Proč střílejí do výfuku?

Zdrojem děsivých praskání v tlumiči je explozivní spalování benzínu a plynových par.

Směs paliva a vzduchu se může dostat do výfukového systému pouze jedním způsobem – přes výfukový ventil. K tomu musí být otevřen, dokud benzín zcela nevyhořel. Může být také děravý. Uveďme si případy, kdy je to možné.

1. Příliš obohacená směs hoří pomaleji než normálně a než se stihne plně zapálit, jde do výfuku.
2. Benzín je nerovnoměrně distribuován v objemu vzduchu, stéká po stěnách válců a vylétává do výfuku v kapilární formě.
3. Výfukový ventil se otevírá příliš brzy nebo je neustále otevřený.
4. Výfukový ventil netěsní.
5. Nekvalitní benzín může způsobit dlouhé spalování.
6. Pozdní zapalování posouvá proces směrem k výfukovému zdvihu. Navíc se prodlužuje doba hoření.
7. Slabá jiskra. Svíčka ztrácí výkon a s tím i rychlost šíření plamene.

Připomeňme, že u motorů s nuceným zapalováním vzniká spalování od elektrod zapalovací svíčky. Dále podél objemu válce se plamen šíří jako čelo. Pokud je jeho rychlost nízká a k požáru dojde později než normálně, část směsi se dostane do výfukového systému. Koncentrace par se zvyšuje. Pokud se tato směs vznítí, motor vystřelí do tlumiče výfuku.

Příčiny bohaté směsi

K obohacení dochází, když je nedostatek vzduchu a přebytek paliva z několika důvodů:

• vzduchový filtr je ucpaný;
• slabá komprese;
• vzduchové trysky karburátoru jsou ucpané;
• krytá vzduchová klapka;
• vysoká hladina v plovákové komoře karburátoru;
• zvýšená cyklická dodávka paliva vstřikovači;
• vstřikovače se nalévají;
• chyby snímače vstřikovacího motoru;
• porucha elektronické řídicí jednotky (ECU);
• špatná atomizace benzinu: proudění z atomizéru vede k nadměrnému obohacení a nerovnoměrnému rozložení benzinových par ve vzduchové náplni.

Poruchy mechanismů motoru

Posun rozvodu ventilů je způsoben nesprávnou montáží rozvodu plynu a klikových mechanismů. Může to být řemen nebo řetěz přeskakující přes zuby ozubeného kola. Příliš těsné seřízení ventilu vede k dřívějšímu otevření výfukového ventilu nebo jeho konstantnímu mírně otevřenému stavu. Při posunu řemenu nebo řetězu v libovolném směru se sníží hmotnost vzduchové náplně a naruší se i další provozní parametry motoru. Hrozí také selhání motoru v důsledku kolize pístů s ventily.

Opotřebení skupiny válec-píst vede ke snížení komprese. Kromě toho je část vzduchu vytlačena plyny z klikové skříně a palivo je obohaceno. V důsledku všech těchto faktorů se pracovní proces spalovacího motoru zpomaluje a část směsi vstupuje do systému odvodu výfukových plynů.

Pozdní zapálení

Mechanické opotřebení částí kontaktního systému způsobuje pomalou změnu časování zapalování (IAF) směrem k poklesu. Vačka hřídele rozdělovače, skupina kontaktů, jezdec a kontakty rozdělovače podléhají opotřebení. Častější příčinou je však chyba seřízení.

Takové systémy se nepoužívají ve vstřikovacích strojích. Pozdní zapálení je způsobeno údaji ze snímačů, které poskytují informace ECU, a vlastní chybou řídicí jednotky.

Zapalování selhává

Selhání zapalování představuje ještě větší nebezpečí. Palivo se nezapálí z mnoha důvodů. Chyba je:

1. Zapalovací svíčky, vysokonapěťové vodiče, elektroinstalace, komponenty rozdělovačů.
2. Zapalovací cívky.
3. Snímače stavu motoru, jejich zapojení.
4. ECU.
5. Kvalita směsi.

Pokud nedojde k požáru, celé množství paliva jde do výfukového potrubí a hromadí se v tlumiči výfuku. V určitém okamžiku páry explodují, zažehnou se žhavými uhlíkovými usazeninami a plameny unikajícími z výfukového ventilu. V tlumiči dochází k výstřelům a může explodovat. Jedna z jeho plechovek se „rozkládá“ a je třeba ji vyměnit.

Koncentrace benzínových par je komplexní problém

Motor automobilu je složité zařízení, ve kterém je vše propojeno a narušení správné funkce jedné součásti vede k další poruše.

Takže když je časování ventilů posunuto, spalovací motor dostává méně vzduchu, ale pokud je rozdělovač poháněn vačkovým hřídelem, je také narušeno časování zapalování a příčiny selhání paliva jsou četnější.

Opotřebení CPG vede ke znečištění vzduchového filtru, pronikání oleje do válců a koksování elektrod zapalovacích svíček. V důsledku toho se výkon výboje snižuje, spalování se zpomaluje nebo chybí záblesk.

Při neúspěšném startu se může ve výfukovém traktu nahromadit přebytečný benzín. Vůz nemusí nastartovat a „vystřelit“ tlumič, například kvůli nízkému nabití baterie nebo špatnému stavu startéru.

Speciální případy

K tomu, aby benzínové výpary proudily do tlumiče výfuku, potřebují určitou koncentraci a zdroj plamene.

Při startování motoru

Když se pokusíte nastartovat, benzín vstoupí do válců, ale k zapálení nedojde. Možná je na vině zapalovací systém nebo možná nedostatečná rychlost (baterie je vybitá, startér je vadný nebo olej zhoustl). Je možné, že příliš bohatá směs zaplavuje zapalovací svíčky. U chudé směsi také nemusí dojít ke vznícení, ale palivo se postupně hromadí ve výfukovém traktu. Řidič se snaží uspět s plynovým pedálem a v určité chvíli dojde k záblesku. Směs se pomalu zapaluje, pomalu hoří a po nahromaděných benzínových výparech uniká plamen z výfukového ventilu. Takže vystřelí do tlumiče, když sešlápnete plyn.

Střílí při uvolnění plynu

Když se po vysokých otáčkách uvolní plynový pedál, dojde k prudkému poklesu rychlosti otáčení klikového hřídele (CV). Během tohoto přechodného období se musí zapalování, přívod paliva, přívod vzduchu a výfukové systémy rychle přizpůsobit jinému režimu. V důsledku odchylek v nastavení a méně než ideálního technického stavu mohou v určitém okamžiku vzniknout podmínky, které vedou k požáru za výfukovým ventilem. Benzínové páry v optimální koncentraci při zahřátí výfukového systému snadno vzplanou od plamene unikajícího z výfukového ventilu nebo částeček horkých sazí. V tomto případě při uvolnění plynu motor bouchne do tlumiče výfuku.

Předpokládejme, že motor běží ve vysokých otáčkách. Přebytečné palivo je přítomno ve výfukovém potrubí, ale vylétává kvůli vysoké rychlosti pístů. Při prudkém zpomalení HF ztrácí rychlost i proud výfukových plynů a oheň na výstupu z výfukového ventilu stihne dohnat nahromaděnou směs. Motor střílí do tlumiče výfuku.

Podle pozorování zkušených řemeslníků a ostřílených automobilových nadšenců jsou motory s propáleným výfukem náchylné ke střelbě při pouštění plynu.

Co dělat, když motor střílí do tlumiče výfuku

Na problém musíte přijít s pomocí odborníků nebo sami. Prioritní směry vyhledávání jsou:

• Opětovné obohacení směsi paliva a vzduchu.
• Pozdní zapalování.
• Chybějící blesky.

Je potřeba dát do pořádku výfukový systém. Jeho únik podle pozorování přispívá k výstřelům do tlumiče. Navíc se jistě brzy rozšíří drobná trhlina a také zvyšuje riziko exploze, „rozbalení“ části systému.

Video: VYSOKÁ SPOTŘEBA PALIVA. STŘELBA Z TLUMIČE. CHYBĚJÍCÍ!

Praskne v tlumiči

Napájení, výfuk, chlazení, mazání, zapalovací systémy. Poruchy, diagnostické a opravárenské metody, zkušenosti s opravami. Plynoinstalace, předehřívače, dotazy na spotřebu paliva atd.

16 příspěvků • Stránka 1 z 1
cargo29 Automobilový nadšenec
Zprávy: 23 Registrovaný: 13. října 2015 10:53

Hodnocení: 73

Pověst: 0

Praskne v tlumiči

zpráva náklad29 „13. října 2015, 11:03

VAZ 2114 s motorem 21124 ECU Itelma M7,3, rozvodový řemen, všechny známky v normě, osobně jsem to kontroloval v servisu, hlava válců demontovala ventily a přebrousila. Komprese 11,5 v každém. Praskání jsou přesně ve výfukovém potrubí. + zvýšená spotřeba a mnohem hůř táhne. Provedl jsem diagnostiku na 3 místech, nebyly tam žádné chyby a hodnoty senzorů byly dobré, byla to slova. Měl někdo takové problémy?

Zprávy: 923 Registrovaný: 08. října 2008 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 4 226

Pověst: +7

Praskne v tlumiči

zpráva Laniar „13. října 2015, 11:06

Podívejte se na klíč na klikovém hřídeli, může být uvolněná spodní rozvodová kladka.
sattarov1979 Zkušený automobilový nadšenec

Zprávy: 108 Registrovaný: 20. února 2015, 00:00

Hodnocení: 458

Pověst: 0

Praskne v tlumiči

zpráva sattarov1979 „13. října 2015, 18:30

Katalyzátor?
slay111111 AutoConnoisseur
Zprávy: 470 Registrovaný: 06. září 2012, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 1 254

Pověst: +3

Praskne v tlumiči

zpráva zabít111111 „13. října 2015, 19:43

cargo29 napsal: VAZ 2114 s motorem 21124 ECU Itelma M7,3, rozvodový řemen, všechny známky v normě, osobně jsem se díval na čerpací stanici, hlava válců demontovala ventily a znovu je nasadila. Komprese 11,5 v každém. Praskání jsou přesně ve výfukovém potrubí. + zvýšená spotřeba a mnohem hůř táhne. Provedl jsem diagnostiku na 3 místech, nebyly tam žádné chyby a hodnoty senzorů byly dobré, byla to slova. Měl někdo takové problémy?

Přijďte se podívat, neúčtujem vám poplatky!
opustil fórum)))
cargo29 Automobilový nadšenec
Zprávy: 23 Registrovaný: 13. října 2015 10:53

Hodnocení: 73

Pověst: 0

Praskne v tlumiči

zpráva náklad29 „13. října 2015, 23:05

Sundal jsem jak horní, tak spodní, vše lícuje jasně bez vůle, měnil jsem i DPKV. Řekli, že katalyzátor na čerpací stanici se rozpadl a nainstalovali distanční vložku (katalyzátor byl neporušený) slay111111 od Tyumenu?

slay111111 AutoConnoisseur
Zprávy: 470 Registrovaný: 06. září 2012, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 1 254

Pověst: +3

Praskne v tlumiči

zpráva zabít111111 „14. října 2015, 09:15

cargo29 napsal: Sundal jsem jak horní, tak spodní, vše lícuje jasně bez vůle, měnil jsem i DPKV. Řekli, že katalyzátor na čerpací stanici se rozpadl a nainstalovali distanční vložku (katalyzátor byl neporušený) slay111111 od Tyumenu?

opustil fórum)))
instruktor daskatzchen
Zprávy: 3460 Registrovaný: 15. prosince 2010, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 7 866

Pověst: +16

Praskne v tlumiči

zpráva daskatzchen „14. října 2015, 14:19

zapálit později
berdov77 Zkušený automobilový nadšenec
Zprávy: 211 Registrovaný: 01. srpna 2011, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 329

Pověst: 0

Praskne v tlumiči

zpráva berdov77 „14. října 2015, 15:00

Můj UAZ někdy takhle kýchá, když ho vypnete, také nevím, co to je. zdá se, že táhne dobře
dantist Zkušený automobilový nadšenec
Zprávy: 140 Registrovaný: 04. března 2009, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 340

Pověst: 0

Praskne v tlumiči

zpráva zubař „14. října 2015, 18:40

směs je bohatá, takže střílí, navíc říkáš, že se zvýšila spotřeba, podívej se na systém řízení motoru. Podívejte se lépe na snímač průtoku vzduchu, když je vstřikovač zakrytý, průtok se zvyšuje

Cesta do nebe je peklo!
cargo29 Automobilový nadšenec
Zprávy: 23 Registrovaný: 13. října 2015 10:53

Hodnocení: 73

Pověst: 0

Praskne v tlumiči

zpráva náklad29 „15. října 2015, 09:33

To si myslel i MAF, směs nestihne vyhořet, čip vyndám z MAF, rychlost se nemění a na internetu je napsáno, že na některých ECU, když se čip z ECU vyjme , rychlost se nemění

condor-83 Zkušený automobilový nadšenec
Zprávy: 136 Registrovaný: 11. srpna 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 539

Pověst: +3

Praskne v tlumiči

zpráva kondor-83 „15. října 2015, 13:33

stalo se to několikrát na různých autech, výpadek reproduktoru se ztratí, jako by držely zadek, vata odešla a znovu v kruhu. Poprvé se ukázalo, že jsou to pancéřové dráty, podruhé se ukázalo, že mercedes má lambdu, ne vždy to jde spočítat pomocí diagnostiky (ne vždy dává chybu) jak mi říkali diagnostici, ale já měl štěstí, sám jsem si udělal diagnostiku a poslal data na specializované fórum jejich guru a ten to odsoudil, změnil a stal se zázrak. DMRV dává stejné příznaky.
Když jsem sám narazil na diagnostiku, uvědomil jsem si, že je musím ještě hledat v Ťumeni, v podstatě umějí jen číst chyby a hotovo, a když tam chyby nejsou, tak říkají, že je vše v pořádku, neví jak pracovat s diagnostickými daty nebo nechcete (je jednodušší podívat se na chyby, pracovat pět minut, vzít peníze a poslat je, než se trápit s plány). Je zde na fóru Gost_TM, několikrát jsem ho kontaktoval a vždy pomohl. Jako možnost

Vrtání studní http://burilo72.ru
GARRIK Zkušený automobilový nadšenec
Zprávy: 184 Registrovaný: 03. února 2010, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 232

Pověst: 0

Praskne v tlumiči

zpráva GARRIK „15. října 2015, 14:12

cargo29, zkoušel jsi měnit svíčky? a mohlo by to být čidlo tlumiče xx.
cargo29 Automobilový nadšenec
Zprávy: 23 Registrovaný: 13. října 2015 10:53

Hodnocení: 73

Pověst: 0

Praskne v tlumiči

zpráva náklad29 „15. října 2015, 17:43

GARRIK
Instaloval jsem různé svíčky beze změn, měním každých 10tis, nyní montuji Brisk Silver, měnil jsem čidla DPKV, DPRV, DPDZ a IAC (měnil jsem 2x).
kondor-83
Ano, hlavně cítíte, že vás drží za zadkem, stále točí motor tak pomalu.
V Tobolsku jsem jel kolem 6 míst na diagnostiku, hned mi řekli, že je vše v pořádku a pak slyšíme praskání v tlumiči a zapomněl jsem říct, že když pustím plyn, stane se, že otáčky klesnou na 500 (Nastavil jsem TPS a IAC na funkční), Jak zjistit, co je lambda uzavřena? Snímač průtoku vzduchu zná ADC, pokud jsou hodnoty vyšší než 1,01 V, začne ležet.

moroz311077 AvtoZnatok
Zprávy: 371 Registrovaný: 17. prosince 2012, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 1 174

Pověst: +1

Praskne v tlumiči

zpráva mráz311077 „15. října 2015, 18:48