Podrobné pokyny pro instalaci přídavné baterie do auta – všechna tajemství úspěšného postupu

Téměř každý majitel automobilu ví, jak důležitá je baterie v systému automobilu. Jeho hlavním účelem je dodávat elektrickou energii, která je nezbytná pro nastartování motoru. Když je vůz v pohybu, generátor zajišťuje výrobu energie a zároveň dobíjí baterii. Ale když je motor vypnutý nebo při volnoběžných otáčkách, energetická rezerva baterie se nedoplňuje, ale spotřebovává se pouze na napájení spotřebitelů. A takových spotřebitelů v moderních autech přibývá. Proto roste zájem o instalaci přídavné autobaterie. To vám umožní bez problémů nastartovat auto, pokud jste dříve v autě sledovali televizi, pracovali na notebooku, používali naviják atd.

Kdy je potřeba druhá baterie?

Mezi těmi, kteří budou potřebovat nainstalovat druhou baterii, můžeme rovnou vyzdvihnout SUV s elektrickými navijáky. V autech stále častěji najdete doplňkové elektrické vybavení: lednici, topení, notebook, DVD přehrávače, mikrovlnnou troubu a dokonce i kávovar. Kromě toho jsou k dlouhotrvající baterii připojeny systémy proti krádeži, alarmy a rádiové kanály. Výkonný zvukový systém v autě je námět na další diskusi.

Pokud generátor generuje elektrickou energii při pohybu, pak někde na pikniku, po poslechu hudby, tam můžete zůstat. Baterie není dostatečně silná, aby nastartovala motor. Nosit s sebou další baterii? Ano, ale musí se pravidelně nabíjet. Navíc si na to vzpomeneme, až když vybije hlavní baterie. Pokud se baterie vašeho auta rychle vybije kvůli velkému počtu spotřebitelů, pak se bez druhé baterie neobejdete.

Jak můžete zjistit, zda potřebujete další autobaterii? Zvažme situaci na příkladu průměrného automobilu s baterií o kapacitě 60–65 Ah. Přibližný výkon takové baterie je asi 4 kW. Přitom běžní spotřebitelé energie v autě mají výkon cca 2 kW.

Pokud tedy do auta instalujete přídavná zařízení, která budou mít v součtu výkon větší než 2 kW, měli byste přemýšlet o instalaci druhé baterie. Spotřebu energie zařízení můžete odhadnout z jejich pasových údajů.

Způsoby připojení druhé baterie

Nabízejí nám něco samotné automobilky? Nic moc. Přídavnou baterii lze nalézt na speciálních vozidlech, například na vozidlech pro přepravu hotovosti. Tam plní záložní funkci pro zajištění uzamčení a ochrany vozidla. Můžete také uvést příklad Ford Transit. Do tohoto vozu výrobce instaluje 2 baterie a výkonný generátor pro nabíjení obou. Ale to lze klasifikovat jako výjimku. Pokud potřebujete do auta nainstalovat přídavnou baterii, neexistují žádná hotová řešení. Existují však možnosti využívající zařízení třetích stran. O těchto metodách budeme hovořit níže.

Jako obecná doporučení pro instalaci druhé baterie lze uvést následující:

• Baterie by měla být instalována mimo prostor pro cestující, protože během provozu uvolňuje výpary;
• Je žádoucí, aby generátor měl vysoký výkon. To určí, jak rychle dokáže obnovit nabití obou baterií;
• Je vhodné nainstalovat druhou baterii stejné kapacity jako standardní.

Je žádoucí, aby přídavná baterie vydržela velký počet cyklů vybití a nabití. Pokud jsou k němu připojeni spotřebitelé energie, bude často a prudce explodovat. Někteří odborníci doporučují používat gelové baterie, které jsou odolné vůči tomuto režimu provozu. Musíte si však uvědomit, že mohou mít určité potíže s nabíjením z palubní sítě.

Paralelní připojení druhé baterie

Tato metoda se zdá být nejzřejmější a nejjednodušší. Kladný a záporný pól jsou propojeny a můžete jej bezpečně používat. Jsou zde ale určitá úskalí a omezení.

Hlavním problémem je, že veškeré automobilové vybavení a další spotřebitelé jsou připojeni ke standardní baterii. S tímto schématem bude elektrická energie přenášena z přídavné baterie ke spotřebitelům pouze prostřednictvím hlavní baterie.

Nejprve se spotřebuje jeho nabití a poté se doplní z druhé baterie. A tento proces zabere spoustu času. Díky tomu je jednodušší vyměnit standardní baterii za druhou a nastartovat na ní motor.

Schéma zapojení pro dvě autobaterie paralelně

Druhá baterie navíc přenáší energii do hlavní pouze do vyrovnání nábojů na bateriích. Ve výsledku máme 2 napůl nabité baterie, se kterými nemůžeme nikam jít. Navíc takové nerovnoměrné cykly nabíjení a vybíjení negativně ovlivňují životnost baterie. Proto byl vyvinut obvod, kdy se pomocí diodového izolátoru připojuje k vozu přídavná baterie.
Zpět k obsahu

Použití izolátoru diod

V tomto případě je druhá baterie připojena k elektrické síti vozidla přes diodový izolátor. Vede proud v jednom směru a je navržen tak, aby izoloval palubní síť vozidla a přídavnou baterii. Tato zařízení mají různé konstrukce a mohou připojit několik baterií. Náklady na diodové izolátory začínají od několika tisíc rublů.

Schéma zapojení dvou autobaterií pomocí diodového izolátoru

Tímto připojením jsou k druhé baterii připojeny další výkonné spotřebiče energie. Můžete sledovat televizi, hrát na notebooku, zapnout topení atd. Standardní baterie přitom neztrácí náboj a je vždy připravena nastartovat motor. Když je auto v pohybu, obě baterie dostanou náboj z generátoru.

Ale toto schéma má také své nevýhody. Pokud jsou spotřebiče výkonné, pak se druhá baterie rychle vybije a bude nutné ji před dalším použitím dobít. Při použití navijáku může dojít k vybití standardní baterie a pro nastartování motoru bude nutné vyměnit na její místo další baterii.

A to je opět nepohodlí a zbytečné pohyby. V důsledku toho byla vyvinuta následující možnost.
Zpět k obsahu

Připojení baterií ke společnému obvodu

V současné době najdete v prodeji zařízení, která umožňují ovládat několik baterií zapojených do jedné sítě. Umožňují řídit provoz baterie v automatickém a (nebo) manuálním režimu. Při tomto schématu je energie z obou (nebo více) baterií odebírána do sítě vozidla. Při poklesu napětí v jedné z baterií se zařízení přepne na druhou. Nabíjení probíhá podle stejného principu.

Schéma zapojení dvou autobaterií ve společném obvodu

Taková ovládací zařízení vám umožňují ručně vybrat, která baterie má být v tuto chvíli provozována. Existují modely, které upozorňují na nízkou úroveň nabití baterie nebo vypínají spotřebovávající zařízení. Stává se, že pro instalaci v interiéru existují speciální indikátory. Pomocí nich může majitel vozu vidět, jaká úroveň nabití v baterii zůstává.
Zpět k obsahu

Výrobci zařízení

V regálech najdete zařízení pro zařazení do společné sítě od různých výrobců. Například Whisper Power vyrábí relé pro nabíjení baterie WBL s jmenovitým proudem 120 nebo 160 ampér, v závislosti na modelu. Společnost také nabízí izolátory baterií WBI pro připojení více baterií.

Najdete u nás také produkty od Victron Energy. Nabízejí slučovače baterií (jako je Cyrix-ct 120A) a také izolátory baterií Argo FET. Musím říct, že ceny nejsou nízké. Často taková zařízení stojí tolik jako jedna baterie a pokročilá ještě více.

Druhá baterie: mít či nemít?

Jak vidíte, je docela možné připojit druhou baterii. Jen je potřeba si předem promyslet, jakou výbavu potřebujete připojit, zhodnotit své finanční možnosti a odhadnout, zda je ve vašem voze dostatek místa pro novou výbavu.

S finančními investicemi a správnou instalací zařízení získáte vynikající obvod dvou nebo více baterií.

A s autem pak můžete bez problémů vyrazit kempovat, rybařit, na dlouhou cestu atd. Vše bude připraveno pro připojení dalšího vybavení.
Zpět k obsahu

Опрос

Zúčastněte se průzkumu!

Pokud vám tento článek přišel užitečný, sdílejte odkaz na něj na sociálních sítích. To pomůže rozvoji webu. Opravy a doplnění materiálu, stejně jako vaše zkušenosti s používáním druhé baterie v autě, prosím zanechte v komentářích níže. Hlasujte v anketě a ohodnoťte článek.
Zpět k obsahu

Druhá baterie v autě je způsob, jak zlepšit autonomii a rozšířit funkčnost. Typ ladění. Aby byla přídavná baterie skutečným přínosem, musí být správně vybrána, nainstalována a připojena k palubní síti vozidla. Z tohoto materiálu na webu Auto bez čerpací stanice zjistíte: je možné nainstalovat druhou baterii do auta; když je to zbytečné; jakou baterii vybrat; jak nejlépe nainstalovat; způsoby připojení. Jako bonus jsou vyvráceny čtyři mýty o tomto typu tuningu.

Je možné nainstalovat druhou baterii do auta?

Určitě ano, je to možné. Existují sériové vozy, které jsou z výroby vybaveny dvěma bateriemi. Druhou baterii do auta lze považovat za powerbanku pro chytrý telefon. Tento typ ladění však může mít více cílů než pouhé zlepšení autonomie. Vše závisí na prováděných úkolech a zvoleném způsobu připojení druhé baterie k palubní síti vozidla.

Úkoly, které není praktické řešit pomocí přídavné baterie.

Úkol první. Když je standardní baterie stará a pravidelně selhává. Druhý napájecí zdroj řeší tento problém jen částečně. Celkově se situace znatelně zlepší. Ale ne na dlouho. Opotřebovaná baterie po několika měsících výrazně zkrátí životnost nové přídavné baterie. Starý problém bude opět aktuální. V takových případech je mnohem účelnější a výhodnější vyměnit standardní baterii za funkční.

Úkol dva. Instalace druhé baterie, když je standardní baterie systematicky nedobíjena generátorem. Důvodů pro to může být mnoho. Na webu Auto bez čerpací stanice jsou podrobně popsány v samostatném materiálu. Druhá baterie problém nevyřeší. Problém se jen zhorší – budete nuceni dobíjet z nabíječky dvě baterie místo jedné. Stejně často jako dříve. Ale dvakrát tak dlouho. Nemá to žádný přínos.

Proč druhá baterie v autě?

Přídavnou energii z baterie lze použít k napájení následujících zařízení:

• naviják;
• lednice;
• osvětlovací zařízení;
• ohřívače;
• audio zesilovač;
• měnič 12-220V.

Střídač 12-220 V vám umožní autonomně používat bojler, varnou konvici, mikrovlnnou troubu, brusku, vrtačku, fén, TV. Potenciál je omezen pouze výkonem přídavné baterie. Dlouhodobě mohou fungovat pouze zařízení, jejichž výkon nepřesahuje 500 W. Krátkodobě lze zapnout spotřebiče s výkonem do 2 kW. Na takový výkon ale musí být střídač dimenzován.

Autonomie. Je snadné to vypočítat, protože znáte napětí baterie ve voltech a kapacitu v ampérhodinách. Vynásobením těchto dvou parametrů dostaneme watthodiny. Příklad. 70 Ah baterie je schopna uložit 840 Wh. Spotřebitel s výkonem 840 W bude schopen autonomně pracovat z takového zdroje energie po dobu 1 hodiny. 10W LED žárovka vydrží 84 hodin. Rychlovarná konvice o výkonu 1,5 kW může být použita asi 100krát. Můžete poslouchat hudbu při střední hlasitosti po dobu několika dní.

Pro informaci. Když je k jednomu zdroji napájení připojeno několik zařízení, jejich výkon se sečte. Autonomie baterie je úměrně snížena.

Dvě baterie: výhody

Výhoda druhé baterie se projeví pouze tehdy, když je nainstalována a připojena k vyřešení konkrétního problému. Pokud takové úkoly neexistují, pak si všimnete pouze ztráty peněz a času.

Výhody druhé baterie v autě:

• zlepšená autonomie;
• rozšíření funkčnosti vozu;
• schopnost propojit silné spotřebitele na volné noze;
• sebevědomé používání domácích spotřebičů s měničem 220 V;
• snížení rizika, že skončí s vybitou hlavní baterií daleko od civilizace.

Pokud se rozhodnete nainstalovat druhou baterii jen tak, má to i výhody. Při paralelním zapojení dvou napájecích zdrojů se jejich zapínací proudy sečtou. To znamená jistější startování motoru, dobrý výkon startéru, rezervu pro případ silných mrazů a snížení problémů se startováním naftového motoru. Kapacity obou baterií jsou také sečteny. Ale ne matematicky, ale s jednou nuancí. Je popsán níže.

Dvě baterie: nevýhody

Nevýhody instalace druhé baterie do auta:

• dodatečné výdaje;
• budete muset utrácet peníze za dobré napájecí kabely a spínací zařízení;
• při instalaci baterie do kufru budete muset položit kabely skrz prostor pro cestující;
• Chcete-li nainstalovat druhou baterii, musíte přidělit místo;
• druhá baterie je dodatečná zátěž generátoru;
• pokud se vyskytnou problémy s generátorem, bude nutné obě baterie dobít z nabíječky.

Špatný výběr a připojení přídavné baterie bude mít brzy za následek nutnost výměny obou zdrojů napájení. To jsou peníze, které lze utratit za užitečný tuning, kvalitní spotřební materiál nebo drobné opravy.

Výběr druhé baterie

Výběr druhé baterie závisí na aktuálních úkolech. Jsou tam startovací a trakční baterie. První jmenované jsou určeny pro krátkodobou dodávku velkých startovacích proudů a velmi mírné napájení spotřebitelům s nízkou spotřebou (hudba, boční světla, DVR atd.). A většina z nich nesnáší hluboké výboje.

Trakční baterie naopak nejsou navrženy tak, aby dodávaly velké proudy, ale bez problémů vydrží dlouhodobé zatížení. Hluboké vybíjení obecně není užitečné pro žádný typ baterie, ale trakční jsou v tomto ohledu rozhodně spolehlivější než ty startovací. Rozdíl mezi startovací a trakční baterií je blíže popsán v samostatném materiálu na webu Auto bez čerpací stanice.

Chcete jistější starty motoru v zimě? Kupte si druhý typ startovací baterie. Je žádoucí, aby obě baterie měly stejné opotřebení a kapacitu. To není kritické, ale umožní vám to plněji využít potenciál obou baterií. Navíc je lze snadno připojit přímo, bez diodových izolátorů, výkonových spínačů a dalších zařízení. Ve dvojici budou fungovat úplně stejně jako vysokokapacitní baterie ve smartphonu.

Potřebujete poskytovat dlouhodobou energii výkonným spotřebitelům? Kupte si trakční baterii. K takovému použití je určen, to znamená, že vás potěší dlouhou životností. Aby k tomu došlo, musí být přídavná trakční baterie připojena k palubní síti podle zvláštního schématu. Je popsán níže.

Typ nebo technologie baterie. Pokud zvolíte trakční baterii, která nebude připojena k palubní síti, pak na typu nezáleží. Může to být vápníková baterie, gelová baterie, AGM, fosforečnan lithný, lithium iont.

Pokud budete přímo propojovat dvě baterie paralelně, je vhodné nechat si baterie vyrobit stejnými technologiemi. To se určitě pozitivně projeví na výdrži baterie.

Dodatečná kapacita baterie. Často se říká, že kapacity obou baterií by měly být stejné. To není pravda. To je dokázáno níže. Kupte si druhou baterii s kapacitou, která vám umožní problém vyřešit. Jinak se ztrácí celý smysl ladění.

Instalace druhé baterie

Před instalací druhé baterie do auta musíte vyřešit tři problémy:

1. Prostor pro přídavnou baterii.
2. Napájecí dráty.
3. Přepínání.

Prostor pro přídavnou baterii

Možností je zde málo. Pod kapotou, v kabině, v kufru. Nejvýhodnější první možnost. Zvláště pokud si koupíte startovací baterii a vaším cílem je zdvojnásobit potenciál standardní baterie. Výhodou tohoto uspořádání je délka silových vodičů. Vzhledem k tomu, že budou krátké, lze je vzít méně tlusté a celé ladění bude stát mnohem méně. Do kufru se doporučuje umístit trakční baterii, kterou budete používat k napájení externích výkonných zařízení. Navíc ne všechna auta mají volný prostor pod kapotou. Pokud jde o interiér, tato možnost je prozatím diskutována níže.

Napájecí dráty

Chcete-li nainstalovat další baterii pod kapotu vedle standardní baterie, kupte vodiče stejného průřezu jako standardní. Pokud je musíte protáhnout celým autem (v kufru), je lepší koupit silnější dráty. Délka úměrně zvyšuje odpor, a tím i pokles napětí. To má za následek plýtvání energií a plýtvání na zbytečné a nebezpečné vytápění. Pro výpočet průřezu jsou na internetu odpovídající tabulky. Když znáte délku a proud, který bude protékat dráty, můžete si vybrat optimální tloušťku, aniž byste riskovali nebo přepláceli.

Komutace

Dvě startovací baterie lze připojit přímo. Plus do plusu, mínusy za hodně. Pokud je druhá baterie v kufru, její mínus lze vždy připevnit na tělo. Ušetřete na drátech a zjednodušte si jejich instalaci interiérem. Měla by být připravena zemnící plocha. Odstraňte kov a zajistěte spolehlivý kontakt.

Pokud je druhá baterie trakční, bude nutné dokoupit oddělovací diodu nebo ovládací zařízení pro spínání.

Jak připojit druhou baterii?

Volba způsobu připojení druhé baterie také závisí na aktuálních úkolech. Možností je mnoho. Zde se nabízí pět.

Druhá baterie je oddělená od palubní sítě

Tato možnost je jednoduchá. Má to ale mnoho nevýhod. Druhá baterie je umístěna v kufru a připojuje se pouze k nestandardním zařízením. Například do měniče 220 V u takového schématu není potřeba nic řešit se spínáním. Můžete ušetřit na napájecích kabelech a koupit jakoukoli trakční baterii. Problémy nebudou ani s generátorem.

Existuje pouze jedno významné mínus. Druhá baterie s tímto připojením nebude nabíjena z generátoru. Bude se muset předem nabít z nabíječky. Není to moc pohodlné.

Přímé paralelní připojení baterií

Schéma zahrnuje připojení druhé baterie přímo ke standardní bez jakýchkoli zařízení. Pokud je pod kapotou, pak je lepší pro připojení použít dva napájecí kabely – plus a mínus. Pokud je v kufru, můžete natáhnout jeden silný drát mezi plusy a připojit mínus přes zem.

Výhody. Druhá baterie se bude nabíjet z generátoru. Nemusíte jej nabíjet zvlášť. Není třeba utrácet peníze za přepínání zařízení. Nejsou levné a nejsou vždy potřeba. Startovací proudy a kapacity obou baterií se sečtou.

Nevýhody:

• druhá baterie musí být startovací baterie;
• obvod není příliš vhodný pro autonomní napájení výkonných nezávislých spotřebitelů;
• při vybití přídavné baterie se vybije i hlavní, což znemožní nastartování motoru;
• Při nabíjení z generátoru spotřebovává hluboce vybitá baterie velký proud (25. 40 A), který se zdvojnásobí, pokud jsou k dispozici dvě přímo připojené baterie.

Abyste se všech těchto nedostatků zbavili, potřebujete složitější zapojení pro druhou baterii. Dále se o nich diskutuje.

Paralelní připojení pomocí ručního spínače

Podle tohoto schématu jsou zápory standardních a přídavných baterií spojeny přes společnou zem (karosérii vozu) a v kladné mezeře je umístěn ruční spínač. Je to levné a jednoduché. Obě baterie budete moci plně využívat. I když tím druhým je trakce. Nabíjení lze provádět z generátoru bez jeho přetěžování.

Princip činnosti obvodu. Řekněme, že se chystáte na piknik, rybařit nebo lovit. Obě baterie jsou nabité. Před cestou manuálně odpojíte druhou baterii z palubní sítě, protože zatím není potřeba. Pokud není plně nabitá, ponechte ji v okruhu. Nechte ho cestou nabíjet z generátoru. Dorazili jsme na místo, odpojili přídavnou baterii a její energii využili pro vaše potřeby. Když se posadí, zůstane nabitá ta standardní, což vám umožní bez problémů nastartovat motor.

Pokud náhradní baterie nestačí, můžete ji dobít z generátoru. V extrémních případech můžete opatrně použít standardní baterii. Určitě ale hlídejte napětí, aby se úplně nevybilo.

Pokud je po odpočinku druhá baterie zcela vybitá, nespěchejte ji okamžitě nabít z generátoru. Nepřipojujte jej k palubní síti několik hodin. Během této doby se hlavní baterie nabije. Poté připojte druhou baterii k palubní síti. Při takovém výšlapu bude zátěž generátoru mírná a déle vydrží. Smysl má i nabíjení přídavné baterie doma pomocí nabíječky.

Instalace izolační diody

Izolační dioda je výkonová součást, která je instalována v kladné mezeře mezi generátorem a dvěma bateriemi. Schéma je vhodné použít, pokud je na palubě vozidla například použit naviják. Princip činnosti obvodu. Kvůli diodám se obě baterie nabíjejí z generátoru, ale při zapnutí výkonné zátěže se využívá pouze přídavná baterie.

Má to jen jednu nevýhodu. Diodové izolátory nejsou levné. Zejména vysoká kvalita. Pokud tedy potřebujete druhou baterii pro napájení zařízení s nízkou spotřebou, není nutné kupovat diodu. Je výhodnější použít jednodušší schémata, která jsou popsána výše.

Dělící ovladač

Jedná se o poměrně jednoduchý způsob připojení druhé baterie v autě. K implementaci obvodu budete potřebovat ovládací zařízení. Jsou různé. Existují levné, elektronické, programovatelné.

Tato metoda nemá téměř žádné nevýhody. Ale jsou tu výhody. Hlavní výhodou je univerzálnost. Můžete implementovat různá schémata a vyřešit mnoho problémů. V tomto schématu můžete použít baterie, které se liší typem, technologií, kapacitou a stářím. Jednoduchý dělený ovladač je navíc levný.

Časté mylné představy

Na závěr se podívejme na čtyři mýty o druhé baterii v autě.

Standardní generátor si neporadí s nabíjením dvou baterií

Za prvé, velká zátěž bude pouze v případě, že generátor nabíjí hluboce vybité baterie. Pokud je standardní baterie normálně nabitá, generátor si „nic nevšimne“. Není nutné kupovat výkonnější generátor nebo instalovat druhý. To může být nutné pouze v případě, že plánujete nainstalovat do auta přídavnou baterii z nákladního automobilu.

Baterie musí být stejného typu a kapacity

Pokud jde o typ a technologii, není to nutné. Ale v některých případech je to žádoucí. Výše je popsáno které. Pokud jde o kapacitu, je zde opravdu nuance. Celková kapacita dvou baterií není součtem ampérhodin, které jsou napsány na štítcích. Stará baterie může mít výrazně nižší kapacitu, než je uvedeno na obalu. Celková kapacita dvou baterií bude přibližně rovna kapacitě méně kapacitní baterie vynásobené 2.

Příklad. Standardní baterie 60 Ah. K němu byla připojena druhá 100 Ah baterie. Celkem to nebude 160 A*h, ale pouze 120 A*h. Tato logika nefunguje, když je druhá baterie připojena pomocí prvních dvou obvodů.

Baterie se budou navzájem vybíjet

Pokud má jedna baterie silné samovybíjení, pak se ve skutečnosti sama rychle vybije a poté si vezme energii z další. Pokud jsou obě baterie v dobrém provozním stavu, pak se bez ohledu na jejich kapacitu nic takového nestane. Méně kapacitní baterie se nebude nabíjet z kapacitnější baterie, protože aktivace nabíjení nezávisí na ampérhodinách, ale na napětí na svorkách. Pokud připojíte vybitou baterii k nabité, první se začne nabíjet od druhé. Ale ne proto, že by kapacita byla jiná. Jde jen o to, že tyto baterie budou mít různé napětí na svorkách. Kde je napětí nižší, poteče proud.

Druhou baterii nelze nainstalovat do vozu.

Hlavním důvodem jsou toxické výpary. Pokud si koupíte klasickou baterii s sypkým tekutým elektrolytem nebo vyrobenou technologií AGM, pak byste ji do auta opravdu instalovat neměli. Pokud chcete autobaterii, kupte si gelovou, lithium-iontovou nebo lithium-železofosfátovou. Jsou dražší. Ale zdraví je ještě cennější.

Video: jak propojit dvě baterie?

Výsledky

Do auta můžete nainstalovat druhou baterii. Někdy je to prostě nutnost. Před laděním se rozhodněte, proč potřebujete další zdroj energie. Na tom závisí výběr baterie a schéma zapojení.

Autor: Petrenko Sergey Kategorie: Elektrická zařízení Dostupné: Aktualizováno: 07. listopadu 2024 Zobrazení: 4199