Jak rozeznat dobrý diesel od špatného?

Moderní dieselové pohonné jednotky se vyznačují vysokým výkonem, účinností a životností. Navíc samotná nafta je levnější než benzín. Všechny tyto nepopiratelné výhody může vyvážit jedna nepříjemná skutečnost – nízká kvalita motorové nafty, která snižuje životnost motorů, zhoršuje jejich technické vlastnosti a zvyšuje spotřebu. Proto dotaz „jak zjistit kvalitu motorové nafty (nafta )“ je jedním z nejoblíbenějších mezi návštěvníky specializovaných internetových fór pro motoristy.

„Lidové metody“ pro kontrolu kvality motorové nafty

Otázka kvality motorové nafty se týká zejména motoristů v zimě, protože proces opotřebení motoru není viditelný pouhým okem, ale každý zná problémy se startováním motoru v mrazivém počasí. To je pravděpodobně důvod, proč je nejběžnější možností pro „soukromý“ výzkum motorové nafty kontrola její hustoty. Podle stávajících norem GOST by parametry hustoty při teplotě +20 °C měly být:

• pro letní naftu 860m3
• na zimu 840m3
• Chcete-li provést nezávislou analýzu paliva, musíte vzít malé množství motorové nafty do průhledné nádoby a nechat ji přes noc v teplé místnosti. Poté, co se motorová nafta usadí pomocí aerometru, musíte změřit její hustotu a porovnat ji s výše uvedenými charakteristikami. Další věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je přítomnost usazenin a barva motorové nafty. Nekvalitní motorová nafta získá tmavý odstín a na dně nádoby se vytvoří usazenina, patrná může být i malá vrstva vody.

Zkontrolujte kvalitu nafta doma můžete použít i obyčejný papírový filtr. Poté, co jím projde kvalitní palivo, zůstane malá skvrna světlé barvy, jinak (nekvalitní nafta) bude velká a tmavá. Pro kontrolu přítomnosti vody v motorové naftě existuje další „staromódní“ metoda založená na vlastnostech krystalů manganistanu draselného. Pokud je v testovaném naftovém motoru voda, pak se při jejich spouštění do nádoby se vzorkem vytvoří růžový oblak.

Zde uvedené informace by neměly být považovány za vodítko k akci, protože kontrola kvality palivových materiálů pomocí těchto metod ve věku inovativních technologií nevypadá vážně. Pouze závěr specializované laboratoře může zaručit kvalitu motorové nafty.

Ukaž svůj pas.

Chcete-li rozptýlit pochybnosti o kvalitě motorové nafty na čerpací stanici, požádejte prodejce o předložení zvláštního dokumentu nazvaného „Pas kvality“. Takový pas musí uvádět všechny hlavní vlastnosti motorové nafty, jmenovitě:

• Cetanové číslo. U kvalitního vznětového motoru by se toto číslo mělo pohybovat v rozmezí od 40 do 55. Nižší cetanové číslo ukazuje na pomalé zapalování paliva, které urychlí opotřebení součástí motoru. Vyšší sazby vedou ke zvýšené spotřebě nafty.
• Frakční složení. Určuje teplotu vypařování motorové nafty. Nesoulad ve frakčním složení ukazuje na míšení nafty s jinými ropnými produkty (například petrolejem) a vede k rychlé tvorbě sazí.
• Viskozita. Nízká viskozita snižuje mazací vlastnosti paliva, což ovlivňuje chod palivových čerpadel a vysoká viskozita ovlivňuje nerovnoměrné spalování. Podle GOST by měl být tento indikátor v rozmezí od 1,8 do 5 mm2/s.
• Hustota. Standardní indikátory pro tento parametr jsou uvedeny v předchozí části článku.
• Mezní teplota filtrovatelnosti nafty udává teplotní hodnoty, při kterých může nafta ještě projít filtračními prvky.

Jak rychle a přesně zkontrolovat kvalitu motorové nafty a zaručit přesnost výsledků

Je zřejmé, že není možné nezávisle ověřit shodu všech ukazatelů uvedených v „Pasu kvality“. Zároveň však k tomu nemusíte kupovat drahé laboratorní vybavení. Je nutné využít služeb profesionálů. Zanechte poptávku na oficiálních stránkách odborníka v oboru ropných produktů společnosti “ROPOVÝCH PRODUKTŮ” a získáte kvalifikované poradenství ohledně služby kontrola kvality motorové nafty. Společnost disponuje vlastní certifikovanou laboratoří, která zajišťuje vysokou přesnost ukazatelů. Objednejte si návštěvu u odborníků z MosNefteTrans, abyste odebrali vzorek a obdržíte nejpřesnější analýzu kvality motorové nafty za rozumnou cenu.

vypočítat dodávku nafty ZDE.

Zima v Rusku tradičně mnohé zaskočí. Například majitelé aut, kteří neměli čas „přezouvat“ na zimní pneumatiky. Nebo služby odpovědné za odklízení sněhu na silnicích či prodejci pohonných hmot, z nichž mnozí nepřešli z letní na zimní naftu.

Ukončete režim celé obrazovky

Rozbalte na celou obrazovku

Foto: z archivu Rosněft PJSC

Velké společnosti – Rosněfť, LUKOIL, Gazprom Neft a další – si to samozřejmě nedovolí. VINK (vertikálně integrované společnosti) garantují dostupnost „správného“ kvalitního sezónního paliva na svých čerpacích stanicích, což potvrzují certifikáty kvality produktů. Jejich klienti vyhrávají. Startování naftového motoru v zimě, naplněného letním palivem nebo ještě hůře nekvalitním palivem, je pochybná radost. Osvědčené čerpací stanice vám umožní vyhnout se těmto potížím. Výhody dieselových motorů jsou známy již dlouho. To je v první řadě nízká spotřeba paliva – asi o třetinu nižší než u benzínových motorů, mnohem delší životnost a šetrnost k životnímu prostředí. Při dnešních cenách je možnost ušetřit na tankování aktuálnější než kdy jindy, zejména proto, že motorová nafta je nejen úspornější ve spotřebě, ale také levnější. To je patrné zejména u komerčních dopravců, protože pohonné hmoty tvoří významnou položku jejich nákladů. A pro ty, kterým záleží na ochraně životního prostředí, má velký význam nízká úroveň toxických emisí, kterých je dosahováno při použití kvalitního moderního paliva normy Euro-5.

Zdůrazněme, že je kvalitní. Podle loňské studie Rosstandart je přibližně 15 % veškeré motorové nafty prodávané v Rusku padělané. V segmentu zimní nafty je tento podíl ještě vyšší – až 25 %. Oddělení proto radí, abyste si dávali velký pozor na to, čím do auta tankujete. Určitě věnujte pozornost certifikátu kvality ve spotřebitelském koutku a značce paliva u výdejního stojanu. Označení zimní motorové nafty by mělo vypadat takto: DT-Z-K5.

Vyhněte se doplňování paliva „pseudopalivem“, které není automobilovým palivem – čas od času se označuje jako DTF (technologická frakce nafty), DGK (destilát plynového kondenzátu), TBL (palivo pro lehké zásobníky), SMT (nízkoviskózní lodní palivo ), atd. Tyto produkty nejsou analogem automobilové motorové nafty. Nemá žádné potvrzení o možnosti provozu ani v létě a tím spíše v zimě a jeho použití v dieselových autech škodí motoru, výrazně znečišťuje životní prostředí a reálně ohrožuje život a zdraví účastníků silničního provozu.

Falešná motorová nafta se od skutečné motorové nafty liší v řadě důležitých parametrů. Zejména jeho obsah síry je několikanásobně vyšší a jeho bod vzplanutí je naopak nižší než obvykle. To je téměř nekritické pro zastaralé dieselové stavební stroje nebo staré nákladní automobily, ale může rychle „zabít“ moderní motor. Opravy budou drahé a snaha ušetřit může vést ke značným finančním ztrátám a u komerčního dopravce dokonce k výpadkům.

Padělky se obvykle prodávají prostřednictvím nezávislých sítí čerpacích stanic. Přitom se dost často takové čerpací stanice při prodeji padělaného paliva schovávají za pasy vertikálně integrovaných ropných společností. Je nemožné jej najít na čerpacích stanicích vlastněných vertikálně integrovanými ropnými společnostmi. Jak uvedl Rosněfť pro Kommersant, dostupné kapacity společnosti pro výrobu komerční motorové nafty jsou dostatečné k pokrytí potřeb vlastní sítě čerpacích stanic na domácím trhu.

Velké ropné společnosti zavedly vícestupňový systém kontroly kvality. Například u Rosněftu se skládá ze sedmi stupňů, což zajišťuje vysokou výkonnostní charakteristiku a shodu motorových paliv s požadavky regulační dokumentace ve všech fázích pohybu produktu z rafinérie ke konečnému spotřebiteli. Rosněfť zejména odmítla služby dodavatelů třetích stran a palivo pro svou síť čerpacích stanic vyrábí pouze ve vlastních továrnách a z vlastních surovin.

Na cestě z ropné rafinérie do automobilové nádrže je kvalita paliva sledována v každé fázi: v nádrži ropné rafinérie, během přepravy do ropného skladu, v samotném ropném skladu při příjmu paliva a během skladování, při nakládání do cisterny, při přebírání paliva z cisterny do nádrže čerpací stanice a nakonec do nádrže samotné čerpací stanice. V každé fázi jsou kontrolovány klíčové vlastnosti produktu, což zabraňuje vniknutí nekvalitního paliva do sítě v jakékoli fázi.

V polovině září RIA Novosti sestavila složený index dostupnosti motorové nafty. Ukázalo se, že nejvíce nafty si za průměrnou mzdu mohou pořídit obyvatelé Jamalsko-něneckého autonomního okruhu, na druhém místě je Moskva a na posledním místě Ivanovo.

To samozřejmě vypovídá více o výši příjmů obyvatel než o ceně paliva – v Jamalsko-něneckém autonomním okruhu patří k nejdražším v zemi. Pokud však vezmeme statistiky pro každý region zvlášť, ukáže se, že rozptyl cen pohonných hmot od různých vertikálně integrovaných ropných společností je minimální. Druhý parametr se tak stává rozhodujícím v poměru cena/kvalita – a dává se přednost dodavateli s nejlepším systémem kontroly kvality paliva.

Je však třeba připomenout, že padělané palivo se obvykle prodává výrazně levněji než skutečná motorová nafta. Pokud se tedy cenovka na čerpací stanici výrazně liší v „lepším“ směru od průměru v okolí, můžeme se stoprocentní jistotou říci, že vám prodají nekvalitní produkt. Pečujte o své auto – tankujte pouze kvalitní palivo. A to jen na osvědčených čerpacích stanicích!