Proč moje auto ztrácí chladicí kapalinu, ale nepřehřívá se?

Chladicí systém vašeho vozidla je životně důležitý pro hladký chod motoru. Udržuje jeho teplotu na optimální úrovni, což napomáhá hladkému chodu motoru, zlepšuje spotřebu paliva a zajišťuje správné fungování systému výfukových emisí. Pomáhá také udržovat interiér v chladu, když zapnete klimatizaci, nebo ohřívá vzduch, když zapnete topení.

Ale dříve nebo později může dojít k úniku chladicí kapaliny. Taková porucha může být buď malá, nebo docela vážná. Pokud ve vašem voze ztratí chladicí kapalina, motor se může přehřát a způsobit vážné poškození a následně velmi drahé opravy. Pokud je poškození příliš vážné, může být váš motor zcela poškozen.

Podívejme se, jak funguje chladicí systém, důvody, proč se nemrznoucí směs ztrácí a co s tím dělat.

Chladicí systém zabraňuje přehřátí motoru cirkulující chladicí kapalinou. Když se nemrznoucí směs pohybuje systémem, intenzivně absorbuje teplo vznikající spalováním paliva. Chladicí kapalina – směs nemrznoucí směsi a vody – pak prochází vaším chladičem, kde vytváří teplo.

Chladicí kapalina také plní další ochranné funkce pro váš motor, když cirkuluje. Obsah alkoholu v něm chrání před mrazem při nízkých teplotách. Speciální přísady do chladicí kapaliny zabraňují tvorbě koroze, rzi a minerálních usazenin podél cest vašeho chladicího systému.

Nemrznoucí směs je látka, která se přidává do vašeho chladicího systému, aby jej udržela pod bodem mrazu, odtud název. Zvyšuje také bod varu, aby mohl dále běžet ve vašem motoru a absorbovat teplo nad bod varu. To chrání váš vůz před přehříváním po celý rok. Nemrznoucí směs má také přísady, které zabraňují korozi a hromadění kapaliny ve vašem chladicím systému.

K získání chladicí kapaliny je třeba smíchat nemrznoucí kapalinu v plastové nádrži v poměru 50/50 s destilovanou vodou. Toto je směs, která cirkuluje vaším motorem a chladičem, absorbuje teplo ze spalování paliva a uvolňuje ho do atmosféry. Pokud zaznamenáte únik, je důležité jej včas zastavit. Selhání motoru během provozu má obvykle za následek poruchu, která je nejen bolestí hlavy, ale také nebezpečím pro vás, vaše cestující a ostatní účastníky silničního provozu.

Důležité! Pokud se váš teploměr blíží k nebo v červené zóně nebo se rozsvítí varovná kontrolka teploty, může to být známkou toho, že se váš motor blíží přehřátí.

Přehřívání má velmi vážné mechanické a finanční důsledky. Zapněte klimatizaci a topení na plný výkon, protože to pomůže snížit teplotu motoru. Poté co nejbezpečněji sjeďte ze silnice a vypněte vozidlo. Zavolejte svému mechanikovi a zjistěte, co dělat dál. Neotevírejte kapotu za účelem kontroly, dokud vozidlo nevychladne – můžete utrpět vážné zranění, včetně popálenin.

Zjevné důvody ztráty nemrznoucí směsi

Pokud indikátor teploty na palubní desce ukazuje vysokou teplotu, může to být známkou úniku chladicí kapaliny. Teplotní senzor sleduje teplotu chladicí kapaliny. Pokud dojde k úniku, znamená to, že ve vašem systému je méně chladicí kapaliny, aby motor běžel hladce. Zbývající množství nemrznoucí směsi nyní musí absorbovat více tepla na jednotku objemu, což má za následek vyšší teplotu chladicí kapaliny.

Prvním krokem je zkontrolovat, zda nedochází k úniku chladicí kapaliny, a poté určit, jak závažný je. Některé netěsnosti pocházejí z různých částí chladicího systému a umožňují kapání nemrznoucí směsi na motor nebo na zem pod ním. Jiné netěsnosti se mohou vyskytnout interně a vyžadují jiné metody detekce.

Chladicí systémy jsou instalovány s expanzní nádrží, ze které může unikat i nemrznoucí kapalina. Připojuje se k radiátoru. V nádrži je další nemrznoucí směs, která se může roztahovat nebo smršťovat, když se motor zahřívá a ochlazuje. Tím je zajištěno, že za všech podmínek je k dispozici dostatečné množství látky. Expanzní nádrž je také umístěna, kde můžete kdykoli zkontrolovat a doplnit hladinu chladicí kapaliny. Jsou na něm značky ukazující minimální a maximální hladinu chladicí kapaliny.

Chcete-li zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny vašeho vozu, zaparkujte jej na rovném povrchu a kontrolujte jej, když je motor studený. Hladina v nádrži by měla být mezi minimem a maximem. Pokud je pod minimem, doplňte ji směsí 50 % nemrznoucí kapaliny a 50 % destilované vody. Můžete si ji namíchat sami nebo si zakoupit předem namíchanou chladicí kapalinu.

Nyní, když jste stanovili základní hladinu chladicí kapaliny, kontrolujte ji každý den, abyste zjistili, zda nedošlo k nějakým změnám. Pokud hladina výrazně klesne, doplňte kapalinu a okamžitě kontaktujte svého mechanika – máte velký únik. Chcete-li začít, postupujte takto:

1. Kontrola pod autem. Pokud pod motorem na podlaze garáže nebo parkoviště vidíte zelenou nebo oranžovou kapalinu, je to s největší pravděpodobností známkou úniku nemrznoucí směsi. Můžete si také všimnout sladkého zápachu, když vystoupíte z auta po jeho použití – to může znamenat, že nemrznoucí kapalina uniká na horké části motoru. Dalším dobrým způsobem, jak určit množství a umístění vnějšího úniku nemrznoucí kapaliny, je umístit velký kus karton pod motorem, když parkujete auto na noc. Ráno zkontrolujte, kolik nemrznoucí kapaliny vyteklo a odkud pochází – to může být velmi užitečná informace, která vám pomůže se problému co nejdříve zbavit.
2. Zkontrolujte pod kapotou. Udělejte to, když je motor studený a vůz je vypnutý. Otevřete kapotu a zkontrolujte známky úniku chladicí kapaliny. Použijte baterku a zkontrolujte netěsnosti nebo kapky vycházející z chladiče, praskliny nebo vlhkost v hadicích připevněných k horní a spodní části chladiče, menších hadicích ohřívače a jejich připojení. Stopy koroze a rzi lze najít i v místech netěsností chladiče. Zkontrolujte část motoru, kde jsou instalovány řemeny – zde je umístěno vodní čerpadlo a může být hlavní příčinou nemrznoucí kapaliny. Zkontrolujte a utáhněte všechny hadice, které můžete získat – měly by být pevné a bez prasklin. Zkontrolujte také motor ze všech stran, zda neuniká nemrznoucí směs – příčinou může být jeho hlava.
3. Nastartujte motor. Nechte jej zahřát, vypněte a znovu zkontrolujte všechna místa, zda neuniká nemrznoucí směs, snažte se držet dál od horkých částí motoru. K některým únikům chladicí kapaliny dochází pouze tehdy, když je chladicí systém horký a pod tlakem. Zkontrolujte radiátor (zejména podél švů), potrubí, spoje a další místa uvedená výše. K ochraně očí používejte ochranné brýle nebo masku.

Čtěte také: Jaká je hustota nemrznoucí směsi a jak ji sami zkontrolovat

Vady potrubí

Tyto hadice slouží jako kanály pro nemrznoucí směs z motoru a jádra topení do chladiče a zpět. Mohou stárnout, zkřehnout, prasknout, roztříštit se, zlomit nebo vytvořit díry, zejména tam, kde se ohýbají hadice. Zde je docela snadné odhalit únik nemrznoucí směsi. Mohou se také uvolnit tam, kde jsou připevněny (svorkami nebo jinými armaturami) k chladiči, motoru nebo jádru topení. To vše může být zdrojem úniku nemrznoucí směsi. Vyměňte všechna potrubí a hadice, abyste předešli budoucím únikům a možnému přehřátí motoru.

Problémy s expanzní nádrží

Tato plastová nádoba obsahuje extra nemrznoucí kapalinu, která proudí dovnitř a ven z chladiče, když se motor zahřívá nebo ochlazuje. Obvykle je připojen k horní části chladiče pomocí gumové hadice. Nádržka může prasknout, uzávěr může prosakovat, hadice se může poškodit a spoje mezi nimi se mohou uvolnit. Všechny tyto situace mohou vést k úniku.

Pokud nemrznoucí kapalina opustí expanzní nádrž, praskne a vyteče, jediným řešením je její výměna. Tuto položku lze velmi snadno najít. Nejprve se však ujistěte, že rozumíte tomu, jaký druh nádrže potřebujete, a že máte všechny potřebné nástroje k její výměně. Jinak to nechte na vašem mechanikovi.

Čerpadlo netěsní

Úkolem vašeho vodního čerpadla je cirkulovat chladicí kapalinu ve vašem chladicím systému. Bez fungujícího vodního čerpadla se váš motor rychle přehřeje. Čerpadlo je obvykle poháněno řemenem a lze jej nalézt na spodní straně motoru, kde jsou umístěny hnací řemeny. Čerpadlo je obvykle připojeno k chladiči pomocí spodní hadice. Nesprávná údržba těsnění nebo těsnění ložiska vodního čerpadla nebo vnější poškození může vést k úniku nemrznoucí směsi.

Vodní čerpadla se stejně jako ostatní autodíly časem opotřebovávají a uniká z nich nemrznoucí kapalina. Nejlepším řešením by tedy bylo vyměnit jej za nový. I toto nechte na profesionálech.

Porucha hlavního radiátoru

Jedná se o zařízení pod stálým tlakem a skládající se z mnoha různých částí. Je vystavena proudu vzduchu, který vstupuje do přední části vozu. Je také vystaven mechanickému namáhání od kamenů a úlomků vymrštěných jinými vozidly, vibracím a nárazům z nerovných silnic a neustálému vnitřnímu proudění horkého vysokotlakého chladicího média. Kovové radiátory s plastovými nádržkami připevněnými po stranách jsou jednou z nejčastějších příčin nemrznoucích netěsností. Mohou také rezavět a podléhat opotřebení u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů.

Uzávěr chladiče je umístěn na horní straně chladiče nebo expanzní nádrže a lze jej sejmout pro kontrolu hladiny chladicí kapaliny. Ale nedotýkejte se ho, když je motor horký! Při správné funkci poskytuje uzávěr chladiče těsné těsnění, které pomáhá udržovat tlak v chladicím systému. V průběhu času se uzávěr, jeho pružina nebo těsnění mohou zhoršit. V tomto případě již nedokáže udržet správný tlak a může se stát zdrojem úniku chladicí kapaliny.

Pro většinu nových vozidel jsou k dispozici náhradní chladiče. Proces výměny zahrnuje odstranění vadného starého radiátoru a jeho výměnu za nový. Ve srovnání s výměnou jiných hlavních mechanických součástí jsou náklady poměrně rozumné.

Pokud výměna chladiče není možná nebo je velmi nákladná, starší vozy mohou vyžadovat opravu chladiče. Tento proces nějakou dobu trvá, takže vaše vozidlo bude dočasně nedostupné. Výměna víčka chladiče není náročná. Ujistěte se, že náhradní víčko pasuje na vaše vozidlo a že udržuje správný tlak.

Pokud hadice prosakují v místě, kde se k sobě připojují, zkuste nejprve utáhnout svorky a uvidíte, zda to problém nevyřeší. Pokud je hadice zachycena na plastové spojce nebo hrdle chladiče, buďte velmi opatrní, abyste neutáhli a nezlomili plastový uzávěr. Pokud to nefunguje, je čas vyměnit staré a nespolehlivé hadice.

Staré, netěsné hadice lze snadno odstranit a nahradit novými, ale mějte na paměti, že možná budete muset nejprve vypustit nemrznoucí směs z motoru, v závislosti na hadicích, které chcete vyměnit. To může být vynikající příležitost k vyčištění chladicího systému a výměně nemrznoucí směsi, pokud je používána dlouhou dobu. Váš mechanik si s tím snadno poradí.

Čtěte také: Důvody špatného čištění stěračů čelního skla

Skryté úniky chladicí kapaliny

Zatímco většinu vnějších netěsností lze opravit poměrně rychle a snadno, vnitřní nemrznoucí netěsnosti jsou jiný příběh. Často jsou způsobeny prasklým těsněním hlavy, které má umožnit cirkulaci chladicí kapaliny a oleje motorem ve zcela jiných průchodech. Špatné těsnění hlavy může umožnit, aby tyto kapaliny prosakovaly navzájem do průchodů nebo do spalovací komory. A to je pro motor opravdová katastrofa.

Pokud ztrácíte chladicí kapalinu, ale nevidíte žádné známky úniku: nemrznoucí kapalina může unikat do válců motoru, kde se spálí spolu s palivem. Jasnou známkou toho, že se to děje, jsou oblaka bílého kouře vycházející z výfukového potrubí, když ráno nastartujete motor. To negativně ovlivní výkon vašeho motoru a katalyzátoru.

Pokud váš olej vypadá velmi zvláštně a na měrce se mění na pěnovou, bílou nebo mléčnou čokoládovou hmotu, je to pravděpodobně špatné těsnění hlavy, které umožnilo nemrznoucí směsi smísit se s olejem a uniknout bez úniku. U některých vozidel může být na vině vadný chladič. Chladicí kapalina není dobré mazivo, takže je také velmi špatné. V takovém případě musíte okamžitě kontaktovat servisní středisko.

Metody vylučování

Úniky nemrznoucí kapaliny musí být opraveny co nejrychleji – na tom závisí stálý a stabilní provoz vašeho motoru.

Některé z těchto oprav jsou jednoduché, některé vyžadují malé znalosti nebo zkušenosti a některé jsou velmi složité. V každém případě, pokud si nejste jisti svými schopnostmi, svěřte opravu kvalifikovaným mechanikům.

Oprava termostatu

Termostat je součást, která reguluje teplotu chladicí kapaliny a udržuje ji na bodu, při kterém motor pracuje nejúčinněji. Otevírá se, když se chladicí kapalina zahřeje, a umožňuje tak proudění chladicí kapaliny chladičem. A zavře se, když se nemrznoucí směs ochladí, což jí umožňuje rychle se zahřát pomocí tepla motoru. Těleso termostatu se může rozbít nebo může selhat jeho těsnění. Každá z těchto situací může vést k úniku nemrznoucí směsi.

Potřebujete náhradní termostat. Prodávají se všude a jsou levné. Pokud máte podobné pracovní zkušenosti, tuto opravu zvládnete; v opačném případě to nechejte udělat u svého mechanika.

Kamna

Topení je malá součástka podobná chladiči umístěná za palubní deskou. Jeho funkcí je zajistit vytápění vašeho vozu. Přijímá teplý vzduch vlastním hadicovým systémem. Pokud dojde k závadě nebo poškození ohřívače, jeho hadic nebo jejich spojů, může to být zdrojem úniku nemrznoucí směsi.

Chladicí kapalinu můžete najít v prostoru pro nohy uvnitř vozu. Můžete také zaznamenat sladkou vůni a vaše čelní sklo se může zamlžit. Výměna sporáku je poměrně pracný proces, protože je umístěn pod palubní deskou. Práce není pro začátečníky.

těsnění sacího potrubí

Sací potrubí je umístěno na horní nebo boční straně vašeho motoru. Zajišťuje, že se vzduch a palivo smísí a vstoupí do válce, kde se spálí za účelem výroby energie. Sací potrubí může mít únik chladicí kapaliny motoru skrz kanály a těsnění sacího potrubí může selhat a způsobit únik nemrznoucí směsi.

Výměna těsnění sacího potrubí je jednodušší, ale vyžaduje částečnou demontáž motoru. Nejlepší je zavolat mechanika.

Těsnění hlavy

Těsnění hlavy je důležitou součástí motoru. Poskytuje těsnění mezi blokem válců a jejich hlavami. Těsnění pomáhá udržovat tlak během spalovacího procesu v každém válci. Umožňuje také olej a nemrznoucí směs volně cirkulovat samostatnými průchody pro mazání a chlazení motoru.

Pokud těsnění hlavy selže, může to způsobit několik různých problémů. Můžete zaznamenat slabý výkon motoru, nestabilní volnoběh a podobně. To může produkovat bílý kouř z výfuku a může způsobit zahřátí motoru nebo dokonce přehřátí.

Špatné těsnění hlavy může také způsobit vyfouknutí samostatných olejových a chladicích kanálků, což vede k situaci, kdy se olej a nemrznoucí směs vzájemně mísí. To může způsobit výskyt oleje v nemrznoucí směsi, nemrznoucí směsi v olejích nebo nemrznoucí směsi ve spalovacích komorách. To vše je velmi špatné a hrozí nákladné opravy.

Pokud těsnění hlavy selže, když je otevřené, můžete najít netěsnost mezi blokem a hlavami válců, včetně pod výfukovým potrubím. Ale protože se účinky špatného těsnění hlavy často vyskytují uvnitř, únik chladicí kapaliny nemusí být okamžitě detekován. Může se objevit uvnitř motoru, což vyžaduje jinou strategii. Směs oleje a chladicí kapaliny je známkou toho, že těsnění hlavy je opotřebované a je třeba jej vyměnit.

To je obtížný úkol. Váš motor bude nutné částečně rozebrat, vyměnit těsnění a poté znovu sestavit. Pokud se i poté motor stále přehřívá, budete se muset rozhodnout, zda provést velmi nákladnou opravu, nebo je lepší poohlédnout se po jiném autě.

Dobrou zprávou pro majitele nových vozů je, že s největší pravděpodobností všechny náklady na servis a údržbu pokryje pojištění nebo záruka od výrobce. Další informace naleznete přímo u prodejce nebo na jejich webových stránkách.