Příčiny přehřívání motoru BMW řady 5 a řešení

Majitel BMW 5 F10 s motorem N63 si všiml, že se začalo přehřívat. To byl důvod, proč nás kontaktovat.

Tento článek byl hodnocen 34krát.

Obsah:

• Diagnostika závad BMW 5 F10
• Oprava motoru BMW 5 F10
• Foto opravy BMW
• Generální oprava motoru BMW 5 F10
• Cena opravy BMW
• Zjistěte více o opravách BMW

Bezplatná konzultace s technikem BMW:
8 (812) 936-33-79

Diagnostika závad BMW 5 F10

Kromě přehřívání motoru majitel vozu poznamenal, že začal často doplňovat olej, ačkoli se to nikdy předtím nestalo. Navíc unikala nemrznoucí kapalina a byly pozorovány teplotní skoky.

Abychom zjistili, co se děje, začali jsme diagnostikovat závady BMW. Těsněním hlavy válců se do spalovacích prostor dostávala nemrznoucí kapalina a chladicí kapalina se dostávala také do válců motoru, i když by měla být pouze v chladicím systému.

To způsobilo spotřebu nemrznoucí kapaliny, ale i změny teplot a poruchy motoru.

Oprava motoru BMW 5 F10

Vysoká spotřeba oleje byla způsobena tím, že bylo na čase vyměnit těsnění dříku ventilu, byla opotřebovaná a neplnila své funkce.

Co je potřeba udělat, aby motor začal správně fungovat:

– oprava hlavy válců,

– opravy vodítek ventilů,

– oprava skupiny pístů,

— Výměna těsnění dříku ventilu.

Důležité: Pokud jsou problémy identifikovány v raných fázích, výrazně se sníží riziko vážné poruchy. Je lepší nechat si jej kontrolovat častěji a mít jistotu ve svém voze, než později finančně investovat do oprav a zároveň ztrácet čas.

Foto opravy BMW

Generální oprava motoru BMW 5 F10

Co bylo provedeno s problémem přehřívání motoru:

1. Hlavy bloku motoru se kontrolují na rovinnost, lisují se na těsnost,
2. Letadla jsou leštěná,
3. Vodítka ventilů byla vyměněna.

Co bylo uděláno pro vyřešení problému zvýšené spotřeby oleje:

Zajímavost: tato práce trvá cca 2 týdny.

Dále jsme odstranili problém zvýšené spotřeby oleje:

1. Všechny součásti motoru byly umyty,
2. Vyměněny pístní kroužky
3. Hlavní ložiska vyměněna
4. Vyměněna ojniční ložiska
5. Vyměněno těsnění motoru.

Přehřátí motoru BMW 5 F10 N63

Náš tým podrobně zobrazuje zprávy o opravách automobilů BMW 5 F10:

Generální oprava motoru BMW F10

Generální oprava motoru BMW F10, přehřívání motoru BMW F10, otevřený okruh motoru.

Výměna olejových těsnění BMW.

Výměna olejových těsnění pro BMW F10 N20. Zvýšená spotřeba oleje. Modrý kouř.

Výměna řetězu na BMW F10 N20

Proč se vyplatí měnit řetěz na BMW F10 N20, Příznaky výměny řetězu na BMW F10 N20, Proces.

BMW 5 F10 Únik oleje

Údržba BMW 528i F10

BMW 523i F10 Výměna přední brzdy…

Nemrznoucí kapalina BMW F10 odchází

Chyba na monitoru palubního počítače „nízká hladina chladicí kapaliny“, možná.

Údržba BMW 5 F10

Opatření preventivní údržby pro BMW 5 F10 jsou vždy jednodušší a levnější než.

Údržba BMW 5 F10

Výměna chladiče BMW 5.

Naše autocentrum obdrželo poptávku od majitele BMW 5 F10. Pravidelně na panelu.

Už 2 týdny bojuji s chladícím systémem. Nejprve jsem si myslel, že se systém provzdušní, vše jsem dobře zaizoloval. Pak začala následující kánoe: Studený radiátor, horní trubka je horká, spodní trubka studená, kamna fouká studený vzduch. No, myslím, že termostat. Koupil jsem, vyměnil, k ničemu. Vzpomněl jsem si, že je málo chladicí kapaliny, začal jsem ji doplňovat, a pak NEMRZNOUT VYTEKAL. Sundal jsem chladič a teklo zpod hlavně. Dal jsem to na tmel, už nic neteče. Říkal jsem si, no, to je konečně štěstí. Nalil jsem 5 litrů nemrznoucí kapaliny, chladicí kapalina se dostala kolem okrajů hlavně. Nastartoval jsem, chladicí kapalina nikam neteče, motor se přehřívá stejně, OBĚ trubky jsou studené, chladič také. Jaký by mohl být důvod? Myslím, že možná došlo čerpadlo.

Kdo nerad čte.
Motor se zahřeje, potrubí a chladič jsou studené, topení fouká studeným vzduchem. Vyměnil jsem termostat, nepomohlo. jaký je důvod?

A ano, radiátor a potrubí nejsou ucpané

13.09.2013, 07: 41
Úroveň 4
Registrace: 02.02.2013
Adresa: Ryazan
Auto: BMW e36 M50 manuální převodovka
Věk: 49
Příspěvky: 1,350
Zpráva od b1and
OBĚ trubky jsou studené a radiátor také. Jaký by mohl být důvod?
Vzduch v systému.
13.09.2013, 09: 35
Registrace: 03.02.2013
Adresa: Kaluga
Auto: e36 m43v18
Věk: 36
Příspěvky: 3,173

Mám pocit, že pumpa opravdu došla, ale tomu se nějak těžko věří.
Zkus z hrdla odebrat trochu chladící kapaliny, nastartuj to s otevřeným uzávěrem a dej plyn rukou, z otvoru v hrdle by měla vytékat voda

— Zpráva přidána v 09:35 — Předchozí zpráva odeslaná v 09:31 —

pokud neteče, je v oblasti čerpadla buď vzduch, nebo došly lopatky (což je nepravděpodobné)

__________________
Pokud nahradíte slovo „problém“ slovem „dobrodružství“, život se stane mnohem zajímavějším.
bortovik

13.09.2013, 09: 45
Úroveň 1
Registrace: 13.09.2013
Adresa: Barnaul
Vůz: BMW e36
Věk: 29
Příspěvky: 16
Zpráva od Samík

b1and,
Mám pocit, že pumpa opravdu došla, ale tomu se nějak těžko věří.
Zkus z hrdla odebrat trochu chladící kapaliny, nastartuj to s otevřeným uzávěrem a dej plyn rukou, z otvoru v hrdle by měla vytékat voda

— Zpráva přidána v 09:35 — Předchozí zpráva odeslaná v 09:31 —

pokud neteče, je v oblasti čerpadla buď vzduch, nebo došly lopatky (což je nepravděpodobné)

No, když dáte plyn s odšroubovaným uzávěrem, teče chladící kapalina
13.09.2013, 10: 10
Registrace: 03.02.2013
Adresa: Kaluga
Auto: e36 m43v18
Věk: 36
Příspěvky: 3,173

b1and, pak hledej, kde je vzduch! Otevřeli jste při plnění sporák úplně? Odvzdušnil jsi vzduch šroubem poblíž tohoto krytu?

__________________
Pokud nahradíte slovo „problém“ slovem „dobrodružství“, život se stane mnohem zajímavějším.
bortovik

13.09.2013, 10: 15
Úroveň 5
Registrace: 01.02.2013
Adresa: Saransk
Auto: Dodge Caravan 4
Příspěvky: 2,065
Zpráva od b1and

Nalil jsem 5 litrů nemrznoucí kapaliny, chladicí kapalina se dostala kolem okrajů hlavně. Nastartoval jsem, chladicí kapalina nikam neteče, motor se přehřívá stejně, OBĚ trubky jsou studené, chladič také.

Jednou to bylo asi to samé. Toto je vzduch v systému. No, ven se mi nechtělo. Trpěl jsem 2 hodiny před garáží. Obvykle to napumpuji snadno, ale tady je to na vás. Odplivl si a počkal, až vychladne, aby ho zavezl do garáže. Projel jsem to, otevřel kapotu a nádrž byla prázdná! Zkrátka je potřeba s ním jezdit po garáži, dokud se neotřese a nevyteče tekutina. Přirozeně pak přidejte další.

__________________
E36 Touring 320i M52 Vanos – prodáno.
E36 Coupe 323i M52 Vanos – Prodáno.

Moje paměť je špatná a nic si nezapisuji – mohu se pomstít, zapomenout, znovu se pomstít.

13.09.2013, 10: 22
Úroveň 1
Registrace: 20.03.2013
Adresa: Omsk
Auto: e36 Compact 316i
Věk: 34
Příspěvky: 35

Stalo se to nedávno. Cokoli jsem zkusil. Rozhodli jsme se vyměnit těsnění hlavy válců, staré se stalo nepoužitelným.

13.09.2013, 12: 28
Úroveň 1
Registrace: 13.09.2013
Adresa: Barnaul
Vůz: BMW e36
Věk: 29
Příspěvky: 16
Zpráva od Samík

b1and, pak hledej, kde je vzduch! Otevřeli jste při plnění sporák úplně? Odvzdušnil jsi vzduch šroubem poblíž tohoto krytu?

Otevřel sporák. Vůbec nechápu, jak se ten šroub používá.

— Zpráva přidána v 12:27 — Předchozí zpráva odeslaná v 12:26 —

Zpráva od m-auto

Jednou to bylo asi to samé. Toto je vzduch v systému. No, ven se mi nechtělo. Trpěl jsem 2 hodiny před garáží. Obvykle to napumpuji snadno, ale tady je to na vás. Odplivl si a počkal, až vychladne, aby ho zavezl do garáže. Projel jsem to, otevřel kapotu a nádrž byla prázdná! Zkrátka je potřeba s ním jezdit po garáži, dokud se neotřese a nevyteče tekutina. Přirozeně pak přidejte další.

Nejde to pryč, cestoval jsem autem. Udržuje stejnou úroveň

— Zpráva přidána v 12:28 — Předchozí zpráva odeslaná v 12:27 —

Zpráva od Stříhat

Stalo se to nedávno. Cokoli jsem zkusil. Rozhodli jsme se vyměnit těsnění hlavy válců, staré se stalo nepoužitelným.

S hlavou válců se mi ještě nechce, vážně se mi tam vůbec nechce.
13.09.2013, 12: 58
Úroveň 4
Registrace: 05.02.2013
Adresa: Petrohrad Vaska
Auto: Z pekla sedan
Věk: 37
Příspěvky: 1,665

b1and, najeďte na nadjezd s obličejem tak, aby byl chladič co nejvýše a odvzdušněte systém. S otevřeným krytem a odšroubovaným šroubem pak šroub utáhněte a nechte motor běžet na 2000-2500 ot./min. vše by mělo vyjít. vzduch vyjde ven.

__________________
Je lepší vypít litr piva, než nevypít litr piva
13.09.2013, 15: 17
Úroveň 1
Registrace: 13.09.2013
Adresa: Barnaul
Vůz: BMW e36
Věk: 29
Příspěvky: 16
Zpráva od exStas

b1and, najeďte na nadjezd s obličejem tak, aby byl chladič co nejvýše a odvzdušněte systém. S otevřeným krytem a odšroubovaným šroubem pak šroub utáhněte a nechte motor běžet na 2000-2500 ot./min. vše by mělo vyjít. vzduch vyjde ven.

Nechápu, proč je tento šroub tak kouzelný, že jej musíte nejprve odšroubovat, a pak vše funguje bez něj?

13.09.2013, 15: 27
Úroveň 5
Registrace: 01.02.2013
Adresa: Saransk
Auto: Dodge Caravan 4
Příspěvky: 2,065
Zpráva od b1and
Vůbec nechápu, jak se ten šroub používá.

Tento šroub je potřebný k odvzdušnění.
Udělej to takhle. Pokud je možné zvednout tlamu – dobře, ne, pak ne.
1. Otevřete nádržku, doplňte kapalinu nahoru.
2. Nastartujte motor.
3. Nastavte teplotu trouby na maximum.
4. Zahřívejte motor, dokud se termostat neotevře. Stejně by se to mělo otevřít. Pokud se neotevře a teploměr je již v červené zóně, vypněte motor, než se přehřeje – v systému je velmi málo kapaliny a termostat se nikdy neotevře. V takovém případě můžete zkusit foukat do expanzní nádrže. Buďte opatrní, vše je horké a víko by se mělo odšroubovat postupně a uvolňovat tlak.
5. Pokud se termostat otevře, hladina v nádrži klesne, když se otevře velký kruh. Vypněte jej, počkejte pár minut a postupně odšroubujte víko. Přidejte znovu, dokud nebude plná.
6. Nastartujte a nechte běžet na otáčky 3-3,5 tisíce po dobu 15-20 sekund.
7. Pomocí mince nebo širokého šroubováku trochu povolte odvzdušňovací šroub, vedle uzávěru nádržky je uzávěr nádržky uzavřen, motor běží. Nevyšroubovávejte šroub až na doraz, uletí a později ho nenajdete. Pokud je místo vzduchu pára a jehla je již v červené zóně, vypněte motor, než se přehřeje – v systému je velmi málo kapaliny, vaří se. Vypněte to. Odšroubujte víko. Úroveň by měla klesnout. Přidejte další.

NIKDY SE NENAklánějte NAD ZÁTKU NÁDRŽKY NEBO NA ŠROUB BĚLICÍHO PROSTŘEDKU! Vybuchne a vy jste na celý život invalidní.

Tato metoda funguje v 99 % případů větrání v chladicím systému E36.

__________________
E36 Touring 320i M52 Vanos – prodáno.
E36 Coupe 323i M52 Vanos – Prodáno.

Moje paměť je špatná a nic si nezapisuji – mohu se pomstít, zapomenout, znovu se pomstít.