Jak správně zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce v chladném a teplém počasí?
Na měrce automatické převodovky jsou 4 značky. 2 pro studené, 2 pro horké. Moje hladina, jak se zahřátou automatickou převodovkou, tak se studenou, je mírně vyšší (asi o 5 mm) než nejvyšší známka (tedy nad horkým maximem).
Otázka 1. Je normální, že se hladina při změně teploty nezmění?
Otázka 2: Existují nějaké negativní důsledky příliš vysoké hladiny oleje?
PS Při přepínání na „D“ a „R“ mi začínají trochu vadit otřesy. Zbytek rychlostí se přepíná téměř neznatelně.
Realtest
Nový člen
Na měrce automatické převodovky jsou 4 značky. 2 pro studené, 2 pro horké. Moje hladina, jak se zahřátou automatickou převodovkou, tak se studenou, je mírně vyšší (asi o 5 mm) než nejvyšší známka (tedy nad horkým maximem).
Otázka 1. Je normální, že se hladina při změně teploty nezmění?
Otázka 2: Existují nějaké negativní důsledky příliš vysoké hladiny oleje?
PS Při přepínání na „D“ a „R“ mi začínají trochu vadit otřesy. Zbytek rychlostí se přepíná téměř neznatelně.
1.Jaký druh stroje, jakou krabici? Měříte hladinu při běžícím motoru?
2. Pokud je to 5 mm, pak to není děsivé.
Nikel.ua
Nový člen
jejda. Včera jsem se ptal na měření a dnes – už jsem specialista na krabice!
err0rFrost
Nový člen
mandafon
Nový člen
Neznám konkrétní typ krabice, vím pouze, že auto bylo vydáno v březnu 92.
Hladinu jsem měřil při vypnutém motoru.
Elisha Korolev
Nový člen
2 Narut typ krabice je uveden na štítku s rámem pod kapotou. Jen není jasné, kde je souvislost mezi typem krabice a úrovní dexronu v ní!!
Porshe
Nový člen
Na mé Coroně se stejným motorem byly na měrce dvě značky, idk.
Krabice může být s největší pravděpodobností jiná.
Zkusme to s nastartovaným motorem a podejte zprávu.
Jurij Abramov
Nový člen
Hladina oleje v automatické převodovce se kontroluje při zahřáté skříni (po ujetí cca 10-15 km) a při běžícím motoru.
Při kontrole pro získání ideálních podmínek měření:
1. Postavte vůz s běžícím motorem na rovnou plochu.
2. Pákou automatické převodovky pohybujeme všemi polohami (pro jistotu) se zpožděním v každé poloze 2 sekundy.
3. Zkontrolujte hladinu.
4 V ideálním případě by hladina měla být o něco nižší (1-2-3-4 mm) než značka HOT MAX, pokud je vyšší, je lepší ji normalizovat při dlouhé jízdě s přepínáním;
To vše je ideální. a pak se zamysli..
Ufff, už mě to psaní nebaví.
sexyboy
Nový člen
Udělal jsem vše podle pravidel a ve výsledku byla hladina oleje v perfektním stavu. Těsně pod značkou maxima. Olej je jako slza, protože byl nedávno vyměněn celý.
Ale to je důvod, proč auto při přepínání na D a R cuká, je to velmi jednoduché, držáky motoru jsou opotřebované. Na předním polštáři je dokonce vidět delaminace gumy, na zadní straně jsem to neviděl, je to tmavé, ale pravděpodobně to samé.
PS Ze všeho, co jsem četl, jsem pochopil, že je lepší vypnout OverDrive ve městě?
Smorodin
Nový člen
Proč vypínat overdrive?! Myslíte si, že můžete snížit opotřebení převodovky díky menšímu počtu spínání?
nu&nu
Nový člen
Pro NARUT:
Pokud vypnete Overdrive ve městě, bude to pro bednu jen lepší.
Pokud zapomenete, není to problém.
Na toto tlačítko jsem si zvykl od prvního „Japonce“ a nyní s ním pracuji bez přemýšlení: ve městě (kde je provoz do 70-80 km/h s častými zastávkami a rozjezdy) ho vypnu, zapnu dálnici zapnu to..
Debata o nutnosti zapínání a vypínání je dlouhodobá a neřešitelná, ale. Kdyby nebylo potřeba vypnout overdrive, poskytli by Japonci toto tlačítko?
To vše je IMHO
morozov
Nový člen
A faktem je, že při vypnutí OverDrive se otáčky motoru zvýší. To je asi nejspíš mínus, respektive toto mínus není tak hrozné v porovnání s opotřebením krabice.
PS Kolik bude stát výměna uložení motoru?
Disco-punk
Nový člen
Na mém A245E-02A není overdrive na nevyhřívaném boxu připojen počítačem. Jakmile se motor zahřeje na první značku, připojí se. Zjevně se může připojit pouze při rychlostech nad 40 mph. takže overdrive vypínám jen když potřebuji vynutit podřazení na 3. místo kickdownu
Natalia Bratašenková
Nový člen
K Narutovi
Výměna polštářů bude stát asi 4000 XNUMX rublů. (pokud si polštáře objednáte sami z Exist)
Tohle je v Soči. Nevím, jak to děláte, mělo by to být levnější
NickPolo
Nový člen
Milá Truh, zde (Technologie pro výměnu uložení motoru) mluvíme o uložení motoru, kdo má největší pravdu?
dmitrij-404
Nový člen
Myslel jsem polštářové kazety a náklady na práci na čerpací stanici za ceny v Soči.
Celý sestavený polštář je velmi drahý a nemá smysl vyhazovat peníze. IMHO
Odůvodnění využívá zkušenosti s výměnou polštářů na Kaldino mého přítele z roku 1993. Koupil si na internetu tzv. cartridge od Exist a před 4 lety je měnil na autoservisu – při přepínání automatické převodovky stále nikde nic neskřípe a neklepe.
Natálie Gončarová
Nový člen
Budu měnit pouze kazety. Myslím, že hardware nestačí. Podíval jsem se blíže na společnost „Asva“ na Tchaj-wanu, dvě kazety za 16 dolarů. Pouze ve schématu je také jakýsi izolátor pro levé ložisko motoru, velmi podobný polštáři. Chcete-li to také změnit, stojí to více než 70 dolarů.
Jurčik Lomeiko
Nový člen
jejda. Včera jsem se ptal na měření a dnes – už jsem specialista na krabice!
Proto říkám, že jsem prohledal internet. Četl jsem všechno, proč tomu člověku nepomoci? Nebo jsem se možná zeptal nebo řekl něco špatně.
Chdim
Nový člen
Pro NARUT:
Pokud vypnete Overdrive ve městě, bude to pro bednu jen lepší.
Pokud zapomenete, není to problém.
Na toto tlačítko jsem si zvykl od prvního „Japonce“ a nyní s ním pracuji bez přemýšlení: ve městě (kde je provoz do 70-80 km/h s častými zastávkami a rozjezdy) ho vypnu, zapnu dálnici zapnu to..
Debata o nutnosti zapínání a vypínání je dlouhodobá a neřešitelná, ale. Kdyby nebylo potřeba vypnout overdrive, poskytli by Japonci toto tlačítko?
To vše je IMHO
Na ODoff mám jiný názor
http://forums.drom.ru/showthread.php. 54#post1621254
http://forums.drom.ru/showthread.php. 879#post764879
http://forums.drom.ru/showthread.php. 284#post777284
1. Manuál (například u Kinga) říká, že při tažení při jízdě do kopce se musí stisknout tlačítko, když automatická převodovka řadí tam a zpět, neumí volit rychlostní stupeň;
2. u některých moderních modelů není tlačítko OD pevné a po vypnutí zapalování zůstává v poloze OD Nedává vám to žádné nápady?
Přesný návod na kontrolu hladiny převodové kapaliny se liší v závislosti na konstrukci převodovky. Obecné zásady pro měření jsou však pro všechna auta stejné.
Kontrola hladiny oleje ve variátoru, automatická převodovka, manuální převodovka: základní metody
Převodová kapalina je provozována v méně obtížných podmínkách než motorový olej, její hladinu je nutné monitorovat jen zřídka. Proto u mnoha automobilů není snadné zkontrolovat olej v automatickém stroji. Naprostá většina modelů používá jedno z následujících řešení:
- standardní měřicí sonda, podobný tomu, který se používá k posouzení hladiny oleje v klikové skříni motoru – nejpohodlnější možnost kontroly;
- otvor pro plnění převodové kapaliny — v tomto případě můžete hladinu zkontrolovat pouze přidáním ATF;
- servisní měrkou, který je dodáván samostatně jako speciální výbava, umožňuje kontrolu množství maziva v převodovce stejným způsobem jako pomocí běžné měrky, ale instaluje se pouze při údržbě.
Způsob a postup kontroly hladiny oleje v automatické převodovce na konkrétním vozidle je obvykle uveden v návodu k obsluze. Ačkoli v poslední době výrobci automobilů tento postup často nepopisují, předepisují, že pro jakoukoli údržbu převodovky se obraťte na servisní středisko.
Stanovení sondou
Pokud se měření provádějí pomocí standardní nebo servisní sondy, zpravidla Chcete-li zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce, musíte:
- Zahřejte převodovou kapalinu na provozní teplotu (70–80 °C) – k tomu většinou stačí výlet 10–15 minut rychlostí cca 50–80 km/h.
- Postavte auto na rovnou plochu a přesuňte volič automatické převodovky do polohy pozice P.
- Nastartujte motor, nechte 2-3 minuty běžet naprázdno.
- Sešlápnutí brzdového pedálu, při běžícím motoru posuňte páku automatické převodovky střídavě do všech možných poloh, zůstaňte v každém z nich po dobu 2–3 sekund a poté návrat do režimu P.
- Vyjměte měrku, otřete jej do sucha čistým hadříkem a nainstalovat úplně dozadu.
- Znovu vyjměte měrku a podívejte se na hladinu oleje.: měl by být mezi horními značkami, vedle kterých je obvykle uveden nápis HOT nebo H (což znamená zahřátý stav kapaliny).
Spodní značky COLD (C) jsou určeny k přibližnému určení hladiny „studené“ kapaliny při její výměně.
V případě potřeby se množství oleje nalévaného do převodovky upraví odčerpáním nebo doplněním.
Pro získání správných hodnot je důležité přísně dodržovat zkušební postup, zejména pokud jde o požadavky na horizontální instalaci vozidla a ohřev ATF.
Kontrola přes plnicí otvor
Pokud je k dispozici pouze otvor pro kontrolu množství kapaliny v převodovce, příprava na postup se provádí stejným způsobem jako při měření měrkou. A abyste určili hladinu maziva, musíte odšroubovat vypouštěcí zátku. Dále jsou dvě možné možnosti:
- pokud kapalina vytéká z otvoru – musíte počkat, až teče v samostatných kapkách, a utáhněte uzávěr;
- pokud olej nevytéká – přidávejte, dokud nezačnou vytékat kapky.
Postup kontroly hladiny ATF u některých vozidel se může lišit od toho nejběžnějšího. Někdy se například olej kontroluje, když je páka automatické převodovky nastavena do polohy N, motor je vypnutý a olej není zahřátý.
Zkontrolujte specifika údržby převodovky v návodu k obsluze nebo v dalších dokumentech.
Pokud jste nenašli žádný vhodný návod, zdají se vám příliš komplikované nebo jen chcete údržbu svěřit profesionálům – přijďte do autoservisu Autokrepezh. Zde vědí, jak přesně zkontrolovat olej v automatické převodovce na jakémkoli autě. A také v případě potřeby okamžitě uvedou hladinu ATF na požadovanou úroveň nebo zcela vymění kapalinu v automatické převodovce.