Jak poznáte, že je vodní čerpadlo vašeho auta vadné?

Vodní čerpadlo chladicího systému automobilového motoru, často označované jednoduše jako čerpadlo, hraje zásadní roli při udržování tepelného režimu a zajišťuje aktivní cirkulaci pracovní tekutiny. Pokud selže, motor pod zatížením se téměř okamžitě uvaří a zkolabuje. Proto je důležité zajistit maximální spolehlivost a včas si všimnout sebemenších známek problémů.

Jak zkontrolovat provozuschopnost čerpadla na autě

Nejlepším řešením by byla preventivní výměna čerpadla s nájezdem 60-100 tisíc kilometrů, v typickém případě současně s rozvodovým řemenem, pokud je jím poháněna řemenice čerpadla.

V ostatních případech se čerpadlo mění jednoduše podle předpisů výrobce, ale není tomu tak vždy:

• zdroj čerpadel od různých výrobců je velmi odlišný;
• hodně závisí na vlastnostech použité kapaliny, ne všechny nemrznoucí směsi si zachovávají své původní vlastnosti po stejnou dobu;
• zatížení ložiska závisí na vnějších faktorech, zejména na napnutí řemene;
• silně je ovlivněn režim provozu, prostoje stroje a frekvence změn teploty.

Z toho plyne potřeba znát typické známky degradace uzlu, která začala.

Mimořádný hluk

Čerpadlo se skládá ze dvou opotřebitelných částí, na kterých téměř zcela závisí jeho zdroj. Je to těsnění a ložisko. Opotřebení ucpávky se v uchu nijak neprojevuje, ale ložisko v případě opotřebení nebude schopno tiše pracovat.

Zvuk může být různý, je to skřípání, bzučení a klepání a někdy s křupáním. Vzhledem k tomu, že je obtížné dostat čerpadlo z rotace, je nutné vyloučit všechna ostatní ložiska ze strany hnacích řemenů jednotek a ujistit se, že jsou v dobrém stavu, přičemž čerpadlo zůstane v podezření.

Pak podrobněji prostudujte její stav. Otáčení rotoru čerpadla musí být naprosto plynulé, bez sebemenších známek odvalování ložiskových kuliček nebo vůle. A je lepší to okamžitě změnit, zvláště pokud uzel již hodně fungoval.

K maskování hluku čerpadla mohou napínací a oběžné válečky řemenového pohonu. Je také třeba je zkontrolovat, což je mnohem jednodušší, protože při odstraňování pásu je snazší je odvinout ručně a pochopit přítomnost opotřebení.

Hra na kladku

Jsou případy, kdy dochází k opotřebení kvalitního ložiska rovnoměrně a nevzniká hluk. Takové čerpadlo by stále fungovalo, ale výsledná vůle neumožňuje normální práci ucpávky.

Hrozí netěsnost, která se nevyhnutelně projeví. Signálem pro okamžitou výměnu sestavy čerpadla jsou tedy radiální nebo axiální vůle v ložiskách, které jsou cítit při kývání řemenice.

Při diagnostice je nutné odstranit řemen, protože velmi pevně tlačí na ložisko a maskuje existující vůli.

Vzhled úniku

Olejové těsnění, které ztratilo těsnost, nebude schopno žádným způsobem udržet tlak nemrznoucí směsi. Chladicí systém pracuje pod přetlakem, což hraje pozitivní roli u normální ucpávky, která tlačí na její pracovní hrany.

Po kritickém opotřebení tam není co utahovat a nemrznoucí směs pod tlakem začíná vycházet. To je patrné vizuálně.

Rychlé zasychání nemrznoucí směsi na horkém motoru ztěžuje diagnostiku. Zůstávají však stopy ve formě charakteristického povlaku, a to i na hnacím řemenu.

Když je netěsnost výrazná, je již těžké si toho nevšimnout, hladina kapaliny klesá, pás je neustále mokrý a nemá čas zaschnout, nemrznoucí kapalina je rozptýlena rotujícími částmi a dokonce vytéká ze spodní části pláště.

Dál už jít nemůžete, potřebujete okamžitou výměnu. V opačném případě je možné opotřebení řemene s následnou vážnou opravou motoru.

Nemrznoucí zápach

Ne všichni řidiči mají ve zvyku často nahlížet pod kapotu, zejména proto, že přesně vědí, kam se podívat, aby zhodnotili stav těsnění čerpadla. Motorový prostor je ale málokdy tak těsný, že odpařující se nemrznoucí kapalina nenajde cestu ven a dokonce ani přímo do kabiny.

Vůně je velmi charakteristická, každému, komu někdy vytekl radiátor sporáku, si to pamatuje. Další hledání zdroje může vést k netěsným potrubím a radiátorům a také k vodní pumpě.

Zvýšení teploty motoru

Nejnebezpečnější příznak poruchy čerpadla. Může to znamenat jak již popsané příčiny závady, tak poměrně vzácnou třetí – problémy s oběžným kolem čerpadla.

Množství zakřivených lopatek na hřídeli rotoru, tvořících oběžné kolo, je přímo zodpovědné za míchání kapaliny a vytváření jejího tlaku. Dříve se vyráběl odléváním z litiny, takže jeho poruchy byly vyloučeny. Pokud nedošlo k ojedinělým případům posunutí odlitku z hřídele v důsledku porušení technologie jeho lisovaného uložení s potřebnou těsností.

Nyní se pro výrobu oběžných kol používá hlavně plast různé kvality.

Za podmínek rychlé rotace v horké nemrznoucí směsi při vysokých rychlostech, které způsobují kavitaci, se lopatky mohou začít hroutit, „plešaté“ oběžné kolo již nebude schopno nic míchat, cirkulace kapaliny je narušena a teplota motoru začíná klesat. rychle stoupat. V tomto případě bude radiátor poměrně studený, kapalina z něj se jednoduše nedostane do bloku a hlavy.

Velmi nebezpečný režim, okamžitě vypnout motor a hledat problém.

Stejné příznaky se mohou objevit u neporušeného oběžného kola, ale to bude vyžadovat značný únik kapaliny, tvorbu vzduchových kapes a úplné vymizení hladiny v expanzní nádrži. To lze při kontrole poměrně snadno zjistit.

Jak řešit problémy

Až do konce minulého století se dala opravit čerpadla na mnoha strojích. Sestava byla vyjmuta a slisována do samostatných dílů, poté bylo obvykle vyměněno ložisko a těsnění. Teď už to nikdo nedělá.

V současné době je sada na opravu čerpadla součástí karoserie s guferem, ložiskem, hřídelí, řemenicí a připojeným těsněním. Zpravidla stejný standardní rozměr se sériovým číslem známým z katalogu vyrábí mnoho firem.

Kvalita zde přímo závisí na ceně. Neměli byste doufat, že součást od neznámého výrobce bude schopna poskytnout přijatelný zdroj. Vyplatí se zastavit u firem specializovaných na dlouhodobé dodávky prověřených čerpadel. Včetně na dopravnících automobilek.

Výměna čerpadla není náročná. Proto se obvykle mění jako součást sady rozvodového řemene. Existují sady od stejného výrobce, jak s čerpadlem, tak bez něj.

Nákup takové sady je nejvýhodnější, protože renomovaná firma nedokončí pás a válečky nekvalitním čerpadlem a při složité výměně je cena práce mnohem nižší, protože většina montážních a demontážních operací shodovat, zbývá pouze vypustit část nemrznoucí směsi a odšroubovat upevňovací prvky čerpadla.

Číst: Co je to rozvodový řemen a řetěz?

Nový díl je nainstalován s těsněním v opravné sadě, poté se hladina chladicí kapaliny uvede do normálu.

Dlouhou životnost dílů zajistí správné napnutí hnacího řemene, které vylučuje přetěžování ložisek. Aby se předešlo chybám seřízení, obvykle se používá momentový klíč. Stačí pouze nastavit požadovanou sílu v souladu s pokyny.

Porucha čerpadla chladicí kapaliny (čerpadla) v raných fázích je téměř neviditelná.

Existuje však několik známek, podle kterých můžete nezávisle určit, že tento mechanismus se chýlí ke konci. Na příkladu čerpadla pro chladicí systém karburátorového motoru 21083 vozů VAZ 21083, 21093, 21099 se podívejme, jaké jsou tyto příznaky.

Příznaky (symptomy) nefunkčního čerpadla motoru automobilu

1. Zamlžení (vlhkost) tělesa čerpadla.

Při vizuální kontrole můžete zjistit vlhkost, zamlžení a dokonce i kapky vlhkosti na jeho těle a motorové vaně na straně čerpadla. Ve většině případů je možné zaznamenat vlhkost na jímce, protože pro přístup ke skříni čerpadla a její kontrolu je nutné sejmout kryt rozvodu. Hladina kapaliny v expanzní nádrži prakticky neklesá. Pokud musíte přidat chladicí kapalinu, není to často.

Důvodem těchto poruch je, že těsnění pod tělesem čerpadla nebo olejové těsnění na nápravě nemusí být vzduchotěsné (pokud olejové těsnění selže, chladicí kapalina začne vytékat drenážním otvorem ve spodní části čerpadla).

2. Únik chladicí kapaliny.

Další fází (a nejčastěji poslední) poruchy čerpadla je znatelný únik nemrznoucí kapaliny (nemrznoucí kapaliny) pod ním a dále na olejovou vanu motoru. Pod vozem se mohou tvořit skvrny a dokonce i louže chladicí kapaliny. Hladina v expanzní nádržce neustále klesá a musíte neustále doplňovat chladicí kapalinu. Obvykle v této fázi většina řidičů začne poruchu zaznamenávat a přijímá opatření k jejímu odstranění.

Je třeba vzít v úvahu, že k úniku chladicí kapaliny pod čerpadlem může dojít nejen v důsledku opotřebení olejového těsnění, ale také v případě poškození těsnění (O-kroužku) pod ním.

3. Během provozu se objevuje hluk.

Únik kapaliny může doprovázet hučení z vadného ložiska hřídele čerpadla. V raných fázích poruchy čerpadla to není patrné, ale časem to začíná být patrné. Chcete-li zjistit, zda čerpadlo nebo generátor hučí, můžete odstranit hnací řemen generátoru a nastartovat motor. Pokud hluk přetrvává, čerpadlo je vadné.

4. Nízká produktivita.

Použití nekvalitní nemrznoucí směsi (nemrznoucí směsi) může vést k destrukci (korozi) lopatek čerpadla. Zvláště pokud jsou vyrobeny z plastu. Účinnost čerpání kapaliny takovým čerpadlem se bude snižovat, dokud úplně nezmizí. V důsledku toho se motor automobilu začne přehřívat a ventilátor chladiče se často zapíná.

5. Ucpaný přívodní kanál chladicí kapaliny k čerpadlu.

Oprava motoru pomocí těsnicího prostředku a znečištění chladicí kapaliny (například pokud nebyla vyměněna po dobu deseti let) v některých případech vede k ucpání (částečnému nebo úplnému) přívodního kanálu k čerpadlu. Byly případy, kdy po vyjmutí čerpadla z pod něj vypadl hromadu kousků tmelu a rzi. V důsledku toho se postupně snižuje čerpání chladicí kapaliny chladicím systémem motoru. Motor se velmi zahřívá.

Problém lze odstranit pouze odstraněním čerpadla a vyčištěním kanálu.

6. Zasekávání ložisek.

Pokud dojde k poruše ložiska, na kterém se hřídel čerpadla otáčí, může dojít k jeho zaseknutí, což vede k přetržení rozvodového řemene. Je nutné pravidelně kontrolovat vůli hřídele. K tomu budete muset sejmout přední kryt rozvodového řemene a rukou silou zakývat hřídelí čerpadla za ozubenou řemenici. U fungujícího čerpadla by neměla být žádná vůle.

Vadné ložisko hřídele čerpadla způsobuje zvýšený hluk, který je zřetelně slyšet, když motor běží na volnoběh.

Poznámky a doplňky

— Životnost čerpadla (čerpadla) chladicího systému motoru 21083 vozů VAZ 21083, 21093, 21099 je poměrně dlouhá. Pokud se namontuje kvalitní díl, tak 100.000 30 km není limit. Jeho výkon je ovlivněn kvalitou zpracování, napnutím řemene, kvalitou chladicí kapaliny nalévané do systému a mírou jejího znečištění. Vzhledem k vlivu těchto negativních faktorů na jeho životnost je 40-XNUMX tisíc km již velmi dobrých.

Proto je nutné pravidelně kontrolovat stav čerpadla. Naplánujte si například takovou kontrolu tak, aby se shodovala s výměnou oleje každých 10.000 XNUMX km. Kontrola zahrnuje minimálně vizuální kontrolu pro zjištění netěsností a kývání řemenice čerpadla (pro zjištění vůle).

— Vodní čerpadlo lze opravit stisknutím oběžného kola, řemenice a vyšroubováním upevňovacího šroubu ložiska. Nejčastěji se vyměňuje ložisko a těsnění. Je však jednodušší ušetřit čas a náklady na práci a vyměnit celé vadné čerpadlo, protože to není tak drahé.