Který motorový olej je lepší vybrat na zimu – 5W30 nebo 5W40 – podrobná recenze a srovnání

Pokud pečlivě prostudujete všechna automobilová fóra, jedním z nejčastějších témat je debata o tom, který olej je v zimě lepší: 5w30 nebo 5w40. To je skutečně relevantní problém, protože ti automobiloví nadšenci, kteří se zajímají o svá auta, by měli mít spolehlivé informace o tom, který motorový olej je pro jejich motory nejlepší.

Sezónní vlastnosti olejů

Chcete-li zjistit, které motorové mazivo je vhodné pro zimu nebo léto, musíte vyhledat pomoc od jeho klasifikace, kterou stanovila Asociace amerických výrobců automobilů. Jejich označení (klasifikace) je založeno na viskozitě olejů při různých teplotách a také na jejich schopnosti nemrznout a být tekuté, takže olejové čerpadlo může čerpat mazivo při teplotách pod nulou a rozprostřít ho na třecí plochy.

Na základě toho jsou motorové oleje rozděleny do tří kategorií:

• letní, mají vysokou viskozitu, protože jsou určeny pro výrazné nadnulové teploty okolí i pro silné zahřívání při běžícím motoru, takže jejich označení neobsahuje latinské písmeno „w“, ale pouze digitální označení, tedy pokud nádoba nese označení 10 w Znamená to, že tato značka je určena na zimu;
• v zimě mají tato maziva nižší viskozitu, protože v chladném počasí si motor musí zachovat své startovací vlastnosti, což vyžaduje větší tekutost oleje, proto označení 10w, 5w 20 bude znamenat, že oleje jsou vhodné pro zimní jízdu, proto olej viskozita pro zimní varianty, mnohem nižší než v létě;
• univerzální (celosezónní), jedná se o značky, které výrobci vyrábějí výhradně pro všechna roční období, to znamená, že mazivo je ideální pro letní i zimní jízdu, takže označení 5w20 bude znamenat, že olej je na rozdíl od oleje celoroční. mazivo označené 10w (zimní verze).

Na základě výše uvedeného značení můžeme dospět k jednoznačnému závěru: pokud je tam olej 5 w 30, znamená to, že je celoroční a lze jej používat v létě i v zimě.

Výrobci motorových olejů také vyrábějí speciální aditiva, která dokážou olej proměnit v celosezónní verzi, kombinující letní a zimní funkce. Ale pro takové experimenty se nejlépe hodí syntetika.

Proč syntetika? Odpověď je jednoduchá. Tento olej se vyrábí na základě různých molekulárně chemických reakcí. Podobná výrobní technologie pro speciální přísady. Na základě toho se budou syntetická maziva a přísady díky podobným prvkům ideálně vzájemně kombinovat.

V tomto případě bude motor vyčištěn od sazí a popela, které vznikají interakcí maziva a ohně ve spalovací komoře, pokud je mezi válci a písty vůle.

Je důležité vědět, že test motorového oleje pomůže určit mazání. K tomu stačí nalít část zakoupeného produktu do sklenice nebo jiné průhledné nádoby a počkat pár týdnů. Pokud kapalina tvoří sediment, pak se nedoporučuje používat takový produkt k mazání částí motoru. Pokud je tomu naopak, pak je olej vyroben s vysokou kvalitou.

Vlastnosti provozu motoru při výběru oleje

Po pochopení označování motorových olejů můžete přejít k provozním charakteristikám motoru, které ovlivňují, jaký druh maziva se do něj nejlépe nalévá.

1. Atmosférické teploty. Navzdory technickým charakteristikám viskozity oleje, které výrobci uvádějí pro konkrétní pohonnou jednotku, není vždy nutné je brát v úvahu. Identické pohonné jednotky lze provozovat za velkých teplotních rozdílů, kdy olej ztratí nejen viskozitu, ale i startovací schopnosti, nebo naopak, kdy nejsou výrazné rozdíly. Za takových podmínek bude mazivo neustále udržovat nejen startovací schopnosti, ale také viskozitu, přičemž si zachová své provozní parametry.
2. Počet najetých kilometrů Na tomto parametru hodně záleží. Ať je motor jakkoli kvalitní, po určitých kilometrech se v něm objevují vůle (vzdálenost mezi válci a písty). Na základě toho nebude olej, který byl dříve naplněn a měl jeden index viskozity, vhodný.
3. Dříve používaný olej. To je také důležitý ukazatel. U automobilů, jejichž rok výroby přesahuje 5–10 let, zejména pokud se jedná o domácí automobilový průmysl, byl nejlepší motorový olej minerální. Má tendenci rychle shořet a vytváří popel a saze, které se hromadí na stěnách dílů. Nahrazení minerálního maziva syntetickým přípravkem způsobí, že jeho součásti začnou čistit motor, takže saze, popel a jiné pevné částice, které se nerozpustí, mohou ucpat olejové čerpadlo, což povede k zastavení přísunu maziva do třecích částí a případný klín motoru .
4. Styl jízdy. Pokud majitel vozu rád jezdí rychle nebo provozuje motor v obtížných podmínkách, pak pohonná jednotka pracuje při vysokých rychlostech. V tomto případě je důležité jej nenaplnit mazivem s nízkým viskozitním koeficientem. Když se totiž motor hodně zahřeje, olej začne téct (ochranný film se zmenšuje) a ve skutečnosti díly pořádně nemaže, což způsobuje jejich zahřívání a všechny z toho plynoucí následky.

Proto, abyste mohli určit, který olej je pro konkrétní pohonnou jednotku lepší, musíte vzít v úvahu výše uvedené.

Je důležité vědět, že pod pojem viskozita výrobci maziv zahrnují schopnost maziva vytvořit ochranný film, který během provozu motoru ochrání třecí plochy nejen před třením, ale také před možnými třískami a mikropoškozením.

Jaký olej je nejlepší na zimu?

Nyní můžete zjistit, co si vybrat pro řidiče, zimní olej 5w30 nebo 5w40 a který z nich je lepší.

Podívejme se na vlastnosti každého z nich.

1. 5 w 30 . Dle technické specifikace je určen pro okolní teploty od -25 do + 25 stupňů Celsia. Ale číslo 30 znamená, že má nízkou viskozitu. Na základě toho se při přílišném zahřátí motoru takové mazivo stává tekutým a může představovat hrozbu pro opotřebované motory.
2. 5 w 40 . Podle technických parametrů tohoto oleje může efektivně pracovat při teplotách od – 25 do + 35 stupňů okolí. Díky číslu 40 má vysokou viskozitu, takže jej lze efektivně použít v těch pohonných jednotkách, které mají najeto určitý počet kilometrů (najetých kilometrů) a mají určitou míru opotřebení.

Na základě těchto technických charakteristik lze dospět k určitému závěru ohledně použití určitých olejů s různými koeficienty viskozity.

Pokud je vůz provozován v jižních a středních zeměpisných šířkách, jeho rok výroby nepřesahuje 3 roky a životnost motoru je 70 tisíc kilometrů, pak je dobrou volbou maziva olej s označením 5 w 30. že v motoru nejsou žádné velké vůle, proto i při silném zahřátí a tekutosti maziva vytvoří dostatečnou kuličku pro ochranu třecích ploch a zajištění efektivního provozu motor.

Jedinou výhradou může být, že pro ty automobilové nadšence, kteří rádi zatěžují motor ve vysokých otáčkách, je lepší takové mazivo nepoužívat. Pro ty je lepší zvolit produkt s vysokým koeficientem viskozity.

V případě, že je vůz v provozu déle než 3 roky, nebo má najeto 70 – 100 tisíc kilometrů, pak je nejlepším olejem produkt s označením 5 w 40. Vysoká viskozita může poskytnout třecím plochám takovou kuličku která zakryje nejen díly, ale i vzniklé mezery mezi válci a písty.

Pokud se do motoru neustále nalévalo minerální mazivo a pak došlo k ostrému přechodu na syntetiku nebo polosyntetiku, pak v tomto případě chemické přísady obsažené v syntetikách nebo polosyntetikách začnou čistit motor od různých usazenin v motoru. ve formě sazí nebo popela, což zvyšuje vůli.

Pokud mazivo s viskozitou 40 začne vstupovat do spalovací komory a hořet, povede to k tomu, že motor začne „jíst“ olej. Pokud má mazivo viskozitní koeficient 30, pak skončí nejen ve spalovacím prostoru, ale i na celém povrchu motoru.

Nejhorší scénář takového čištění motoru povede k ucpání olejového systému a v jednom okamžiku přestane kapalina stékat na třecí plochy, což způsobí zadření motoru.

Proto motoristům, kteří jezdí ojetými vozy, doporučujeme, aby při výměně oleje motor důkladně omyli v autoservisu.

Shrneme-li vše výše uvedené, můžeme dospět k následujícímu závěru. Nejlepší celoroční maziva pro motory s nízkým počtem najetých kilometrů by měla mít koeficient viskozity nepřesahující 30. Jinak dojde ke ztrátě výkonu a vysoké spotřebě paliva.

U těch pohonných jednotek, které mají vysoký počet najetých kilometrů nebo strávily značnou část své životnosti, je lepší je naplnit motorovým olejem s viskozitním koeficientem rovným 40. Takové mazivo bude schopno kompenzovat stávající vůli v motor.

Je důležité vědět, že v současné době výrobci olejů vyrábějí speciální přísady, které mohou zvýšit nebo snížit koeficient viskozity jakéhokoli oleje.

Při výběru maziva pro zimní jízdu se řidič musí řídit nejen viskozitním koeficientem a označením motorového oleje. Dále je povinen přihlížet k technickému stavu svého motoru a také ke klimatickým podmínkám provozu vozidla.

Зарегистрируйтесь nebo se přihlaste:

Nebo se přihlaste přes:

Hyundai Kréta 2016

2.0 automatická převodovka 4WD

358 113

V klubu od 16.07.2016

Myslím, že mnoho členů fóra bude mít zájem rozšířit si obzory. Převzato z internetu.

Mnoho řidičů neví, jaký je rozdíl mezi motorovými oleji 5w40 a 5w30 a který z nich je vhodnější pro motor jejich auta. Ve skutečnosti je hlavním rozdílem rozdíl ve viskozitě oleje a jeho provozu při nízkých a vysokých teplotách. Proto otázka „který olej je lepší?“ nesprávný. Mnohem důležitější je znát vlastnosti uvedených motorových olejů a jejich typ (syntetické nebo polosyntetické), jakož i doporučení týkající se použití pro motor vašeho vozu. To zajistí normální provoz motoru za jakýchkoli provozních podmínek. Nejprve musíte pochopit, co znamenají symboly na plechovkách motorového oleje. Vyjadřují jeho viskozitně-teplotní vlastnosti v souladu s mezinárodní normou SAE J300. Podle něj jsou celoroční oleje, které zahrnují typy 5w30 a 5w40, označeny dvěma čísly. Pojďme se bavit o dekódovacích olejích: První číslo „5“ znamená, že olej lze používat při minimální teplotě -30°C. V tomto případě bude maximální viskozita pro soustružení 6600 mPa s. A maximální hodnota viskozity pro čerpatelnost je 60000 35 při teplotě -XNUMX°C. Pokud jde o viskozitu při vysokých teplotách, při +100°C bude její minimální hodnota 3,8 mm²/s. Číslo „30“ nám říká o viskozitě oleje při vysokých teplotách. Olej s tímto označením má zejména minimální viskozitu 9,3 mm²/s a maximální viskozitu až 12,5 mm²/s. Olej se také vyznačuje takovým konceptem jako HTHS – High Temperature High Shear Rate. Určuje pevnost oleje ve smyku při vysokých teplotách, to znamená stabilitu viskozitních charakteristik. Zejména pro oleje s číslem „30“ v označení HTHS je hodnota 2,9 mPa s při okolní teplotě +150 °C a smykové rychlosti 1/1000000 sekundy. Pokud jde o číslo „40“, jeho dekódování je podobné. Olej 5W-40 má vysokoteplotní viskozitu 12,5. 16,3 mm²/s a hodnota HTHS je stejná 2,9 mPa s při okolní teplotě +150 °C a smykové rychlosti 1/1000000 sekundy. Písmeno W v označení olejů znamená anglické slovo Winter, což se překládá jako zima. To znamená, že oleje jsou považovány za celoroční. Z výše uvedených základních informací je zřejmé, že hlavním rozdílem mezi 5w30 a 5w40 je vysokoteplotní viskozita. To znamená, že olej 5w40 může pracovat při vyšších teplotách, což zajišťuje normální výkon motoru. Jinak mají tyto oleje stejné vlastnosti, takže za určitých podmínek je lze považovat za zaměnitelné. Viskozita oleje při různých teplotách je pro motor kritická. Proto sebemenší odchylka od standardů doporučených výrobcem může vést k tomu, že motor nebude fungovat v optimálních podmínkách a to je přímá cesta k jeho výraznému opotřebení a rychlému selhání. Nejde však jen o viskozitu. Výběr značky oleje závisí také na tolerancích, pro které je určen pro provoz v motoru. Je však lepší to vysvětlit na příkladech. Pokud je tedy motor vašeho auta navržen pro použití motorového oleje 5w30 a z nějakého důvodu jej naplníte 5w40, zvýší se zatížení olejového čerpadla a zvýší se také tření mezi kovovými páry, protože při stejné teplotě oleje budou mít různé viskozity, což znamená, že pokryjí díly ochrannými filmy různé tloušťky. Kromě toho se v tomto případě sníží spotřeba oleje v systému, což je škodlivé pro pohyblivé části motoru, protože z tohoto důvodu dojde k hladovění oleje a nadměrnému opotřebení motoru. Pokud je naopak motor navržen pro 5w40 a naplnili jste jej 5w30, bude pro něj takový olej příliš řídký. Fólie nebude dobře přilnout k pracovním plochám, což způsobí, že motor bude pracovat s nadměrným opotřebením. Při odpovědi na otázku, který olej je hustší než 5w30 nebo 5w40, je vhodné dodat, že při provozní teplotě motoru +120°C. +140°C je viskozita oleje 5w40 přibližně jedenapůlkrát vyšší než to 5w30. Většina moderních výrobců osobních automobilů doporučuje pro motory používat oleje s označením 5w40. Jeho viskozita a tolerance jsou považovány za průměrné. Pokud vlastníte nové auto, nebo jeho motor nedávno prošel zásadní rekonstrukcí, pak můžete 5w30 nějakou dobu používat. A pokud máte staré auto s vysokým počtem najetých kilometrů, je lepší naplnit motor olejem 10w40. Zajistí lepší chod pohonné jednotky a nebude vytékat. Při diskuzi o rozdílu ve vlastnostech olejů se někdy objevuje zajímavá otázka: je možné naplnit olej 5w40 místo 5w30? Vzhledem k tomu, že první jmenovaný je tlustší, lze to provést pouze tehdy, pokud to umožňuje konstrukce motoru (olejové kanály jsou dostatečně široké). Například některé motory Ford mají tenké kanály a pro ně je takové míchání nepřijatelné. Pro olejové čerpadlo bude velmi obtížné protlačit směs skrz ně. A to povede k výraznému opotřebení čerpadla a hladovění oleje motoru. Ale opačný postup, tedy 5w30 místo 5w40, je povolen. V každém případě však musíte znát nuance konstrukce motoru nebo se poradit se zaměstnancem čerpací stanice. Pokud jde o otázku, jak se liší 5w40 od ​​10w40, jak je zřejmé z výše uvedeného dekódování, mají různé nižší (zimní) hodnoty tekutosti. Olej s označením 5w40 je určen pro použití v mrazivém počasí (do -30°C, zatímco 10w40 je vhodný pouze do -25°C). Horní hranice jejich výkonnostních charakteristik jsou stejné. Je vidět, že 5w30 nebo 5w40 v zimě mají vhodnější vlastnosti než 10w40. Pokud máte auto s turbodmychadlem, vyžaduje olej 5w30, pokud nejsou v servisní knížce uvedeny jiné informace. Dalším rozdílem mezi oleji 5w30 a 5w40 je délka syntetických řetězů, které tvoří jejich základ. A čím větší je rozdíl mezi zimním a letním teplotním koeficientem v označení (v našem případě je to 5w40), tím delší tyto řetězy jsou. A čím jsou delší, tím kratší provozní dobu je motorový olej určen. Mnoho řidičů má kvůli různým okolnostem přirozenou otázku: je možné smíchat oleje 5w30 a 5w40? Odborníci mají na tuto věc mnoho různých názorů, často protichůdných. Při pohledu do budoucna řekneme, že je můžete smíchat, ale to by mělo být provedeno pouze v extrémních případech a stroj nebude s takovou směsí dlouho používán. Rozdíl ve viskozitě mezi 5w30 a 5w40 je malý. To znamená, že za jinak stejných podmínek motor při průměrných teplotách neutrpí poškození v důsledku výrazného opotřebení při smíchání dvou olejů. Každý výrobce polosyntetických a syntetických motorových olejů vyrábí své produkty na bázi tzv. základového oleje a aditiv. A pokud je základový olej pro všechny přibližně stejný, tak pokud jde o přísady, mohou se lišit, i když mírně. Vždy jsou však kompatibilní originální oleje od známých značek, které splňují americkou normu API a evropskou normu ACEA! Faktem je, že takový požadavek je uveden přímo v těchto normách a pokud nebude zohledněn, tak jejich výrobci budou mít prostě zakázáno prodávat své výrobky na trhu. Proto můžeme s jistotou říci, že pokud smícháte 5w30 a 5w40, a to i od různých značek, nestane se nic špatného. Můžete dokonce míchat minerální, polosyntetické a syntetické oleje ve dvojicích. Pamatujte však, že takové míchání je přípustné pouze pro krátké cesty a v případě nouze. To platí zejména při míchání minerálních a syntetických olejů. A průběžně je nutné plnit motor složením doporučeným výrobcem vašeho vozu. Nezapomeňte také včas vyměnit olej v motoru vašeho vozu. To se obvykle provádí každých 8.

— Chci Creta 2.0 4WD Style! – Za co? – Píp!

odpověď 1