Proč nové brzdové destičky skřípou a jak se tohoto problému zbavit
Zkušeného motoristu jen stěží překvapí skřípání brzd. A to i člověka, který jen nedávno usedl za volant. Pískání nemusí vždy znamenat přítomnost vážných poruch v brzdovém systému. Zvuk ale může být velmi otravný a odvádět pozornost od řízení.
Broušení brzd, které mají na svědomí brzdění auta odedávna, je naprosto přirozená věc. Zde hovoříme o přirozeném opotřebení, které znamená včasnou povinnou výměnu spotřebního materiálu.
Řidič, který si nedávno namontoval nové brzdové destičky, reaguje na skřípání úplně jinak. Při výměně spotřebního materiálu to ne každý očekává, protože očekává kvalitní, tichý a efektivní provoz. Proto by bylo logické zjistit, proč nové brzdové destičky skřípou a jak se zbavit cizího hluku, když stisknete odpovídající pedál v autě.
- 1 Příčiny skřípání
- 2 Vrzání nových podložek
- 3 Ochrana proti vrzání od výrobců
- 4 Metody řešení skřípění
- 4.1 Výměna
- 4.2 Překryvy
- 4.3 Maziva
Příčiny pískání
Každý chápe, že brzdové destičky automobilu skřípou při brzdění, když řidič sešlápne brzdový pedál určitou silou.
Existuje mnoho důvodů, proč hluk vzniká. To platí pro nové i staré prvky. Existuje několik hlavních faktorů, proč brzdové destičky při brzdění skřípou nebo pískají.
- Kvalita materiálů. Poměrně často je broušení brzdových destiček při přímém brzdění automobilu způsobeno tím, že výrobce používá při výrobě produktů nekvalitní suroviny. Je to kvůli touze ušetřit na výrobě, ale zároveň pokračovat v prodeji výrobků za vysokou cenu.
- Přítomnost vrzání. Efektivní a užitečný prvek v konstrukci brzdového systému. Skripuny jsou vytvořeny pro ty, kteří sami zřídka sledují stav brzdové jednotky, ale raději se nechají vést chováním vozu. To znamená, že to je většina motoristů. Jen málokdo je totiž připraven alespoň jednou za měsíc sundat kola a zkontrolovat aktuální stav disků a destiček. Škrabka je speciální indikační destička nezbytná k zaznamenání extrémního opotřebení. Jakmile podložka dosáhne určité úrovně opotřebení, pískače vydávají signály. To znamená, že prvek musí být brzy vyměněn.
- Silné opotřebení. Vlastnost starých brzdových destiček, které se na vozidle používaly dlouhou dobu. Při nošení je podložka opotřebovaná až téměř ke kovové základně. To je důvod, proč se při brzdění objevuje vrzání nebo pískání.
- Adaptační období. Po instalaci nových prvků nastává období adaptace nebo zabroušení. To znamená, že nový prvek je integrován do brzdového systému vozu. Jakmile se podložka otře o disk, hluk zmizí.
- Nerovnoměrná výroba. Problémy jsou se samotnou sestavou brzdy, kterou je potřeba opravit nebo částečně zrestaurovat. Protože se brzdový kotouč opotřebovává nerovnoměrně, při dotyku s destičkou se objevují netypické vibrace.
- Špína. Poměrně banální, ale běžný důvod. Lze jej použít s novými i starými podložkami. Pokud se do systému dostane nečistota, naruší normální kontakt mezi kotoučem a destičkou, a proto řidič slyší extrémně nepříjemné skřípání.
- Vady. Mnoho motoristů se potýká s takovým problémem, jako jsou vady na povrchu obložení. Navíc nejčastěji mluvíme o továrních vadách.
Neměli byste vyloučit možnost, že v horkém počasí, v podmínkách zvýšené vlhkosti nebo při častém používání brzdového pedálu dojde ke skřípání. Druhá možnost je způsobena tím, že se brzdy přehřívají, což vede k vytí.
Pokud je u starých podložek vše jasné, pak vrzání nových prvků vyvolává poměrně hodně otázek.
Vrzání nových podložek
To neznamená, že výskyt pískání na nových podložkách je něco neobvyklého a extrémně vzácného. vůbec ne. Nové podložky skřípou neméně často než staré a opotřebované prvky.
Často se motoristé potýkají s poměrně zajímavou situací. Životnost starých podložek skončila, jak ukazují příslušné značky. Ale samy o sobě žádné vrzání nebylo. Jakmile byly díly vyměněny, objevil se cizí zvuk. To způsobuje určitý zmatek na tvářích majitelů automobilů. Vše má ale své logické vysvětlení.
Celkem existuje několik důvodů pro vrzání nebo hluk konkrétně nových destiček v brzdovém systému vozidla.
- Tovární vada. To je první věc, kterou doporučujeme začít. Majitelé aut si v honbě za úsporami velmi často kupují podložky na pochybných místech a za podezřele nízké ceny. Zde nejčastěji najdete podložky od málo známých výrobců, u kterých je pravděpodobnost výrobní vady impozantní. I když nemůžeme vyloučit možnost vad na výrobcích od předních společností. Proto by měl být každý díl, bez ohledu na jeho cenu a značku, před nákupem zkontrolován na vady a jiné známky vad.
- Doba zabroušení. Při první instalaci podložek na auto existuje adaptační období. Zabroušení obvykle netrvá déle než 50-100 kilometrů. Po uplynutí stanovené doby by si měla podložka a kotouč zvyknout, a proto hluk zmizí. Pokud se tak nestane, je důvod jinde.
- Nízká kvalita. Při prvotním nákupu nekvalitních podložek můžete jen stěží počítat s jejich perfektním výkonem. Nikdo nenutí motoristy kupovat výhradně originální podložky nebo nejdražší analogy. Na trhu je obrovský sortiment, mezi nimiž jsou střední a poměrně levné díly mimořádně slušné kvality. Důležitou roli hraje výrobce. Zároveň nezapomeňte na pravděpodobnost nákupu falešného.
- Nedostatek rovnováhy. Někdy po instalaci nových podložek dochází ke skřípání kvůli tomu, že disky nebyly vyváženy. Z tohoto důvodu dochází k bití. Chcete-li tuto situaci napravit, budete muset vyměnit nebo znovu vytvořit drážku.
U většiny aut jsou tovární brzdové destičky kvalitnější než ty od jiných výrobců. To ale nelze přičítat podložkám z továrny určeným pro vozy AvtoVAZ. Jejich originální komponenty brzdového systému jsou nekvalitní. Motoristé poznamenávají, že díly jsou nadměrně tvrdé a vedou k urychlenému opotřebení brzdových kotoučů, a proto je lepší je vyměnit za dobrou dováženou alternativu.
Ochrana proti skřípání od výrobců
Nepříjemné skřípání nových brzd dobře zná každý, nejen přímí motoristé. Výrobci proto vědí, že při instalaci nových komponentů brzdového systému často vzniká problém s cizím hlukem.
Snaží se udělat vše pro to, aby jejich produkty nebyly spojovány s touto nepříjemností. Pro tyto účely se používají různé metody. Jedná se o speciální konstrukce, použití maziv a obložení, které eliminují možnost skřípání i v době zabrušování.
K úplnému nebo částečnému odstranění pískání používají výrobci brzdových destiček několik základních metod.
- Desky proti skřípání. Fungují jako vyvažovači. Pokud jsou přítomny, měli byste hledat destičky na zadní straně třecího obložení. Tato inovace v konstrukci jednotky umožňuje rovnoměrné rozložení síly pístu brzdového válce, když řidič sešlápne pedál. Díky tomu se zatížení vyrovná po celé ploše podložky.
- Úkosy. Také na některých destičkách pro automobilové brzdové systémy můžete najít speciální úkosy. Tyto prohlubně zabraňují vzniku nadměrného hluku při ovládání brzd. Posouvají rezonanční vibrační frekvenci, jak uvádějí sami výrobci. Toto řešení poskytuje zlepšený bezhlučný provoz podložek.
- Sloty. Na třecích obloženích jsou někdy další štěrbiny. Zatímco standardně se používá jedna drážka, některé modely mají dvojici slotů najednou.
- Zakřivené sponky. Další docela zajímavé a efektivní řešení pro kvalitní provoz nových brzdových destiček po jejich montáži na vůz. Tyto prvky s pružinovým designem vám umožní vyrovnat se nejen s vrzáním. Doplňkovou funkcí držáků je zabránění možnému prokysnutí podložek. To je možné, když se objeví stopy rzi.
Nejčastěji se skřípání objevuje v důsledku vibrací v různých částech brzdového systému automobilu. Úkolem automobilek a výrobců náhradních dílů proto není pouze modernizace samotných destiček. Aktivně se také pracuje na vylepšení designu kotoučů, třmenů atd.
Metody řešení pískání
Motoristy přirozeně zajímá, co dělat, když úplně nové brzdové destičky skřípou. Zde stojí za to začít od důvodů, co se děje. Na základě zdroje problému bude možné učinit vhodné rozhodnutí.
Celkově odborníci doporučují použít několik metod:
- vyměňte podložky
- používat podložky
- používejte lubrikanty.
Každá metoda, jak se vypořádat s pískáním, má své vlastní nuance a vlastnosti. Proto si před konečným rozhodnutím dobře rozmyslete.
Není možné si nevšimnout další možnosti. Spočívá v samostatném provádění řezů na povrchu třecího obložení. Mnoho výrobců má úkosy a řezy již předem zajištěny. Pokud neexistují, někteří řemeslníci se je snaží vyrobit vlastníma rukama. Ale při řezání velké části talíře se vystavujete velkému nebezpečí. Nesprávné řezání nebo zkosení povede ke ztrátě účinnosti brzdového systému. Musíte přesně vědět, kde a jak je povoleno provést řez, protože jakákoli chyba povede k nebezpečným následkům.
Z tohoto důvodu se nedoporučuje provádět takovou práci sami, protože se chcete zbavit pískání nových brzdových destiček.
Výměna
Existují situace, kdy je skřípání opravdu velmi silné, ačkoli prvek brzdového systému byl nedávno zakoupen a nainstalován.
Nová podložka nezaručuje dokonalý a tichý chod. Vzhledem k pravděpodobnosti výrobních vad a vad je vždy možnost opakované výměny.
Je možné, že jste si vybrali špatné podložky nebo jste propadli triku podvodníků, kteří pod rouškou originálních a drahých náhradních dílů prodávají padělky nízké kvality. Nedá se s tím nic dělat. Budete muset díl znovu vyjmout, koupit a nainstalovat nové třecí obložení. Nemá cenu používat padělek, protože není známo, jak se auto bude chovat při příštím stisknutí brzdového pedálu.
Při výběru nových podložek nezapomeňte zkontrolovat jejich vysokou kvalitu. Cena nehraje klíčovou roli, ale také byste neměli kupovat upřímně levné náhradní díly. Pravděpodobnost jejich slabého a krátkodobého provozu je malá, i když nevrzají.
Překryvy
Problém skřípání nových destiček můžete vyřešit pomocí destiček brzdových destiček proti skřípání. Prodávají se v obchodech s autodíly odděleně od samotných podložek, ale pak se na ně instalují.
Instalace se provádí přísně podle pokynů výrobce. Nemůžete použít žádné vnější vedení nebo rady od přátel. Jak řekl výrobce, udělejte to přesně.
Kompletní s obložením nebo deskami, které chrání nové podložky před skřípáním, je vyžadováno speciální mazivo. Jeho složení je přísně předepsáno výrobcem, takže pouze on bude optimálně interagovat s deskou proti vrzání. Na zadní stranu obložení se nanese mazivo.
Je důležité si uvědomit, že mnoho továrních brzdových destiček pro automobily je již vybaveno deskami proti skřípání. Jsou ale i takové, kde tyto doplňkové prvky chybí. Jejich instalace je extrémně jednoduchá, takže se s tímto úkolem dokáže vyrovnat i začátečník.
Tyto destičky jsou určeny nejen pro boj s možným skřípáním nových brzdových destiček. Plní doplňkovou funkci, kterou je odvod přebytečného tepla. Tím se zabrání přehřívání brzdových kotoučů a zvýší se jejich životnost.
Deska proti skřípání podložek
Pro férovost nutno dodat, že postoj motoristů k protiskřípěcím obložením je nejednoznačný. Zda je využije nebo ne, je na každém majiteli vozu osobně. Ale pokud jste si původně koupili nekvalitní podložky, které používají neúčinný třecí materiál, žádná podšívka nepomůže situaci napravit. Zde je potřeba změnit blok na lepší.
Pokud jste si vzali produkt slušné kvality, chcete zvýšit účinnost brzdového systému a prodloužit životnost destiček, pak si klidně kupte a nainstalujte desky proti skřípání.
Mazivo
Speciální maziva mají dočasný účinek, protože brzdy pracují při zvýšené zátěži. Z tohoto důvodu i ta nejodolnější vysokoteplotní maziva postupně ztrácejí účinnost.
Maziva se používají hlavně v situacích, kdy vnější hluk z nových destiček způsobuje nepohodlí během doby zabrušování. Chcete-li snížit úroveň cizí zvukové aktivity, můžete použít maziva a pasty. Přicházejí v několika typech:
- Pasty s účinkem proti zadření. Doporučují se používat pro zpracování spon, zadní strany podložek a plastu, které jsou zaměřeny na zabránění vzniku vrzání. Spíše doplňují hlavní řešení, než aby působily jako nezávislý prostředek v boji proti skřípání. Nikdo však nemůže popřít skutečnost, že při správném použití fungují efektivně.
- Maziva určená pro zpracování třmenů. Pokud je problém v třmenu, můžete zkusit použít tento typ maziva. Měly by být používány opatrně a pouze v případě potřeby.
- Univerzální maziva. Takové výrobky se aplikují na pohyblivé části celého brzdového systému, vyrobené z hustých, elastických a dokonce plastových prvků.
Třmeny, destičky a maziva jsou navrženy tak, aby nové brzdové destičky po výměně neskřípaly. Pokud jste prvky vybrali správně, nainstalovali je na auto přesně podle pokynů a také neporušili provozní řád, po zabroušení rozhodně nebudou žádné problémy se skřípáním.
Pokud se ale použijí všechna uvedená opatření proti skřípání, stává se, že podložky stále skřípou. Zde jsou stížnosti spíše na výrobce podložek než na nízkou účinnost použitých řešení. Ujistěte se, že kupujete kvalitní díly. Pokud ne, je lepší vyměnit podložky co nejdříve. Šetřit se neustále pastami, lubrikanty nebo destičkami není řešení. Musíme bojovat s příčinou, nejen odstranit příznaky.
Skřípění brzd dráždí jak vaše okolí, tak samotného řidiče. Důvody nepříjemného zvuku mohou být různé. Jedna věc je jasná – závada ovlivňuje bezpečnost a nelze ji odložit, takže nemá smysl zdržovat opravy.
Limit opotřebení
V důsledku aktivace indikátoru opotřebení, tzv. „vlajky“, může dojít k hvízdání brzdového obložení. Tento kovový prvek, když se destička opotřebuje až na limit, začne přicházet do kontaktu s brzdovým kotoučem a vydává pronikavý zvuk, který řidiči říká, že je nutná výměna. Indikátor opotřebení začne vydávat zvuk předem, brzdná účinnost zůstane několik tisíc kilometrů, ale neměli byste odkládat opravy: válec třmenu se může zaseknout, což povede ke zvýšenému opotřebení brzdového kotouče, jeho přehřátí a nákladným opravám. Jsou případy, kdy se brzdové destičky opotřebují úplně, „do bodky“. Při brzdění se kov otírá o kov a brzdy jsou neúčinné. V tomto případě rychlá výměna ušetří značné peníze.
Nové podložky
Při provozu se kotouče opotřebovávají, na povrchu vznikají hluboké rýhy, o ně se třou nové destičky. Bezprostředně po výměně mohou brzdy vydávat nepříjemný zvuk. Vezměte prosím na vědomí, že zpočátku je účinnost brzdění nízká, takže je zapotřebí zvláštní opatrnosti – vyvarujte se náhlých manévrů spojených s energickým „šlapáním do pedálů“. Nové destičky se do kotoučů zabrušují na několik stovek kilometrů, po kterých skřípání a skřípání zmizí. Pokud zvuk přetrvává, důvodem může být nekompatibilita materiálu brzdových kotoučů a destiček. Zkušení mechanici proto doporučují používat díly od stejného výrobce.
Instalace nuancí
Během brzdění se destička na okamžik „přivaří“ ke kotouči a poté se se skřípáním odlomí. Pokud se frekvence tohoto procesu shoduje s frekvencí vnímanou lidským uchem (20-20000 Hz), slyšíme nepříjemný zvuk. Proto inženýři říkají, že destičky skřípou při brzdění neustále, jen to ne vždy slyšíme. Brzdy jsou navrženy tak, aby vibrace destiček byly minimální. Sada nových brzdových destiček pro kotoučové brzdy často obsahuje vyvažovací nebo, jak se jim také říká, destičky proti skřípání. Jsou vyrobeny z tenkého kovu a zcela kopírují tvar kopyta. Instalují se ze zadní nepracovní strany. Účel: upevnění bloku. Díky tomu se díly při jízdě nekroutí ani nechrastí. Někdy při návštěvě servisního střediska mohou být technici příliš líní na instalaci takové desky a auto začne při brzdění vrzat. Upozorňujeme, že sada od neznámého výrobce nemusí obsahovat destičky. Existuje další verze „proti vrzání“, ve které je na nepracovní straně upevněn tepelně odolný polymer. Pro brzdové mechanismy existuje speciální mazivo. Jedná se o lék, který zůstává účinný při vysokých teplotách. Na nepracující povrch podložky naneste lubrikant. Bez něj bude deska proti skřípání vydávat nepříjemný zvuk. Při servisu brzd musí technik provést diagnostiku systému, zkontrolovat provozuschopnost bot a namazat vodítka. Technici středisek FAVORIT MOTORS Group prošli potřebným školením a při opravách používají díly schválené výrobcem vozidla.
Dočasné potíže
Brusný zvuk se může objevit po projetí vozu blátem. Písek, který se dostane mezi destičky a brzdový kotouč, se rychle smaže v prach a vrzání ustane. Pokud je znečištění vážné, je lepší neriskovat „zdraví“ brzdového systému a vlastní bezpečnost. Řešení problémů ve specializovaném centru nezabere mnoho času. Zaseknutý kamínek mezi kotoučem a brzdovým štítem začíná nepříjemně vrzat. Pokud k tomu dojde, bude zvuk slyšet po celou dobu jízdy, bez ohledu na to, zda je sešlápnut brzdový pedál nebo ne. Takové „mimozemšťany“ můžete odstranit sami. Pozor – bezprostředně po jízdě mohou být součásti brzdového systému horké a můžete se popálit. Je obtížné sami určit přesnou příčinu pískání, takže pokud dojde k poruše, doporučujeme kontaktovat oficiální servisní střediska skupiny FAVORIT MOTORS. Kvalifikovaní technici rychle určí příčinu „zvuku“ a provedou vysoce kvalitní opravy.
