Správný poměr benzínu a oleje pro provoz motorové pily.

Zakoupili jste si vynikající nástroj a abyste z něj měli radost po mnoho let, rádi bychom vám dali několik doporučení a poukázali na to, na co je třeba si dát zvláštní pozor.

TIP 1: Před uvedením do provozu není nutný předběžný záběh motoru – pila je připravena k použití. V prvních hodinách byste měli pracovat s minimální zátěží motoru v cyklickém režimu (řezání 1-1,5 minuty, poté volnoběh 10-15 sekund). Motor vyvine maximální výkon po 8-10 plných naplnění palivové nádrže.

POZOR: Nenechávejte běžet motor na volnoběh, protože tvorba velkého množství karbonových usazenin z nespáleného oleje vede ke zhoršení pohyblivosti pístních kroužků a selhání válce a pístu.

TIP 2: Při přípravě palivových směsí pro motorové pily používejte pouze značkové oleje Champion. Značky olejů, které lze použít k přípravě palivové směsi, jsou uvedeny v návodu k obsluze. Je zakázáno používat dvoutaktní oleje pro nízkootáčkové motory (mopedy, motocykly, sněžné skútry) a dvoudobé vodou chlazené motory. Přísně dodržujte požadované poměry oleje a benzínu, poměr by měl být 1:50 (5 litrů benzínu – 100 ml oleje).

TIP 3: Nepoužívejte olovnatý benzín, protože. hrozí porucha motoru. Oktanové číslo použitého benzínu nesmí být nižší než 90 a vyšší než 95. Hotová palivová směs by neměla být skladována déle než 1 měsíc, protože oxiduje a stává se nevhodnou pro použití. Použití staré palivové směsi vede k poruše motoru.

TIP 4: Při doplňování paliva do pily vždy zkontrolujte, zda je v olejové nádrži olej. Obě nádrže musí být naplněny současně. Při dlouhodobém uskladnění pily nezapomeňte vypustit palivo z plynové nádrže a nastartovat motor, aby se uvolnilo veškeré zbývající palivo v karburátoru.

TIP 5: Práce s prázdnou olejovou nádrží je zakázána Nedostatek oleje vede k poruše olejového čerpadla, pneumatiky a řetězu.

TIP 6: Během provozu můžete snadno zkontrolovat přítomnost mazání řetězu. Namiřte lištu vysokorychlostní řetězové pily na čistý list papíru. Pokud mazivo teče normálně, bude na listu vidět proužek oleje. K mazání řetězu musíte použít speciální olej na řetěz. Použití jiných olejů je nežádoucí, protože to může vést k poruše olejového čerpadla, pryžových hadic a těsnění a také ke zvýšenému opotřebení pilového řetězu a lišty.

TIP 7: U pil je nutné pravidelně mazat hnané řetězové kolo pneumatiky speciálním mazivem Champion (pomocí maznice). K tomuto účelu má pneumatika v koncové části speciální technologický otvor. To je zvláště důležité při práci se špičkou pneumatiky při vytváření drážky, protože zatížení ložiska hnaného řetězového kola se zvyšuje 3-4krát.

TIP 8: K mazání řetězu nelze použít použitý olej, stejně jako oleje s nízkou viskozitou (transformátorové, průmyslové, vřetenové), protože nízká viskozita a nedostatek speciálních přísad způsobují předčasné opotřebení pilové sady (řetězu a lišty).

TIP 9: Přečtěte si pozorně pokyny, nejprve části týkající se startování horkého a studeného motoru. Princip spouštění motoru je u všech pil stejný. Rozdíly mohou být pouze v umístění ovládacích prvků pily (tlačítko STOP, páka vzduchové klapky).

TIP 10: Startování motoru pomocí samostatných ovladačů.

1. Startování studeného motoru:
a) přepněte spínač do polohy 1 (zapnuto);
b) zcela vytáhněte páku vzduchové klapky (vzduchová klapka je zcela uzavřena):
c) několikrát zatáhněte za rukojeť startovací šňůry až do prvního záblesku paliva v motoru;
d) zatlačte páčku vzduchové klapky (vzduchová klapka je otevřená, škrticí klapka karburátoru zůstává mírně otevřená);
e) nastartujte motor;
Po nastartování motoru ihned stiskněte a uvolněte plynovou páčku, páka plynu se automaticky přesune do provozní polohy (normální režim volnoběhu).

2. Startování zahřátého motoru:
a) přepněte spínač do polohy 1 (zapnuto);
b) zcela vytáhněte páčku sytiče a poté ji vraťte do předchozí polohy (škrticí klapka se mírně otevře).
Proveďte postup pro nastartování motoru po nastartování motoru stiskněte a uvolněte páčku plynu;
c) zastavte motor posunutím spínače do polohy (vypnuto).

POZOR: Při každém nastartování motoru nezapomeňte nastavit startovací lanko na volnou vůli, dokud navíjecí mechanismus nezapadne do setrvačníku motoru. Rukojeť startéru, která je vysunutá až na doraz, nesmí být uvolněna prudce, protože hrozí poškození dílů skupiny startéru.

TIP 11: Nezapomeňte před každým spuštěním a během provozu zkontrolovat polohu nájezdové brzdy. Nájezdová brzda musí být vypnutá (držadlo brzdy by mělo být taženo směrem k přední rukojeti, dokud nezaklapne). Při vypnuté nájezdové brzdě se řetěz na liště volně táhne rukou (tento úkon lze provádět pouze v pracovních rukavicích a při vypnutém motoru).

POZOR: Při provozu motorové pily se zapnutou setrvačníkovou brzdou se tělo motorové pily roztaví v oblasti spojky a může dojít k požáru. Na opravy, které jsou v tomto případě nutné, se nevztahuje záruka a budou provedeny výhradně na náklady klienta.

TIP 12: Instalace sady pil.
Pneumatika je symetrická podél podélné osy, proto se doporučuje ji během provozu pravidelně převracet. Při instalaci řetězu se ujistěte, že řezná hrana zubu na horní straně lišty směřuje dopředu.

POZOR: Při instalaci lišty se ujistěte, že napínák řetězu zapadá do servisního otvoru na liště. – Hrozí poškození krytu montáže pneumatiky.

TIP 13: Správné napnutí řetězu.
Řetěz zespodu těsně přiléhá k liště bez prověšení, shora uprostřed lišty volně zasahuje do výšky článku. Prověšení řetězu je nepřijatelné!

POZOR: Při řezání s oslabeným řetězem se pneumatika silně opotřebovává v oblasti špičky, silně se opotřebovává hnací řetězové kolo, životnost ložisek hnaného a hnacího kola se vlivem silných vibrací výrazně snižuje a řetěz může uskočit nebo prasknout. Je to nebezpečné!

TIP 14: Řezání s tupým nebo nesprávně nabroušeným řetězem snižuje životnost motoru.
To často vede k selhání motoru v důsledku přetížení, ke kterému dochází během provozu, protože při řezání musíte na lištu vyvíjet značnou sílu (tlak).

POZOR: Při řezání ostrým řetězem – Pouze pila funguje, pokud je řetěz tupý–Pracuješ jen ty.

TIP 15: Neinstalujte nový řetěz na opotřebované řetězové kolo nebo lištu. Optimální možnost výměny: 4 řetězy – 2 ozubená kola – 1 pneumatika. Udržujte řetězy ponořené v oleji.

POZOR: Všechna nastavení karburátoru, která ovlivňují kvalitu palivové směsi (šrouby „b“ a „H“), musí provést odborník v servisním středisku – jinak hrozí poškození motoru.

TIP 16: Spotřebitel může použít pouze volnoběžný šroub „T“, který je umístěn mírně dále od šroubů „E“ a „H“. Při správném nastavení otáček volnoběhu pila pracuje stabilně a řetěz se neprotáčí.

POZOR: Vlastní změna nastavení šroubů na karburátoru znamená odmítnutí záručního servisu.

TIP 17: Během provozu se vzduchový filtr zašpiní. Nylonový síťový filtr se omyje měkkým kartáčem v horké mýdlové vodě a po opláchnutí v teplé vodě se suší teplým vzduchem. Papírový filtr lze pouze vyměnit.

TIP 18: K čištění filtru nepoužívejte benzín, alkálie, rozpouštědla ani alkohol. Nepokládejte na pilu mokrý filtr. Používání pily s poškozenými, proraženými nebo zničenými filtry je ZAKÁZÁNO. Práce bez filtru je ZAKÁZÁNA.

TIP 19: Pilu pravidelně udržujte. Proveďte všechny položky údržby.

Pamatujte: neustálá péče – záruka dlouhodobého provozu pily.

Informace převzaty z oficiálních katalogů šampionů

Ahoj všichni! Tento článek se bude zabývat správným poměrem oleje a benzínu pro motorovou pilu. To je možná nejdůležitější věc, kterou potřebujete vědět při ovládání tohoto zařízení. Nedostatek oleje povede k nadměrnému tření a příliš mnoho oleje povede k nadměrnému ukládání uhlíku a přehřívání. V důsledku toho obojí povede k rychlému selhání motoru. Opravy mohou stát polovinu ceny nové motorové pily.

Kromě správného poměru si povíme i o dalších důležitých věcech, které vaší motorové pile umožní co nejdéle vydržet – jaký benzín použít, jaký olej nalít, způsoby ředění, trvanlivost hotové směsi atd. – proto vám doporučuji, abyste nepřestávali číst článek po sekci o proporcích, protože dále budou také informace, které se vám budou hodit.

Správné proporce

Nebudu se tedy dlouho trmácet, ale přejdu rovnou k číslům. Nejběžnější poměry ředění jsou 1:50 a 1:40. To znamená, že jeden díl oleje se nalije do 50 nebo 40 dílů benzínu. Pro ty, kteří nerozumí, vysvětlím podrobněji. Vezmeme jeden litr benzínu a vydělíme ho 50, respektive 40. Ve výsledku tak získáme potřebné množství oleje na litr benzínu. To znamená, že jeden litr je 1000 ml. 1000 ml rozdělíme na 50, získáme 20 ml oleje. Vydělíme 40, získáme 25 ml. Přesně takové množství oleje je potřeba přidat do jednoho litru benzínu.

Ale řeknete, že nevíte, jaký by měl být poměr na vaší motorové pile. Pokud jste ztratili pokyny nebo z nějakého důvodu nejsou k dispozici žádné informace o podílu v něm, můžete použít následující pravidla:

• pokud jsou motorová pila a olej stejné značky (například motorová pila Stihl a olej Stihl), nařeďte benzín s olejem v poměru uvedeném na oleji (obvykle 1:50);
• pokud jsou motorová pila a olej různých značek, pak dodržujte poměr 1:40;
• pokud je značka stejná, ale na oleji nejsou žádné informace, zřeďte v poměru 1:40;
• pokud nevíte vůbec nic – neznáte značku motorové pily nebo oleje – tak to ještě nařeďte v poměru 1:40. Hlavní je vědět, že olej je přesně vhodný pro dvoudobé motory řetězových pil.

Pokud je pila nová a je v záběhu, pak se doporučuje zvýšit množství oleje pro první tři naplnění palivové nádrže o cca 20 %. To znamená, že poměr 1:50 se změní na 1:42 a 1:40 na 1:33. Nebo 24 nebo 30 ml oleje na 1 litr benzínu, resp. Zde podotýkám, že kromě zvýšení množství oleje v palivové směsi není třeba provádět žádné další zátahové činnosti s motorovou pilou, pokud není v pokynech uvedeno jinak. To znamená, že není potřeba jej například nechávat delší dobu na volnoběh nebo neřezat na plné otáčky, protože to povede k jeho přehřátí a rychlejšímu selhání. Vždy řežte maximální rychlostí. A po spotřebování tří nádrží paliva (myšleno nádrže motorové pily) přejděte na obvyklé poměry 1:50 nebo 1:40.

Občas se ale stane, že výrobce udává jiný poměr oproti těm, které jsem uvedl výše. Například 1:25 nebo 1:32. V tomto případě je třeba tyto proporce dodržet. I když pokud o nich víte, tak na co jste v tomto článku zapomněli?

Jaký olej použít?

Olej, jak jsem již řekl, by měl být pro dvoutaktní motory. Navíc musí být vhodný speciálně pro motorové pily, jak je uvedeno na jeho obalu. Prostě existují i ​​dvoutaktní oleje, například čistě pro přívěsné motory nebo skútry. Neměly by se používat, protože provozní režim takového zařízení není tak intenzivní, a proto jsou požadavky na olej poněkud nižší.

Přitom existují oleje, které naznačují, že jsou vhodné jak pro motorové pily, tak pro lodní motory a skútry. Tento olej lze použít. Ale pokud je to jen pro přívěsné motory nebo skútry, tak to nejde.

Výrobci olejů

Jeden z nejlepších olejů, jak je obecně uznáván většinou odborníků, vyrábí Stihl, stejná společnost, která také velmi dobře vyrábí motorové pily. Pokud tedy máte drahou motorovou pilu, pak je lepší nešetřit nákupem levnějších olejů.

Další seriózní světový výrobce motorových pil, Husqvarna, vyrábí také stejnojmenný olej pro dvoudobé motory. Mnoho uživatelů však poznamenalo, že při použití na zařízení jiných značek to vede k nadměrnému kouři a obecně řetězové pily nefungují na plný výkon. Přitom samotné zařízení Husqvarna s tímto olejem perfektně pracuje. Proto pokud máte motorovou pilu Husqvarna, tak si do ní kupte stejný olej. Na jiné vybavení je lepší nebrat.

Existují i ​​známé světové značky, které vyrábějí různé mala, včetně dvoutaktních. Například Ravenol. Od takových výrobců si můžete bez obav koupit i olej.

V Rusku se vyrábí oleje. V zásadě nejsou špatné, pokud se pila používá pro domácí použití. To znamená, že to samozřejmě poněkud zkrátí životnost řetězové pily, ale v každodenním životě si to ani nevšimnete, protože motor řetězové pily bude v každém případě sloužit po mnoho let za tak šetrných provozních podmínek. Pro profesionální činnosti tento olej nedoporučuji používat.

Nejdůležitější ale je nenaletět padělkům. Abyste tomu zabránili, kupujte ropu ve spolehlivých, seriózních obchodech a maloobchodních řetězcích, a ne na nějakých obskurních trzích.

Olejová barva

Olej pro dvoudobé motory je obvykle červený, modrý nebo zelený. To nijak neovlivňuje výkonnostní vlastnosti. Barvivo se přidává pouze proto, abyste si v budoucnu nezaměnili směs benzín-olej s čistým benzínem a nenalili ji někam, kam se lít nemá.

Minerální nebo syntetické?

Ano, stejně jako pro automobily, i pro motorové pily existují minerální i syntetické oleje. Vzhledem k nižší ceně se ve většině případů používá minerální olej. Syntetika však poskytuje řetězové pile delší životnost, protože nezanechává karbonové usazeniny na stěnách válce.

Ale nebojte se minerálního oleje, pokud neseženete syntetický olej. Jsou s ním sice uhlíkové usazeniny, ale není ho mnoho. Životnost pily s takovým olejem však bude o něco nižší (nikoli však katastrofálně).

Co rozhodně nemůžete udělat, je začít používat syntetický olej poté, co jste na motorové pile delší dobu (více než 100 provozních hodin) používali minerální vodu. Je to dáno tím, že syntetika vyplaví nahromaděné karbonové usazeniny a ten může skončit v kouscích, kde to není potřeba. Pokud jste tedy zpočátku začali používat minerální olej, používejte pouze ten.

Jaký benzín mám použít?

Pro moderní řetězové pily je lepší používat benzín AI-92. 95 je lepší nepoužívat. Za prvé proto, že pily jsou nakonfigurovány tak, aby pracovaly konkrétně na 92oktanovém benzínu. A za druhé, 95oktanový benzín se vyrábí přidáním speciálních aditiv do benzínu s nižším oktanovým číslem. Jak ale říkají odborníci, není to dobré.

Obecně natankujte 92stupňový benzín a budete spokojeni. Jen si ho neskladujte, protože při skladování po mnoho měsíců jeho oktanové číslo klesá.

Obecně se říká (říkají!), že naše ropné rafinerie dokážou vyrábět pouze osmdesátistupňový benzín v jeho čisté formě. Ale díky aditivům se dostane až na 80 ​​a 92. V 95 je přirozeně více přísad. Takže během dlouhodobého skladování se tyto přísady „vypaří“ a benzín se opět stane 95. Nevím, zda je to pravda nebo ne, ale tuto informaci jsem se dozvěděl v roce 80 na jednom ze seminářů o servisní údržbě benzinových zařízení od vedoucího servisního oddělení v Rusku jednoho z výrobců benzinových zařízení. Pokud to byla pravda, tak se možná dnes (2009) naše situace zlepšila.

V každém případě je lepší kupovat benzín na prověřených čerpacích stanicích, kde jste již natankovali a vše bylo v pořádku.

Doba použitelnosti hotové palivové směsi pro motorové pily

Čistý benzín tedy nelze skladovat příliš dlouho a hotovou palivovou směs lze skladovat ještě méně. Někteří výrobci uvádějí, že ve zředěném stavu je povoleno skladování až jeden měsíc.

Ale odborníci doporučují skladovat ne déle než 8-10 dní.

Jde jen o to, že jakmile olej promícháte, okamžitě začne postupně ztrácet své vlastnosti. Výsledkem je, že po několika dnech již tato palivová směs není stejná jako původně. Co můžeme říci o skladování déle než měsíc?

Směs proto nepřipravujte pro budoucí použití. Musíte se připravit tolik, kolik budete používat pro nadcházející práci. Jen zkušenost vám řekne, jak moc se musíte připravit. Pokud stále nemáte dost, nepřipravte více než jeden litr palivové směsi. Pokud to nestačí, vařte více – nebude to trvat dlouho. Pokud zůstane, tak to nebude tak velká částka, abyste toho litovali.

Připravená palivová směs by měla být skladována v uzavřené, neprůhledné nádobě. Nebo, pokud je nádoba průhledná, umístěte ji na tmavé místo. Nádoba musí být odolná vůči benzínu. Nevhodné jsou například plastové lahve na různé nápoje („jedna a půl“ lahve). Jejich plast je zkorodovaný benzínem a všechny tyhle svinstva se dostávají do motoru.

Na hořlavé materiály můžete použít speciální kovové nebo plastové kanystry. Nebo jednoduše použijte prázdný kanystr s jakýmkoli použitým olejem, po několikanásobném opláchnutí vnitřku čistým benzínem. Skleněné nádoby budou také fungovat, ale mějte na paměti, že se snadno rozbijí.

Jaký je správný způsob chovu?

Ne nadarmo jsou čísla poměrů ředění uváděna s takovou přesností. To znamená, že neříká, že „ber o takové a takové množství oleje.“ Je nemožné dodržet přesný poměr pouhým okem, takže budete muset použít něco, co vám umožní změřit přesné množství oleje a benzínu.

Některé levné řetězové pily se obvykle dodávají s odměrnou nádrží se značkami. Zpravidla je na něm několik stupnic pro různé proporce. Nebo jeden, pokud výrobce předpokládá, že tato nádrž bude používána pouze s pilou, se kterou je dodávána. Na této stupnici by měly být dvě vodorovné značky. Spodní ukazuje úroveň, na kterou musíte naplnit benzín. Horní je úroveň, na kterou má směs dosáhnout po přidání oleje do benzínu.

Pro přesnější měření oleje můžete použít lékařskou stříkačku. Výhodně ne méně než 20 ml.

V zásadě nalijte benzín do odměrné nádoby, přidejte potřebné množství oleje odměřeného injekční stříkačkou a protřepejte.

Příprava směsi musí být provedena v samostatné nádobě, nikoli přímo v nádrži motorové pily. V opačném případě se může olej, aniž by měl čas na naředění benzínem, dostat do karburátoru, což zkomplikuje startování, až do nutnosti vyjmout karburátor a vyčistit jej.

Závěr

No, myslím, že to jsou všechny potřebné informace o palivové směsi pro motorové pily. Vyzbrojeni tím si zaručíte dlouhou životnost motoru vaší řetězové pily. Na svém webu mám také spoustu dalších užitečných informací o plynových zařízeních a elektrickém nářadí – můžete si je přečíst. A tento článek ukončím – sbohem a mnoho let služby vaší motorové pile!

Viz také:

• Jak vyrobit brusku z motorové pily na řezání kovu nebo kamene?
• Jak správně rozbít novou motorovou pilu?
• Srovnání řetězových pil Stihl, Husqvarna, Echo a Hitachi
• Jak naostřit řetěz motorové pily vlastníma rukama?