Jak identifikovat mrtvý generátor?

Generátor je hlavním zdrojem elektřiny pro každé auto. Proto porucha tohoto prvku po několika kilometrech povede k úplnému zastavení vozu. Než však generátor selže, stroj vydá znamení, pomocí kterých se můžete dozvědět o nadcházejících problémech. Chcete-li určit příčinu poruchy na základě příznaků, musíte podrobně prostudovat návrh hlavního zdroje energie.

Jak funguje hlavní zdroj energie?

Generátor se skládá ze dvou hlavních částí: statoru a rotoru. Tyto díly jsou umístěny v hliníkovém pouzdře. Stator je pevně upevněn a rotor je upevněn na hřídeli a otáčí se na ložiskách. Hřídel rotoru je spojena s klikovým hřídelem automobilu pomocí hnacího řemenu.

Při otáčení klikového hřídele se otáčí rotor generátoru, který generuje elektrickou energii pro palubní systém vozidla. Je třeba poznamenat, že generátor produkuje proud střídavého napětí. Diodový můstek proud usměrní a do palubního systému stroje je přiváděn konstantní napěťový proud asi 14 voltů.

Generátor je přes reléový regulátor přímo připojen k baterii. Když nastartujete auto, elektřina pochází z baterie. Po nastartování vozu začne proud z generátoru téct do palubní elektrické soustavy.

Baterie obnovuje hustotu tím, že spotřebovává elektřinu z palubního systému vozidla. S fungujícím generátorem funguje celý elektrický systém hladce. Když generátor selže, elektřina pochází pouze z baterie. Pokud jej nedobijete, brzy se vyčerpá celá energetická rezerva a auto se zastaví.

Známky nestabilního provozu nebo poruchy generátoru

1. Motor špatně startuje. Pokud generátor přestane normálně fungovat, baterie nedostává elektřinu k obnovení normálního napětí. Mělo by být v rozmezí 13,5 voltů. Bez dobíjení bude neustále klesat. Baterie s nízkým napětím nebude schopna rychle roztočit startér. V důsledku toho budou problémy se startováním motoru.

Důležité! Baterie, která se neustále vybíjí, je jistým znakem vadného generátoru.

1. Slabé nebo neustále blikající světlomety. Druhé jisté znamení, které můžeme získat, když svítí světlomety. Je to znát i na osvětlení palubní desky a osvětlení interiéru. Světlo se probouzí výrazně slabší než obvykle, což je nepochybná známka nedostatku elektřiny v palubním systému vozidla. Jak víte, hlavním dodavatelem energie do systému je generátor.
2. Kontrolka v podobě baterie na přístrojové desce svítí nebo bliká. Činnost této výstražné kontrolky je možná, pokud je napájecí systém vozidla napájen pouze z baterie. Je třeba přijmout naléhavá opatření.
3. Pískání nebo zápach spálené gumy v motorovém prostoru. Tato značka vás informuje, že hnací řemen hlavního zdroje energie prokluzuje, a proto se hřídel rotoru otáčí pomalu nebo se neotáčí vůbec. V tomto případě pociťují spotřebitelé elektrické energie automobilu nedostatek elektrické energie.
4. Pod kapotou je slyšet skřípání a šustění. Na základě tohoto hluku lze usoudit na poruchu ložisek hřídele rotoru. Mezera v nich se zvětšila, objevila se vůle, ve které se rotor dotýká statoru. Z toho vyplývá, že elektrická energie nevzniká v potřebném množství.

Existuje jistý způsob, jak potvrdit všechny příčiny poruchy. Při běžícím motoru stačí odpojit kostru nebo odstranit záporný pól baterie. Pokud se motor zastaví nebo začne přerušovaně pracovat, znamená to, že hlavní zdroj energie automobilu musí být naléhavě opraven.

Porucha generátoru je těžko zaměnitelná s jinými poruchami elektrického zařízení vozidla.

Vzhledem k tomu, že je zodpovědný za generování elektrického proudu při běžícím motoru, jsou jeho poruchy do značné míry spojeny buď s vymizením napětí v palubní síti, nebo s jeho nadměrnou hodnotou. Plus pár problémů vyplývajících z mechanického poškození.

Pokusme se ve formě seznamu uvést příznaky poruchy generátoru automobilu, důvody výskytu každého z nich, jakož i doporučení pro jejich nezávislou diagnostiku a odstranění. Takže pokud máte podezření, že generátor selhává, můžete nezávisle určit, co přesně je v něm rozbité, a rychle přijmout vhodná opatření k odstranění problému.

Jako příklad používáme generátor 37.3701, který byl instalován na vozech VAZ 2108, 2109, 21099 a jejich modifikacích.

Jak poznáte, že je alternátor vašeho auta vadný?

1. Kontrolka vybití baterie na sdruženém přístroji se rozsvítí, když motor běží.

Lampa může hořet jasně nebo svítit plnou intenzitou. To znamená, že generátor přestal vyrábět elektřinu. Zde je několik možných důvodů, proč se kontrolka vybití baterie rozsvítí: uvolněný hnací řemen generátoru, vadný regulátor napětí, vadný diodový můstek (usměrňovací jednotka), „přerušení“ nebo zkrat ve statoru popř. vinutí rotoru, kondenzátor nefunguje.

Jak vypočítat, co přesně způsobilo rozsvícení výbojky baterie? Nejprve zkontrolujeme napnutí hnacího řemene generátoru. Měl by být stlačen rukou asi o centimetr, ale ne více.

Pokud je vše v pořádku, zkontrolujte regulátor napětí. Buď jej vyměníme za známý dobrý, nebo změříme napětí na svorkách baterie pomocí voltmetru (multimetr s režimem voltmetr). Funkční generátor pro vozy VAZ 21083, 21093, 21099 by měl produkovat alespoň 13 V při 3000-3500 otáčkách motoru pod zatížením (světlomety a topení jsou zapnuté) a při stejné rychlosti, ale bez zatížení, 14.6 – 14.7 V.

Pokud regulátor napětí často selhává, měli byste věnovat pozornost kondenzátoru generátoru zapojenému paralelně s kontakty regulátoru a zkontrolovat jej.

Dále je vhodné zkontrolovat diodový můstek pomocí ohmmetru nebo zkušební lampy. To lze provést bez demontáže generátoru nebo jeho demontáže.

Několik dalších způsobů, jak prozvonit generátor automobilu, naleznete v článku – „Jak prozvonit odstraněný generátor automobilu?

2. Po zapnutí zapalování a nastartování motoru se nerozsvítila kontrolka vybití baterie.

Zmizela i nabíječka.

Často příčina problému – Špička drátu vypadla ze svorky „61“ generátoru. Nebo kontakt v tomto spojení zmizel v důsledku oxidace nebo uvolněného uložení.

Je také možné, že se přívody budícího vinutí umístěné na rotoru oddělily od kontaktních kroužků, ke kterým jsou kartáče přitlačovány. Rotor zkontrolujeme a v případě potřeby jej vyměníme za nový.

3. Baterie se vyvařila.

Hlavním důvodem varu autobaterie je příliš velký nabíjecí proud generovaný generátorem.

Čím vyšší je rotace rotoru generátoru, tím větší je napětí proudu generovaného generátorem. Po dosažení prahové hodnoty 13,6 – 14,6 V (pro generátor 37.3701) se uvede do činnosti regulátor napětí. Výstupní tranzistor v něm je zablokován a proud budícím vinutím je přerušen. Když napětí klesne pod prahové hodnoty, tranzistor se zapne. Takové cykly zamykání-odemykání se opakují s vysokou frekvencí, přičemž hodnota napětí na výstupu z regulátoru se udržuje v rozmezí 13,6 – 14,6 V. Viz „Princip činnosti autogenerátoru“.

Pokud je regulátor napětí vadný a napětí generované generátorem se automaticky nesníží (překročí prahové hodnoty), je nabíjecí proud baterie příliš vysoký. V tomto případě se elektrolyt v bateriových bateriích vaří.

Pokud existuje podezření, že generátor produkuje příliš velký nabíjecí proud, pak by měl být regulátor napětí vyměněn za nový nebo za známý dobrý. Pokud se baterie stále „vaří“ i po výměně regulátoru, budete ji muset vyměnit za novou, protože s největší pravděpodobností došlo ke zkratu v jejích bankách. Zkrat v bankách je pro baterii rozsudkem smrti.

4. Světlomety auta jsou slabé nebo blikají.

Ve většině případů jsou blikající světlomety známkou nestabilního provozu regulátoru napětí generátoru nebo uvolněného hnacího řemenu.

5. Hluk a vytí, když generátor běží.

Hlavním důvodem „vytí“ generátoru je zkrat vinutí statoru k zemi. Bez vyjmutí generátoru z motoru můžete tuto poruchu nezávisle diagnostikovat pouze spolu s jejími dalšími poruchami. To lze provést během výše popsaného testu: zapněte výkonné spotřebiče (sporák, světlomety), nastavte rychlost do 3000 ot./min a změřte napětí na svorkách baterie. Musí být alespoň 13 V. Pokud je méně, generátor je vadný. Stále však může být problém s regulátorem napětí, vinutím rotoru, diodovým můstkem a nejen s vinutím statoru.

Chcete-li přesně zjistit, zda jsou vinutí statoru zkratována k zemi, musíte vyjmout generátor z motoru. Rozeberte to. A pomocí multimetru v režimu ohmmetru zkontrolujte zkrat.

Pokud uslyšíte hluk, když generátor běží, pak je s největší pravděpodobností čas vyměnit jeho ložiska. Viz „Výměna ložisek generátoru pro VAZ 2108, 2109, 21099“.

Poznámky a doplňky

— Existuje „lidový“ způsob kontroly generátoru odstraněním svorky z baterie při běžícím motoru. Je vhodný pouze pro karburátorové motory s minimem elektroniky. Pokud se motor po odstranění svorky zastaví, znamená to, že generátor přestal vyrábět elektrický proud.