Jednoduchý a jasný návod – jak správně používat tempomat na Kia Rio

Existují také fakta o podpoře CC u restylingů s automatickou převodovkou.
Pro testování byl sestaven dálkové ovládání pomocí hodinových tlačítek podle schématu (ECU nepodporuje omezovač, jednoduše vypne CC, takže nemá smysl plýtvat rezistorem a tlačítkem na něm).

Mám to všechno pohromadě

Přetáhl jsem vodiče k ECU a zapojil je podle schématu. Pro připojení kolíků musíte zcela vytáhnout fialový zámek. Pro vyjmutí špendlíku je navíc potřeba odblokovat západku na samotném kolíku (otvor na „samčí“ straně vedle kolíku, použil jsem kancelářskou sponku).

Prázdné konektorové zdířky (foto z fóra Solaris), pin č. 19 je dvojitý modrý vodič

Je na něm uvedeno pořadí číslování konektoru

Zde je malá odbočka: Připojil jsem to přes nativní piny, které normálně jdou do ECU Solaris (zaslané členem fóra). Pro správné čtení povelů je velmi důležité zajistit spolehlivý kontakt v konektoru. Možná si také budete muset trochu pohrát s hodnotami odporu (+ – 100 Ohmů), pokud jednotka nerozpozná tlačítko On/Off.
Výhodnější je vyjmout pin č. 19 a na jeho místo nainstalovat pin, na kterém bude pohon do CC a kolík samec pro připojení na standardní pin č. 19 vyjmutý z konektoru (i když lze jednoduše připájet).
Pin č. 19 přichází k modrému drátu plynového pedálu v kabině, tam se také můžete připojit, ale je to velmi nepohodlné. Níže je fotka standardního pinu, kdyby někdo našel podobný z jiných bloků, aby se fialový zámek konektoru dal normálně zavřít a otevřít (pokud ho najdete, napište do komentářů).

Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte

Spojíme konektor, připojíme baterii a jedeme.
Nabereme rychlost 40-50 km/h, stiskneme On (zapnutí CC), Set (nastavení aktuální rychlosti) a sundáme nohu z plynového pedálu.
Pokud dojde k reakci, pak se můžete přesunout k dalším dílům trilogie, a to k zobrazovacím diodám a stacionárnímu ovládacímu panelu Snímání bude nejvíce patrné při kontrole při mírném stoupání, navíc nepřímo změnou okamžitého spotřeba paliva v palubním počítači.
Pokud nedojde k žádné reakci, pak hlavní možnosti jsou: hodnoty rezistoru nevyhovují ECU / není spolehlivý kontakt (signál „jiskří“) / jednotka není přátelská s CC.
Standardně přestylovaná přístrojová deska nemá CC indikaci, součástky je nutné rozebrat a zapájet. O tom budu mluvit v příštím díle.

Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte

Takže můj CC reagoval na abnormální kabeláž na standardních místech. Je čas pochopit indikaci probíhajících procesů.
Palubní deska ve skutečnosti ví, co je CC, přijímá informace o jeho stavu z ECU a ví, co o něm zobrazit. Není vyžadován žádný další firmware.
Je tu jen jeden problém: nemá nic, co by jí ukázalo všechno, co může a chce. Úkol je proto poměrně jednoduchý – připájet potřebnou základnu prvků, zásobit zařízení takříkajíc nástroji.
Demontujte obložení palubní desky.
Otočte volantem o 1/4 otáčky,

Dále sejměte displej BC z upevňovacích prvků – přesuňte jej na blok kontrolky (dolů), sejměte jej nejprve z horních upevňovacích prvků, poté ze spodních. Kabel není potřeba odpojovat, je dostatečně dlouhý a BC vůbec nepřekáží.
Nyní odstraníme zadní stěnu (ale nedávejte ji příliš daleko; pak na ni položíme desku). A teprve teď máme přístup ke 2 západkám, které desku připevňují k bílému pouzdru zevnitř. Vyjmeme desku a položíme ji na právě odstraněnou zadní stěnu – velmi pohodlný základ, s výřezy pro pouzdra konektorů a další prvky.
Tato oblast nás zajímá

Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte

Již připájené prvky

Neexistují žádné fotografie „jak to bylo“ a myslím, že není potřeba.
Diody jsou pájeny řezem – mínus nahoru doleva.
Nemohl jsem najít diody typu 3528 samostatně, takže jsem na tyto diody vzal SMD pásku a odtamtud je připájel.
Rezistory typu 1206. Je o nich také malá historka (zatím ani ne zcela dokončená). Od té doby, co mám přisvětlovací diody, mají čím dál větší svítivost, což se mi teď v rámci možností daří. Nejprve jsem vyzkoušel tovární kombinaci 1,3 a 1,8 kOhm (výsledný odpor 0,75 kOhm) – není to pohodlné ani přes den, ale v noci je to jako reflektor.
Nyní existuje dvojice 2,0 kOhm (celkem 1,0 kOhm) – to je již lepší, ale 1,5krát jasnější než jiné indikátory.
Budu zkoušet dál, hrát si s nominálními hodnotami. Pokud se unaví, nechám každému jeden 2 kOhm rezistor.

Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte

Zde jsou lépe vidět řezy diod, stejně jako uchycení BC displeje

Bez úprav nyní funguje POUZE na mozcích 9.11.1 a 9.13 – od restylingu

pro výletní provoz na dorestyle

— přečtěte si firmware z bloku;
— otevřete jej (firmware) v editoru MasterEditPro a aktivujte plavbu;
— uložte firmware a editor přepočítá CS a CPU;
— nahrajte upravený firmware do bloku;
– nainstalovat a připojit

V klubu Solaris již mnozí implementovali standardní tempomat. Zbývá jen najít šikovného kamaráda v KIA RIO))

Tlačítky na multifunkčním volantu pro KIA RIO

KIA Ceed SW 2017
Příspěvky: 2,170

141 34

V klubu od 26.01.2012
03.03.2013 14: 12

Pozor! Toto vlákno pojednává o standardním tempomatu. Kia Rio 2011-2017.
Pro novou generaci viz podobné téma: Tempomat Kia Rio 2017-2024, stejně jako Tempomat Kia Rio X-Line

V Kia Rio z roku 2016 je tempomat aktivován již v ECU 17.9.11.1 a 17.9.13.
V Kia Rio 2011-2016 s ECU menších verzí musí být aktivován tempomat.
Podobné téma na Solaris Club: Standardní tempomat pro Hyundai Solaris udělej si sám

Toto téma pojednává pouze o způsobech připojení standardního tempomatu Kia Rio.
Není potřeba téma něčím dalším znečišťovat, to je trestuhodné.

PS Gratulujeme!

Zdá se, že, @kleeper Podařilo se mi připojit běžného CC, za což mu VELKÉ děkuji.
Zde jsou jeho zprávy: 155 , 163 .

Pokyny, kterými se řídil: zde .

Možnost zobrazení implementována @svk4286 viz zde: 252 , 269 , 334 (zvláštní respekt a respekt.)

Připojení CC pomocí standardních tlačítek na volantu.
Navržená možnost @nikseln: 388 , 432 , 488 , 503
Navržená možnost @svk4286: 309
Navržená možnost @mih1: 531

Pokyny od @stepan_v (nabízí pomoc v Moskvě): 151 , 468

Užitečné informace od @Vasily_1980: 393 , 428

Velmi zajímavá možnost pro indikaci CC režimů z Podkarpatská Rus: 1191
Další možnost zobrazení od ne_shurik

Níže jsou uvedeny pokyny pro použití CC a omezovače rychlosti převzaté z Kia Sid. V Riu je vše při starém, jen tlačítka a displej budou stejné, jak si je sami implementujete.

Soudě podle recenzí nebude omezovač rychlosti fungovat kvůli nedostatku indikace, ale pro obecný vývoj si myslím, že to nebude bolet. Snad někdo vyřeší problém s displejem.

PS Protože téma se ukázalo jako docela nabubřelé a docela hodně vody, navrhuji dát nejvýznamnější zprávy do nadpisu, k tomu mi napište do osobní zprávy, které zprávy byste chtěli uvést do nadpisu.

odpověď 8

KIA Ceed SW 2017
Příspěvky: 2,170

141 34

V klubu od 26.01.2012
03.03.2013 14: 47

Pokud jsem pochopil, řídicí obvod CC je odporový, zde je popis.

odpověď 1

KIA Ceed SW 2017
Příspěvky: 2,170

141 34

V klubu od 26.01.2012
03.03.2013 16: 08

Pokud jsem vše správně pochopil, potřebujeme 3 vodiče, z 19, 62 a 68 pinů ECU.
19 – Napájení (pokud použijete jiné „+“, nebude fungovat).
62 – Uzemnění (také obvyklé „-“ nelze použít)
68 – Signál

O kontaktu 19 existují určité pochybnosti, protože. ve schématu je to „Snímač polohy plynového pedálu (zdroj napájení č. 2)“. Toto je jediný kontakt, který je zapojen a lze jej připojit pomocí „kroucení“.
Zdá se, že kontakty 62 a 68 se vůbec nepoužívají, a to je největší problém, protože. tyto dva kontakty je potřeba zasunout do konektoru ECU a soudě podle tohoto fóra se nedají tak snadno najít.

Zbytek se zdá být jasný.
K zapnutí tempomatu potřebujete tlačítko, které sepne kontakty 19(?) a 68 přes odpor 3.9 kOhm.
K ovládání tempomatu potřebujete ještě 2 tlačítka, která musí sepnout kontakty 62 a 68 přes odpory 220 a 910 Ohmů, první tlačítko je „-/Set“, druhé „+/Res“, můžete také použít „ Funkce Limiter“, k tomu potřebujete tlačítko sepnutí 19(?) a 68 kontaktů přes odpor 2 kOhm. Tato funkce již může být užitečná pro obyvatele měst s mnoha kamerami (zejména Moskva), pomocí ní můžete nastavit limit 69 km/h a přestanete dostávat řetězové dopisy
K dispozici je také funkce „Cancel“ (tlačítko bez rezistoru, které sepne kontakty 62 a 68), ale podle mého názoru je nadbytečná, protože ve skutečnosti by jeho funkci měl plnit brzdový a spojkový pedál.

No, to je vše, co se nám zatím podařilo zjistit.

odpověď 3