Kontrolka nízkého tlaku oleje Citroen C4 svítí – důvody a jak resetovat

Na přístrojové desce Renaultu je kontrolka, která vypadá jako plechovka od oleje, z níž padá kapka oleje. Normálně se rozsvítí až po nastartování motoru – a pak okamžitě zhasne. Pokud se však tato kontrolka rozsvítí za jízdy nebo nezhasne po dlouhém zahřívání motoru, je to známka poruchy.

Proč svítí kontrolka tlaku oleje?

Rozsvícená kontrolka signalizující nouzový tlak oleje v motoru se může rozsvítit za různých podmínek – za jízdy a při zaparkovaném Renaultu, když majitel například zahřívá motor na volnoběh. Kontrolka se často rozsvítí, když se pokusíte nastartovat motor „za studena“, když je venku silně mráz.

Světlo se také může rozsvítit a poté okamžitě zhasnout, když se vůz v zatáčce nakloní.

Hlavní věc, kterou je třeba pochopit u kontrolky tlaku oleje, je, že neindikuje hladinu oleje nebo jeho špatnou kvalitu, ale zobrazuje měření senzoru, která určuje tlak v hlavním olejovém potrubí.

Pod tlakem se olej z klikové skříně motoru dostává do nejkritičtějších součástí těch částí, které jsou vystaveny velkému třecímu zatížení – klikového hřídele a ložisek vačkového hřídele. A také v hydraulických kompenzátorech ventilové vůle, hydraulických napínačích řemenů, regulátoru časování.

A pokud tlak v mazacím systému nestačí, je to přímé ohrožení všech důležitých součástí. Tato situace ohrožuje výskyt oděru na vložkách a čepech klikového hřídele a vačkového hřídele a může vyvolat rotaci vložek a zablokování hřídelů.

Tak rozsvícená ikona olejničky na Renaultu by měla být považována za nouzový signál, což vyžaduje přijetí vhodných opatření: zastavení a zjištění příčin toho, co se stalo. S takovým varováním nemůžete jezdit – alespoň do doby, než bude provedena diagnostika a přijata opatření k odstranění problému.

Co dělat, když ve vašem Renaultu svítí kontrolka tlaku oleje

První věc, kterou musí majitel udělat, je zkontrolovat přítomnost a stav maziva v motoru. To se provádí pomocí měrky na chlazeném motoru (po vypnutí počkejte 10-15 minut).

Pokud je hladina oleje na měrce pod normální hodnotou, kontrolka se rozsvítí. V tomto případě je nutné doplnit olej na požadovanou úroveň a proces sledovat pomocí měrky. Pokud je vše provedeno správně, po nastartování motoru a přidání maziva do systému tlaková kontrolka zhasne.

Dalším častým případem, kdy se může rozsvítit i kontrolka tlaku oleje na Renaultu, je ihned po provedení servisu stroje, tedy po výměně oleje, při prvním startu motoru na novou kapalinu.

Faktem je, že systém mazání motoru potřebuje čerpat nový olej potrubím – a tento proces trvá až 20 sekund. Pokud kontrolka po uplynutí této doby nezhasne, strdůvodem může být vadný nebo nesprávně nainstalovaný olejový filtr. Možná výměna filtru pomůže „uhasit“ varování.

Pokud je hladina oleje v klikové skříni motoru při kontrole pomocí měrky se ukáže nad normálem – lampa se také rozsvítí. V tomto případě je možné, že se nemrznoucí směs nebo palivo dostane do motoru a smísí se s olejem. Chcete-li tuto hypotézu otestovat, ponořte měrku do vody: benzín zanechá šmouhy. Zkontrolujte také, zda nemrznoucí směs opouští chladicí systém, podívejte se do její nádrže, zkontrolujte těsnost chladiče.

Pokud je hladina oleje na měrce normální, hledáme problém dále.

Proč u Renaultu nezhasne kontrolka tlaku oleje?

Studený start

V zimě při studeném startu je zcela normální, že olej zamrzne a motor ihned po nastartování není pumpován s potřebnou intenzitou přes mazací systém motoru jako v létě.

Pokud kontrolka tlaku oleje při studeném startu nezhasne na 3-5 sekund, to je norma : systém pumpuje zahuštěné mazivo přes všechny díly a dokud se olej nedostane k tlakovému čidlu, bude dávat signál, že ho prý nestačí.

Pokud kromě toho, že nezhasne kontrolka na palubní desce Renault, motor znatelně ztrácí výkon, běží nestabilně a z výfuku vychází černý nebo modrý kouř, jedná se o známky poruchy motoru sám.

Čidlo tlaku oleje

Senzory pro měření nouzového tlaku oleje se dodávají s různými rozsahy odezvy. Pokud by měl být normální tlak oleje při volnoběhu při 800-900 ot./min vyšší než 0,5 kgf/cm2, pak rozsah čidel může kolísat z hlediska odezvy od 0,4 do 0,8 kgf/cm2.

V tomto případě, pokud je tlak oleje ve vašem Renaultu 0,6 kgf/cm2 (norma), ale snímač se spustí od 0,7 kgf/cm2, kontrolka se rozsvítí – zdá se, že tlak v systému byl v případě nouze snížen.

Existuje jednoduchý způsob, jak zkontrolovat, zda senzor leží.

Potřebujete zvýšit otáčky klikového hřídele na 1000 ot./min na volnoběh – stačí zvýšit plyn na vašem Renaultu a uvidíte. Pokud kontrolka zhasne, tlak oleje je normální. Pokud zůstane svítit, musíte kontaktovat specialisty, aby pomocí tlakoměru zkontrolovali skutečný tlak oleje obcházející snímač.

Snímač může také ležet kvůli usazeninám a nečistotám v olejových kanálcích, které k němu vedou. V tomto případě pomůže vyčištění senzoru.

Olejové čerpadlo

Síto sání oleje chrání olejové čerpadlo a motor před nečistotami, kovovými pilinami a jinými nečistotami. Čistý, čerstvý olej prochází sítem bez překážek, tlakový senzor funguje jako hodiny. Ale pokud olej vyčerpal svou životnost a nahromadil spoustu usazenin, nebudenemůže procházet filtrem tak efektivně, tlak v mazacím systému klesá – a kontrolka se rozsvítí.

Abyste předešli takovému problému, měli byste zvolit pouze vysoce kvalitní originální olej a vyměňovat jej přísně podle předpisů (a servisní pracovníci doporučují zkrátit interval údržby doporučený Renaultem jedenapůlkrát).

Pokud je problém s kontrolkou tlaku oleje právě v mřížce olejového čerpadla zanesené nečistotami, pomůže pouze vyjmutí olejové vany.

V nejhorším případě – selhalo olejové čerpadlo. Z tohoto důvodu není možné vytvořit normální tlak v systému mazání motoru.

V každém případě by diagnostika měla začít kontrolou hladiny oleje v klikové skříni motoru.

• O tom, proč se na Renaultu rozsvítí ikona baterie, jsme psali zde
• Zjistěte, co znamená rozsvícená kontrolka Check Engine na Renaultu.

Když se na přístrojové desce Citroen C4 rozsvítí červená kontrolka baterie, znamená to poruchu v systému dobíjení. To se může stát z mnoha důvodů, o kterých budeme diskutovat v tomto článku.

Citroen C4 – (emirkhankaramuk / Shutterstock)

Nejčastějším důvodem, proč se kontrolka baterie na Citroen C4 rozsvítí, je vadný alternátor. Kontrolka baterie se ale může rozsvítit také kvůli poškozenému drátu, zkorodovaným elektrickým konektorům, zkorodovaným vývodům baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.

1. Vadný alternátor

Vadný alternátor je hlavním důvodem, proč se v C4 rozsvítí červená kontrolka baterie. Generátor přeměňuje mechanickou energii motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní zařízení, ale také dobíjí baterii. Pokud selže alternátor a přestane vyrábět elektřinu, celá elektrická zátěž vozidla půjde do baterie. To rychle vybíjí baterii, protože ji již nenabíjí alternátor.

Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obvykle vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou generátoru je nutné vyloučit jiné příčiny, které by mohly zastavit nebo zhoršit tok proudu z generátoru, jako je špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.

Jak zkontrolovat generátor

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat alternátor, je změřit napětí na svorkách baterie při běžícím motoru.

1. Zapalte svůj C4.
2. Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
3. Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 volty, když motor běží.
4. Zapněte příslušenství v C4, jako jsou světlomety, ventilátor klimatizace na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
5. Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s proudem dodávaným z generátoru.
6. Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení generátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.

Je možné jezdit s C4 s vadným alternátorem?

Ano, s C4 se dá jezdit s vadným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Energie baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se baterie příliš vybije, motor se zastaví a vy uvíznete.

Viz také:
Citroen Berlingo AC fouká horký vzduch – příčiny a řešení

Doporučené video

2. Špatné uzemnění

Co je uzemnění?

Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi C4, což se nazývá zem. Motor také vyžaduje uzemnění, aby fungoval, ale způsob, jakým je motor namontován, nedovoluje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se pro připojení motoru a podvozku používá zemnící sběrnice/vodič.

Co se stane, když se spojení se zemí přeruší?

Pokud kostra nebo uzemnění motoru ve vaší C4 selže z důvodu rzi nebo koroze, zažijete nejrůznější elektrické problémy, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Pro správnou funkci alternátoru musí být motor uzemněn. Při špatném uzemnění se proud z generátoru sníží nebo může kolísat. Kromě toho může koroze ve vzácných případech způsobit špatný kontakt mezi blokem motoru a alternátorem.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu uzemnění v C4 můžete zkontrolovat kontrolou kontinuity mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr a změňte jeho nastavení na symbol Ohm. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Hodnota by měla být nula nebo se jí velmi blížit. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a odkrytou kovovou částí alternátoru.

Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje

Pokud test kontinuity selže, zkontrolujte stav zemních spojení na C4. Zkontrolujte konektory zemnícího kabelu (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit zem na alternátoru a bloku motoru.

3. Špatné připojení baterie

Je možné, že alternátor ve vašem Citroen C4 funguje dobře, ale dodávka proudu je přerušena kvůli špatnému elektrickému připojení, poškozenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Poměrně častým problémem (s výjimkou AGM baterií) je koroze baterie, zejména pokud je instalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může způsobit ztrátu kontaktu a snížení toku proudu. Pokud je proud nedostatečný, baterie se nebude správně nabíjet, což může způsobit problémy se startováním motoru.

Viz také:
Motor ventilátoru Citroen C4 nefunguje – příčiny a diagnostika

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému C4 způsobeny znečištěnými svorkami baterie, budete muset prozkoumat. Zvedněte plastové kryty svorek a zkontrolujte známky koroze. Pokud najdete bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale nejsou již žádné praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, ale jednoduše vyčistit kontakty baterie.

Pokud je na svorkách příliš velká koroze, znamená to, že baterie je na svých posledních nohách a je čas začít hledat novou baterii.

Vyčistěte kontakty baterie.

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, který můžete použít k odstranění koroze z vývodů baterie vašeho C4 za méně než minutu. Zalijte rezavé svorky horkou vroucí vodou a koroze se jednoduše rozpustí. Provádějte tyto svorky po jedné a nedovolte, aby se loužička vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Citroen C4, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleští. Poté můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se nedotkli obou svorek kovovým nástrojem, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zrezivělou baterii brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

4. Navlékněte hadovitý pás

Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší energii z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro správnou funkci vašeho Citroen C4.

Pokud je hadovitý řemen poškozený nebo uvolněný, nebo pokud je závada na řemenici alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se generátor bude otáčet pomaleji nebo nerovnoměrně a snížit výstupní výkon. Když systém OBD detekuje nízké napětí alternátoru, rozsvítí se symbol baterie na sdruženém přístroji C4.