Startér při startování horkého motoru několikrát cvakne, ale nenastartuje, dokud motor nevychladne.
Potřebujete pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje.
Obecné otázky o Ceres/Marino, provoz komponent a sestav, technické vlastnosti, tipy pro výběr vozu a vše, co není obsaženo v jiných sekcích.
17 příspěvků • Stránka 1 z 1
host
Zprávy: 24 Registrovaný: Čt 15. září 2011 6:07 Automobil: corolla ceres zařízení: AE101, 4A-FE, A245E, 05.94 Město: Mezhdurechensk
Potřebujete pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje.
zpráva lionard » Ne 20. dubna 2014 11:39
Ahoj! Potřebujeme vaši pomoc! Ceres seděl na zimu v garáži, při startování je slyšet časté cvrlikání startéru, motor se přetáčí, ale zdá se divně trhaný, na svíčkách jiskří, je tlak paliva, ale nestartuje a ani nechytá, měnil jsem sady svíček a i kalcinoval, bez výsledku, přes zimu mi vybila baterie, zapálil jsem si cigaretu z otcova pole, baterie je výborná, v r. obecně jsem odstranil startér, samostatně Připojil jsem baterii, vše funguje bez chrastění, startér jsem rozebral, kartáčky samozřejmě 2 jsou opotřebované, ale přesto je tam kontakt, zdá se, že jsou otlačeny pružinami, navíječ není odnímatelný, kontakty jsem vyčistil na startéru a na drátech k tomu taky, dát zpět, žádné změny, vůbec nevím, kde hledat dál, mám vzít nový nebo jaké jiné důvody by mohly být?
_________________
Corolla Ceres 4A-FE AT A245E, 05.94
patriarcha TSM
Zprávy: 5219 Registrovaný: So 29. října 2011 8:35 Automobil: Ceres zařízení: AE101, 4a-fe, a240e, 92g.v Město: Stone-on-Obi-Novosi
Re: Potřebuji pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje
zpráva Vaso » Po 21. 2014. 5 19:XNUMX
lionard napsal: Ahoj! Potřebujeme vaši pomoc! Ceres seděl na zimu v garáži, při startování je slyšet časté cvrlikání startéru, motor se přetáčí, ale zdá se divně trhaný, na svíčkách jiskří, je tlak paliva, ale nestartuje a ani nechytá, měnil jsem sady svíček a i kalcinoval, bez výsledku, přes zimu mi vybila baterie, zapálil jsem si cigaretu z otcova pole, baterie je výborná, v obecně jsem odstranil startér, samostatně Připojil jsem baterii, vše funguje bez cvrlikání, startér jsem rozebral, kartáčky samozřejmě 2 jsou opotřebované, ale přesto je tam kontakt, zdá se, že jsou otlačeny pružinami, navíječ není odnímatelný, kontakty jsem vyčistil na startér a na drátech k němu taky, dát zpět, žádné změny, vůbec nevím, kde hledat dál, mám vzít nový nebo jaké jiné důvody by mohly být?
Roztočil jsi to z vybité baterie? Pokud ano, pak jste naplnili zapalovací svíčky, odčerpali benzín z válců, vyfoukli ho, vyjmuli konektory vstřikovačů a nalili 15 gramů motorového oleje do každého válce, poté několikrát protočil startér, našrouboval nové zapalovací svíčky a start. Nevytáčejte motor, pokud zapalovací svíčky nejsou zkratované k zemi!
_________________
Lenost, náš hlavní nepřítel!
8913387789vosem
host
Zprávy: 24 Registrovaný: Čt 15. září 2011 6:07 Automobil: corolla ceres zařízení: AE101, 4A-FE, A245E, 05.94 Město: Mezhdurechensk
Re: Potřebuji pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje
zpráva lionard » Po 21. 2014. 5 52:XNUMX
Otočil jsem, nebo spíš zapálil cigaretu, z otcova pole, jeho baterie rozhodně nebyla vybitá a operaci výměny svíček jsem provedl 15x, přičemž jsem zapálil svíčky hořákem, odčerpal benzín a bylo toho málo a stříkl jsem i startovací kapalinu, ale nikdy se nic nechytlo a pak jsem dával stále větší pozor na cvakání startéru, protože se zdálo, že by to nemělo být v pořádku. baterie, ale cvrliká a zdá se, že se trhaně otáčí, jiskru na karoserii jsem kontroloval normálně, jde od svíček, na benzín taky dotazy, otázka je jestli má startér cvrčet při startování, já ne pozoroval to už dříve, baterie rozhodně není vybitá, nedávno salon Niva, ze kterého jsem si zapálil cigaretu
_________________
Corolla Ceres 4A-FE AT A245E, 05.94
Auto Expert
Zprávy: 356 Registrovaný: Pá 04. února 2011 7:22 Automobil: Toyota Corolla Ceres Kde: Magnitogorsk
Re: Potřebuji pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje
zpráva Zlodei » Po 21. 2014. 8 01:XNUMX
Buď retractor nebo bendix!
host
Zprávy: 17 Registrovaný: Pá 20. září 2013 7:48 Automobil: Toyota Marino zařízení: 4afe 94 g Město: Lazarevskoje Soči Kde: Soči, Lazarevskoye
Re: Potřebuji pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje
zpráva Autoparazit » Po 21. 2014. 10 20:XNUMX
Kdybyste slyšeli cvrlikání, určitě byste řekli, že se motor určitě točí, nebo se vám to zdá?
_________________
Autoelektrikář 7 let praxe, řidič 9 let praxe
host
Zprávy: 24 Registrovaný: Čt 15. září 2011 6:07 Automobil: corolla ceres zařízení: AE101, 4A-FE, A245E, 05.94 Město: Mezhdurechensk
Re: Potřebuji pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje
zpráva lionard » Út 22. 2014. 7 43:XNUMX
cvrliká to z navíječe, cvakání je docela rychlé a hlasité, motor se točí přesně, psal jsem, že jsem kontroloval svíčky, zda tam není jiskra, dokonce jsem odhákl řemen posilovače řízení, aby to bylo jednodušší, ale ani jeden válec nechytil zapalování, zatím koukám jakou baterii koupit, takže vzhledem k tomu, že finance jsou omezené, uvažuji o navíječi a kartáčích, navíječ stojí doslova kolem tisícovky, škoda, že není skládací, proto jsem Nedokážu určit, jaké kontakty by mohly být uvnitř, i když samozřejmě můžete vše zkontrolovat pravděpodobně multimetrem, ale zatím nevím, jak to zkontrolovat, nevím, možná natočím video, ale Řeknu to cvrliká, stejně jako na vybitou baterii, jen to zároveň točí i motor, psal o bendix, bendix se prodlužuje a zuby nemá vůbec okousané..
_________________
Corolla Ceres 4A-FE AT A245E, 05.94
host
Zprávy: 17 Registrovaný: Pá 20. září 2013 7:48 Automobil: Toyota Marino zařízení: 4afe 94 g Město: Lazarevskoje Soči Kde: Soči, Lazarevskoye
Re: Potřebuji pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje
zpráva Autoparazit » St 23. 2014. 8 02:XNUMX
Z kartáčů možná nefungují navíječe, v navíječi jsou dvě vinutí, navíječ a přidržovač, přesně si to nepamatuji, se startéry jsem se dlouho nehrabal, ale jedno vinutí zabírá mínus přes štětce, takže štětce a kontakt na mínusových štětcích by měly být dobré. Je zvláštní, jak se to otáčí a cvaká zároveň, točí se to tak a tak?
_________________
Autoelektrikář 7 let praxe, řidič 9 let praxe
patriarcha TSM
Zprávy: 10925 Registrovaný: Po 16. listopadu 2009 11:17 Automobil: Toyota Corolla Ceres zařízení: AE100, 7A-FE, C56, 97g Město: Město Penza Kde: Penza Kontaktní informace:
Re: Potřebuji pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje
zpráva antický » Čt 24. dubna 2014 6:15
Avtoparazit napsal: v navíječi jsou dvě vinutí, zatahovací a přidržovací, přesně si to nepamatuji, dlouho jsem se nevrtal se startéry, ale jedno vinutí má přes kartáče mínus,
Jak je to možné? )))) V navíječi nejsou dvě vinutí. Uvnitř samotného startéru jsou dvě vinutí: stator a rotor.
Navíječ, stejně jako startér, odebírá mínus z pouzdra, současně jsou z pouzdra připojeny 2 negativní kartáče uvnitř samotného startéru. Kladné procházejí navíječem, přes „nikláky“, které jsou uzavřeny navíječem. Hlavní plus je přišroubováno k jednomu z „niklů“ navíječe.
_________________
Stříbrný Ceres, 7A-FE + výfuk 4a-ge BT + MT C56 uvnitř + uzávěrka diferenciálu Torsen T2 – pravidla kožešiny
Dvoupístkové přední brzdy 27528 s Kaldina GTT ST215, zadní kotoučové brzdy 26810 s Carina ED ST202
Mistr
Zprávy: 822 Registrovaný: Ne 04. prosince 2011 11:56 Automobil: Ceres zařízení: AE101 Město: Astrachaň
Re: Potřebuji pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje
zpráva Šaněk » Čt 24. dubna 2014 6:35
lionard napsal: cvrliká to z navíječe, cvakání je docela rychlé a hlasité, motor se točí přesně, psal jsem, že jsem kontroloval svíčky, zda tam není jiskra, dokonce jsem odhákl řemen posilovače řízení, aby to bylo jednodušší, ale ani jeden válec chytlo zapalování, zatím koukám jakou baterii koupit, jelikož finance jsou omezené, uvažuji o navíječi a kartáčích, navíječ stojí doslova kolem tisícovky, škoda, že není Je skládací, kvůli tomu nedokážu určit, jaké kontakty mohou být uvnitř, i když samozřejmě se dá asi vše zkontrolovat multimetrem, ale pořád nevím, jak to zkontrolovat, nevím, možná budu umět natočit video, ale řeknu, že to cvrká, stejně jako na vybitou baterii, jen když to taky točí motor, psali o bendixu, ten bendix se vysune a zuby nemá vůbec okousané..
Když si zapálíte cigaretu z jiného auta a zároveň k baterii připojíte dráty z jiného auta, stane se, že ani netáhne, je mi to jedno. při vybití něco přebírá zátěž. Najděte si stokilovou funkční baterii, nainstalujte ji na místo své, přímo, s dobrým kontaktem, a vyzkoušejte to nejprve, jak již bylo napsáno, vysušením válců a zapalovacích svíček!
host
Zprávy: 17 Registrovaný: Pá 20. září 2013 7:48 Automobil: Toyota Marino zařízení: 4afe 94 g Město: Lazarevskoje Soči Kde: Soči, Lazarevskoye
Re: Potřebuji pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje
zpráva Autoparazit » Čt 24. dubna 2014 10:14
Avtoparazit napsal: v navíječi jsou dvě vinutí, zatahovací a přidržovací, přesně si to nepamatuji, dlouho jsem se nevrtal se startéry, ale jedno vinutí má přes kartáče mínus,
Jak je to možné? )))) V navíječi nejsou dvě vinutí. Uvnitř samotného startéru jsou dvě vinutí: stator a rotor.
Navíječ, stejně jako startér, odebírá mínus z pouzdra, současně jsou z pouzdra připojeny 2 negativní kartáče uvnitř samotného startéru. Kladné procházejí navíječem, přes „nikláky“, které jsou uzavřeny navíječem. Hlavní plus je přišroubováno k jednomu z „niklů“ navíječe.
Takže je to takhle, v navíječi jsou dvě vinutí: navíječ a držák Na navíječi je „mínus“ od kartáčů, jakmile jsou nikly uzavřeny, je vinutí navíječe. vypnutý a funguje, tj. pouze „retenční vinutí“ drží nikláky, takže rotor se točí. Pokud je přídržné vinutí přerušeno, startér cvakne jako vybitá baterie
_________________
Autoelektrikář 7 let praxe, řidič 9 let praxe
Mistr
Zprávy: 822 Registrovaný: Ne 04. prosince 2011 11:56 Automobil: Ceres zařízení: AE101 Město: Astrachaň
Re: Potřebuji pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje
zpráva Šaněk » Pá 25. dubna 2014 8:34
Avtoparazit napsal: Je to tak, v navíječi jsou dvě vinutí: navíječ a přidržovač Na navíječi je “mínus” od kartáčů, jakmile jsou nikly uzavřeny, navíječ. vinutí se vypne a funguje, tj. drží pouze nikláky “držící vinutí”, rotor se podle toho otáčí. Pokud je přídržné vinutí přerušeno, startér cvakne jako vybitá baterie
jaké dva tam jsou? V navíječi je pouze jedno vinutí! Otočením klíče je k němu přivedeno plus, zavírání kontaktů dodává plus do vinutí startéru!
host
Zprávy: 17 Registrovaný: Pá 20. září 2013 7:48 Automobil: Toyota Marino zařízení: 4afe 94 g Město: Lazarevskoje Soči Kde: Soči, Lazarevskoye
Re: Potřebuji pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje
zpráva Autoparazit » Pá 25. 2014. 12 55:XNUMX
Avtoparazit napsal: Je to tak, v navíječi jsou dvě vinutí: navíječ a přidržovač Na navíječi je “mínus” od kartáčů, jakmile jsou nikly uzavřeny, navíječ. vinutí se vypne a funguje, tj. drží pouze nikláky “držící vinutí”, rotor se podle toho otáčí. Pokud je přídržné vinutí přerušeno, startér cvakne jako vybitá baterie
jaké dva tam jsou? V navíječi je pouze jedno vinutí! Otočením klíče je k němu přivedeno plus, zavírání kontaktů dodává plus do vinutí startéru!
Zde je malý článek, má sice scoop starter, ale podstata je stejná, http://whatisvehicle.wordpress.com/chap. 2/startér/» cílový sig334339″ >__________________
Autoelektrikář 7 let praxe, řidič 9 let praxe
host
Zprávy: 24 Registrovaný: Čt 15. září 2011 6:07 Automobil: corolla ceres zařízení: AE101, 4A-FE, A245E, 05.94 Město: Mezhdurechensk
Re: Potřebuji pomoc! Startér cvrliká a otáčí se, ale nenastartuje
zpráva lionard » Po 28. 2014. 5 25:XNUMX
Ukázalo se, že měl Sanek pravdu, nainstaloval baterii Varta 45 a/h a odtud se to už začalo chytat, ale pak už je to otázka techniky, kdo by věděl, že si člověk nemusí zapálit cigaretu, vše to má vliv na dráty a vybitá baterie je také zapojena, zkrátka startovací proud se do startéru nedostane, ale ne nadarmo jsem startér rozebral, mimochodem na startéru je nějaká gumička , dotkl jsem se ho a rozpadl se mi před očima , teď je v sekci s kartáčky díra, kde seženu nebo tu díru zalepím, nějaký odvzdušňovač a na našich startérech jsem našel i fólii Toyota, tam nám hlasatel podrobně vysvětlil okruh, on zmíněná dvě vinutí, která se stahují a drží, jakmile se stáhne, obvod funguje na tomto vinutí a motor se neotáčí, ale jakmile se kontakty mince přitahují, spustí se další přidržovací obvod a s ním motor se začne otáčet odkaz na YouTube tohoto filmu http://www.youtube.com/watch?v=K9oJ_2cCupw” cíl sig334682″ >__________________
Corolla Ceres 4A-FE AT A245E, 05.94
patriarcha TSM
Zprávy: 10925 Registrovaný: Po 16. listopadu 2009 11:17 Automobil: Toyota Corolla Ceres zařízení: AE100, 7A-FE, C56, 97g Město: Město Penza Kde: Penza Kontaktní informace:
Nic nepřivedlo dřívější auta blíže k masové přitažlivosti než vynález elektrického startéru: startovací rukojeť byla nepohodlná a nebezpečná. Za více než sto let používání byl design automobilových startérů „vybroušený“ téměř dokonale, ale i nyní působí problémy. Nejtypičtější z nich jsou cvakání pod kapotou při startování motoru, ale startér motor neroztáčí.
Design startéru
Bez ohledu na konkrétní provedení (převodové/bezpřevodové, se statorovým vinutím nebo bez něj) elektrický startér obsahuje solenoidové relé. Tato elektromechanická jednotka plní dvě funkce současně:
- Posouvá bendix a hnací ozubené kolo dopředu, což jim umožňuje zabírat s ozubeným věncem setrvačníku.
- Uvolňuje zatížení kontaktů spínače zapalování: proud spotřebovaný startérem je velký a solenoidové relé umožňuje ovládat startér pomocí relativně malého proudu.
Konstrukce solenoidového relé je jednoduchá: jeho tělo obsahuje dvě vinutí různého výkonu, která vtahují (odtud název) jádro. Na jádru je instalována vidlice, která pohybuje bendixem přes páku a na konci zdvihu jádro sepne silové kontakty („nikláky“), které napájejí startér přímo z baterie.
Ke snížení spotřeby proudu se používají dvě vinutí: k zatažení jádra je zapotřebí větší síly než k jeho udržení na místě. Jakmile jádro vtahovacího relé sepne „nikláky“, vtahovací vinutí je přemostěno a funguje pouze přídržné vinutí.
Příčiny cvakání při startování motoru, kontrole a řešení problému
Selhání solenoidového relé
Není tedy těžké vymyslet důvody, proč cvaknutí relé navíječe nemusí být doprovázeno aktivací startéru.
Nejjednodušší z nich jsou problémy s napájením: vybitá baterie, oxidované svorky. V okamžiku, kdy solenoidové relé zapne vinutí startéru, dojde k prudkému poklesu napětí a s ním, v přísném souladu s Ohmovým zákonem, proudu v přídržném vinutí. Energie magnetického pole již nestačí k tomu, aby působila proti vratné pružině navíječe, a jádro se pohybuje směrem ven, čímž se přeruší obvod startéru. V závislosti na stavu vozu a baterie to vede buď k jedinému cvaknutí startéru, nebo „kulometnému výbuchu“ zpod kapoty.
První věc, kterou byste proto měli zkontrolovat, je nabití baterie, zkontrolovat kontakty na baterii a v případě potřeby je vyčistit. Poté, co jsme již zaručili dodávku elektřiny „jak bylo zamýšleno“, přistoupíme k dalšímu ověřování.
Startovací jádro
Jádro startéru se může jednoduše zaseknout uvnitř vinutí kvůli nečistotám nebo rzi, což také způsobí cvaknutí startéru. K tomu není nutné mít pořádné kilometry. Autor to například viděl na RenaultFluence a Latitude mnohokrát na novém autě. „Oprava“ je zde jednoduchá: stačí opřít tvrdý předmět (například prodlužovací kabel ze sady nářadí) o tělo solenoidového relé a použít na něj ostrý, ale lehký úder. Poté solenoidové relé téměř vždy obnoví svou funkčnost bez vážných problémů v budoucnu a kliknutí zmizí.
Kontakty solenoidového relé musí spínat velmi velký proud – například běžný kilowattový elektrický startér spotřebuje v okamžiku zapnutí více než 400 ampér, rozběhový proud elektromotorů je několikanásobně vyšší než jmenovitý. Když je spouštěč vypnutý, v rozpínacích kontaktech se objeví jiskra, což vede k erozi – v důsledku toho v jednom okamžiku relé není schopno dodávat energii do vinutí spouštěče.
Ještě něco užitečného pro vás:
- Jak zkontrolovat výkon startéru vlastníma rukama
- Jak zkontrolovat provozuschopnost zapalovací cívky?
- Motor se za studena zastaví. Hlavní příčiny problému
Recept na léčbu je znám již od sovětských časů – motoristé věděli z první ruky o čištění niklů. Nyní však automobily často používají neoddělitelná relé navíječe: v tomto případě bude muset být sestava navíječe vyměněna.
Pokud se přídržné vinutí přeruší nebo spálí, motor nebude možné nastartovat: jakmile jsou „nikláky“ uzavřeny, vratná pružina, jejíž pružnosti nepůsobí přídržné vinutí, přeruší obvod. Zároveň bude opět fungovat přidržovací vinutí a zpod kapoty se ozve charakteristický vysokofrekvenční praskavý zvuk. Stav vinutí můžete zkontrolovat i bez ohmmetru vyjmutím startéru a jeho připojením přímo k baterii (tělo na kostru, kladná napájecí svorka na obě svorky navíječe, napájení a ovládání). Pokud použijete plochý šroubovák, abyste „pomohli“ bendixu zůstat ve vytaženém stavu, pak se startér s vadným přídržným vinutím bude točit hladce.
Vadný může být i samotný startér – elektromagnetické relé normálně dodává energii, ale to je k ničemu. Většina startérů má stator s permanentním magnetem a má pouze vinutí na rotoru. Opotřebení kartáčů nebo lamel komutátoru způsobí, že se startér za normálních podmínek nebude moci otáčet. Problémy mohou způsobit i časté a dlouhé pokusy o nastartování motoru: přehřátí statoru a/nebo vinutí rotoru způsobí poškození mezizávitové izolace, následně zkrat a spálení vinutí.
„Staromódní“ způsob kontroly je velmi jednoduchý a pokud je startér dostatečně přístupný zpod kapoty, nebude vyžadovat ani demontáž startéru. Opatrně uzavřete silové kontakty na těle solenoidového relé pomocí šroubováku nebo klíče (pozor – nedotýkejte se země!). V tomto případě půjde energie do vinutí spouštěče přímo bez účasti solenoidového relé. Tento způsob je navíc bezpečný, protože bez aktivace relé navíječe se startér nezapojí se setrvačníkem a nehrozí náhodné nastartování vozu, když je zařazený rychlostní stupeň.
Pokud je startér zapnutý přímo a točí se bez problémů, tak je na vině navíječ. Druhá „staromódní metoda“ závěrečné kontroly je hrubá, ale neméně účinná v garážových podmínkách: musíte zkusit brzdit Bendix fungujícího startéru silným předmětem (obvykle je plochá strana kladiva přitlačena k převodovka). Pokud se startér zastaví současně, je jasný nedostatek energie, což ukazuje buď na zkrat mezi zákruty nebo na poruchu jednoho z vinutí, pokud je jich v konkrétním startéru zapojeno několik paralelně.
Použití široce používaných multimetrů k testování startéru je neúčinné: i odpor jejich měřicích sond je často sám o sobě srovnatelný s odporem samostatného vinutí. Jediné, na co se můžete spolehnout, je možnost testování rotoru proti zemi při hledání zkratů. K tomu je jedna sonda upevněna na jádru rotoru, druhá se musí postupně dotýkat každé jednotlivé lamely (kontaktní desky) rotoru. Zde by nemělo docházet ke zkratům na krytu.
Mechanické problémy
Málokdy u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů je možné, aby se Bendix jednoduše zapíchl do korunkového zubu. Zpočátku mají ozubený věnec setrvačníku i zuby Bendix zaváděcí zkosení, což umožňuje ozubení zabírat, i když zub Bendix přesně nezapadá do mezery mezi zuby setrvačníku. Opotřebení v průběhu času vede k otupení náběhových zkosení a může nastat situace, kdy se zub Bendix opře o zub setrvačníku, což zabrání jádru relé navíječe v dosažení konce zdvihu a sepnutí silových kontaktů.
Vůz můžete „oživit“ jednoduše: buď zkratujte svorky na elektromagnetickém relé, aby se rotor otočil do jiné polohy, nebo v případě, že není pohodlný přístup ke startéru, pootočte samotnou klikovou hřídelí pomocí generátoru nebo výkonu. řemenice řízení pomocí objímky a ráčny. Jedná se však o „nouzovou“ metodu – neměli byste odkládat opravy, protože podobné problémy budou v budoucnu pokračovat.