Jak poznat, kdy je čas vyměnit olej ve variátoru

Plynule měnitelné převodovky, které zajišťují plynulé změny rychlosti, se v automobilovém průmyslu široce používají od počátku 2000. století. Majitel musí pravidelně kontrolovat stav vozidla a měnit olej ve variátoru, čímž se prodlouží životnost jednotky. Při porušení předpisů o údržbě se zrychluje opotřebení kuželových kladek a listového řetězu, což vede k nákladným opravám.

Význam mazání pro funkci variátoru

Konstrukce variátoru má hnací a hnané kužely, točivý moment je přenášen ocelovým plátem. Speciální olej vytváří tenkou vrstvu, která poskytuje zvýšený koeficient tření a zároveň snižuje míru opotřebení. Kapalina odstraňuje kovový prach, který může zničit ložiska a poškodit povrchy kuželů nebo řemenů. Mazací systém má filtr, který zachycuje cizí nečistoty.

Při degradaci oleje se zhoršují provozní podmínky převodovky, což vede k přechodu vozidla do nouzového režimu a poruše agregátu.

K oddělení nečistot slouží externí jemný filtr, umístěný v blízkosti výměníku tepla. U některých modelů CVT (instalovaných například na řadě vozů Mitsubishi) takový prvek není k dispozici. Uvnitř pánve je hrubý filtr, který se vyměňuje pouze při plném servisu boxu.

Jak zkontrolovat stav oleje?

Pro ověření se používají následující metody:

1. Testování kapáním, při kterém se na ubrousek nebo list bílého papíru nanese kapalina a posoudí se množství nečistot. Vezměte prosím na vědomí, že některé kovové hobliny jsou zachyceny magnetem umístěným v zásobníku krabičky. Pro zlepšení kvality vizuálního posouzení se doporučuje aplikovat kapku čistého oleje. Při delším používání se mění odstín tekutiny, což je známka degradace.
2. Elektronický. Stav oleje určuje řídící jednotka na základě doby provozu a provozních podmínek. Informace můžete číst pomocí diagnostického skeneru. Po naplnění čerstvou kapalinou se hodnoty vynulují, jinak není možné určit stupeň degradace oleje ve variátoru. Podobné systémy jsou k dispozici v převodovkách Toyota nebo Nissan.

Jak často by se měl olej měnit?

Metody zjišťování stavu pracovní tekutiny neumožňují posoudit stupeň degradace součástí. Olej může zachovat původní čistotu, ale nemusí poskytovat potřebnou třecí sílu v místě kontaktu mezi řemenem a kužely. Interval výměny udávají výrobci v návodu k obsluze. Pokud továrna zajišťuje použití kapaliny po celou dobu životnosti variátoru, je třeba vzít v úvahu doporučení čerpacích stanic.

Po zakoupení ojetého vozu je nutné provést mimořádnou údržbu s výměnou všech technologických kapalin bez ohledu na ujeté kilometry nebo informace obdržené od předchozího majitele. Kupující nemůže znát kvalitu a značku nalévané kapaliny a správnost práce. Někteří majitelé například zanedbávají výměnu filtru, čímž snižují náklady na údržbu.

Náboj zanesený nečistotami nezachytává kovový prach, který se dostává do ložisek a pod řemen a způsobuje abrazivní opotřebení variátoru.

Provozní funkce ovlivňující interval výměny

Životnost kapaliny za běžných provozních podmínek (při jízdě po zpevněných cestách s normou nenaloženým interiérem a kufrem) je 40–45 tisíc km. Při zvýšené zátěži se proces degradace zrychluje, což vede k poklesu životnosti o 15–20 %. Toto pravidlo platí pro všechny kapaliny používané v klínových řemenech automobilů CVT.

Negativní faktory ovlivňující snížení životnosti oleje v převodovce s plynule měnitelným převodem jsou následující:

• neustálé používání vozidla s přívěsem;
• jízda v městském prostředí s častými náhlými změnami rychlosti;
• jízda v hustých dopravních zácpách způsobujících přehřívání variátoru;
• provozování vozidla v nepříznivém stavu vozovky s prokluzem kol a neustálým přepínáním směru pohybu;
• oprava krabice kvůli zjištění netěsnosti přes těsnění nebo těsnění.

Plná a částečná výměna oleje ve variátoru

Částečná výměna zahrnuje vypuštění 70–75 % stávající kapaliny a následné uvedení hladiny na standardní hodnotu. Pro zvýšení účinnosti údržby můžete postup opakovat 2-3krát, čímž se zlepší koncentrace čerstvého oleje v klikové skříni. Jemný filtr zůstává tovární, což negativně ovlivňuje stupeň čištění kapaliny. Pokud je ucpaný prvek, nebude schopen udržet produkty opotřebení. Výhodou techniky je jednoduchost práce. Vypouštění a doplňování nevyžaduje speciální vybavení nebo nástroje.

Stručný algoritmus akcí pro částečné nahrazení:

1. Zahřejte převodovku a kapalinu na provozní teplotu ujetím vzdálenosti 10–15 km v létě a 20–25 km v zimě.
2. Umístěte auto do krabice s kontrolním otvorem nebo na zvedák.
3. Udržujte stroj v klidu pomocí klínů nainstalovaných pod koly.
4. Demontujte ochranu motoru a převodovky.
5. Otřete povrchy pouzdra kolem zátek a otvoru pro měrku.
6. Odšroubujte plnicí zátku nebo vyjměte měrku z krytu klikové skříně.
7. Odšroubujte vypouštěcí zátku a umístěte předem připravenou nádobu.
8. Po dokončení vypouštění vyměňte zátku za nové těsnění.
9. Vyjměte jemný filtr (je-li ve výbavě) a nainstalujte další kazetu.
10. Pomocí převodové stříkačky nalijte čerstvou kapalinu do klikové skříně tak, aby hladina odpovídala značce na měrce.
11. Namontujte demontované konstrukční prvky vozu na původní místa, odstraňte dorazy a ujeďte vzdálenost 5–10 km. Zkontrolujte hladinu a v případě potřeby doplňte kapalinu do klikové skříně variátoru.

Pro kompletní výměnu potřebujete:

1. Zahřejte krabici a zajeďte s autem na výtah nebo do garáže.
2. Odstraňte ochranné prvky převodovky a klikové skříně motoru, poté vypusťte kapalinu a odšroubujte upevňovací šrouby vany.
3. Omyjte kovový tác od usazenin třísek.
4. Vyjměte hrubé a jemné filtry a poté nainstalujte nové prvky. Současně vyměňte dodané těsnicí kroužky na hrubém filtru.
5. Znovu nainstalujte misku pomocí nového těsnění. Při utahování šroubů dodržujte pořadí a utahovací moment. Porušení požadavků vede k netěsnosti a poškození závitu.
6. Naplňte klikovou skříň čerstvou kapalinou pomocí převodové stříkačky nebo nálevky. Objem musí splňovat požadavky. Plnění přebytečného oleje je zakázáno.
7. Ujistěte se, že hladina kapaliny je správná pomocí měrky, která má objemové zářezy v horkém a studeném stavu.
8. Znovu nainstalujte odstraněné ochranné prvky.
9. Vynulujte počítadlo stavu oleje pomocí diagnostického skeneru. Neprovozujte vozidlo bez resetování, protože řídicí jednotka vydává nesprávné příkazy, které urychlují opotřebení variátoru.
10. Proveďte zkušební jízdu a zkontrolujte hladinu. V případě potřeby přidejte tekutinu.

Co si myslí majitelé aut o částečné výměně oleje ve variátoru?

Při provozu variátoru se tvoří kovové hobliny, což je normální. Počet částic je vždy vyšší než v hydromechanické skříni, proto výrobci dávají do pánve převodovky 1 nebo 2 magnety. Zarůstání povrchu kovovými hoblinami vede k vzhledu suspenze cizích nečistot v kapalině, což způsobuje zrychlené opotřebení variátoru. Částečná výměna oleje neumožňuje čištění magnetů. Vypuštěním kapaliny se odstraní kovové hobliny z klikové skříně.

Po částečné výměně mohou být pozorovány vibrace při pohybu v důsledku opotřebení, které se dostává do spojky měniče točivého momentu. Třísky lze odstranit částečnou výměnou 3–4krát. Kapalina postupně smyje nečistoty. Pokud však vibrace přetrvávají, musíte pánev vyjmout. Hrubý filtr nemyjte a vložku znovu nainstalujte. Póry papírového plniva nemohou zadržet kovové částice a úlomky celulózy ucpávají jemný filtr.