Jaká je životnost katalyzátoru?

Katalyzátor (lidově jen katalyzátor) je prvek výfukového systému automobilu určený ke snížení toxicity zplodin hoření směsi vzduch-palivo. Částečně tlumí zvuk výfuku v důsledku odvodu tepla. Je řízena jedním nebo dvěma kyslíkovými senzory (lambda sondami), na základě signálů, ze kterých ECU (elektronická řídicí jednotka) upravuje poměry směsi vzduch-palivo. Obecně to neovlivňuje nic jiného než snahu o zachování ekologie planety Země.

Odstranění katalyzátoru – jedná se o nedovolený zásah do konstrukce výfukového systému automobilu, který spočívá v úplném vyříznutí prvku, případně vyražení jeho náplně. Děje se tak z více důvodů, ale výsledek je vždy stejný – auto vypouští výfukové plyny do atmosféry bez jakéhokoli snížení toxicity. Předpokládá se také, že odstranění katalyzátoru může snížit spotřebu paliva a motorového oleje a také zvýšit výkon motoru.

Článek byl napsán tak, že autor v mnoha bodech téměř přímo odrazuje od demontáže katalyzátoru bez instalace nového. Účelem materiálu vlastně není nikoho o ničem přesvědčovat. Účelem článku je nashromáždit na jednom místě co nejvíce nezaujatých a srozumitelných informací, na základě kterých by si čtenář mohl vyvodit co nejobjektivnější závěry a rozšířit si obzory.

Proč je odstraněn katalyzátor?

Velmi zřídka je při odstraňování katalyzátoru cílem zvýšit výkon motoru nebo snížit spotřebu paliva. Tento prvek výfukového systému auta si vůbec nikdo nepamatuje, pokud správně funguje. Katalyzátor však jako každý jiný autodíl není zdaleka věčný.

Pracuje v extrémně drsných podmínkách. Doslova v první linii. Přijímá výfukové plyny přímo z výfukového potrubí. Ale tady jsou horké, husté a rychle se pohybují. V souladu s tím katalyzátor v průběhu času selže – ucpe se, roztaví se nebo se dokonce rozpadne. Tím se snižuje průchodnost výfukového systému a motor se, jak se říká, sám dusí.

Toto je nejčastější důvod pro odstranění katalyzátoru. Přibližně 25 % tuzemských motoristů si koupí a namontuje nový. Zbytek vystřihne ten opotřebovaný a snaží se pomocí různých lidových metod obejít nové problémy, které se objevily. Ale o nich si povíme později.

Proč nemůžete prostě pokračovat a vyměnit neúspěšný katalyzátor? Je to jednoduché. Tato část není levná. Pokud si koupíte nový neutralizátor v původním designu, pak i pro nejjednodušší auto může stát 10 – 30 tisíc rublů. V tomto případě je nevhodné hledat použitý katalyzátor. Totéž, jako když si koupíte levný padělek originálu.

Je jasné, že takové výdaje jsou pro řadu tuzemských motoristů nemalé, ne-li nedostupné. Zvláště když si uvědomíte, že výměna ucpaného katalyzátoru nepřinese majiteli vozu osobně žádný hmatatelný přínos. Jak se říká, tento detail nemá vliv na rychlost. Pouze pro životní prostředí.

Abychom byli spravedliví, toto není jediný účel odstranění katalyzátoru. Jsou chvíle, kdy na tom čerpací stanice (samozřejmě ne obchodní zastoupení) trvají a slibují výrazné zvýšení výkonu, odezvy na plyn a samozřejmě snížení spotřeby paliva téměř jeden a půl až dvakrát. Jsou i tací, kteří po přečtení pár článků na internetu ukvapeně došli k závěru, že odstranění katalyzátoru je výborná a levná forma tuningu.

Ať je to jak chce, nejčastěji se ze stejného důvodu demontuje katalyzátor bez výměny – starý je zanesený (rozpadlý, roztavený) a nový originální stojí minimálně dvě až tři plné nádrže benzínu. Ukazuje se tedy, že 75 % aut s najetými kilometry nad sto tisíc kilometrů na tuzemských silnicích jezdí bez katalyzátorů.

Životnost katalyzátoru

Životnost katalyzátoru – se pohybuje od několika set do 150 tisíc kilometrů. Tento počet kilometrů závisí na mnoha faktorech:

• originální náhradní díl nebo padělek;
• kvalita paliva;
• oktanové číslo benzínu;
• včasná výměna vzduchového filtru;
• styl jízdy;
• technický stav motoru;
• prašnost prostředí;
• průměrná teplota v regionu;
• stav vozovek (hluboké díry, kropení činidly atd.).

Za ideálních podmínek je katalyzátor plně schopen pracovat 100 – 150 tisíc kilometrů. Poté začnou problémy. Včetně toho, že se sníží výkon a odezva motoru na plyn, postupně se bude zvyšovat spotřeba paliva, mohou kolísat volnoběžné otáčky a podobně. Při úplném poškození katalyzátoru bude mít vůz potíže se startováním, může se za jízdy zastavit nebo se jeho provoz zcela znemožní.

Mimochodem, ačkoli to málokoho zajímá, časem se zhoršuje i snižování toxicity výfukových plynů. Aktivní povrch náplně katalyzátoru se zmenšuje a do atmosféry „uniká“ stále více sloučenin, které na něj mají škodlivý vliv. Zcela zanesený katalyzátor v boji o notoricky známé prostředí vůbec nepomáhá.

Známky mrtvého katalyzátoru

Existuje několik nepřímých příznaků, které indikují částečné nebo úplné opotřebení katalyzátoru:

• hladina oxidu uhelnatého ve výfukových plynech se zvýšila (ale musí se měřit);
• výkon motoru se snížil (také je těžké to poznat očima);
• spotřeba paliva se zvýšila;
• volnoběžné otáčky začaly „plavat“;
• výfukové plyny mají ostřejší a znatelnější zápach;
• zvýšila se hladina hluku výfukového systému;
• začal se objevovat viditelný kouř;
• Na palubní desce svítí kontrolka Check Engine;
• katalyzátor vydržel více než 100 tisíc kilometrů.

Stojí za zmínku, že samostatně téměř žádné z těchto příznaků nám neumožňuje přesně zjistit skutečnost vážného opotřebení katalyzátoru. Nejzřejmější a nejzaručenější způsob, jak si to ověřit, je barbarská demontáž pomocí úhlové brusky. V některých pokročilých případech lze také vidět opotřebení, pokud jednoduše odstraníte katalyzátor. Buď není průhledná (pevně ucpaná nebo roztavená), nebo její náplň vytéká (tříští se).

Demontáž katalyzátoru a úspora na koupi nového

Pokud budeme mluvit upřímně o výhodách a nevýhodách odstranění katalyzátoru, pak je tento bod jedinou adekvátní výhodou (a zároveň omluvou). Jak již bylo zmíněno výše, originální díl stojí relativně hodně peněz. A vzhledem k neužitečnosti katalyzátoru z hlediska dynamických vlastností vozu jeho výměna přirozeně vzbuzuje u mnohých pochybnosti.

Pouhé odstranění katalyzátoru bez dalších akcí (a výdajů) samozřejmě nebude fungovat. Na jeho místo budete muset minimálně vložit pojistku plamene. A také budete muset nějak „oklamat“ ECU, aby si „nevšimla“ ztráty. A samotná procedura, pokud si na to netroufáte sami, stojí peníze. Obecně platí, že výdajům se nelze vyhnout. I když je samozřejmě možné je snížit.

Odstraňování katalyzátoru a spotřeba paliva

V tomto bodě, kdo co říká? Někteří tvrdí, že spotřeba se po odstranění katalyzátoru vůbec nemění. Jiní se smutkem poznamenávají, že vůz začal spotřebovávat ještě více paliva než dříve. Přirozeně existují tací, kteří hovoří o snižování spotřeby a uvádějí různé ukazatele. Pro někoho jsou to 3 %, ale pro ty, kteří mají větší zájem přesvědčit vás k odstranění katalyzátoru, slibují až 30% úsporu paliva.

Ve skutečnosti není situace se spotřebou paliva po odstranění katalyzátoru vždy jednoznačná. Pokud snížíte všechny podobné faktory, můžete ponechat pouze tři možné výsledky:

1. Zvýší se spotřeba paliva. K tomu dochází v případech, kdy je katalyzátor odstraněn bez jakékoli manipulace s lambda sondami nebo firmwarem ECU. Ten „detekuje“ ztrátu a začne přísně upravovat složení směsi vzduch-palivo. Výsledkem je, že auto přestane normálně jezdit a spotřeba se zvýší.
2. Spotřeba paliva se nezmění. Takový „úspěch“ čeká na ty, kteří po odstranění katalyzátoru nainstalovali nový náhradní díl, nebo úspěšně „oklamali“ ECU tím, že jí podstrčili upravený firmware nebo atrapy kyslíkových senzorů (tzv. decoys).
3. Sníží se spotřeba paliva. Aby se tak stalo, je potřeba mnoho podmínek. Za prvé, katalyzátor, který má být odstraněn, musí být zcela zničen. Za druhé, řezání bylo provedeno kompetentně s ohledem na „potřeby“ ECU. Za třetí, pokud spotřeba klesne, nebude to o moc.

V každém případě se průtok po odstranění katalyzátoru nesníží o nic více než na nominální hodnotu. A i tak je to nepravděpodobné. Jak ukazuje praxe, pokud je ve skutečnosti možné dosáhnout nějakého snížení spotřeby, pak možná o ubohý pár nebo tři procenta. Mnohem více ušetříte, když si přečtete, jak řadit na manuální převodovce, jak jezdit s automatickou převodovkou nebo o důvodech zvýšené spotřeby paliva.

No, na závěr, pokud jde o spotřebu paliva po odstranění katalyzátoru, rád bych řekl pár slov o názoru mého kolegy. Ano, pokud odstraníte ucpaný katalyzátor z cesty výfukových plynů, teoreticky se sníží odpor. To znamená, že se musí snížit spotřeba paliva. Však. Téměř nikdo nenechává prostor odstraněného katalyzátoru prázdný. V této části výfukového systému je minimálně instalována pojistka plamene, která opět vytváří odolnost proti výfukovým plynům. Proč je nainstalován, je uvedeno níže.

Odstraňování katalyzátoru a výkon motoru

Vše je zde stejné jako u spotřeby paliva. Nelze se stoprocentní jistotou tvrdit, že po uvažovaném postupu výkon motoru jistě vzroste. Proto ani tento bod nelze počítat mezi výhody odstranění katalyzátoru. Chcete-li skutečně zvýšit výkon, musíte se více snažit. Pokud nedokážete ECU úplně „oklamat“, nemůžete o žádném nárůstu koní ani snít. Vše bude spíše naopak.

Odstranění odpadu katalyzátoru a motorového oleje

Některé zainteresované zdroje připisují snížení spalování motorového oleje výhodám demontáže katalyzátoru bez jeho výměny za nový. Nebuďte naivní uživatelé internetu. Pokud motor vašeho auta spaluje kýble oleje, pak vám odstranění katalyzátoru vůbec nepomůže. Ano, průchodnost výfukového systému nepřímo ovlivňuje spotřebu motorového oleje. Je to ale tak nepatrné, že je hloupé doufat ve znatelné zlepšení až po odříznutí převodníku.

Odstranění hluku katalyzátoru a výfukového systému

Přejděme ke 100% nevýhodám demontáže katalyzátoru. První věcí, kterou je zde možná třeba zvážit, je zvýšení hluku výfukového systému. Nejhorší výsledek v tomto ohledu nastane, když se „plechovka“ katalyzátoru rozřeže bruskou, obsah se odstraní, načež se vnější plášť jednoduše svaří.

Řekněme, že opravu provedl svářeč od boha a dopadla i vzduchotěsně. Po takovém „vyladění“ se však hluk výfukového systému výrazně zvýší. Navíc se objeví hlasité a jasně slyšitelné vyzvánění. Tyto horké a rychle se pohybující výfukové plyny rezonují v prázdné „plechovce“ katalyzátoru. Pokud má auto špatnou zvukovou izolaci, pak vám toto zvonění bude v kabině při jízdě vadit.

Výsledek bude o něco lepší, když se do prázdné „plechovky“ místo barbarsky odstraněné katalyzátorové náplně vloží tzv. pojistka plamene. Podobného „úspěchu“ lze dosáhnout, pokud je část zcela odříznuta podél trubek a na její místo je přivařena plnohodnotná pojistka plamene. Toto řešení pomáhá díky tomu, že výfukové plyny jsou částečně ochlazovány, zpomalovány a odváděny. Bonusem je mírné zvýšení životnosti konkrétně rezonátoru a vůbec celého výfukového systému.

Očekávané hlasitosti a tónu zvuku výfukového systému je možné dosáhnout pouze instalací nového katalyzátoru. Tady nepomohou žádné lapače plamenů ani jiné JZD. Navíc se dá opravit, dokud auto znatelně neztratí výkon a odezvu plynu a zvýší se také spotřeba paliva. To je vše. To se také stává.

Odstraňuje katalyzátor a nepříjemný zápach

Jakmile je katalyzátor odstraněn, výfukové plyny opouštějí výfukový systém „tak, jak jsou.“ Za prvé vysoká koncentrace oxidu uhelnatého. Za druhé, teplota je vyšší, než se očekávalo. Za třetí, další páchnoucí nečistoty, které vyhoří a rozloží se v pracovním katalyzátoru. Nesahejme ještě na kvalitu našeho tuzemského paliva.

Díky kombinaci všech těchto faktorů se z výfukového potrubí začíná ozývat tak ostrý a nepříjemný zápach, že mnozí tuto nevýhodu na fórech považují za nejdůležitější. Někomu proniká smrad do kabiny nejen při zahřívání motoru, ale i při jízdě. Neexistuje způsob, jak se tohoto štiplavého zápachu zbavit. Nic ho také nemůže vyrušit. Mimochodem, nebudete závidět těm, kteří jedou za vámi v hustém provozu a se zapnutým topením.

Odstraňování katalyzátorů a ekologie

Největší nevýhodou odstraňování katalyzátoru je ve skutečnosti mnohonásobné zvýšení toxicity výfukových plynů. To znamená znečištění ovzduší a zhoršování životního prostředí. Pro mnohé samozřejmě není tato nevýhoda podstatná. No a co? Většině je to úplně jedno. Zejména na pozadí vysokých cen nových katalyzátorů. Ztráta několika tisíc peněz je ve všech směrech znatelnější a reálnější než zhoršování životního prostředí, o kterém všichni mluví, ale málokdo ho vidí.

Zde se také sluší přidat názor, že malé auto bez katalyzátoru obecně nemá tak velký dopad na životní prostředí. Tato nepatrná škoda je zvláště často srovnávána s továrnami, které kouří oblohu, proudovými letadly, mnohatunovými loděmi a tak dále. Například, jaké je moje malé auto v porovnání s tím vším? Tato pozice se zdá být spravedlivá. Ale to se jen zdá.

Odstranění katalyzátoru a zákona

U nás je zákonem zakázáno měnit tovární provedení výfukového systému auta. Poskytuje se jak článek, tak trest. Ale v době psaní tohoto materiálu to vše funguje extrémně neefektivně. Přítomnost a výkon katalyzátorů na silnicích nikdo nekontroluje. Kontrola není povinná. Většina tedy ani neví, že takový zákon vůbec existuje. V západní části Evropy je tato problematika brána vážněji. Toxické výfukové plyny jsou trestány částkou, která výrazně převyšuje cenu nového originálního katalyzátoru. Ale oni to mají. A tady máme.

Již několik let se mluví o tom, že se chystají znovu zavést povinné kontroly vozidel. Pokud se tak stane, pak to budou mít majitelé aut s odstraněnými katalyzátory, návnadami a upraveným firmwarem těžké. Ale tohle je budoucnost. A je to velmi nejasné.

Klady a zápory odstranění katalyzátoru – souhrnná tabulka

Abychom co nejjasněji shromáždili všechna pro a proti odstranění katalyzátoru, neexistuje lepší způsob než tabulka. Tady je.

Co přinese odstranění katalyzátoru?

Odstranění katalyzátoru – je to nutné?

Úspora peněz – nový originální náhradní díl je poměrně drahý, ale majiteli vozu nepřináší zjevné výhody.

Přímé porušení platné legislativy, i když v tuto chvíli to není téměř žádným závažným způsobem kontrolováno.

Spotřeba paliva – za určitých podmínek může klesnout o pár směšných procent, ale stejně.

Škody na životním prostředí, které při současném počtu aut jezdících bez katalyzátorů nevypadá tak neškodně.

Výkon motoru – je možnost, že se zvýší, stejně jako odezva na plyn, ale opět to zdaleka není skutečnost.

Zvýšený hluk výfukového systému, zvonění, rezonující zvuky.

Spotřeba motorového oleje velmi vzdáleně souvisí s katalyzátorem a po jeho odstranění byste stále neměli počítat s žádnými znatelnými výsledky.

Pronikavý, štiplavý a nepříjemný zápach z výfuku, který vstupuje do kabiny, a to nejen vám.

Výsledkem je jedno pozitivní plus a zbytek je pochybný.

Kontrolní světlo se rozsvítí po vyjmutí katalyzátoru, který lze obecně snadno opravit.

Po vyříznutí náplně katalyzátoru jsou nutné úpravy výfukového systému, aby bylo možné „oklamat“ ECU.

Pokud je odstranění neúspěšné, kromě všech výše uvedených:

2. Odezva plynu se zhoršuje.

4. Rezonátor trpí.

Za zmínku také stojí, že návnady, které mají nahradit plnohodnotný katalyzátor, se poměrně rychle ucpávají, selhávají a často vyžadují výměnu. Přeflashování ECU také není tak jednoduché, jak se říká v reklamách. Obecně platí, že existuje pouze jedno plus a jako dárek, jak se říká, vůz a malý vozík minusů.

Je jasné, že odstranění katalyzátoru pro většinu domácích automobilových nadšenců je vynucený postup. Přesto je životní úroveň v zemi, platy a ceny náhradních dílů mírně řečeno nevyrovnané. Ukazuje se tedy, že kvůli jednomu plusu se musíte smířit s tuctem mínusů. Navíc se to netýká pouze odstranění katalyzátoru.

VIDEO: Výhody a nevýhody odstranění katalyzátoru

Katalyzátor je slabou stránkou moderních aut. Řekneme vám, jak můžete autochemikálií prodloužit její životnost a vyhnout se výměně.

Proč potřebujete katalyzátor?

Katalyzátor (často označovaný jednoduše jako „katalyzátor“) je prvním prvkem výfukového systému a je umístěn hned za výfukovým potrubím. Jeho hlavní funkcí je neutralizovat toxické sloučeniny obsažené ve výfukových plynech.

Strukturálně je katalyzátor vyroben ve formě monolitického keramického bloku, který je porézní strukturou mnoha malých buněk (voštin).

Povrch plástve je pokryt katalytickou vrstvou obsahující cenné kovy (platina, palladium, rhodium), které jsou katalyzátory oxidace (dohořívání) toxických látek na sloučeniny bezpečné pro lidské zdraví.

Problémy při provozu katalyzátoru vznikají, když je zhoršena kvalita směsi vzduch-palivo.

Děje se tak z různých důvodů: nekvalitní palivo, nefunkční nebo znečištěné vstřikovače paliva, vadná lambda sonda, jejíž údaje umožňují ECU (elektronické řídicí jednotce motoru) sledovat a upravovat složení palivové směsi.

1. Obohacená směs

Obohacená směs se ve válcích motoru zcela nespálí a ve formě karbonových usazenin se usazuje na voštině katalyzátoru.

NÁSLEDKY. Katalyzátor se postupně zanáší, zvyšuje se jeho hydrodynamický odpor, což narušuje volný výstup výfukových plynů a vede ke zvýšení tlaku ve výfukovém systému, přehřívání motoru a poklesu jeho výkonu.

ZNAČKY že katalyzátor vyžaduje čištění:

1. Volnoběžné otáčky motoru se nezvýší nad určitou hodnotu.

2. Dynamika zrychlení klesá: zrychlení nad určitou rychlost se stává nemožným. Je to proto, že výfukové plyny špatně vycházejí a „dusí“ motor.

3. Zvyšuje se spotřeba paliva, protože pro udržení dynamiky řidič stále více sešlápne plynový pedál, ale to nevede ke zvýšení výkonu.

4. Nepřímým příznakem poruchy katalyzátoru je výskyt nepříjemného zápachu sirovodíku ve výfuku.

2. Chudá směs

Chudá směs vede k přehřívání motoru a výfukových plynů. Neutralizační reakce toxických sloučenin vyskytující se v katalyzátoru probíhají nejúčinněji při teplotách od +400 do +800 °C. Při teplotách od +800 do +1000 °C dochází k urychlenému opotřebení katalyzátoru a dlouhodobý provoz při teplotách nad +1000 °C jej rychle vyřadí z provozu, voštiny katalyzátoru se spékají a začínají se drolit.

NÁSLEDKY. Destrukce katalyzátoru a také jeho zanesení vede ke zvýšení tlaku ve výfukovém systému, část jeho zbytků je nasávána do spalovacího prostoru přes výfukové potrubí, kde pevné keramické částice začnou zanechávat stopy na stěnách válců; . Poté motor rozhodně dlouho nevydrží.

ZNAMENÍ. Přímou známkou destrukce katalyzátoru je kovový zvuk ve výfukovém systému během zrychlování nebo nadměrné akcelerace. Porucha katalyzátoru je detekována pomocí údajů druhé lambda sondy. V tomto případě ECU zobrazí na přístrojové desce chybu CHECK ENGINE. V nejtěžších případech motor prostě nenaskočí, nebo naskočí a okamžitě zhasne.

co dělat? Být či nebýt katalyzátorem?

Katalyzátor samozřejmě selhává pomalu a téměř neznatelně, rozhodně ne přes noc. Jde o postupný proces, který se táhne přibližně na 100–150 tisíc kilometrů v závislosti na značce vozu a stylu jízdy. A tento problém je vyřešen zcela logicky – výměnou ucpaného katalyzátoru za nový, ale existuje několik důležitých bodů:

1. Výměna katalyzátoru je nákladná záležitost. V závislosti na modelu vozu se cena nového dílu pohybuje od několika desítek tisíc. Pokud si majitel nemůže dovolit výměnu, rozhodne se pro radikální opatření: autoservis nabízí odstranění zaneseného katalyzátoru a jeho nahrazení pojistkou plamene. Jedná se o poměrně komplikovaný postup, protože vyžaduje zásah nejen do výfukového systému, ale také do firmwaru ECU, což je také důležité správně provést. Nemluvě o tom, že na takové auto automaticky propadá záruka: takový zásah si určitě všimneme při příští údržbě.

2. Bohužel selhání katalyzátoru je nevyhnutelné, stejně jako ostatní automobilové díly má svůj vlastní zdroj. Tento proces však vede k tak vážným následkům pro motor, že přirozeně vyvstává otázka: lze jej ovládat?

Je to možné, pokud se o problém postaráte dlouho předtím, než se katalyzátor začne slinovat a drolit. Životnost katalyzátoru lze prodloužit jeho pravidelným čištěním.

Nejjednodušší metodou na místě dostupnou každému automobilovému nadšenci bez nutnosti návštěvy autoservisu je použití speciálních čisticích přísad do paliva. Hlavní věcí je vybrat efektivní pracovní složení a pravidelně provádět takové čištění.

Doporučujeme používat AGA807F Catalytic Converter Cleaner – moderní nástroj pro preventivní čištění katalyzátoru a obnovení jeho katalytické aktivity.

Univerzální složení lze použít na benzínové i naftové motory.

• Odstraňuje karbonové usazeniny z pracovní plochy voštiny katalyzátoru.
• Snižuje hydrodynamický odpor výfukového systému a obnovuje původní výkon motoru.
• Snižuje spotřebu paliva.
• Snižuje toxicitu výfukových plynů.
• Při pravidelném používání zvyšuje životnost katalyzátoru.

Čistič AGA807F obsahuje spalovací katalyzátor, který se aktivuje při vysokých teplotách a jako součást výfukových plynů ničí strukturu karbonových usazenin, čímž čistí výfukový systém.

Hlavní bonus: přípravek také čistí vnější elektrody kyslíkových senzorů (lambda sondy). Kyslíkové senzory instalované na výfukovém potrubí pomáhají ECU správně připravit palivovou směs, o jejíž kvalitě rozhoduje hodně, včetně míry zanesení katalyzátoru zplodinami hoření.

Návod k použití AGA807F

1. Nalijte kompozici do nádrže před úplným tankováním na základě jedno balení na 40–60 litrů palivo.

2. Spotřebujte veškeré palivo bez doplňování.

3. Doporučuje se používat přípravek po každých 5000 km běžet.

Výhody použití AGA807F

1. Autochemikálie vám pomohou ušetřit na výměně drahých součástí automobilů. Jedna láhev AGA807F stojí méně než 500 rublů. Když znáte počet najetých kilometrů, na který je katalyzátor vašeho vozu navržen, můžete si spočítat přibližné náklady na prevenci. Jsme si jisti, že to bude několikanásobně levnější než výměna katalyzátoru.

2. Péče o katalyzátor prodlužuje životnost motoru. Moderní výfukový systém vyžaduje jemný přístup a včasnou údržbu, protože jeho stav výrazně ovlivňuje provoz motoru.

3. Použití autochemikálií nevyžaduje od řidiče mnoho času ani speciální dovednosti. Pravidelně používejte osvědčené kompozice a pak ani špatné palivo neovlivní výkon katalyzátoru.

Automobiloví nadšenci, kteří jsou skeptičtí k čisticím prostředkům na katalyzátory, buď použili nekvalitní produkty, porušili pokyny nebo použili sloučeniny, když bylo příliš pozdě na provedení prevence.

Catalyst Cleaner AGA807F neobnoví katalyzátor, který již odpadl. Ale tento silný preventivní prostředek při pravidelném používání obnovuje průchodnost a zajišťuje výkon katalyzátoru po mnoho let.

Zjistěte více o dalších produktech řady AGA F pro systém napájení motoru.