Jak poznáte, že vám alternátor vybíjí baterii?

Slovo generátor pochází z latinského generátoru (výrobce) a je to jednotka, která přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii, která zajišťuje stálé a nepřetržité nabíjení baterie, když je motor v chodu, a také dodává energii při spouštění motoru, když je startér spotřebovává velké množství elektřiny. Zároveň existuje několik jednoduchých způsobů, jak „odsoudit“ generátor tím, že uděláte některou z následujících chyb.

Nepozornost k baterii

Mnohdy selhává mnoho autokomponentů prostou nepozorností, totiž neochotou alespoň občas zvednout kapotu a podívat se, co se děje v motorovém prostoru. V této situaci je docela možné přehlédnout, že provozujete vůz s vadnou nebo uvolněnou svorkou nebo, jak se také říká, se špatným nebo chybějícím uzemněním.“

Z tohoto důvodu začne generátor pracovat při velkém zatížení, nevyrábí deklarované napětí a zahřívá se na abnormální teploty.

Neméně často se problémy s generátorem objevují, když používáte starou nebo poškozenou baterii, z nichž jedna nebo více má zkrat. V tomto případě se „gen“ stává silnou parazitní zátěží v obvodu generátoru. Znovu se začne přehřívat a dříve nebo později selže – shoří relé-regulátor, diodový můstek, vinutí rotoru a statoru. A to se také stane – dáte svému sousedovi světlo na parkovišti a v tu chvíli běží motor vašeho auta.

V tomto případě generátor a elektronický regulátor napájení obdrží extrémní zatížení ze startéru druhého vozu a generátor, stejně jako regulátor napájení, nemusí odolat zneužití. No, zcela směšný, ale běžný scénář je, když při „svícení“ nebo instalaci nové baterie jsou terminály zmatené. V nejoptimističtějším scénáři budete muset vyměnit pojistky. Stává se však, že „reverzace“ zabije diodový můstek generátoru, statorový reléový regulátor a vodiče.

Je docela možné deaktivovat generátor pomocí vody při mytí motoru. Navíc vše závisí na tom, jak dlouho a jak aktivně jste jeli, než jste přijeli do myčky.

Vzhledem k tomu, že se generátor za jízdy velmi zahřívá, voda vstupující do této jednotky způsobí náhlé ochlazení a volitelně i výskyt prasklin uvnitř izolačního materiálu vinutí statoru nebo diod.

A to zase může vést ke korozi diodového můstku, oxidaci diodových kontaktů a v důsledku toho k poruše generátorového zařízení. Někdo si řekne – ale generátor je izolovaný od vody. Jak by jinak džípy vynucovaly hluboké brody!

To ovšem platí, pokud se bavíme o generátoru v dobrém stavu – alespoň s lakem na vinutí statoru. Pokud jsou ve vinutí skryté vady, může „koupání“ „genů“ ukončit jeho další práci. Kromě toho se generátor bojí slané vody, nečistot a oleje. Například mazivo unikající z těsnění může prosakovat do generátoru, poté se grafitové kartáče nasytí olejem a ztvrdnou.

To vše může způsobit jiskření kartáčů, jejich rychlé opotřebení, ale i přehřátí regulátoru napětí a zablokování kartáčů. Kromě toho se vytvořená hmota podobná pastě může stát vodivou. To znamená, že pokud dojde k nahromadění mastných prvků mezi rotorovým komutátorem a skříní generátoru, může dojít ke zkratu.

Rostoucí počet spotřebitelů energie

Často se vyskytují případy, kdy milovníky hudby spálí generátor, vše se děje přibližně následovně. Fanoušci hlasité hudby instalují do malého auta seriózní subwoofer a mnoho reproduktorů, aniž by museli upravovat standardní elektrický systém vozu.

Výsledkem je, že při přehrávání skladeb ve stylu „tynts-tynts“ dochází v elektrické síti ke špičkovým rázům, prudce se zvyšuje spotřeba proudu, generátor se začne silně přehřívat a nakonec selže.

Chcete-li vyloučit takový scénář, neinstalujte takové zařízení sami, ale kontaktujte odborníka. S největší pravděpodobností připojí zesilovač přes kondenzátor (vyhladí energetické rázy) nebo nainstalují výkonnější nebo přídavný generátor.

Nebo jako možnost může standardní generátor shořet v terénu poté, co džípy nesprávně používají naviják, například zvýšením otáček motoru v naději, že „vytáhnou“ více elektřiny z generátoru.

Z toho plyne pravidlo, které milovníci off-roadu dobře znají – musíte „labutit“ při volnoběžných otáčkách motoru nebo mírně nad volnoběhem, právě proto, abyste ušetřili generátor. Dále můžete postupovat podle následujícího schématu – naviják na chvíli vypněte a teprve poté přidejte rychlost pro dobití baterie.