Proč mi na Škodě Fabia nefunguje ventilátor?
K dispozici v rodině Fabia 1.2, 2008.
Nedávno se takový problém objevil. Při nárazu vyskočí, z kamen náhle vyjde studený vzduch a po chvíli se spustí čidlo přehřátí chladicí kapaliny. kapaliny. Pokud se schválně trefíte do hrbolu, opět vystoupí horký vzduch, kontrolka přestane blikat a vše se opakuje v kruhu.
Šel jsem do „přátelského“ servisního střediska a vyměnil jsem termostat. Problém se změnil, ale zůstává. Nyní nereaguje na nárazy, horký vzduch se plynule mění na studený, ne náhle jako dříve. Pokud zastavíte a necháte běžet 40 ot./min. 3000, pak začne foukat horký vzduch.
Chápu, že někde je zmatek, nechápu, jak najít problém.
Těsnění nepřipadá v úvahu, olej je v pořádku a nedávno byl nahrazen „přátelským“ servisním střediskem, nemrznoucí směs je také v pořádku. Skener neukazuje žádné chyby, termostat se otevře, senzory nedělají chyby a vše je v pořádku.
Nevím, kde hledat. Na prvního máje musíte jet na trasu dlouhou více než 1000 km, v takovém autě se velmi bojím. Musíme to opravit, dokud je čas.
Řekni mi, kde hledat?!
P.S. Obsluha „přátelská“, velké zklamání, zřejmě vhodná jen na jednoduchou práci, výměna ložiska, případně oleje se svíčkami, žárovka tam. Jakmile se věc trochu zkomplikuje, okamžitě nastoupí jakýsi liknavý zájem.
Obecně jsem velmi nespokojený.
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25522/
Mistr webu
11: 26, 27.04.2014
Začal bych tím, že si přečtu návod na opravu ohledně přidávání nemrznoucí směsi a odstraňování vzduchu z chladicího systému.
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25524/
20: 00, 27.04.2014
Od uživatele Mistr webu
Začal bych tím, že si přečtu návod na opravu ohledně přidávání nemrznoucí směsi a odstraňování vzduchu z chladicího systému.
To je úplně první věc, která se udělala. Mírně nad maximum jsem přidal nemrznoucí kapalinu a odvzdušnil systém.
Mimochodem, „zrychlete na volnoběh po dobu 40 otáček za minutu“. 3000“ je jakési odvzdušnění systému, stačí nastoupit do výtahu.
Dnes jsem si všiml, že když svítí kontrolka přehřátí chladicí kapaliny. kapalina“, spodní hadice chladiče byla studená. Termostat zřejmě nefunguje, ale před třemi dny byl vyměněn.
Je možné, že nefunguje termostat?
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25527/
09: 01, 28.04.2014
Od uživatele Dervish
Je možné, že nefunguje termostat?
Ano. nebo není vhodný pro váš systém. Od jaké firmy jste termosku koupil a kde?
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25530/
14: 11, 28.04.2014
Od uživatele policajt
Od jaké firmy jste termosku koupil a kde?
Koupil jsem to v Maximum Auto, nevím, která společnost, která měla na skladě. Na účtence je napsáno: „Termostat Fabia/Roomster 1.2 AWYBMDAZQBME“
A mám motor BZG. Zítra přijdu a zeptám se na model.
Dnes jsem se dohodl s kamarádem na propláchnutí systému, aby se ucpání úplně odstranilo. Pravděpodobně bude nutné vyměnit i víčko nádrže.
Dnes jsem nahmatal spodní trubku, byla horká a ventilátor běžel normálně, ale z kamen šel studený vzduch.
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25537/
15: 41, 28.04.2014
Termostat vám byl dán správně. Maximum, které auto téměř vždy nabízí, je neoriginální. Je možné, že součást původně nefungovala. Možná to není ona)))))
PS: Z náhrad vaší termosky je víceméně slušná jen jedna – Gates. Všechno ostatní je Čína a tam kvalita závisí na vašem štěstí.
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25539/
22: 34, 28.04.2014
Je možné, že je termostat instalován nějak „křivě“?
Jen jsem kdysi dávno, na G8, měl termostat nastavený pozpátku.
Dnes jsem systém propláchl, teď ho potřebuji nějak důkladně odvzdušnit.
Má někdo nějaké užitečné myšlenky na tuto záležitost?
Zaparkujte auto šikmo a otočte plyn s otevřenou nádrží, protlačte potrubí – to vše bylo hotovo.
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25547/
23: 03, 28.04.2014
Mimochodem, zde http://avto-flot.ru/coolant/skoda/fabia.html se píše, že můj motor obsahuje 5.2 litru nemrznoucí směsi, ale nedostal jsem ani 5 litrů.
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25548/
12: 43, 30.04.2014
Dnes bylo jasné a pochopitelné, že problém je v těsnění hlavy válců.
Vyslechnu rady, kde frézovat hlavu válců, kde rozebrat motor.
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25583/
15: 22, 30.04.2014
Přišel jsem na motor. Nyní je problém koupit těsnění hlavy válců a rozdělovače, aby byly skladem.
Volal jsem Maximum Auto, Inter Auto a Všechny náhradní díly.
Kde jinde mohu zavolat, že by to mohlo být skladem?
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25585/
15: 33, 30.04.2014
Úředníci, možná je mají na skladě. Splacení cenovky.
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25586/
15: 40, 30.04.2014
VAG centrum, Quattro, Quant.
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25587/
18: 07, 30.04.2014
Teď se asi zeptám na něco hloupého, ale když těsnění hlavy válců není originální, není to příliš smutné?
Na skladě jsem zatím našel jen neoriginální.
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25591/
09: 23, 05.05.2014
Od uživatele Dervish
Pokud těsnění hlavy válců není originální, není to příliš smutné?
V závislosti na výrobci.
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25629/
Mistr webu
09: 32, 05.05.2014
Od uživatele Dervish
Teď se asi zeptám na něco hloupého, ale když těsnění hlavy válců není originální, není to příliš smutné?
Na skladě jsem zatím našel jen neoriginální.
Nevím jak vaše auto, ale můj motor má originál – 3 vrstvy kovu a tenkou vrstvu tmelu kolem všech otvorů. Duplikát jsou pouhé 3 vrstvy kovu bez tmelu. Nelíbilo se mi to. Průzkum veřejného mínění ukázal, že taková těsnění fungují. Duplikát indikoval vyšší utahovací moment. Originál 4 kg, duplikát 6 kg. S duplicitním těsněním jsem najel docela dost, pár stovek km a po otevření jsem nenašel žádné problémy kvůli nedostatku tmelu.
Nezapomeňte vzít nové šrouby hlavy válců.
Obecně, proč spěcháte s nákupem náhradních dílů, když jsou dostupné? Částka není malá, díky 4denní časové úspoře ztrácíte na nákupu cca 40 %. sehnal bych to na internetu..
Psali 30., vše je snad již zakoupeno a nainstalováno..
https://m.e1.ru/f/go/174/25522/25630/
10: 32, 06.06.2014
Od uživatele Mistr webu
Nezapomeňte vzít nové šrouby hlavy válců.
Obecně, proč spěcháte s nákupem náhradních dílů, když jsou dostupné? Částka není malá, díky 4denní časové úspoře ztrácíte na nákupu cca 40 %. sehnal bych to na internetu..
Psali 30., vše je snad již zakoupeno a nainstalováno..
Na internetu bych to taky bral, ale za všechno můžou tyhle dlouhé prázdniny, díky kterým se „4 dny spoření“ protáhnou na 14 dní, takže to není fakt. , taky se snažím minimalizovat komunikaci s otravným existencialistou, celkově se okolnosti překrývají, nakonec jsem to koupil do zásoby.
V důsledku toho problém zmizel. Od té doby, co jsem se dostal do motoru, jsem zároveň vyměnil řetěz a komponenty a také maličkosti, gufera atd. S kvalitou a výsledkem odvedené práce jsem spokojen.
Nyní se objevil další problém.
S nástupem teplých dnů, kdy je rostlina chladná, se rychlost nastaví na zvýšení: ~ 1200. Dívám se i na okamžitou spotřebu na počítači: ~ +-2 l/h, objevují se vibrace motoru, po chvíli se vše vrátí do normálu. Obecně platí, že motor startuje, ne jako obvykle.
Včera jsem to zkoušel vypnout a restartovat, pomáhalo to různě, někdy od 2., někdy 4-5x po restartu se to vrátilo do normálu.
Taky jsem včera kouřil fóra. Důvodů může být několik: – benzín, – ventil kanystru, – znečištěné vstřikovače, – snímač polohy klikového hřídele, – snímač teploty motoru. Zatím jsem se spokojil s těmito důvody.
Dnes ráno nastartoval bez problémů, akorát jsem nechal zapnuté zapalování asi 10 sekund, a teplota jen +14.
O víkendu zkontroluji benzín a ventil adsorbéru, ačkoli je slíbeno, že počasí nebude tak horké, abych to mohl zkontrolovat, ale ventil profouknu.
Nyní skutečná otázka. Vstřikovače. Řekněte nám o vstřikovačích, jaké jsou předpisy pro čištění, jak je čistit, kde a kolik stojí? prosím
A co je nejdůležitější, možná není třeba zasahovat do sil, nezasahovat do jejich práce?
Najeto 125 tis.