Jak vypnout nízký tlak v pneumatikách Mazda?

Katalyzátorem mnoha nehod jsou opotřebené pneumatiky automobilů a k nejzávažnějšímu poškození běhounu dochází na přehuštěných nebo nízkých pneumatikách. V prvním případě dojde k vyhoření středu běžeckého pásu – kvůli této závadě se prodlužuje brzdná dráha a zvyšuje se počet nehod při nouzovém brzdění. V druhém případě dochází k opotřebování hrany běhounu – tato vada vede ke ztrátě trakce při manévrování.
Nesprávný tlak v pneumatikách však může mít nejen z dlouhodobého hlediska nepříjemné následky. Řidič automobilu, který ignoruje signály systému ovládání kol, čelí následujícím problémům:

• ztráta dynamiky – zrychlení na 100 km/h za 7-10 sekund již nebude možné;
• snížená ovladatelnost – auto smyká při zatáčení i na suché vozovce;
• zvýšená spotřeba paliva – namísto očekávaných 4,6–9,8 na 100 km bude Mazda CX5 „jíst“ až 8–12 litrů.

Pokud je na palubní desce zapnutý snímač tlaku v pneumatikách, neignorujte to, ale pokuste se vyřešit vzniklý problém.

Proč možná budete muset deaktivovat TPMS

Tento elektronický systém nepřímo měří tlak v pneumatikách vozidla a také teplotu. Obvykle se jedná o software zabudovaný do řídicí jednotky ABS a snímačů otáček kol.

Čtěte také: První generace LADA Granta: klady a zápory, boláky a slabá místa vozu

Řídící jednotka přijímá bezdrátový signál ze 4 senzorů o úhlové rychlosti kol. Pokud tlak v pneumatice klesne, její poloměr se mírně zmenší a tím i úhlová rychlost otáčení.

Poté, co se zobrazí symbol indikující chybu v systému regulace tlaku, nebo neustálý alarm indikující nízký tlak v jednom z kol, mnoho řidičů raději odstraní upozornění na poruchu z palubní desky. Periodické (nepřetržité) zobrazování symbolu odvádí pozornost od údajů přístroje.

Možnosti odstraňování problémů

Alternativně si majitel vozu může koupit nové senzory pro zimní pneumatiky, které stojí 3000 4000–XNUMX XNUMX rublů. za kus nebo vyměňte „původní“ za nová kola. Abyste se dostali k senzorům, budete muset zajít do servisu a sundat pneumatiky. To vše je problematické a drahé.

Různé značky automobilů se dodávají s různým softwarem, takže možnosti vypnutí se mohou lišit. Podívejme se, jak přístupnými způsoby deaktivovat snímače tlaku v pneumatikách:

Tip: Je lepší ponechat systém monitorování tlaku v provozuschopném stavu, protože může zabránit nehodě na silnici, pokud dojde k rychlému propíchnutí pneumatiky, když se vůz pohybuje vysokou rychlostí.

Související videa

Jak deaktivovat senzory, které měří tlak v pneumatikách Odkaz na hlavní publikaci

Snímač tlaku v pneumatikách Mazda CX 5: charakteristika a kód

Snímač tlaku v pneumatikách

Statistiky nehod na silnici výmluvně ukazují: jednou z nejčastějších příčin nebezpečí na silnici jsou pneumatiky. V zimě to může být způsobeno ztracenými hřeby nebo opotřebovaným dezénem běhounu. Letním pneumatikám se tradičně věnuje menší pozornost, ale i to je důležitý bezpečnostní parametr.

Neméně důležitou roli v zajištění klidu na silnici však hraje tlak. Není náhodou, že výrobce uvádí doporučené indikátory v návodu k použití. Liší se v závislosti na typu karoserie, hmotnosti vozu, jeho rychlostních charakteristikách a nakonec i velikosti kol.

Moderní, inovativně vybavené vozy jsou vybaveny inteligentními systémy, které se specializují na sledování indikátorů tlaku. Jsou nezbytné pro zajištění rychlé reakce na důležité změny pneumatik.

Letní pneumatiky na Mazdu CX 5

V tomto případě závisí hodnota tlaku na tomto indikátoru.

Čtěte také: Lada Granta 2022 ve zcela novém těle, kdy vyjde? + Fotografie a ceny

Pro 17. a 18. kola se doporučuje 2.3 baru. R19 – 2.5 baru.

Snímač tlaku (TPMS) se aktivuje při nastartování motoru. Po zapálení se rozsvítí a pokud je vše v pořádku, zhasne. Pokud tlak v některém kole neodpovídá regulovanému tlaku, palubní počítač to zvýrazní červeně.

V katalogovém seznamu má tento náhradní díl číslo položky BHB6-37-140. Kvalita produktu je garantována společností Siemens (VDO) France.

Podle fór a recenzí od automobilových nadšenců je při správné instalaci a přísném dodržování provozních nuancí nepřerušená životnost snímače od 8 let.

Pro CX-5 však neexistuje žádná specifická možnost řídicího systému. Koncern distribuuje jeden typ snímače téměř do celé modelové řady.

Při nákupu dílu je součástí sady vsuvka. Instalace senzoru je doprovázena povinným navázáním a aktivací.

Mazda má typ automatického vázání. To se děje během zkušební jízdy.

Vstup do režimu vazby zařízení probíhá resetováním předchozích nastavení prostřednictvím palubního počítače. U nových verzí automobilů je snímač zabudován bez nutnosti tohoto postupu.

V případě výměny snímače v rezervním kole se propojí pomocí diagnostické konzoly. Identifikátor konkrétního zařízení se zadá do inteligentního systému vozu.

Jak funguje systém monitorování tlaku v pneumatikách Mazda CX5?

Systém ovládání kola může být přímý nebo nepřímý. První technologie se opírá o ovladače zabudované do pneumatiky. Druhý systém pracuje s údaji o velikosti kola a s tím související úhlové rychlosti. Konstruktéři Mazdy se rozhodli pro nepřímý systém TPMS.

Hlavními součástmi systému TPMS jsou software a čtyři senzory, které monitorují úhlovou rychlost kola. Plochá nebo přehuštěná pneumatika mění svůj vnější průměr, což způsobuje snížení nebo zvýšení úhlové rychlosti. Kontrolní senzor kontroluje tento ukazatel za jízdy a software porovnává přijatá data se základními hodnotami. Pokud se základní hodnoty odchylují, rozsvítí se na přístrojové desce signál „Chyba tlaku v pneumatikách“.

Aby systém TPMS fungoval, musíte inicializovat software a senzory. Bez předchozí aktivace a kalibrace se zvyšuje počet falešných poplachů (signál zůstane zapnutý, i když je pneumatika správně nahuštěna).

Jak fungují senzory v Mazdě CX-5

U Mazdy CX-5 se při nastartování motoru provádí monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) současně na všech stranách. Senzor se rozsvítí po nastartování motoru a po několika sekundách zhasne. Během této doby jsou skutečné ukazatele kontrolovány a porovnávány s regulovanými. Pokud nejsou žádné odchylky, systém se přepne do režimu pasivního sledování. Při parkování není žádná kontrola. Aktivace senzoru za jízdy signalizuje nutnost okamžitého seřízení. Po seřízení indikátoru na standardní hodnotu kontrolka zhasne.

Čtěte také: Elektrické palivové čerpadlo pro karburátor VAZ

Přečtěte si také: Chyba P0134 – Senzor kyslíku 1, svod 1 – žádná odezva

Systém může selhat nebo skrýt problém, pokud:

1) současné použití různých typů pneumatik nebo nevhodných rozměrů kol pro Mazdu CX-5.

2) Píchnutí pneumatiky.

3) Jízda na hrbolatých nebo zledovatělých silnicích.

4) Jízda nízkou rychlostí.

5) Cestování na krátké vzdálenosti.

Podle průměru pneumatik by měl být tlak v pneumatikách Mazda CX-5 r17 2,3 atmosféry pro R19, 2,5 atmosféry se považuje za normu. Ukazatel je shodný pro přední i zadní nápravu vozu. Tyto hodnoty jsou regulovány výrobcem a uvedeny v technické dokumentaci.

Pneumatiky se mohou časem vyfouknout výměnou vzduchu s okolím přes póry gumy. V letních pneumatikách pro Mazdu CX-5 se tlak zvyšuje s rostoucí teplotou, ale v zimě toto číslo klesá v průměru o 0,2-0,4 atmosféry za měsíc.

Činnost senzorů není ovlivněna tím, které pneumatiky jsou na Mazdě CX-5 (R17 nebo R19) nainstalovány. I při výměně pneumatik nebo kol systém automaticky mění nastavení a kalibruje data pro nové provozní podmínky.

Pravidelný tlak v pneumatikách je klíčem k bezpečnosti na silnici a prodlužuje životnost gumy. Elektronický systém TPMS v Mazdě CX-5 okamžitě informuje řidiče o odchylkách od regulovaných norem.

Nedostatečný nebo příliš vysoký tlak v pneumatikách vede ke snížení bezpečnosti vozidla, zhoršení dynamických vlastností a způsobuje zvýšenou spotřebu paliva. Mazda CX 5 proto používá speciální senzory.

Okamžitě detekují a informují řidiče o odchylkách tlaku v pneumatikách od normy.

Oblíbené modely pneumatik

• Yandex.Tržní hodnocení: Yandex.Market: 4.5
  Pneumatiky Goodyear Eagle Sport Sezónnost: letní Hroty: ne Průměr: 14 / 15 / 16
• Yandex.Tržní hodnocení: Yandex.Trh: 4.5 Pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice + Sezónnost: zimní Hroty: ne Průměr: 14 / 15 / 16 / 17
• Yandex.Tržní hodnocení: Yandex.Trh: 4.5 Pneumatiky Goodyear EfficientGrip Výkon Sezónnost: léto Hroty: ne Průměr: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20
• Yandex.Tržní hodnocení: Yandex.Trh: 4.5 pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2 Sezónnost: zimní Hroty: ne Průměr: 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19
• Yandex.Tržní hodnocení: Yandex.Trh: 4.5 Pneumatiky Goodyear Vector 4Seasons Sezónnost: celosezónní hřeby: ne Průměr: 14 / 15 / 16 / 17 / 18
• Yandex.Tržní hodnocení: Yandex.Trh: 4.5 Pneumatiky Goodyear Eagle Sport TZ Sezónnost: letní Hroty: ne Průměr: 16 / 17 / 18
• Pneumatiky Goodyear UltraGrip Arctic 2 Sezónnost: zimní Hroty: ano Průměr: 16 / 17 / 18 / 19

Přečtěte si také: Schéma zařízení a pokyny krok za krokem pro výměnu spojky na Lada Grant

Společně měříme tlak oleje a vzduchu v pneumatikách crossoveru Mazda CX-5

Moderní auta jsou skutečné počítače na kolech, vybavené mnoha senzory, přístroji a indikátory. To plně platí pro oblíbený japonský crossover Mazda CX 5.

To vše by mělo řidiči na první pohled výrazně usnadnit život. Ve skutečnosti se však často stává opak: množství protichůdných informací je matoucí.

Aby k tomu nedošlo, je nutné alespoň na základní úrovni pochopit principy a logiku fungování hlavních senzorů Mazdy CX 5.

Tlak oleje

Známou vlastností prvních generací Mazdy CX 5 byla nemožnost kontrolovat stav oleje v autě. Jediným způsobem, jak taková data získat, byla sonda, kterou nebylo možné na cestách (z pochopitelných důvodů) použít.

Problém zhoršoval fakt, že řada řidičů si ani nepřipouštěla ​​myšlenku, že by se tak důležitý parametr na autě v 21. století nemusel hlídat – Mazda CX 5 totiž neměla senzor tlaku oleje vůbec.

Na palubní desce nebyl ani piktogram označující nízkou hladinu a tlak oleje. A to přesto, že nejbližší konkurenti (například Nissan Qashqai) měli informace o tomto parametru poskytovány palubním počítačem v reálném čase.

Nebylo neobvyklé, že majitel Mazdy CX 5 kontaktoval servisní středisko se stížností, že se auto „chová divně“.

Poučeni hořkými zkušenostmi se technici nejprve podívali na měrku pod kapotou a zjistili „naprostou absenci jakékoli přítomnosti“ motorového oleje.

Když se řidič zeptal: „Proč se kontrolka na palubní desce nerozsvítila?“, mohl jen pokrčit rameny – „kontrolka“ se nerozsvítila, protože tam nebyla.

Po restylování byly zohledněny názory uživatelů a na přístrojové desce se konečně objevila kýžená ikona. Mnozí byli ale zklamáni – zdálo se, že poplašný systém nefunguje zcela adekvátně.

Během diskuzí se vytvořil názor, že na vině je porucha snímače oleje. Ve skutečnosti však může k provozu displeje vést řada důvodů:

Sledování oleje ušetří vaši Mazdu CX 5 před problémy a vás od placení za drahé opravy. Koneckonců, není těžké spočítat, kolik peněz bude stát jízda bez oleje. Je lepší se předem postarat o blaho svého auta a vděčný „železný kůň“ vám odpoví.

Tlak vzduchu v pneumatikách

Mnoho nedorozumění je spojeno s indikátorem „zkontrolovat tlak v pneumatikách“ na palubní desce Mazdy CX 5. Na tematických stránkách se hodně diskutuje o „senzoru tlaku v pneumatikách“. Ironií je, že Mazda CX 5 takový senzor nemá.

Odkaz! Palubní počítač Mazda CX 5 zpracovává různé parametry otáčení kol, chování odpružení a další údaje a v případě potřeby dává doporučení ke kontrole tlaku v pneumatikách. Když se objeví indikace, postupujte následovně:

Pokud indikátor již nesvítí, můžete incident bezpečně považovat za jednorázovou „závadu“ systému.

Důležité! Za žádných okolností nespouštějte „přeškolení systému“, aniž byste se ujistili, že je tlak v pneumatikách skutečně správný.

Pokud se kontrolka znovu rozsvítí při normálním tlaku v pneumatikách, nepouštějte se do „samoléčby“ a nevěřte radám domácích „odborníků“, kteří se hemží světem kolem garáže. Kontaktujte certifikovaný servis a prodlužte životnost svého vozu o pět let!

Jak inicializovat systém TPMS – průvodce krok za krokem

1. Nahustěte všechny čtyři pneumatiky Mazdy CX5 na doporučený vnitřní tlak. Pro pneumatiky formátu R17 je doporučená hodnota 2,3 bar, pro R19 – 2,5 bar.
2. Vložte klíč do zapalování. Otočte jej do polohy ON a vraťte jej do polohy LOCK. Tímto způsobem aktivujete palubní síť, ke které je připojen systém řízení vzduchu.
3. Počkejte alespoň 15 minut. Během této doby palubní počítač zachytí signál senzoru, přečte jeho ID a zaregistruje řadič sběrnice. Pokud chcete hrát na jistotu, počkejte 20 minut.
4. Nastartujte auto, rozjeďte se a zrychlete až na 25 km/h. Tuto rychlost udržujte po dobu 10 minut při jízdě po rovné silnici.
5. Zkontrolujte indikátor systému TPMS – měl by ukazovat správný tlak. Pokud je na panelu zapnutý chybový signál, stiskněte tlačítko TPMS SET, čímž se resetuje vazba ovladače. Po resetu zopakujte vazbu podle popsaného schématu.

Cena a číslo artiklu pro senzory pro Mazda CX 5

Originální snímač tlaku v pneumatikách pro Mazdu CX 5 má objednací číslo BHB637140. Jeho cena se pohybuje od 2000 do 4000 rublů. Senzory od výrobců třetích stran jsou komerčně dostupné. Níže uvedená tabulka ukazuje nejlepší analogy, které se osvědčily na Mazdě Cx 5.

Tabulka – Senzory tlaku v pneumatikách Mazda CX 5

Firm	Katalogové číslo	Odhadovaná cena, rubl
Jaguár	C2C41655	6000-9000
mobiletron	TXS034	1300-2800
Volvo	31341893	5000-7000

Funkčnost snímače můžete zkontrolovat násilným vypuštěním části vzduchu z kola. V tomto případě by se po chvíli měla objevit zpráva oznamující, že tlak v pneumatikách je příliš nízký. Kontrola systému TPMS je možná i načtením chyb z palubního počítače.

Čtěte také: Jak správně zkontrolovat elektroinstalaci v autě pomocí multimetru

Kdy selže řídicí systém?

Nepřímý systém TPMS není 100% spolehlivou metodou kontroly tlaku. Stává se, že dává chybu, při které je signál zapnutý, a tlak v kole je normální. Nejčastěji k takové poruše dochází, když jsou na ráfky automobilu instalovány pneumatiky různých modelů. Dalším důvodem může být jízda po hrbolaté vozovce, při které se z přirozených důvodů mění rozměry kol. Chyba je vidět i při zatáčení dlouhým obloukem.

Snímač nefunguje při rychlostech nižších než 25 km/h nebo když jsou na vozidle namontovány pneumatiky s pevnými bočnicemi (modely Run-Flat). Dalším důvodem chybějícího signálu může být výměna disku, při které zapomněli nainstalovat regulátor úhlové rychlosti.

Vyžaduje se kontrola systému Mazda cx 5 tpms

Nic, jak se říká, nebylo předznamenáno, ale stalo se, co se stalo. Při jízdě v dopravní zácpě se na palubní desce náhle rozsvítila „věnec“ a převodovka vozu přešla do nouzového režimu. Chyby na přístrojové desce: Je vyžadována kontrola systému TPMS Vyžaduje se kontrola motoru Je vyžadována kontrola systému SCBS

Po připojení notebooku a skenování chyb jsem viděl několik chyb v různých blocích. Ale jak jsem si později uvědomil, hlavní chybový kód je P0472 V jednotce PCM je tato chyba P0472 – Nízké napětí vstupního signálu snímače tlaku ve výfukovém systému. V jednotce OBDll je tato chyba P0472 – Abnormalita v obvodu snímače zpětného tlaku výfukových plynů.

Zřejmě selhal snímač tlaku výfukových plynů. Ale který přesně? S tímto dotazem jsem šel na OD a dostal jsem placenou konzultaci =))

Hrdina „triumfu“ se nachází zde:

Na specializovaném fóru jsem našel dočasné řešení: „trik“ 2 rezistorů. Ale zatímco se mi podařilo přesně zjistit, jaké rezistory jsou potřeba (a ani pak si nejsem jistý, zda jsou informace spolehlivé), již mi dodali nový senzor. O rezistorech: – „Neřeknu přesně nominální hodnotu, ale je nutné získat 1V na signálním kontaktu. Dokonce jsem na stroji žíhal odpory, nebál jsem se.“ – „dva 2.2k fungovaly skvěle“

Zde je ve skutečnosti nový senzor. Číslo objednávky SH02-18-211C

(mával „B“ na konci)

Nový senzor se mírně liší od starého (částečně zakrytý oranžovým pryžovým krytem):

Poté, co jsem si tento manuál trochu „zakouřil“, jsem usoudil, že na tom není nic složitého a začal jsem ho měnit. Níže jsou uvedeny krátké pokyny pro výměnu. Opravdu na tom není nic složitého, ale třeba se to někomu bude hodit. Odřízl jsem svorku, abych zvedl kabelový svazek, pod kterým je šroub pro upevnění kovového pásku, který zase drží hadici snímače:

Odšrouboval jsem šrouby a vytáhl kovový pásek:

Odpojený blok (svorka) od snímače

Uvolnil svorku a rotačními a translačními pohyby vytáhl z hadice šroubení senzoru. Upozorňuji na to, že plastová armatura snímače je poměrně dlouhá a nerada se vytahuje z hadice, navíc je nepohodlné vylézt nahoru a uvolnit svorku.

Další v opačném pořadí:

zastrčil armaturu nového snímače do hadice, nainstaloval svorku na místo, připojil koncovku ke snímači a nastartoval auto ke kontrole – všechny chybové indikátory na zařízení zhasly, vložil kovovou upevňovací lištu a utáhl šrouby ( NEUTAHUJTE šroub, který je připevněn ke krytu ventilu, ale máme plastový)

Po tom všem jsem připojil skener a vymazal chyby:

Emisní cena: 8838,00 rublů (977,00 – OD diagnostika, 7861,00 – senzor).

Nový snímač s objednacím číslem SHY6-18-W00 je levnější a modernizovanější. Sada obsahuje samotný senzor, montážní šrouby, držák pro nový senzor, kabeláž a adaptér pro nový konektor.

Nedostatečný nebo příliš vysoký tlak v pneumatikách vede ke snížení bezpečnosti vozidla, zhoršení dynamických vlastností a způsobuje zvýšenou spotřebu paliva. Mazda CX 5 proto používá speciální senzory.

Okamžitě detekují a informují řidiče o odchylkách tlaku v pneumatikách od normy.

Systém TPMS je aktivní bezpečnostní systém. Umožňuje sledovat tlak a teplotu v pneumatikách v reálném čase. Příslušné informace se zobrazí na informačním displeji. Pokud je tlak v pneumatikách příliš nízký nebo pokud je teplota pneumatik příliš vysoká, systém TPMS upozorní řidiče.

Obrazovku systému sledování tlaku v pneumatikách můžete přepnout stisknutím tlačítka » ◄ » nebo » ► » na volantu.

Po otočení spínače spouštění motoru do polohy ON se na displeji přístrojové desky zobrazí hodnoty tlaku a teploty v pneumatikách.

Poté, co vozidlo jelo po určitou dobu rychlostí vyšší než 25 km/h, tlak a teplota v pneumatikách se zobrazí na displeji palubní desky v reálném čase. Po otočení spínače spouštění motoru z OFF do ON (pokud nebyla odpojena baterie) se na displeji přístrojové desky zobrazí také tlak v pneumatikách a teplota.

Pokud poté, co rychlost vozidla překročí 25 km/h, systém TPMS během několika minut neobdrží rádiový signál z jednoho nebo více senzorů, upozorní řidiče na poruchu. Současně se na přístrojové desce rozsvítí žlutá kontrolka „“.

Mezi nejčastější zdroje rádiového rušení patří spalovací motory, dataloggery, čističky vzduchu, karty přístupových systémů, dálková ovládání, základnové stanice mobilních telefonů, televizní věže atd.

Upozornění na nízký tlak v pneumatikách

Pokud je tlak v pneumatikách nižší než prahová hodnota alarmu nízkého tlaku v pneumatikách po otočení spínače spouštění motoru z polohy OFF do polohy ON, systém vydá varování o nízkém tlaku v pneumatikách. Když se objeví varování o nízkém tlaku v pneumatikách, zobrazí se červeně příslušný symbol kola a aktuální hodnota tlaku v pneumatikách a na přístrojové desce se rozsvítí oranžová varovná kontrolka

Pokud tlak v pneumatice klesne, co nejdříve jej upravte na 220 kPa. Když pak vozidlo jede po určitou dobu rychlostí vyšší než 25 km/h, varování se automaticky vypne.

• Nedostatečný tlak v pneumatikách způsobuje zvýšenou spotřebu paliva a nadměrné opotřebení pneumatik. Nadměrné opotřebení pneumatiky může způsobit její prasknutí.

• Pokud pneumatika neudrží tlak, musíte zjistit příčinu. Co nejdříve se obraťte na servisní stanici autorizovaného prodejce a nechte vozidlo zkontrolovat a opravit.

Upozornění na teplotu pneumatik

Pokud teplota pneumatiky překročí 85 °C po otočení spínače spouštění motoru z OFF do ON, systém vydá varování o vysoké teplotě pneumatiky. Když dojde k varování o vysoké teplotě pneumatiky, zobrazí se červeně příslušný symbol kola a aktuální teplota pneumatiky a na přístrojové desce se rozsvítí žlutá varovná kontrolka.

Když teplota pneumatiky klesne pod 80°C, varování před vysokou teplotou pneumatiky se automaticky vypne.

• Pokud systém signalizuje varování o vysoké teplotě pneumatik, zastavte vozidlo a nechte pneumatiky vychladnout. Jinak se můžete dostat do dopravní nehody.

• Pokud jsou vaše pneumatiky horké, nepokoušejte se je chladit vodou. Pneumatiky se mohou poškodit a to může způsobit nehodu.

• Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách výrazně vyšší než normálně, kontaktujte co nejdříve autorizovaný servis prodejce, aby vozidlo zkontrolovali a opravili.

Možné důvody varování TPMS jsou uvedeny níže.

• Po výměně kol (včetně instalace rezervního kola) nebyla provedena procedura učení TPMS.

• Snímače TPMS mohou být ovlivněny elektromagnetickým rušením generovaným sněhovými řetězy namontovanými na kolech. Toto rušení narušuje normální provoz systému.

• Snímače kol nebo jiné součásti TPMS jsou poškozené. V takovém případě musí být vůz co nejdříve doručen autorizovanému prodejci ke kontrole a opravě.

• Systém TPMS nemusí fungovat správně kvůli vysokofrekvenčnímu rušení. Činnost systému TPMS může být dočasně ovlivněna silnými elektromagnetickými rádiovými signály stejné frekvence (433 MHz).

• Systém TPMS také nemusí správně fungovat kvůli nestandardnímu elektronickému vybavení nainstalovanému ve vozidle. To může způsobit, že systém bude generovat falešná upozornění.