Jak zkontrolovat výkon katalyzátoru?
Katalyzátor je pojem, který znají všichni automobiloví nadšenci. Mnoho lidí o tom slyšelo při objednávání náhradních dílů. Někdo musel pocítit zhoršení dynamiky svého vozu, když tento agregát selhal. V tomto článku vám podrobně řekneme, proč je to potřeba, proč se ucpává a jak zkontrolovat zablokování, aniž byste jej odstranili z auta.
Jaké funkce plní katalyzátor?
Jak vypadá katalyzátor?
Jak bylo uvedeno výše, katalyzátor je součástí výfukového systému. Jeho celý název je katalyzátor a je zodpovědný za snižování množství škodlivých látek, které jsou vypouštěny spolu s výfukovými plyny. Hlavní škodlivé sloučeniny jsou:
- uhlovodíky – CH;
- oxidy dusíku – NO2 a NO;
- oxid uhelnatý – CO.
Proces neutralizace těchto látek je následující: vnitřní část katalyzátoru se zahřeje výfukovými plyny na 700-900 ° C a začne vypalovat škodlivé chemické sloučeniny. Toho je dosaženo díky konstrukci katalyzátoru, který se skládá z keramických a kovových sloučenin, jako je voština. Vršek výrobku je potažen slitinou platiny a iridia. Výfukové plyny procházejí voštinou a přeměňují se v něco šetrnějšího k životnímu prostředí.
Přečtěte si také: Co je katalyzátor a jak funguje.
Proč se katalyzátor ucpává?
Jak vypadá fungující katalyzátor?
Katalyzátor funguje jako filtr a jakákoliv vložka filtru se časem stane nepoužitelnou kvůli nahromadění nečistot. V případě katalyzátoru může být znečištění urychleno následujícími chybami:
- vnikání chladicí kapaliny nebo oleje;
- špatná kvalita paliva;
- špatný firmware řídící jednotky;
- plynové zařízení s nesprávně nakonfigurovanou řídící jednotkou;
- mechanické poškození;
Všechny výše uvedené důvody urychlují zanášení nebo roztavení keramických plástů.
Známky ucpaného katalyzátoru
Jak vypadá ucpaný katalyzátor?
Řidiči, kteří jezdí se svými auty delší dobu, mohou snadno identifikovat známky vadného výfukového systému. Zanesený katalyzátor nevyhnutelně vede ke zhoršení výkonu motoru doprovázenému přerušovaným zvukem. Co se může stát:
- Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka CHECK ENGINE. Signál o poruše vyšle řídicí systém spalovacího motoru. Katalyzátor je řízen dvěma kyslíkovými senzory nazývanými lambda sonda. Jeden z nich je umístěn před katalyzátorem, druhý za ním. Špatná průchodnost terénem je čtena senzory a odesílá hlášení o chybě do ECU;
- Motor ztrácí výkonové a rychlostní charakteristiky. V tomto případě se ovladač CHECK ENGINE nemusí rozsvítit, protože lambda sondy nefungují správně;
- Zvýšená spotřeba paliva. Doprovázeno ztrátou výkonu motoru.
Všechny tyto důvody mohou naznačovat ucpaný katalyzátor, i když jsou možné i jiné problémy, například vadné lambda sondy.
Přečtěte si také: Výměna katalyzátoru za pojistku plamene – klady a zápory.
Jak zkontrolovat, zda není ucpaný katalyzátor
Můžete sami zkontrolovat, zda není katalyzátor ucpaný, ale za určitých podmínek. Za prvé, majitel vozu musí mít opravárenskou jámu nebo výtah pro přístup ke katalyzátoru zespodu vozu. Zadruhé musíte mít tlakoměr v autě nebo „motorový tester“.
Nejspolehlivějším způsobem, jak zkontrolovat ucpání katalyzátoru, je změřit tlak výfukových plynů a poté porovnat získané hodnoty s továrními hodnotami. Adaptéry k tlakoměru je třeba zakoupit nebo si je vyrobit sami. Poté je zařízení hermeticky připojeno na místo prvního kyslíkového senzoru.
Pro získání dat je potřeba nastartovat motor auta a udržovat otáčky do 2.5 tisíc ot./min. Za normální hodnotu tlaku se považuje 0,3 kgf/cm². Pokud je tlak vyšší, pak je s největší pravděpodobností katalyzátor ucpaný.
Katalyzátor lze také zkontrolovat na ucpání pomocí motor testeru. Toto zařízení umožňuje kontrolovat mnoho provozních parametrů vozidla zobrazením dat na oscilogramu. Snímač zařízení se našroubuje místo jedné zapalovací svíčky a motor se spustí. Poté je oscilogram analyzován při zvýšených rychlostech.
Pokud nelze použít předchozí metody, je nutné katalyzátor kompletně demontovat a vizuálně zkontrolovat.
Video k tématu
Diagnostika počítače v autě Autor Andrey Zveřejněno 06.09.2021 Aktualizováno 13.03.2024 Na této stránce vám ukážu, jak zkontrolovat katalyzátor pomocí ELM327 nebo KKL VAG-COM 409.1 nebo jiného diagnostického skeneru, aniž byste museli otevřít kapotu Hlavním cílem každého diagnostika je provést správnou diagnózu vozu. A hlavním cílem dobrého diagnostika je udělat totéž, ale bez odšroubování jediné matice a pokud možno dokonce bez otevření kapoty. To je přesně to, co nyní uděláme. Naším úkolem je vyhodnotit stav katalyzátoru z hlediska účinnosti a průchodnosti. Zkrátka zkontrolujte jeho výkon a zda není zanesený. Navíc to udělejte bez vyjmutí z auta. Ukážu vám, jak otestovat katalyzátor pomocí adaptéru KKL VAG-COM 409.1 a programy ChevroletExplorer. A také pomocí adaptéru ELM327 a programy pro chytré telefony AutoSkener (na videu) Ale můžete použít jakýkoli skener a jakýkoli program. Význam je stejný. Jak vybrat a koupit diagnostický adaptér, viz stránka Adaptéry pro diagnostiku automobilů Diagnostika katalyzátoru
Stav katalyzátoru lze hodnotit nejen vizuálně, ale také pomocí softwarových metod. Chcete-li to provést, připojte se k diagnostickému konektoru vozidla a spusťte jakýkoli diagnostický program. V mém případě bude použit program Chevrolet Badatel Z celé řady parametrů potřebujeme pouze dva: Viz také: Poloha škrticí klapky: Kontrola a odstraňování problémů. Foto a video Absolutní tlak v sacím potrubí Indikace lambda sondy, která je instalována za katalyzátorem (DK2)
Jak zkontrolovat přítomnost katalyzátoru a jeho stav
Prvním testem je tedy kontrola účinnosti katalyzátoru. Také pomocí takové kontroly můžete zkontrolovat, zda je katalyzátor na autě vůbec nainstalován. Možná jej předchozí majitel odstranil a při prodeji vozu tuto skutečnost svědomitě zatajil. Odstraněný katalyzátor při nízkém počtu najetých kilometrů je alarmující signál z několika důvodů, ale nejdůležitější jsou dva: Došlo k problémům s motorem, v důsledku čehož selhal katalyzátor Auto bylo po nehodě a katalyzátor byl fyzicky poškozen Obecně otevřeme diagnostický program a podíváme se na hodnoty kyslíkových senzorů Pozor! Kontroly provádějte při volnoběhu a zahřátém motoru. 
Jak vidíme, signál DK1 má pilovitý tvar a signál DK2 má ploché vedení s napětím asi 700-800 mV. Pokud vidíme podobný obrázek, znamená to, že katalyzátor je na autě nainstalován a funguje dobře. Nyní se podíváme na další graf 
V tomto případě signál DK2 částečně opakuje signál z prvního lambda sondy. To znamená, že katalyzátor je s největší pravděpodobností nainstalován, ale již má nízkou účinnost. Musí se odstranit nebo vyměnit, než se začne drolit a jeho drobky se dostanou do válců a tam podnikají. To platí pro rozdělovací katalyzátory. Odkaz. Katalyzátor sběrného potrubí je instalován v těsné blízkosti sběrného výfukového potrubí a je velmi blízko výfukových ventilů. A protože výfukové plyny mají pulsující charakter pohybu, mohou se produkty rozpadu katalyzátoru dostat do válců motoru. Viz také: LAUNCH CR3008 PLUS skener Zde jsou další podobné případy 
V těchto situacích signál z DK2 zcela opakuje signál z prvního snímače. To znamená, že katalyzátor úplně selhal nebo už tam není. Taková jednoduchá kontrola pouze jednoho parametru vám umožní dozvědět se hodně o katalyzátoru automobilu. Poznámka. Pokud je místo DK2 nainstalován zádrhel, pak je tato kontrola téměř bezvýznamná. Proto se podívejte, zda je nainstalován DK2, zda má nějakou distanční vložku a zda nedošlo k nějakému zásahu do jeho kabeláže.
Ucpaný katalyzátor. Jak zkontrolovat ucpání katalyzátoru
Pro kontrolu zahřejte motor a podívejte se na parametr „Absolutní tlak v sacím potrubí“ Mělo by to být 28-33 kPa při volnoběžných otáčkách teplého motoru 
Nyní otevřete plyn a zvyšte rychlost. Tlak by měl klesnout na 22-24 kPa 
Pokud pozorujete stejný obrázek, pak katalyzátor a výfukový systém nejsou ucpané. Zde je příklad ucpaného katalyzátoru 
Jak vidíme, škrticí klapka je plně otevřena (u tohoto vozu je limit otevření 70%. Jedná se o Chevrolet Lacetti 1.6) a tlak v sacím potrubí stoupl na atmosférických – 99 kPa. To znamená, že je to pro motor velmi obtížné. Dá se také věnovat pozornost tomu, že otáčky nestoupají nad 4000, přestože je plynový pedál sešlápnut k podlaze. To znamená, že výfukový systém je ucpaný. Poznámka. Nespěchejte s posouzením katalyzátoru hned. Projděte se kolem auta a podívejte se, jestli si někdo nedělal legraci a ucpal výfuk. Nebo při couvání odhazovali sníh do výfuku.