Oprava motorové pily svépomocí: sada nářadí a hlavní závady

Jakýkoli hnací mechanismus, včetně řetězové pily, může po dlouhé době používání selhat. S rozbitou jednotkou byste nikdy neměli spěchat, protože oprava motorové pily může být příliš nákladná.

Pokud uživatel alespoň trochu rozumí struktuře benzínové pily a neustále s ní pracuje, bude schopen opravit nepříliš složitou poruchu sám.

Chcete-li opravit motorovou pilu vlastníma rukama, budete muset alespoň najít vhodné náhradní díly a trochu trpělivosti.

Nezapomeňte sdílet se svými přáteli!

Typy poruch

Nejčastěji k poruchám motorové pily dochází v důsledku opotřebení pohyblivých částí nebo z důvodů, které je třeba řešit na místě. Před zahájením oprav je důležité správně diagnostikovat příčiny poruch, které lze rozdělit do následujících skupin:

• porucha nejslabšího článku v konstrukci (může to být motor nebo spojka řetězové pily);
• poškození řady pomocných součástí (systém mazání brzd nebo řetězu);
• náhodná porucha nebo deformace jednotlivých částí konstrukce motorové pily (rukojeť držáku, lišta nebo řetězové kolo).

Podle toho, do jaké skupiny je zjištěná porucha zařazena, je zvolen vhodný přístup k opravě poškozeného mechanismu.

Porucha motoru může být způsobena několika důvody, včetně selhání prvků elektronického zapalovacího obvodu řetězové pily a poruch součástí systému přívodu paliva. Oprava může být také nutná v případě závady ve skupině pístů řetězové pily.

Výměna ozubeného kola

Nejčastější příčinou poruchy tohoto prvku je zaseknutí řetězu v důsledku jeho nesouososti nebo výrazného opotřebení samotného řetězového kola motorové pily. Pokud se objeví jakékoli známky těchto odchylek, je nutné pečlivě prozkoumat rovinu a zuby prvku přenosu pohonu, přičemž dávejte pozor na hloubku driftu (neměla by přesáhnout 0,5 mm).

Pokud je na těle řetězového kola zjištěno silné opotřebení nebo stopy deformace, může být někdy opraveno, ale pokud je porucha vážná, je nutná kompletní výměna. Bez ohledu na povahu zjištěného poškození je před opravou nutné nejprve odstranit řetězové kolo z motorové pily, to znamená, že je zcela uvolnit ze všech upevňovacích prvků.

Dávejte pozor! Abyste získali přístup k řetězovému kolu, budete muset demontovat celou pohonnou jednotku pracovního mechanismu včetně vzduchového filtru, spojkového koše a mnoho dalšího.

Většina řetězových pil má podobné rozložení spojky. K demontáži byste měli použít klíč na zapalovací svíčky, který se obvykle dodává s motorovou pilou, vytahovač spojky a doraz pístu.

Nejprve odšroubujte a sejměte pneumatiku a sejměte řetěz. Odstraňte horní kryt, abyste získali přístup k zapalovací svíčce, odšroubujte ji a nainstalujte doraz pístu. Často se jako zátka používá lano nebo šňůra, ale odborníci to nedoporučují. Při demontáži spojky je lepší použít speciální zarážku. Odstraňte boční kryt, odšroubujte spojku (ve směru hodinových ručiček!) a dostaňte se k řetězovému kolu.

V jiné možnosti se startér odšroubuje a ochrana se odstraní, aby se jednotka, která se točí, držela na zadní straně. Postup kompletní demontáže hlavních částí motorové pily je dobře prezentován na videu

Všechny vyjmuté díly je třeba dát na jedno místo, aby se neztratily. Komponenty motorové pily si můžete vyfotografovat, abyste později po opravě mohli nástroj rychle sestavit v opačném pořadí.

Oprava zapalovací soustavy

Hlavním důvodem výskytu poruch v hlavní pracovní jednotce (v motoru) je porucha v jeho zapalovacím systému. Nejprve je v tomto případě nutné prozkoumat zapalovací svíčku, ke které se nejprve vyjme vysokonapěťový drát z hlavy a poté se pomocí speciálního nástroje vyšroubuje.

Mokré kontakty

Přítomnost vlhkých pruhů na pracovních kontaktech zapalovací svíčky znamená, že do válce vstupuje velké množství paliva. Nejčastěji se to vysvětluje problémy v zapalovacím systému nebo nesprávným nastavením karburátoru řetězové pily.

Při odstraňování tohoto problému nejprve odstraňte mokré usazeniny z kontaktů (použijte k tomu suchý hadřík nebo ubrousek) a poté je důkladně osušte. K odstranění zbývajícího nespáleného benzínu z láhve by měly být také důkladně vytřeny a vysušeny její vnitřní dutiny.

Zbytkového paliva se můžete zbavit jiným způsobem, a to: nejprve vypněte přívod plynu a poté několikrát protočte startér.

Po dokončení všech těchto operací se zapalovací svíčka umístí na své původní místo, poté se otevře palivový kohout a provede se pokus o restart pily.

Usazeniny uhlíku na kontaktech

Pokud se v mezeře kontaktů zapalovací svíčky nahromadily usazeniny černého uhlíku, můžeme dojít k závěru, že došlo k poruše v přívodu paliva, konkrétně k porušení poměru mezi složkami směsi nebo špatným olejem. Chcete-li odstranit příčiny usazenin uhlíku, v prvním případě byste měli pečlivě upravit karburátor a ve druhém vyměnit olej za vhodnější.

Poté musíte odstranit usazeniny z kontaktů pomocí šídla nebo jiného ostrého nástroje a poté je vyčistit jemným brusným papírem (nejlépe „nulovým“).

Pokud motorová pila stále nenastartuje, měli byste se ujistit, že mezi jejími kontakty je jiskra.

Ztráta jiskry

Při kontrole zapalovací svíčky na přítomnost jiskry s uzávěrem rozdělovače na hlavě budete muset přiblížit základní zástěru k tělu válce na vzdálenost asi 2-3 mm a poté zatáhnout za rukojeť startéru. Pokud se mezi kontakty objeví modrá jiskra, můžeme říci, že je s ní vše v pořádku.

Pokud jiskra začne přeskakovat pouze ve vzdálenosti 0,5-1,0 mm od těla, měli byste hledat problémy v samotném zapalovacím systému. Pokud zcela chybí, nejprve se vysokonapěťový kabel zkontroluje sondou nebo testerem (zda není přerušen). Pokud zkouška průchodnosti neukáže žádné nesrovnalosti, bude nutné zkontrolovat rozvodový mechanismus a zapalovací cívku motoru.

Dávejte pozor! Jiskra může zmizet v důsledku změny velikosti mezery mezi pracovní rovinou setrvačníku a zapalovacím modulem (neměla by být větší než 0,2 mm).

Požadovaná mezera mezi těmito jednotkami se nastavuje pomocí speciálního těsnění vhodné tloušťky.

Pokud jsou všechny testované součásti a mechanismy v provozuschopném stavu, bude oprava spočívat ve výměně podezřelé zapalovací svíčky za známou funkční. Poté se musíte pokusit znovu nastartovat motor řetězové pily.

Problémy s kanálem přívodu paliva

Nedostatek normálního přívodu paliva do spalovací zóny je možný z řady důvodů, včetně ucpání a nevyváženosti karburátoru (nebo problémů s ovládáním škrticí klapky).

Pro přesnou identifikaci této poruchy je nutné odpojit přívodní hadici od armatury a zkontrolovat tlak paliva. Pokud se z ní vytékající proud ukáže jako slabý, je vysoká pravděpodobnost, že je filtr umístěný v hrdle plnicí nádrže ucpaný. Je-li kontaminace viditelná okem, měla by být vyjmuta a vyčištěna (pokud je filtrační vložka silně opotřebená, doporučuje se vyměnit ji za novou).

Stejným způsobem se kontroluje odvzdušňovač a při zjištění znečištění se vyčistí jehlou. V případě porušení nastavení karburátoru se to opakuje znovu, dokud se nedosáhne pozitivního výsledku. Při kontrole lanka a páky škrticí klapky se ujistěte, že jsou neporušené a na správném místě.

Mazání řetězu a seřízení brzd

Problémy s mazáním řetězu se mohou vyskytnout v podobě úniku oleje, nedostatečné dodávky nebo prasklin v základu olejového čerpadla. Chcete-li je detekovat, měli byste se ujistit, že je trubka v dobrém stavu a že spojení s armaturou pouzdra je těsné. Při opravách se zjištěné praskliny a netěsnosti utěsní tmelem a poškozené trubky se kompletně vymění.

Je jasné, že k opravě olejového čerpadla motorové pily vlastníma rukama budete v takové práci potřebovat určitou kvalifikaci a zkušenosti. Pokud jsou zjištěny problémy s jeho fungováním, a ještě více praskliny v krytu, doporučuje se zakoupit novou čerpací jednotku a vyměnit ji za vadnou.

Potřeba seřízení brzdy posuvu řetězu vzniká obvykle v důsledku zanesení článků pilinami nebo jejich nahromaděním pod ochranným pláštěm. K odstranění těchto následků bude stačit vyčistit všechna místa a jednotlivé jednotky od blokád.

Poruchy a opravy pístu

Posouzení stavu skupiny pístů by mělo být provedeno v případech, kdy byly odstraněny všechny dříve diskutované poruchy, ale motor stále nenastartuje nebo neposkytuje plný výkon. S největší pravděpodobností je to způsobeno nízkou úrovní tlaku uvnitř válce, což lze vysvětlit mechanickým poškozením (čip) nebo opotřebením pístu.

Stejný výsledek je způsoben opotřebením samotného válce nebo tzv. propadáním těsnicích kroužků.

Abyste si byli zcela jisti přítomností nebo nepřítomností těchto poškození, měli byste použít speciální zařízení určené k měření úrovně komprese v motoru. Když toto zařízení našroubujete na místo zapalovací svíčky, zobrazí se úroveň tlaku uvnitř válce. Na základě výsledků posouzení komprese motoru můžeme usoudit, že je nutné jej kompletně rozebrat a následně vyměnit všechny vadné díly.

Na závěr se dotkneme poruch tlumiče výfuku jednotky, které se nejčastěji projevují v podobě přerušení chodu motoru a poklesu jeho výkonu. Někdy k odstranění všech těchto následků stačí jej důkladně očistit od usazenin uhlíku ulpívajících na stěnách. Pole této motorové pily bude fungovat dobře.