Proč se po natankování rozsvítí kontrolka močoviny?
Těm, které toto téma příliš nezajímá, ihned a stručně odpovíme. AdBlue je 32,5procentní roztok močoviny (močoviny) v demineralizované vodě. Používá se ke snížení toxicity výfukových plynů u dieselových motorů. Konkrétněji snižuje emise oxidů dusíku. A nyní podrobnější příběh pro zájemce.
Co je systém SCR a proč je potřeba?
SCR (selektivní katalytická redukce) nebo v ruštině systém selektivní katalytické redukce se někdy nazývá „systém AdBlue“. Nevynalezli to vysokí inženýři z dobrého života. Zákonodárci neustále zpřísňovali ekologické požadavky na spalovací motory a dieselové motory je v určitém okamžiku přestaly splňovat. Situace vypadala asi takto: pro boj s oxidy dusíku, které vznikají při vysokých teplotách, přišli s recirkulačním systémem. Část výfukových plynů byla přiváděna do sacího potrubí speciálním ventilem. Emise sloučenin dusíku se snížily, ale zvýšilo se množství sazí. Sám o sobě možná není tak škodlivý, ale jeho částice adsorbují nejrůznější odpadky včetně karcinogenních sloučenin. Pak přišli s filtrem pevných částic, jenže. Rychle se ucpal a museli jsme ho pravidelně „přepalovat“ v automatickém nebo nuceném režimu. A značná část škodlivých látek stejně skončila v atmosféře. Aby toto dilema vyřešili, přišli s nápadem vstřikovat roztok močoviny do výfukového traktu. Při rozkladu AdBlue se uvolňuje čpavek, který reaguje s oxidy dusíku. Výstupem je vodní pára a čistý dusík. A teplotu ve válcích není třeba moc snižovat – saze nechte samy dohořet. Skvělé, ale dost složité a drahé.
Jak funguje systém AdBlue?
Ti, kdo si stále myslí, že se do paliva přidává močovina, se hluboce mýlí. Pro roztok má stroj speciální nádrž a samostatné plnicí hrdlo. Z této nádrže je pod přísným vedením elektronického řídicího systému kapalina přiváděna speciální tryskou do výfukového traktu, kde se odehrává záhada neutralizace. Výsledek procesu je sledován senzorem, který se někteří obzvláště talentovaní majitelé automobilů snaží oklamat. Ale o nesmyslnosti takových manipulací a možných katastrofálních výsledcích si povíme o něco později.
Kde se nachází nádrž na močovinu?
Pro běžného motoristu to není tak důležité. Musíte ale vědět, kde se nachází plnicí hrdlo s modrou zátkou. Koneckonců, s prázdnou nádrží bude dieselový motor pracovat v nouzovém režimu, nedodá plný výkon, nebo odmítne nastartovat vůbec. Palubní počítač předem několik tisíc kilometrů vzdáleného řidiče upozorní, že je čas naplnit roztok. Plnicí hrdlo může být umístěno pod dvířkem palivové nádrže, v kufru nebo pod kapotou, v závislosti na značce a modelu vašeho vozu. K doplnění budete potřebovat speciální adaptér – kelímek, protože roztok močoviny je značně agresivní a dostat ho na lak auta nebo lidskou pokožku je krajně nežádoucí. Nemá smysl kupovat AdBlue v rezervě: spotřeba činidla není vysoká, skladovatelnost je omezená a je velmi náročná na podmínky skladování.
Jaká je spotřeba AdBlue?
Vše závisí na zdvihovém objemu a výkonu motoru, provozních podmínkách vozu a stylu jízdy. U osobních automobilů je to 1-2 litry na 1000 kilometrů. Na objem nádrže se můžete podívat v návodu k vozu a spočítat si přibližný dojezd na jedné čerpací stanici. Cena neutralizačního prostředku je docela humánní – 20litrová nádoba stojí asi tisíc rublů.
Možné poruchy systému
Nejčastějším problémem je, že si neopatrní řidiči vytvoří sami, když delší dobu nevěnují pozornost upozorněním na hrozící vyprázdnění nádrže s močovinou. Poškození systému mohou také způsobit domácí chemici, kteří pro ušetření penny nalijí do nádrže směs zředěnou vodou, čistou vodou nebo roztokem stejnojmenného zahradního hnojiva. Senzor rychle vypočítá vodu a sníženou koncentraci a dá příkaz ke zvýšení jejich dodávky. Kromě velké spotřeby „návnady“ a z toho vyplývající chyby, kterou elektronika zaznamená, z tohoto podniku nic dobrého nevzejde. Močovina, která se používá jako hnojivo, obsahuje nečistoty, chemické i mechanické. Pokud chcete zničit systém, můžete experimentovat. Nikdo nezrušil přirozené poruchy, mechanické i elektronicko-elektrické. Tryska, senzor, dávkovací zařízení může selhat a mohou nastat problémy s elektrickým vedením nebo systémem ohřevu nádrže. Koneckonců, roztok zamrzá již při -11 stupních.
Jak zakázat SCR
Oprava systému v případě poruchy je drahá radost a mnoho majitelů automobilů se rozhodne jej úplně deaktivovat. Tento úkol také není snadný ani levný. To nejde nijak obejít – budete muset celý systém kompletně vyjmout a zároveň se vypořádat s recirkulací a filtrem pevných částic. Ale pouze fyzické zničení filtrů a senzorů problém nevyřeší. „Mozky“ si je pamatujte! To znamená, že se budete muset vyzbrojit skenerem, speciálním softwarem a provést neurochirurgickou operaci na elektronickém mozku motoru. Potřebujete to? Na tuto otázku si odpoví každý sám.