízení jsou navržena tak, aby zjednodušila proces řízení automobilu.
K čemu jsou tedy tyto okvětní lístky? Kdy se poprvé objevily na autech? Jaké mají pro a proti?
Historie výskytu
Stejně jako mnoho technických řešení, která dnes známe, se pádla řazení na volantu zrodila ve světě motorsportu. Ke konci 80. let minulého století se do vozů Formule 1 začaly montovat nové elektromechanické převodovky namísto obvyklých mechanických. A to umožnilo výrobcům použít zásadně nový způsob řazení. Totiž, aniž byste sundali ruce z volantu. Koneckonců, ve světě Royal Racing existují takové rychlosti, při kterých ani na vteřinu nespustíte oči z vozovky. V opačném případě hrozí závodníkovi, že skončí mimo trať, uvíznutý v betonové zdi.
První tým, který představil mechanismy sloupku řízení, bylo italské Ferrari. Po posouzení výhod a bezpečnosti nového technického řešení vybavily své vozy podobnými zařízeními i další týmy. Od té doby jezdci Formule 1 používají výhradně pádla řazení.
Jak fungují pádla řazení?
Stisknutím pádla se přenese signál do řídicí jednotky převodovky, po kterém automatika zvolí rychlostní stupeň, který potřebujete. Nejsou tedy připojeny žádné spínací pohony přímo na lopatky, vše je řízeno elektronicky. Nejčastěji jsou moderní dvouspojkové převodovky vybaveny podobným mechanismem řadicí páky, méně obvyklé u tradičních automatických převodovek.
Video o tom, jak fungují:
Aktivace režimu manuálního řazení u automatických převodovek probíhá různými způsoby. Na některých stačí pro změnu rychlosti okamžitě stisknout pádlo. V ostatních musíte nejprve zvolit manuální režim řazení a teprve poté budete moci používat pádla.
Výhody a nevýhody pádel řazení na volantu
Snad největší výhodou použití pádel je to, že řidič při předjíždění nemusí sundávat ruku z volantu, aby rychle podřadil. Bohužel ne všichni moderní řidiči mají nezbytnou úroveň dovedností, aby mohli ovládat jak situaci na silnici, tak proces ručního řazení. A vezmeme-li v úvahu fakt, že auta jsou stále výkonnější a rychlejší, stávají se pádla řazení skutečným všelékem pro takové nešťastné řidiče.
Dalším plusem je, že takové systémy vypadají skvěle. Díky nim je interiér vozu vizuálně atraktivnější a modernější. Některá pádla vypadají jako ovládání vesmírné lodi.
A teď o nevýhodách. Nejvíce si je všimnou řidiči, kteří se rádi účastní řízení, než aby důvěřovali počítači, že veškerou práci udělá. Pro takové lidi je přepínání tradiční pákou zvláštním rituálem, nedílnou součástí veškerého řízení. A průšvih je v tom, že řada automobilek dnes již nevybavuje své modely klasickou mechanikou a stále častěji dává přednost automatickým převodovkám s možností manuálního řazení. Nic ale nenahradí potěšení z kvalifikovaně řadit plyn při nájezdu do další zatáčky a zřetelně přeřadit.
Z minusů také stojí za zmínku vysoké náklady na servis boxů s ručním přepínáním režimů. Pokud si však můžete dovolit auto v hodnotě několika milionů rublů, je nepravděpodobné, že byste se o takové maličkosti starali. Ale pro ty, kteří jsou zvyklí počítat peníze, to bude silný argument.
PS Napište nám do komentářů, museli jste se někdy potýkat s okvětními lístky? Pokud ano, popište své dojmy.