Proč se mi kontrolka oleje rozsvítí při volnoběhu, ale zhasne, když jedu?

Lidé, kteří vědí, řekněte mi. Každé druhé (téměř pravidelné) startování motoru se kontrolka nízké hladiny oleje na palubě rozsvítí a nezhasne. řídicí systém (BSK). Hladina oleje na měrce je normální. Kde je umístěn ten zatracený snímač hladiny oleje a je to problém? U jiných témat ponechte odpovědi jako „Zapomenout“. předem děkuji.
Mafynka VAZ 2111, motor 2111, 8článkový vstřikovač.

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/453025/
08: 51, 06.10.2008

snímač za rozvodovým mechanismem na motoru ze strany prostoru pro cestující. drát k němu jde.

Hladina oleje v tomto případě není ukazatelem. Toto je snímač TLAKU a ne snímač hladiny.
Nejprve zkontrolujte kontakt.

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/453028/
ddd [g o s t ]
09: 02, 06.10.2008
Od uživatele Alex0815
Hladina oleje v tomto případě není ukazatelem. Toto je snímač TLAKU a ne snímač hladiny.

Vlastně je tam i snímač hladiny, například plovák. Za olejovým filtrem, těsně pod konektorem.
Od uživatele dmi30596
U jiných témat ponechte odpovědi jako „Zapomenout“.

A přesto na tom trvám, protože toto je nejrozumnější rada. Odtrhněte tento drát.
https://m.e1.ru/f/go/17/453025/453032/
ddd [g o s t ]
09: 04, 06.10.2008

Snímač tlaku je umístěn nad filtrem a blíže k rozvodovému řemenu, pokud ano.

Měl jsem poslední dva dláta, na jednom hladina nikdy nefungovala, na druhém byla téměř neustále zapnutá, IMHO je potřeba sundat pánev a podívat se tam na plovák. co s tím?

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/453033/
ddd [g o s t ]
09: 05, 06.10.2008

Zrovna teď mám analogový snímač hladiny a při nastartování to saje, je to všechno na displeji a ukazuje hladina a nějaké komentáře k tomuto tématu, ale je mi to jedno

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/453034/
09: 16, 06.10.2008
Od uživatele ddd [host]

přesně na úrovni.
Nevyspal jsem se, pravděpodobně jsem četl o krevním tlaku.

Od uživatele ddd [host]
A přesto na tom trvám, protože toto je nejrozumnější rada. Odtrhněte tento drát.

+1
Důležitější je snímač tlaku.
https://m.e1.ru/f/go/17/453025/453039/
09: 58, 06.10.2008
Od uživatele Alex0815
Toto je snímač TLAKU a ne snímač hladiny.

Vím o tomto senzoru a viděl jsem, kde je umístěn.

Od uživatele ddd [host]
Musíte vyjmout pánev a podívat se na plovák. co s tím?

Pokud pánev sundáte, tak ji samozřejmě zašroubujte. Ale nejdřív najdu tento senzor a pak uvidíme.
https://m.e1.ru/f/go/17/453025/453047/
10: 00, 06.10.2008
Od uživatele Alex0815
Důležitější je snímač tlaku.

Naprosto s vámi souhlasím, s „olejovkou“ na panelu je vše v pořádku. pah-pah-pah.
https://m.e1.ru/f/go/17/453025/453048/
Jackson_evs
14: 33, 06.10.2008

Ten můj se rozsvítil pokaždé, když jsem ho nastartoval a zůstal svítit celou cestu. Olej jsem měnil před půl měsícem – v intervalu dne nebo dvou byl zapnutý nebo vypnutý. Od výměny oleje uplynul týden a kontrolka začala opět neustále hořet. Skóroval.

Od uživatele ddd [host]
Odtrhněte tento drát.
https://m.e1.ru/f/go/17/453025/453159/
Alex Gusman
14: 38, 06.10.2008
Tyto senzory jsou závadné
https://m.e1.ru/f/go/17/453025/453162/
15: 12, 06.10.2008
Od uživatele Alex Gusman
ty závadové

ať to autor změní, pitomče
https://m.e1.ru/f/go/17/453025/453174/
15: 25, 06.10.2008

Obecně existují 2 možnosti: buď výměna snímače hladiny oleje (mimochodem, nemusíte odstraňovat nic jako pánev; vše je přístupné a pohodlné; potřebujete jámu nebo nadjezd nebo servis -100-200 rublů + náklady na nový senzor), nebo od něj odpojte konektor a nic se nerozsvítí .ale zkontrolujte si olej sami, nevěřte těmto lopatkovým senzorům.

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/453179/
19: 18, 09.10.2008

Auto mám už 4 roky a hned jak se rozsvítí hladina, kouknu na měrku (celkem 2x) a fakt to nestačí, dolévám a pořád ne! t rozsvítit Šikovná věc, pah-pah!

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/454205/
19: 47, 09.10.2008
Od uživatele dmi30596

Každé druhé (téměř pravidelné) startování motoru se kontrolka nízké hladiny oleje na palubě rozsvítí a nezhasne. řídicí systém

a druhý start motoru začíná po krátkém intervalu, pak s největší pravděpodobností olej prostě nestihne vytéct do pánve z hlavy.
Dejte si pauzu, snězte Twix a pak spusťte,

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/454216/
Blackston™ (4 x 4 navždy)
21: 13, 09.10.2008
Od uživatele ddd [host]
IMHO musíš sundat pánev a podívat se tam na plovák

SAKRA otázka. Snímač lze snadno vyjmout společně s plovákem montážním otvorem.
py.sy-budou sbírat cizí kýble. a zkomplikovat to. VAZ – to je VAZ. opraveno na koleni.

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/454238/
ddd [g o s t ]
21: 16, 09.10.2008
Od uživatele Blackston™ (Moskvichevod-radiol.
SAKRA otázka.

Odpověď je ano, nikdy jsem to nerozebíral, protože mě to nezajímá. :-d

O čem jsem již psal výše a IMHO přidal :)

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/454241/
Su p ik a t *485*
21: 31, 09.10.2008
Od uživatele S.A.B.

a druhý start motoru začíná po krátkém intervalu, pak s největší pravděpodobností olej prostě nestihne vytéct do pánve z hlavy.

Spontánní myšlenka.
Proč potom během provozu, kdy je vše v normě, kontrolka nesvítí?
Olej se totiž do hlavy neustále přivádí

Mám tlakovou kontrolku, která bliká jen při vytočeném startéru – asi to tak má být.
A pokud se rozsvítí, je zde něco špatně, je třeba to hledat a opravit – v naději, že je to stále chyba nějakého senzoru

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/454248/
ddd [g o s t ]
21: 38, 09.10.2008
Od uživatele Surikata *Surikat*
Mám tlakovou lampu

A autor má úroveň. Tak to od nich nalepili na vázu, aby udělali tenhle dacheg, takže jim lidi mučí hlavy.

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/454250/
08: 41, 10.10.2008
Od uživatele !Andryukha!

Jakmile se rozsvítí hladina, kouknu na měrku (udělal jsem to celkem dvakrát), opravdu to nestačí, doliji a stále nesvítí.

Hladina oleje byla 2-3mm nad značkou MIN na měrce, dolil jsem 0,5l oleje a kontrolka se již nerozsvítila. Z motoru tryská olej, rozvodová skříň je pokrytá olejem, a proto hladina klesla. Jak se říká, není to průjem, ale skrofula. Situace je podobná následující: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&t=433050.
Děkuji všem za rady.

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/454295/
09: 01, 10.10.2008
Od uživatele dmi30596
Z motoru tryská olej, rozvodová skříň je pokrytá olejem, a proto hladina klesla

odstranit příčinu – raději těsnění(y), vyměnit řemen – protože není odolný vůči oleji.
https://m.e1.ru/f/go/17/453025/454296/
11: 10, 10.10.2008
Od uživatele Surikata *Surikat*
Koneckonců, olej je neustále dodáván do hlavy

Zde se odečítají aktuální hodnoty během diagnostiky systému (při zapnutí zapalování). V okamžiku pohybu – ne.

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/454341/
15: 31, 10.10.2008

Někdy se na BSK rozsvítí kontrolka, ale pouze pokud auto dlouho sedělo s náklonem (úroveň normy podle měrky), zpravidla po výměně oleje kontrolka nesvítí .

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/454399/
15: 39, 10.10.2008
Od uživatele Surikata *Surikat*
Olej se totiž do hlavy neustále přivádí
Od uživatele ~PETR~
Zde se odečítají aktuální hodnoty během diagnostiky systému (při zapnutí zapalování).

a zbytek výstražných kontrolek na jednotce, jako je hladina kapaliny ostřikovačů, vadné kontrolky, se rozsvítí za chodu motoru nebo za jízdy. Pokud nevypnete zapalování a nevyměníte žárovku nebo nedoplníte kapalinu, kontrolka poruchy nezhasne, pouze po opětovném nastartování motoru.
No lidi, naučte se aspoň trochu hardware, bude méně hlav, e-May.

https://m.e1.ru/f/go/17/453025/454401/
20: 22, 10.10.2008

Podle návodu k obsluze tento alarm neindikuje pokles hladiny oleje v absolutním vyjádření, ale něco úplně jiného.
Servisní pracovníci říkají, že snímač je extrémně nestabilní – není spolehlivý.
Servisní pracovníci říkají, že se musíte řídit podle hladiny oleje na měrce.
Z praxe po výměně oleje (když je olej nový) snímač častěji ukazuje absenci problémů než jejich přítomnost. Jak olej stárne, obraz se mění. Syntetický olej 5v40.
Při parkování, když je auto nakloněno, se alarm téměř vždy spustí. To potvrzuje verzi, že se senzor zasekl a nefunguje spolehlivě.
Závěr: zapomeňte na to, kontrolujte měrku alespoň jednou týdně.
Jakmile se rozsvítí výstražná kontrolka nízkého tlaku, okamžitě vypněte motor.
Pokud podle pozorování hladiny na měrce hladina plynule a rychle klesá, musíte zavolat servis.

Pokud se na vašem vozidle rozsvítí kontrolka tlaku oleje, okamžitě vypněte motor. Zkontrolujte hladinu oleje a ujistěte se, že na měrce není žádná emulze. Pokud je vše v pořádku, nastartujte motor po 5-10 minutách. Pokud indikace nezhasne 2-3 sekundy po nastartování, vypněte motor. Další pohyb auta je možný pouze pomocí odtahovky, jinak se drahým větším opravám nevyhnete. Nádoba na olej na palubní desce se rozsvítí ve 3 případech:

1. v mazacím systému se nevytváří požadovaný tlak;
2. snímač tlaku je vadný;
3. přerušení nebo zkrat vodiče snímače k ​​zemi.

Možné problémy s krevním tlakem

• Kontrolka při volnoběhu neustále bliká nebo svítí, ale při zvýšení rychlosti zhasne. Nedostatečný tlak kvůli opotřebovanému olejovému čerpadlu.
• Lampa se rozsvítí pouze při otáčkách za minutu. Snížený výkon olejového čerpadla, ale důvodem může být buď opotřebení čerpadla, nebo ucpané síto olejového čerpadla. Síťka je určena pro hrubé čištění olejem. Pokud nejsou voštiny včas vyměněny, síta se koksují, což ztěžuje pumpě pumpovat olej do systému. Také může být nádržka na olej ucpána kousky plastu z opotřebovaného napínáku řetězu. Někdy mohou problémy s tlakem začít po nesprávné instalaci pánve. Pokud to mistr přežene s těsnicím tmelem, jeho přebytek se vytlačí a usadí se na dně. Následně, když je vůz zaparkován ve svahu, jsou kusy zaschlého tmelu postupně vytahovány směrem k místu nasávání oleje. Po demontáži zkontrolujte nejen pletivo, ale i samotnou paletu. Je pravděpodobné, že pánev je ohnutá pod nádrží na olej a pevně přitlačena k pletivu, proto se plocha průtoku otvorů pro čerpání oleje zmenšila.

Světlo zůstane svítit dlouhou dobu po nečinnosti

Pokud systém funguje správně, kontrolka by měla zhasnout po 1-2 sekundách při prvním spuštění po několika hodinách nečinnosti. Mezi nejčastější příčiny trvalého světla patří vadný zpětný ventil nebo obtokový ventil uvnitř olejového filtru. S klesající teplotou se zvyšuje viskozita motorového oleje, takže jeho čerpatelnost přes jemnou filtrační vložku klesá. Aby motor v prvních sekundách po nastartování nezaznamenal hladovění oleje, otevře se obtokový ventil – olej je čerpán obtokem filtračního papíru. Pokud se obtokový ventil otevře pozdě, kontrolka nezhasne hned po nastartování.

Druhým možným důvodem je porucha zpětného ventilu. Po nastartování motoru se v dutině olejového filtru vytvoří podtlak, který zatáhne zpětný ventil ve formě elastického pryžového prvku. Po zastavení motoru se elastické těsnění vrátí do původního tvaru a uzavře kanály v olejovém filtru. Pokud se ventil pevně nezavře, během doby nečinnosti veškerý olej ze systému vyteče do pánve. Proto je přirozené, že po prvním spuštění bude olejovému čerpadlu nějakou dobu trvat, než naplní kanály. K výše popsaným poruchám dochází nejčastěji ihned po výměně oleje. Důvodem je falešná nebo konstrukční vada olejového filtru.

Pozor! U mnoha řetězových motorů je v konstrukci olejového systému zahrnut zpětný ventil, který zabraňuje povolování řetězu.

Mnohem méně častý je problém s těsnícím kroužkem olejové nádrže. Pokud kroužek ztvrdne, objeví se na spoji trubky a tělesa olejového čerpadla úniky vzduchu. Z tohoto důvodu čerpadlo nemůže okamžitě načerpat dostatek oleje.

Jak zkontrolovat snímač tlaku oleje?

Nouzové tlakové snímače pracují na principu koncového spínače.

Když v systému není žádný tlak, kontakt žárovky se sepne přes pevný kontakt se zemí. Působením na membránu tlak posune pohyblivý kontakt a přeruší obvod nouzové indikace. V závislosti na konstrukci může být snímač normálně otevřený nebo normálně uzavřený.

Pro kontrolu je třeba snímač odšroubovat. Pomocí tlakoměru aplikujte do otvoru tlak vzduchu přibližně stejný, jako by měl být v systému mazání motoru. Pokud se odpor mezi kontaktem a kovovou částí těla snímače nezmění, vyměňte jej za nový. Vyřešte problém stejným způsobem, pokud zjistíte únik oleje skrz tělo měřiče.

Jaký krevní tlak je považován za normální?

Při volnoběhu by měl být tlak asi 2 atm. nebo 0,2 mPa. Při přeplynění se maximální hodnota pohybuje kolem 4,5-6,5 Atm. U nezahřátého motoru budou hodnoty při volnoběžných otáčkách vyšší, takže měření by měla být prováděna za studena i za tepla. Uvedené hodnoty jsou průměrné, proto před měřením zkontrolujte tyto informace v návodu k obsluze a opravě vašeho vozu.

Ke kontrole skutečného tlaku v systému budete potřebovat:

• mechanický manometr;
• měděnou podložku a adaptér, který lze našroubovat místo snímače. Můžete si jej koupit nebo objednat u soustružníka, když jste předtím změřili průměr, délku sedla a stoupání závitu;
• hadici nebo ohebnou hadici, která je na jednom konci připojena k manometru a na druhém k ​​adaptéru.

Logika měření spočívá v připojení mechanického tlakoměru místo standardního snímače tlaku oleje. Tímto způsobem můžete posoudit skutečný stav v systému motorového oleje.

Kontrola obvodu

Pokud kontrolka tlaku oleje bliká při přejíždění nerovností nebo se sporadicky rozsvítí bez jasného spojení s provozním režimem motoru, má smysl nejprve věnovat pozornost elektrickému obvodu. Pokud je izolace vodiče roztřepená, nouzové světlo se rozsvítí vždy, když se exponovaná oblast dostane do kontaktu s tělem. Zkuste přesunout opletení drátů a pozorovat lampu. Po lokalizaci předpokládaného místa zemního spojení rozviňte kabel a obnovte izolaci.

Chcete-li otestovat spojitost obvodu, použijte multimetr v režimu měření odporu nebo použijte tester. Po zapnutí zapalování by na kontaktu snímacího čipu mělo být napájecí napětí.