Trendy

Jaká je frekvence řidičů kamionů?

Nařízením vlády č. 1733 ze dne 20. prosince 2019 se mění dopravní řád, oddíl č. 26 „Normy pro dobu řízení a dobu odpočinku“. Ustanovení tohoto paragrafu se vztahují na fyzické osoby provozující nákladní vozidla s maximální povolenou hmotností nad 3,5 tuny a autobusy.

Od 1. listopadu 2019 byly zavedeny pokuty, které nejsou nižší než evropská legislativa za porušení režimu práce a odpočinku řidiče. Pokuta se vztahuje na fyzické osoby, právnické osoby a fyzické osoby podnikatele. Pokuty za porušení R&O se pohybují od 1500 25000 rublů do XNUMX XNUMX rublů. Pokuta je uložena jak řidiči, tak firmě (právnické osobě) v případě porušení VaV.

Počátkem roku 2020 byly součástí dopravního řádu č. 26 normy pro pracovní dobu a dobu odpočinku řidičů vozidel kategorií N2, N3, M2 a M3, během kterých je nutné kontrolovat přítomnost tachografu.

Harmonogram práce a odpočinku dle části dopravního řádu č. 26

Pro řidiče nákladních vozidel nad 3,5 tuny a autobusů, včetně těch ve vlastnictví fyzických osob v souladu s odstavci pravidel silničního provozu 26.1 a 26.2, budou tyto normy:
Pohyby za den ne více než	9 hodin;
Každé 4,5 hodiny si musíte udělat přestávku	45 minut;
Nebo si udělejte dvě přestávky během 4,5 hodiny	15 a 30 minut;
V případě potřeby dvakrát týdně	10 hodin;
Celková doba jízdy za týden by neměla překročit	56 hodin;
Celková doba jízdy za dva týdny by neměla překročit	90 hodin;
Doba odpočinku řidiče musí být celkem za den	11 hodin;

V souladu s článkem 26.3 je povoleno:

Odpočívejte 3krát během šesti dnů jednoho týdne (Do dvou týdnů by celková doba řízení neměla přesáhnout 90 hodin)	9 hodin každý;
Odpočívejte celkem šest dní (Do dvou týdnů by celková doba řízení neměla přesáhnout 90 hodin)	45 hodin;
Je možné snížit týdenní odpočinek (musí být kompenzován počet hodin odpočinku v následujících 3 týdnech)	až 24 hodin;

V souladu s článkem 26.4 je povoleno:

Po dosažení maximální doby pro řízení vozidla stanovené v článku 26.1 nebo článku 26.2 těchto Pravidel a při absenci zastávky na odpočinek má řidič právo prodloužit dobu řízení vozidla o nezbytně nutnou dobu. přesunout se v souladu s nezbytnými opatřeními na nejbližší odpočívadlo, maximálně však:

Na 1 hodinu – pro případ uvedený v odstavci 26.1 (po době řízení 4.5 hodiny) těchto Pravidel;

Na 2 hodiny – pro případ uvedený v odstavci 26.2 (po době řízení 9 hodin) těchto Pravidel.
Dvakrát týdně je možné prodloužit dobu řízení na 10 hodin.
Jednou týdně je možné prodloužit dobu řízení na 11 hodin.

(Do dvou týdnů by celková doba řízení neměla přesáhnout 90 hodin)

Ustanovení tohoto paragrafu se vztahují na fyzické osoby provozující nákladní vozidla s maximální povolenou hmotností přesahující 3500 XNUMX kilogramů a autobusy. Tyto osoby na žádost úředníků oprávněných vykonávat federální státní dozor v oblasti bezpečnosti silničního provozu poskytují přístup k tachografu a kartě řidiče používané ve spojení s tachografem a na žádost těchto osob také tisknou informace z tachografu. úředníci.

Přečtěte si více

Kde hnízdí holubi?

Časové normy v režimu směny naleznete v sekci: R&O v režimu směny

Kromě instalace tachografu musí řidič vlastního kamionu, autobusu nebo mikrobusu požádat a používat kartu řidiče tachografu. Jeho nepřítomnost se rovná nefunkčnímu tachografu a je spojena se stejnou pokutou.

Mnoho ruských dálnic a dokonce i silnic v sousedních zemích nespadá do oblasti pokrytí mobilních komunikací pro velké úseky. K udržení kontaktu v obtížných podmínkách využívají kamioňáci rádiovou komunikaci a komunikují prostřednictvím vysílaček, které vypadají jako zařízení ze starých detektivních filmů. Vysílačky používají rybáři a lovci, záchranáři ministerstva pro mimořádné situace, pátrací týmy Lisa Alert, kurýři a taxikáři. Vysílačky jsou užitečné a funkční zařízení, které může potřebovat mnoho lidí. Moderní radiokomunikační systémy umožňují různá řešení při výběru modelů.

Vysílačka pro truckery

Silnice, zejména v noci, je plná nebezpečí a překvapení, před kterými byste měli varovat své kolegy. Standardními prostředky rádiové komunikace jsou vysílačky. Při výběru zařízení musíte pochopit, jaké frekvence používají ovladače, co je kanál a modulace a k čemu jsou potřeba antény. Neexistuje žádné samostatné zařízení pro kamioňáky, které vyrábí jeden ze známých výrobců. Pracují v obecném civilním rozsahu 27 130 MHz, běžně označovaném jako CB.

Na co se používá

Rádiová komunikace zajišťuje komunikaci při absenci mobilního pokrytí a za ztížených povětrnostních podmínek. Jeho výhodou bude absence poplatků, není potřeba roaming ani internet.

Přenos informací prostřednictvím rádia do nákladních vozidel za nebo vpředu je nezbytný, pokud:

na silnici dojde k nehodě;
probíhají renovační práce;
vaše vozidlo se porouchalo a potřebujete pomoc;
je dopravní zácpa a je třeba použít objízdné trasy;
v zóně viditelnosti stanoviště dopravní policie;
řidiči se něco stalo a je potřeba pomoci;

Radiokomunikace často zachraňuje životy a předchází katastrofám. Další výhodou je, že prodleva před připojením nepřesahuje 0,5 sekundy u mobilního telefonu je to 5-10 sekund.

Frekvenční mřížky

V rozsahu 27 MHz přiděleném pro občanská jednání na základě dokumentů upravujících rádiové komunikace má každá frekvenční síť 40 frekvencí, jinak nazývaných kanály. Frekvenční mřížky jsou kódovány písmeny A, B, C, D, E. Kanály jsou očíslovány. Praxe stanovila, že číslo kanálu 15 je přiděleno pro vyjednávání mezi řidiči nákladních vozidel. V některých modifikacích vysílaček by se mělo hledat pod jiným názvem. Vlna patří do rozsahu VHF.

Modely

Mezi hlavní výrobce zařízení preferovaných řidiči kamionů patří japonský Yaesu, německý Albrecht a ruský Alnico. Existují dobré příklady zařízení od čínských společností. Dokument upravující řadu pravidel pro rádiovou komunikaci a požadavky na bezpečnostní zařízení – pro vysílačky, vyhláška vlády Ruské federace č. 969, zavazuje tato komunikační zařízení certifikovat.

Náklady na jeden přístroj se pohybují od dvou do 30 tisíc. Cena je ovlivněna rozsahem rádia a jeho kvalitou a také známostí značky. Důležitá je také kapacita baterie a přítomnost zálohy. Při komunikaci nezáleží na tom, kdo vysílačku vyrobil – stejně tak podporuje civilní rádiový frekvenční rozsah. Při výběru zařízení je třeba věnovat pozornost ergonomii. Musíte mluvit, aniž byste sundali jednu ruku z volantu, vysílačka je pohodlnější než telefon, ale měla by vám pohodlně padnout do ruky a nebránit v pohybu.

Přečtěte si více

Jak rozeznat hříbek od polobílého?

Výběr antény

Potřeba antény není přehnaná. Eliminuje efekt „plovoucích vln“ a četných ruchů a rušení. Antény jsou namontovány na nákladním vozidle, poté mohou dosáhnout 150-160 cm, toto pravidlo platí pro autorádia, nejsou odstraněny z prostoru pro cestující a poskytují vysoce kvalitní komunikaci.

Anténu lze ale připevnit k samotnému přenosnému rádiu, zde se bavíme o délce 13-17 cm. Spojení bude trochu horší, ale v případě potřeby můžete kabinu s přístrojem opustit. Anténa bude vyžadovat ladění a pak krátká VHF anténa zajistí pohodlnou, nepřerušovanou komunikaci. Pokud to nemůžete udělat sami, můžete kontaktovat službu, profesionální rádiové operátory. Pokud je zařízení používáno správně, je nepravděpodobné selhání příjmu rádiové komunikace.

Kanál Truckers v rádiu

Měli byste to hledat v rozsahu přiděleném pro občanská jednání. Tento rádiový komunikační kanál má číslo 15. Musíte pochopit, že konverzace na kanálu slyší všichni řidiči v oblasti rádiového pokrytí, důvěrná jednání nejsou možná. Při nákupu vysílačky se musíte ujistit, že podporuje tento kanál. Při překračování ruských hranic je frekvence zachována, není potřeba žádná úprava.

Pouhé číslo kanálu nebude v obecné nomenklatuře založené na pravidlech rádiové komunikace dostatečným označením, nazývá se C15EA.

Dešifruje se takto:

C – jedna ze sítí v civilním pásmu, má 40 kanálů;
15 – sériové číslo kanálu. Pro informaci, pokud je číslo kanálu menší než 10, může být označeno jako 5 nebo 05;
E – „evropská“ frekvenční síť, pro „ruštinu“ označují písmeno R. Toto označení znamená, že můžete komunikovat na kanálu při pohybu po evropských trasách;
A – amplitudová modulace, frekvenční modulace je kódována písmenem F.

Některá rádia lze naladit na kanál C15EF, používá spíše frekvenční modulaci než amplitudovou modulaci, ovladače, které s tím pracují, budou těžit z vyšší kvality zvuku. Kromě evropské sítě existuje i polská. Provozuje radiokomunikaci v Polsku, na Ukrajině a v pobaltských zemích. Jedná se o stejný kanál 15, ale frekvence se liší o 5 kilohertzů v nomenklatuře frekvence, ruský a evropský kanál volí frekvenci 27,135 megahertz, zatímco polská verze frekvence bude končit nulou. Pokud plánujete cesty do Polska a zemí s polskými frekvencemi, vyplatí se ověřit, zda rádio podporuje tzv. „nuly“.

Jak najít

Vyhledávání prostřednictvím rádiových vln vám pomůže najít požadovanou vlnu, pokud není ve výchozím nastavení nakonfigurována. Budete potřebovat návod k použití, na základě něj musíte najít mřížku skupin A, B, C, D, ve které je požadovaný kanál umístěn na konkrétním modelu, poté přejděte na 15, vyhledejte AM modulaci a , pomocí pokynů jej opravte v paměti. Jednoduché vysílačky mají pouze jednu mřížku a výběrové řízení není potřeba okamžitě.

Modulace

Obvykle se pod tímto pojmem rozumí změna, úprava signálu, někdy se používá i pojem „manipulace“. Takové modulace jako amplituda (AM) a frekvence (FM) jsou běžné. Ten poskytuje větší komunikační rozsah. Vojenské a civilní vládní agentury tradičně provozují variantu SSB s jednou šířkou pásma. Ovladače při nákupu vysílačky používají pouze AM, musíte se ujistit, že tuto možnost podporuje. Existují modely, které s ním nepracují, například RM-43, funguje pouze s FM.

Přečtěte si více

Proč listy okurek a cuket žloutnou?

Pravidla komunikace

Základní normou komunikace je respekt ke kolegům. Radio chat má své zkratky, slang a známé výrazy, musíte si na ně zvyknout a začít jim rozumět. Zkušení řidiči kamionů radí začátečníkům, aby jednoduše jeli pár dní se zapnutým zařízením, aby pochopili styl komunikace a konkrétní výrazy a pokračovali v komunikaci na této pokročilé úrovni. Poté se můžete zeptat na potřebné otázky – jak daleko je čerpací stanice nebo obchod, jsou na dálnici kamery atd.

Éterická potopa

Neměli byste zaplňovat rozhlasové vlny bezvýznamnými zprávami a citoslovci, mohli byste zmeškat opravdu důležitou zprávu. Konverzace na témata, která se netýkají silnice, nejsou povoleny. Pokud potřebujete jít „soukromě“, pak se jedna z vln civilního dosahu používá se stejným rádiem, ale nad nebo pod kanálem 15.

Která rozhlasová stanice je lepší

Organizace rádiové komunikace na silnici je úkolem samotných řidičů. Nákup vysílačky s nízkým výkonem do 4 wattů je zdarma, nepotřebujete získat povolení ani zařízení registrovat. 4 watty. Pokud je výkon vyšší, bude nutné rádio zaregistrovat.

Při nákupu vysílačky byste měli upřednostnit – cenu nebo výkon. Na trať je vhodný výkonný Yaesu FT-1907R UHF. Pokud mluvíme o městech a krátkých trasách, můžete si vybrat kterýkoli z rozpočtových modelů v ceně 3000–5000 rublů, kompaktní MIDLAND LXT-425 nebo obvyklý Svyaz m333.

Volba se vždy provádí na základě zachování požadovaných frekvencí, provozního dosahu a výkonu baterie.

Pokud vyvstane otázka, zda si pořídit použitou vysílačku, bylo by dobré obrátit se na odborníka, aby zkontroloval její výkon, nebo ji jednoduše otestoval u partnera v terénu na různých místech příjmu. Při nákupu je třeba zodpovědět následující otázky: