Převodovka hodně píská?

Jakákoli převodovka během provozu vydává hluk. Za normálních podmínek je jeho hladina nízká a je téměř zcela absorbována stěnami skříně převodovky. Pokud převodovka VAZ 2109 vyje, znamená to problémy s její funkcí.

Otevřít celý obsah

Proč krabice vyje a vydává hluk?

Hlavní zdroj hluku odlišná tonalita Krabice VAZ 2109 se stávají opotřebovanými nebo neseřízenými součástmi. Obvykle se takové poruchy vyskytují u automobilů s vysokým počtem najetých kilometrů.

Na základě dalších příznaků můžete zhruba pochopit, které uzly selhaly. Pokud majitel nedokáže přesně identifikovat příčinu hučení, je pro něj lepší kontaktovat specializovaný autoservis.

1. Snížená hladina mazání. Pokud je množství oleje nedostatečné nebo jeho stav nevyhovuje, začnou ozubená kola a ložiska pracovat bez mazacího filmu, což způsobuje vysokofrekvenční pískání převodovky. K tomuto jevu je zvláště náchylná dvojice ozubených kol a hřídel pátého rychlostního stupně, umístěné v maximální výšce od hladiny maziva ve skříni manuální převodovky. Když množství oleje výrazně klesne, začnou ječet všechny rychlosti. Někdy je zvuk přítomen pouze když je box studený a zmizí, když se zahřeje. To je známka toho, že kapalina je příliš hustá a tvrdne při nízkých teplotách. Na druhou stranu velmi řídký olej způsobí při zahřívání hlasité kňučení.
2. Opotřebovaná ložiska hnacího hřídele. Toto je jedna z nejčastějších příčin šustění při provozu převodovky. Převodovka vydává hluk při jízdě setrvačností nebo když vůz stojí a běží na volnoběh.
3. Opotřebení ozubených kol v krabici. Pokud převodovka na určitých převodech hučí, pak je třeba hledat příčinu v opotřebení nebo vylamování zubů převodů.
4. Vadné pojistné kroužky. Tyto díly jsou instalovány na bočních kuželových plochách sekundárních hřídelových ozubených kol skříně. Mají mezery a mohou se volně otáčet spolu se strouhankou. Když se kroužek opotřebuje, mohou se na něm objevit praskliny a deformace, proto se ozubená kola začnou řadit s třeskem.
5. Opotřebená spojka synchronizátoru. Pokud dojde k poruše samotného synchronizátoru, při zařazení rychlostních stupňů se ozve praskavý zvuk a dojde ke spontánní ztrátě rychlosti. Pro odstranění této závady je nutná výměna dílů.
6. Nesprávné seřízení spojky. Pokud nastavení mechanismu neodpovídá normě, pak se disky při sešlápnutí pedálu do spodní polohy úplně nevypnou. V tomto případě je při přepínání pozorován křupavý zvuk a charakteristický cizí zápach je cítit kvůli spálení disků.
7. Opotřebované vypínací ložisko. Ozve se šustění nebo dunění, které však zmizí, když řidič sešlápne spojkový pedál.

Odstraňování problémů

Pokud převodovka VAZ 2109 vyje, pak je nejjednodušší opravou zkontrolovat hladinu a vyměnit olej v klikové skříni. Pro odstranění všech ostatních závad je nutné krabici z vozu vyjmout a kompletně rozebrat. K tomu potřebujete uzavřenou místnost, velké množství různých nástrojů a zkušenosti s opravou takových jednotek.

Nedostatek oleje

Hladina oleje se měří pomocí měrky instalované v horní části skříně převodovky. Objem umístěný v jakékoli vzdálenosti mezi značkami minima a maxima na tyči sondy se považuje za normální. U nejstarších převodovek, které nemají rychloběhový pátý převod, se množství kapaliny měří otvorem v boku, uzavřeným zátkou. Hladina by měla být na spodním okraji tohoto otvoru.

Měrka pro kontrolu hladiny oleje na krabici VAZ 2109

Aby byl zachován normální stav oleje, měl by být vyměněn po 75 tisících kilometrech. Při plnění používejte standardní maziva API GL-4 s viskozitou 75W-90, 80W-85 nebo 80W-90. Někteří majitelé speciálně plní hustý olej typu TM-5, který snižuje hlučnost boxu. Pokud výměna maziva situaci nenapraví a mechanismus nadále vydává hluk, pak problém spočívá v opotřebovaných dílech převodovky.

Výměna ložiska hnacího hřídele

Před výměnou ložisek je třeba z vozidla demontovat převodovku.

Chcete-li odstranit převodovku, musíte:

1. Umyjte podběhy a spodek vozu v tlakové myčce a postavte vůz na zvedák. Poté musíte odstranit ochranný plech klikové skříně a motoru.
2. Odpojte baterii od palubní sítě a vypusťte olej ze skříně převodovky.
3. Odšroubujte matice nábojů pohonů předních kol a sejměte samotná kola.
4. Odpojte tyč pohonu otáček ve skříni a zemnící vodič vedoucí ke klikové skříni.
5. Odpojte zástrčku od spínače zpětných světel.
6. Demontujte kulové čepy z čepu řízení a sejměte podélnou výztuhu z vozidla.
7. Odšroubujte upevnění spodního krytu na skříni spojky.
8. Odšroubujte upevňovací prvky a vyjměte hnací hřídele kol.
9. Odšroubujte upevňovací šrouby startéru a vyjměte jej z jednotky.
10. Demontujte táhlo řazení umístěné na horní straně manuální převodovky.
11. Odšroubujte čtyři matice zajišťující skříň převodovky ke skříni setrvačníku.
12. Odstraňte podpěru, pomocí které je krabice připevněna k bočnímu členu karoserie. Za tímto účelem je pohonná jednotka mírně zvednuta na zvedáku.
13. Odsuňte skříň od motoru o několik centimetrů a vyjměte vstupní hřídel z koše spojky. Při demontáži převodovky se musíte ujistit, že hřídel nedoléhá na plátky spojkového koše. Kontakt může poškodit koš.
14. Vyjměte převodovku z motorového prostoru.

Postup demontáže krabice z VAZ 2109 ukazuje video od autora AUTO REZ.

Po dokončení výše popsaných kroků je třeba demontovat převodovku a vyjmout vstupní hřídel.

Chcete-li odstranit a vyměnit opotřebovaná ložiska, postupujte takto:

1. Upněte hřídel do svěráku měkkými kovovými čelistmi nebo dřevěnými rozpěrkami.
2. Vyjměte přední a zadní ložiska z jejich sedel pomocí stahováku ložisek šroubů.
3. Nainstalujte nové díly na místo tak, že je prorazíte kovovým trnem. To musí být provedeno opatrně, aby nedošlo k deformaci kroužku ložiska, protože to způsobí zářezy v sedle.

Opotřebení ozubených kol v krabici

K provedení opravy bude potřeba vyjmout převodovku z vozu podle výše popsaných pokynů a převodovku kompletně přestavět. V tomto případě by měl být posouzen stav všech částí mechanismu, protože se mohou opotřebovat nejen ozubená kola, ale i další mechanismy.

Postup demontáže převodovky je následující:

1. Demontujte držák spojky a odšroubujte šest matic zajišťujících zadní kryt.
2. Lehkými údery kladiva sejměte kryt z těsnění a sejměte jej. Odstraňte veškerý zbývající tmel. Opětovné použití takových dílů je nežádoucí, protože nezajistí těsnost spoje.
3. Zařaďte třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň a odšroubujte šroub zajišťující vidlici řazení pátého stupně. Šroub je umístěn pod sejmutým krytem.
4. Posunutím synchronizátoru spolu s vidlicí dolů přepněte převodovku na pátou rychlost. Zkontrolujte polohu drážek spojky, která by se měla dostat do kontaktu s ozubeným kolem.
5. Odstraňte svorky primárního a sekundárního hřídele a poté odšroubujte upevňovací šrouby.
6. Vypáčte synchronizátor páté rychlosti plochým nástrojem (například šroubovákem) a sejměte jej z hřídele spolu s vidlicí. Při demontáži dílu jej musíte držet rukou, abyste neztratili kuličky a pružiny, které spojku fixují.
7. Odstraňte blokovací kroužek a pátý převod ze sekundárního hřídele vypáčením pomocí šroubováku.
8. Odstraňte klec jehlového ložiska spolu s přítlačným kroužkem. Poté sejměte pátý rychlostní stupeň z hnacího hřídele.
9. Odstraňte čtyři šrouby s drážkou, které zajišťují desku ložiska hřídele. Šrouby jsou utaženy vysokým kroutícím momentem, takže je lze vyšroubovat pouze nárazovým nástrojem.
10. Demontujte desku jehlového ložiska hnaného hřídele a pouzdro spolu s axiální podložkou. Odstraňte pojistné kroužky ložisek nainstalované v drážkách na hřídelích.
11. Odšroubujte zátky zámku tří převodových stupňů. Poté vyjměte kuličky a pružiny z otvorů.
12. Odšroubujte dva šrouby, které připevňují držák skříně ke klikové skříni. Oddělte skříně převodovky a spojky, které jsou zajištěny dvanácti maticemi. K tomuto účelu jsou na spoji speciální drážky, do kterých se zasune šídlo plochého šroubováku. Pokoušet se zasunout šroubovák do jiného kloubu je zakázáno, protože dojde k poškození spojovacích ploch.
13. Umístěte skříň na rovinu sejmutého krytu pátého převodového stupně a odšroubujte šrouby zajišťující řadicí vidlice prvních dvou rychlostí v převodovce. Zvedněte vidlice a vyjměte je ze sedadel. Podobným postupem vyjměte vidlice třetí a čtvrté rychlosti. Chcete-li odstranit tyč vidlice rychloběhu, otočte ji do strany, abyste uvolnili hlavy tyče.
14. Odstraňte pojistný kroužek a vyjměte vidlici zpátečky spolu s ozubeným kolem. Poté musíte opatrně vyzvednout hnací a hnané hřídele a vyjmout je z pouzdra skříně.
15. Odšroubujte tři šrouby zajišťující mechanismus voliče převodovky. Přes trn vytlačte válečkové ložisko hnaného hřídele spolu s olejovým těsněním z klikové skříně.

Postup demontáže boxu je podrobně popsán na videu kanálu AUTO RES.

Hnací hřídel skříně VAZ 2109 má několik ozubených kol, z nichž jeden je vyroben v těle hřídele a druhý má vysoké přesahové uložení. Proto nelze vyměnit ozubená kola vstupní hřídele a jsou nahrazena zcela novou hřídelí. Údržba této části spočívá ve výměně ložisek, která se demontují montážním nářadím nebo stahovákem. Pouze sekundární hřídel krabice lze demontovat a díly by měly být označeny nebo rozloženy v pořadí demontáže. Tato metoda usnadňuje opětovné sestavení jednotky.

Pořadí demontáže hřídele:

1. Umístěte hřídel vyjmutou z krabice svisle do svěráku. Díl by měl být upnut přes rozpěrky nebo pomocí měkkých kovových obložení na čelistech svěráku.
2. Pomocí dvou úchytů nebo stahováku stáhněte zadní ložisko. Poté vyjměte podložku nainstalovanou pod ložiskem a ručně vyjměte čtvrtý rychlostní stupeň.
3. Odstraňte klec jehlového ložiska a vyjměte distanční kroužek.
4. Pomocí páčidel nainstalovaných pod koncem třetího převodového stupně stáhněte sestavu synchronizátoru pro řazení třetí a čtvrté rychlosti z drážkování.
5. Vyjměte pouzdro 4. převodového stupně a nainstalujte jej a klec jehlového ložiska do vnitřku 4. převodového stupně ve stejné poloze, v jaké byly na převodovce. Zajistěte díly k sobě plastovou kravatou nebo drátem.
6. Při demontáži synchronizátoru se odstraní pojistný kroužek čtvrtého převodového stupně. Tyto díly jsou k sobě svázány stahovací páskou ve stejné poloze, v jaké byly instalovány na jednotce.
7. Demontujte pojistný kroužek třetího převodového stupně. Poté byste měli demontovat ozubené kolo a ložisko a svázat je dohromady kravatou.
8. Dole budou přítlačné polokroužky zajištěné pojistným kroužkem, který by měl být odstraněn.
9. Pod kroužky je druhé ozubené kolo, zajištěné proti axiálnímu pohybu kuličkou instalovanou v otvoru na hřídeli. Vytáhněte kuličku šroubovákem a vyjměte ozubené kolo a poté jehlové ložisko. Zajistěte ozubené kolo a ložisko kravatou.
10. Odstraňte pojistný kroužek zajišťující synchronizátor první a druhé rychlosti.
11. Umístěte hřídel na konec prvního ozubeného kola a pomocí kladiva udeřte na konec hřídele, abyste utáhli sestavu synchronizátoru. K jeho odstranění je potřeba použít paličku a distanční vložku, aby nedošlo k deformaci povrchu hřídele.
12. Demontujte sestavu synchronizátoru s druhým pojistným kroužkem rychlosti z hřídele.
13. Demontujte první převodový stupeň a poslední pojistný kroužek. Ložisko ozubeného kola zbývající na hřídeli má pojistný konektor, který je nutné uvolnit. Poté se separátor odstraní.
14. Otočte hřídel a stáhněte zbývající ložisko stahovákem nebo stahovákem.
15. Díly umyjte v petroleji, odstraňte závady a vyměňte součásti a poté hřídel smontujte v opačném pořadí.

Výměna pojistných kroužků

Postup výměny dílů je následující:

1. Vyjměte krabici z auta a rozeberte ji podle výše uvedeného schématu.
2. Najděte synchronizační mechanismy na sekundární hřídeli.
3. Vizuální kontrolou zkontrolujte vruby, praskliny a deformace kroužků. Pokud nějaké existují, nainstalujte nové díly.
4. Znovu sestavte krabici a nainstalujte ji na auto.
5. Zkontrolujte funkci převodovky, pokud byla závada na kroužcích, sníží se hladina hluku převodovky.

Souběžně s kontrolou stavu kroužků je nutné posoudit opotřebení synchronizačních spojek.

Výměna synchronizační spojky

Práce na výměně spojek se provádějí na rozložené krabici stejným způsobem jako při výměně blokovacích kroužků. Po demontáži sestavy spojky a náboje je nutné tuto jednotku rozebrat.

1. Označte vzájemné polohy dílů nesmazatelným fixem.
2. Vyjměte spojku z náboje. Zároveň je důležité neztratit malé části sušenek s držáky.
3. Vizuálně zkontrolujte demontovanou jednotku. Na dílech by neměly být žádné rýhy ani úlomky. Všechny poškozené prvky musí být vyměněny.
4. Vyrovnejte spojku a náboj do polohy, kde jsou velké drážky na spojce proti drážkám na náboji.
5. Pružinu namažte tukem (například Litol) a vložte ji do otvoru ve spodní části drážky náboje.
6. Naneste lubrikant na cracker a vložte kuličku do vnější části dílu.
7. Jemně stlačte pružinu pomocí kleští a vložte na ni cracker. V tomto případě by koule měla zapadnout do drážky na drážkování spojky.
8. Vložte pružinu do otvoru v crackeru. Smontované jednotky musí být instalovány na hřídele skříně a mechanismus musí být znovu smontován.

Video vytvořené uživatelem Sem ukazuje, jak můžete rychle sestavit synchronizátor.

Seřízení spojky

Chcete-li nastavit spojku, proveďte následující:

1. Pomocí pravítka změřte vzdálenost pedálu spojky od podlahy. Vzdálenost se měří od středu pedálu podél přední hrany, přičemž konec pravítka spočívá na podlaze těla.
2. Sešlápněte pedál až na doraz a změřte stejnou vzdálenost. Pokud první měření přineslo výsledek v rozsahu 180-200 mm a druhé – 60-70 mm, pak bude zdvih pedálu 130-140 mm. Tato hodnota je normální pro spojku VAZ 2109 V opačném případě je třeba ji upravit.
3. Nastavení se provádí změnou délky lanka spojky a provádí se pod kapotou vozu. Chcete-li seřídit, musíte utáhnout seřizovací matici a uvolnit pojistnou matici nainstalovanou na držáku.
4. Otáčením nastavovací matice ve směru hodinových ručiček zdvih pedálu zvyšujete, utahováním proti směru hodinových ručiček jej snižujete.
5. Po nastavení parametrů pohybu mechanismu v rámci limitů doporučených výrobcem byste měli utáhnout pojistnou matici a během pohybu zkontrolovat činnost skříně a spojky.

Změřte zdvih spojkového pedálu Odšroubujte matice zajišťující lanko Nastavte lanko

Výměna vypínacího ložiska

Práce na výměně vypínacího ložiska se provádějí s odstraněnou skříňkou.

Pořadí akcí je následující:

1. Otáčejte vypínacím ložiskem rukou, abyste zhodnotili jeho stav. Pokud křupe a má vůli, pak je třeba součást vyměnit.
2. Ložisko je na hřídeli zajištěno upínacím zajišťovacím prvkem. Je nutné odstranit odpružený konec svěrky pomocí šroubováku a odpojit jej od spojky, která slouží jako pouzdro ložiska.
3. Demontujte spojku s ložiskem.
4. Zatáhněte zpět přítlačný kroužek a sejměte spojku z vypínacího ložiska.
5. Nainstalujte nový díl v opačném pořadí. Před instalací byste měli zkontrolovat měkkost ložiska a absenci vůle v něm. Při montáži jsou všechny díly mazány motorovým olejem, což usnadňuje pracovní proces.

Cena otázka

Náklady na opravu každé krabice jsou určeny počtem opotřebovaných dílů.

Při provádění práce ve službě budou průměrné náklady:

• generální oprava převodovky – od 2500 rublů;
• odstranění a instalace jednotky – asi 4000 XNUMX rublů;
• výměna oleje v krabici – až 1000 XNUMX rublů;
• instalace nových ložisek na vstupní hřídel – přibližně 5000 XNUMX rublů.

Servisní náklady jsou přibližné a mohou se lišit v závislosti na městě, umístění dílny a celkovém stavu krabice. Ve většině případů je výhodnější koupit a nainstalovat méně opotřebovanou jednotku než přestavět starou.

Video „Následky selhání ložisek“

Důsledky zničení ložiska sekundárního hřídele za jízdy demonstruje video od uživatele Sergey Tsapyuka.