Jak zkontrolovat vadný snímač tlaku oleje?
Motor automobilu nemůže fungovat bez olejového systému. Do třecích částí motoru je nutné dodávat olej, který snižuje jejich opotřebení, a také je ochlazuje, aby nedocházelo k přehřívání. Každý řidič ví, že je nutné sledovat hladinu a kvalitu oleje v motoru, ale někteří zapomínají na další důležitý ukazatel olejového systému – tlak.
Systém mechanismů v olejovém systému udržuje jeho tlak během provozu motoru. Díky tomu se maziva dostávají ke všem důležitým prvkům motoru a potřebným způsobem je ovlivňují. Hladinu oleje v motoru můžete zkontrolovat pomocí měrky a ke sledování tlaku se používají speciální senzory. Pokud selžou, řidič už nepochopí, zda je v olejovém systému vytvořen dostatečný tlak a zda jsou díly motoru správně mazány. To může vést k vážným problémům, včetně poruchy motoru, proto je důležité co nejdříve vyměnit snímače tlaku, pokud jsou vadné.
Typy snímačů tlaku oleje
V automobilovém průmyslu se používají dva typy snímačů tlaku oleje:
- Elektronický, kterému se často říká nouzový. Je schopen pracovat ve dvou režimech: ano/ne. To znamená, že z takového snímače není možné získat přesné údaje a jeho úkolem je signalizovat řidiči, že tlak oleje v motoru zcela zmizel.
- Mechanické. Na rozdíl od elektronických umožňuje přesně určit tlak oleje, o čemž je řidič informován číselníkem na přístrojové desce.
Některá auta používají dva typy senzorů současně, což umožňuje řidičům sledovat přesný tlak oleje a okamžitě reagovat na situaci, pokud klesne na nulu.
Jak fungují snímače tlaku oleje
V závislosti na tom, který snímač tlaku oleje je v autě použit, se principy jejich činnosti liší.
Princip činnosti elektronického snímače tlaku oleje
Elektronický snímač tlaku oleje je mnohem jednodušší než mechanický a jeho porucha je méně pravděpodobná. Úkolem snímače je předat informaci na palubní desku řidiče, že přestal proudit tlak. Takový snímač se skládá z následujících prvků: pouzdra, membrány, kontaktů a tlačníku. Snímač je součástí elektrického obvodu, který obsahuje i nouzový indikátor tlaku.
Když motor neběží, membrána se narovná, tlačka se zatáhne a kontakty se sepnou. Pokud v tuto chvíli senzor zapnete, rozsvítí se indikátor nouzového tlaku. Proto se při startování motoru rozsvítí hned na začátku. Při nastartování motoru vzniká tlak oleje, který působí na membránu a ta interaguje s tlačnou pákou, která otevírá kontakty. Při ztrátě tlaku se kontakty opět sepnou a na palubní desce se rozsvítí výstražná kontrolka řidiče. Indikátor se také může rozsvítit, když senzor selže.
Princip činnosti mechanického snímače tlaku oleje
Mechanický snímač tlaku oleje je složitější a zahrnuje následující klíčové komponenty: pouzdro, membránu, zdvihátko, jezdec a nichromové vinutí. Konstrukce snímače navíc obsahuje několik drobných prvků, pokud selžou, zobrazí nesprávná data nebo přestane fungovat úplně.
Princip činnosti mechanického snímače spočívá v tom, že informace jsou odesílány na číselník tlaku oleje na přístrojové desce v závislosti na poloze jezdce na desce s nichromovým vinutím. Když olej pod tlakem působí na membránu, způsobí pohyb tlačníku. Z něj se tlak přenáší do mechanismu pro změnu odporu a informace o tlaku se posílá na číselník na přístrojové desce.
Jak zkontrolovat elektronický snímač tlaku oleje
Ke kontrole elektronického snímače tlaku budete potřebovat multimetr a čerpadlo (nejlépe s manometrem). Před zahájením testu musíte vyjmout senzor z vozu a přepnout multimetr do diagnostického režimu „otevřený okruh“. Připojte snímač k čerpadlu a připojte k němu multimetr. Je lepší použít čerpadlo s manometrem, aby nedošlo k nadměrnému tlaku, který poškodí elektronické zařízení.
Kombinací pumpy, tlakoměru a multimetru se ujistěte, že ručička na stupnici je na nule. Dále použijte minimální tlak z čerpadla, v důsledku čehož by se membrána na pracovním snímači měla ohnout, pohnout tlačným prvkem a okruh se otevře, což povede k odchylce jehly nástroje směrem k nekonečnu. Doporučuje se také použít tlak blízko maxima a ujistit se, že snímač pracuje v tomto režimu.
Jak zkontrolovat mechanický snímač tlaku oleje
Princip kontroly mechanického snímače tlaku oleje se prakticky neliší od diagnostiky elektronické verze. K provedení postupu budete potřebovat čerpadlo s manometrem a malou gumovou hadici. Při kontrole je třeba odstranit snímač spolu s ukazatelem ukazatele. Čerpadlo se připojuje k čidlu pomocí pryžové hadice a připojení musí být utěsněno. Když je vše připojeno, musíte začít používat různé tlaky a sledovat to pomocí manometru. V okamžiku působení určitého tlaku se zaznamená jeho hodnota a zaznamená se i odpor. Když se vezme několik hodnot, můžete získaná data porovnat s tabulkou ideálních hodnot, která se liší auto od auta a najdete ji v technické dokumentaci k vozu nebo na internetu.
Snímač tlaku oleje je zařízení pro sledování stavu motoru. Jeho účelem je upozornit řidiče na kritický pokles tlaku, aby mohl rychle zastavit. Aby se předešlo problémům na silnici, musí motorista vědět, jak tento senzor funguje a kde je umístěn.
Snímač tlaku oleje – princip činnosti
Činnost tohoto zařízení je založena na membránovém mechanismu. Když se v olejovém systému objeví požadovaný tlak, kontakty snímače se uzavřou nebo rozepnou. Ve většině případů se používá právě otvor.
Snímač tlaku oleje je celý systém, z nichž hlavním je přístrojová deska. Na palubní desce je nouzová kontrolka tlaku oleje, která se rozsvítí při zapnutí zapalování. Hořící kontrolka signalizuje, že v systému není k dispozici požadovaný tlak. Po nastartování spalovacího motoru se kontakty snímače otevřou a kontrolka zhasne, což znamená, že tlak je normální. Samotný snímač je zpravidla vyroben z kovu a jedná se o hmotu, díky které k němu pasuje pouze jeden vodič.
Věřte nebo ne, tohle jsou SUV Suzuki Jimny
V mnoha moderních automobilech kontrolka zhasne po určité době po zapnutí zapalování, což znamená, že systém funguje, a rozsvítí se, pokud dojde ke ztrátě tlaku. Mnoho vozů může být také vybaveno speciálním zvukovým alarmem, který se také vypne při aktivaci senzoru.
Samostatný typ snímačů je spárován s ukazatelem. Ty se poprvé objevily na VAZ-2106, ale po chvíli se staly nepopulárními. Základem je, že měřidlo ukazuje skutečný tlak oleje v reálném čase, a to i po zvýšení otáček klikového hřídele. Jejich princip je založen na změně odporu snímače v závislosti na tlaku. Navzdory složitému obvodu jsou takové senzory nejvíce informativní, protože mají způsoby, jak ukázat pokles tlaku oleje nad prahovou hodnotu pro provoz lampy.
Úkoly jakéhokoli snímače tlaku oleje zahrnují následující funkce:
- Upozornění řidiče na nouzově nízký tlak oleje v motoru.
- Upozornění na nízkou hladinu oleje.
- Další problémy s mazacím systémem.
Pozor! Když se na panelu objeví ikona nouzového tlaku oleje, doporučuje se okamžitě zastavit motor a odvézt vůz do nejbližší servisní stanice.
Příčiny nízkého tlaku oleje
Existuje několik důvodů, proč se výstražná kontrolka může rozsvítit:
- snížený výkon olejového čerpadla;
- porucha zpětného ventilu olejového filtru;
- nečistoty v motoru;
- opotřebení vložek motoru;
- zvýšené opotřebení vačkového hřídele a jeho lože;
Tyto poruchy mohou fatálně ovlivnit stav celého motoru a neměly by být ignorovány. Jízda s nízkým tlakem oleje může vést k místnímu přehřívání dílů, jejich deformaci a zaseknutí. To platí zejména pro pohyblivé části, mezi kterými dochází ke tření.
Práh odezvy snímače tlaku oleje
U většiny vozů se spalovacím motorem je tlak oleje minimálně 1 bar při volnoběžných otáčkách klikového hřídele považován za normální. Pokud je tato hodnota nižší, pak jsou problémy v olejovém systému stroje. V tomto případě jsou nutné příslušné opravy.
Prahová hodnota odezvy snímače je ve většině případů 0,1 baru. Pro Mitsubishi je tento parametr 0,7-0,8 bar. Na vozech Nissan jsou senzory s prahem 0,6 baru. Subaru má nejnižší práh odezvy – pouze 0,15 baru a to je špatné. Čím vyšší je práh odezvy snímače, tím lépe, protože pokles tlaku oleje v motoru je pozvolný proces a probíhá v řádu opotřebení a je lepší, když si toho je řidič vědom předem. Tímto způsobem je šance zachránit motor před jeho „smrtí“.
Kde je umístěn senzor DDM?
Pro taková zařízení existují pouze dvě místa instalace:
- Hlava válce;
- Blok válců;
První místo je jedno z nejlepších. Faktem je, že pro vytlačení oleje na vačkové hřídele je nutný dobrý tlak. V horní části motoru je tento tlak již snížen a bez zohlednění ztrát by tato hodnota měla být alespoň 1 bar. Senzory umístěné v horní části motoru zaznamenávají ztráty a dokážou upozornit majitele vozu na začínající opotřebení motoru. V tomto případě se CPG považuje za ještě nepoškozené.
Snímač tlaku oleje, který je zašroubován do samotného bloku válců, se takovou předností chlubit nemůže. Zatímco tlak v bloku je stále v normálních mezích, v hlavě začíná klesat. Nakonec se motor opotřebuje, ale na panelu nebude žádné varování.
Porucha snímače tlaku oleje
Jako každé zařízení se i tento snímač vyznačuje určitými poruchami. Jsou následující:
- kontrolka na panelu se nerozsvítí;
- lampa neustále svítí;
- snímač je netěsný;
Důvody konkrétní poruchy mohou být velmi odlišné. Proto bude diagnostická metoda odlišná.
Pokud se kontrolka na přístrojové desce nerozsvítí, musíte nejprve zkontrolovat činnost snímače. Chcete-li to provést, vyjměte z něj čip a připojte kontakt k uzemnění těla. Pokud se kontrolka rozsvítí, je třeba vyměnit snímač, pokud ne, může vyžadovat výměnu kontrolky na přístrojové desce. Je také možné, že obvod snímače je přerušený.
Pokud kontrolka neustále svítí, musíte nejprve zkontrolovat kabeláž – odpojte čip od snímače tlaku oleje a zapněte zapalování. Pokud lampa nadále hoří, problém je ve zkratu „plus“ od štítu k zemi. Druhou možností je porucha samotného senzoru. To lze ale zkontrolovat pouze měřením tlaku oleje. K tomu je třeba místo senzoru našroubovat měřicí zařízení. Pokud jsou hodnoty v normálních mezích, pak snímač vyžaduje výměnu, ale odchylky od normy již neindikují poruchu indikátoru, ale problémy v motoru.
Snímač tlaku oleje může unikat v důsledku mechanického poškození nebo přirozeného opotřebení. V poslední době jsou oblíbené přístroje s plastovými obaly, které mají tendenci během provozu praskat. Těmito prasklinami může vytékat olej a „označit“ oblast olejovou skvrnou.
Druhou možností je porucha těsnění snímače tlaku oleje. Většina zařízení používá měděnou podložku, která se upne při utažení snímače a utěsní spoj. Tuto pračku nelze znovu použít. Pokud snímač tlaku oleje uniká závitovým připojením, znamená to zastaralou měděnou podložku, kterou je třeba vyměnit.
Celkový
Majitel vozu musí být schopen rozpoznat znaky produkované těmito zařízeními. Diagnostiku motoru a snímače je ale lepší svěřit profesionálům. Jinak můžete situaci jen zhoršit.