Jak zkontrolovat výkon snímače MAF?

Výkon motoru a úroveň spotřeby paliva vozidla závisí na snímači hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Chcete-li to najít, měli byste se podívat pod kapotu a najít část, která se nachází mezi vzduchovým potrubím nasměrovaným na škrticí ventil a vzduchovým filtrem. Nejčastěji, pokud tato část selže, není opravena, ale jednoduše nahrazena novou.

Příznaky poruchy

Před kontrolou snímače hmotnostního průtoku vzduchu je nutné identifikovat primární příznaky, které naznačují poruchu. Následující příznaky mohou naznačovat problémy se snímačem:

• Na přístrojové desce svítí ikona „Check Engine“;
• spotřeba paliva vzrostla, ale zároveň se snížila dynamika zrychlení;
• otáčky naprázdno se zvýšily nebo snížily ve srovnání s normálními hodnotami;
• motor začal trhavě běžet na volnoběh;
• motor přestal startovat.

Popsané příznaky naznačují, že množství vzduchu přiváděného do hořlavé směsi je menší, než by mělo být. Tento problém se však může objevit nejen kvůli chybám v činnosti snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Může to být také způsobeno tvorbou prasklin na spojovacích hadicích nebo nedostatečným napájením snímače elektrického vedení.

Kontrola v pohybu

Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat průtokoměr, je analyzovat činnost motoru během nuceného vypnutí snímače. Kontrola může být provedena podle následujícího schématu.

1. Otevřete kapotu a odpojte konektor na snímači hmotnostního průtoku vzduchu. Poté můžete kapotu zavřít.
2. Posaďte se na sedadlo řidiče a nastartujte motor auta. Vůz začne fungovat v nouzovém režimu a na palubní desce se rozsvítí senzor Check Engine. V této situaci je třeba určit objem vzduchu v palivové směsi v závislosti na poloze škrticí klapky.
3. Jeďte chvíli autem. V tomto případě byste měli věnovat pozornost dynamice jeho pohybu a porovnat ji s tím, co bylo před vypnutím snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Auto by se mělo chovat živěji: začít rychleji zrychlovat. Pokud k tomu dojde, pak problém spočívá právě v snímači hmotnostního průtoku vzduchu.

Buď opatrný. Přísně se nedoporučuje řídit auto po dlouhou dobu, ve kterém je deaktivován snímač hmotnostního průtoku vzduchu.

Kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu pomocí multimetru

Poruchy snímače můžete také identifikovat pomocí multimetru. Nejprve musíte pečlivě porozumět konstrukci zařízení a procesu zapojení vodičů na desce. Ze snímače hmotnostního průtoku vycházejí čtyři vodiče. Ty se mohou u některých modelů lišit, ale ve většině situací znamenají následující:

• růžová (nebo černá a růžová) je připojena k hlavnímu relé;
• zelená jde k zemi;
• šedá je napájena;
• žlutá označuje vstup signálu.

Pro efektivní testování snímače hmotnostního průtoku vzduchu byste měli nastavit multimetr do režimu měření konstantního napětí a nastavit limit na 2 volty. Poté zapněte zapalování bez nastartování motoru automobilu.

Nyní můžete připojit červený vodič multimetru ke žlutému vodiči (vstup signálu snímače) a černý vodič k zelenému (uzemnění). K tomu není nutné odkrývat vodiče, stačí sondu prostrčit gumovým těsněním konektoru.

V závislosti na získaných datech můžeme vyvodit závěr o výkonu senzoru:

• 0,996 – 1,01 V znamená, že zařízení je plně funkční;
• 1,01 – 1,02 V znamená, že snímač již fungoval, ale je v dobrém stavu;
• 1,02 – 1,03 voltů znamená, že snímač pracuje dlouhou dobu, ale stále funguje;
• 1,03 – 1,04 V znamená, že bude brzy nutné vyměnit snímač hmotnostního průtoku vzduchu;
• 1,04-1,05 voltů znamená, že zařízení je blízko selhání, ale zatím se úspěšně vyrovnává se svým úkolem;
• 1,05 V a více znamená, že je třeba vyměnit snímač.

U některých moderních modelů aut je možné vidět napětí snímače přímo na palubní desce. V tomto případě se můžete obejít bez použití multimetru.

Vizuální kontrola

Zkušení řidiči mohou určit poruchu senzoru bez použití dalších nástrojů pouze podle jeho vzhledu. Chcete-li to provést, musíte vyjmout snímač hmotnostního průtoku vzduchu a pečlivě jej zkontrolovat. Pokud se do vzduchové zátky nebo senzoru dostane kapalina nebo se na něm objeví mechanické poškození, je problém.

Kapalina se může dostat k senzoru z jednoho z následujících důvodů:

• hladina oleje v klikové skříni je zvýšena (pak to byl olej, který se dostal do snímače);
• Lapač oleje ve ventilačním systému klikové skříně je ucpaný;
• Vzduchový filtr nebyl včas vyměněn, a tak se nečistoty z něj dostaly na horkovzdušný anemometr MAF.

Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu, je jednoduše jej vyměnit za funkční zařízení. Chcete-li to provést, můžete použít funkční snímač z jiného automobilu: na chvíli jej nainstalujte a ujistěte se, že motor běží stabilně. Pokud k tomu dojde, nemusíte provádět diagnostiku multimetrem nebo jinými metodami, ale zakoupit nový senzor v obchodě a nainstalovat jej.

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF neboli průtokoměr) je důležitou součástí vozu, jehož správná činnost určuje výkon motoru a jeho spotřebu paliva. Najdete ho pod kapotou vozu, kde je umístěn mezi vzduchovým filtrem a vzduchovým potrubím směřujícím ke škrticí klapce. Úkolem snímače hmotnostního průtoku vzduchu je měřit množství vzduchu procházejícího do válců a předávat tuto informaci elektronické řídicí jednotce, tedy „mozkům“ stroje. Na základě údajů ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu se řídící jednotka rozhodne, zda zvýšit nebo snížit přívod vzduchu do hořlavé směsi.

Pokud snímač hmotnostního průtoku vzduchu selže, téměř nikdy se neopravuje, ale jednoduše se vymění za nový. Jeho konstrukce je poměrně jednoduchá a skládá se z pouzdra, ve kterém je umístěno zařízení pro měření průtoku vzduchu – horkovodičový anemometr. Stačí při demontáži snímače hmotnostního průtoku vzduchu nebo jeho čištění poškodit diagnostické zařízení a bude nutné vyměnit celý snímač. Může selhat i po dlouhé životnosti, ale jeho nefunkčnost si můžete ověřit až po kontrole.

Příznaky nefunkčního snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Než začnete kontrolovat snímač hmotnostního průtoku vzduchu, musíte z primárních příznaků pochopit, že je vadný. Následující příznaky mohou naznačovat problémy se snímačem:

Na palubní desce vozu svítí ikona „Check Engine“;

Výše uvedené příznaky naznačují, že do hořlavé směsi není přiváděn vzduch v požadovaném objemu. Navíc k tomuto problému může dojít nejen při poruše snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Ve zvláštních případech může být závada způsobena nedostatečným napájením snímače přes elektrické vedení nebo když se objeví praskliny na spojovacích hadicích.

Jak zkontrolovat funkčnost snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Existuje několik základních metod pro kontrolu snímače hmotnostního průtoku vzduchu, které umožňují ověřit jeho poruchu.

Kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu v pohybu

Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat průtokoměr, je analyzovat činnost motoru, když je snímač násilně vypnut. Kontrola probíhá následovně:

Je nutné otevřít kapotu a odpojit konektor od snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Poté zavřete kapotu;

Důrazně se nedoporučuje provozovat automobil po dlouhou dobu s vypnutým snímačem hmotnostního průtoku vzduchu.

Kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu pomocí multimetru

Problém se snímačem můžete diagnostikovat pomocí multimetru. Chcete-li to provést, musíte nejprve pochopit konstrukci zařízení a jeho „pinout“, tedy zapojení vodičů na desce. Ze snímače hmotnostního průtoku vzduchu vycházejí 4 vodiče. V závislosti na modelu a výrobci MAF se jejich barvy mohou lišit, ale ve většině případů jsou následující:

• Růžový (nebo růžovo-černý): vodič k hlavnímu relé;
• Zelená: drát k zemi;
• Šedá: kabel k napájení;
• Žlutá: vstup signálu.

Pro kontrolu snímače hmotnostního průtoku vzduchu musí být multimetr nastaven na režim měření konstantního napětí a nastavit limit na 2 volty. Dále musíte zapnout zapalování, ale nespouštějte motor. Jakmile to uděláte, připojte červený vodič multimetru ke vstupu signálu snímače (žlutý vodič) a černý vodič k zemi (zelený vodič). To lze provést bez „odhalení“ vodičů vložením sond diagnostického zařízení přes pryžové těsnění konektoru.

Na základě výsledků měření lze vyvodit závěry o stavu senzoru:

Některé moderní palubní počítače umožňují zobrazit napětí na snímači hmotnostního průtoku vzduchu. V takových situacích se obejdete bez multimetru.

Vizuální kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu

Zkušení motoristé mohou určit poruchu snímače hmotnostního průtoku vzduchu podle jeho vzhledu. Prvním krokem je vyjmout snímač hmotnostního průtoku vzduchu a poté jej pečlivě zkontrolovat. Příznaky poruchy jsou vniknutí kapaliny do vzduchového potrubí a snímače hmotnostního průtoku vzduchu (nebo přítomnost mechanického poškození).

Nejčastěji může kapalina skončit v senzoru z následujících důvodů:

• Zvýšená hladina oleje v klikové skříni. V takové situaci se do snímače dostane olej;
• Ucpaná olejová vana ventilačního systému klikové skříně;
• Předčasná výměna vzduchového filtru, kvůli které se na teplovzdušný anemometr MAF dostávají nečistoty.

Nejjednodušší a nejspolehlivější způsob, jak diagnostikovat problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu, je nahradit jej funkčním zařízením. Můžete například vyjmout vhodný funkční snímač z jiného vozu, nainstalovat jej a ujistit se, že se stabilizoval chod motoru. V takové situaci můžete okamžitě jít koupit nový senzor, aniž byste jej diagnostikovali multimetrem nebo jinými metodami.