Jak funguje auto s rozbitým a zaneseným katalyzátorem, jaké známky poruchy potřebujete znát a jaká opatření přijmout?

Systém katalytické neutralizace se používá ke snížení množství škodlivých látek vypouštěných automobilem do atmosféry. Ale vše je v pořádku, pouze pokud je katalytický prvek v provozuschopném stavu. Dnes se podíváme na známky ucpaného katalyzátoru a důsledky ignorování této poruchy. Ukážeme vám, co dělat pro správnou diagnózu.

Podstata rozpadu

Katalyzátor vypadá jako tlustá část výfukového systému. Uvnitř krytu je instalován katalytický prvek potažený speciální vrstvou kovů skupiny platiny. Prvek je vyroben ve tvaru válce a má voštinovou strukturu. Velké množství voštin umožňuje maximalizovat kontaktní plochu výfukových plynů se speciálním povlakem, čímž se zvyšuje stupeň oxidace výfukových plynů.

Právě malý průměr plástů vede k jejich zanášení nánosy nekvalitního benzínu a oleje, čímž se zmenšuje průtočná plocha pro výfukové plyny. To je důvod, proč je pro auto obtížnější „dýchat“, protože výfukové plyny se během výfukového zdvihu vrací zpět. To následně vede ke špatnému proplachování komory a nedokonalému spalování následné části paliva, což negativně ovlivňuje spotřebu. V některých případech se plástev může roztavit, což vede k podobným následkům.

Zjistili jsme, že existují pouze dvě možnosti selhání katalyzátoru:

• ucpaný katalyzátor, když se plást ucpe;
• opotřebení speciálního povlaku, který reaguje s výfukovými plyny.

Příčiny

Katalyzátor je schopen věrně sloužit až 150-200 tisíc km. V praxi se ale stává, že mnoho řidičů se musí o poruše tohoto systému dozvědět mnohem dříve. Následující důvody vedou k urychlenému selhání:

1. Špatná kvalita paliva.
2. Hoří olej, jehož zplodiny hoření se budou usazovat uvnitř plástve. V důsledku vadné turbíny může dojít ke zvýšené spotřebě oleje.
3. Nesprávný chod motoru spojený s nastavením systému zapalování, napájení a časování ventilů.
4. Mechanické poškození prvku nebo náhlé změny teploty. Například vlna ledové vody vstupující pod auto, když je katalyzátor výrazně zahřátý výfukovými plyny.

Jediný případ použití špatného paliva, stejně jako prudce zvýšená spotřeba oleje, nemůže způsobit poruchu katalyzátoru. Pouze dlouhá doba provozu za podmínek škodlivých pro katalyzátor může vést k poruše a výskytu chyby na přístrojové desce.

Následky

Mnoho řidičů ignoruje známky ucpaného katalyzátoru a považuje tento prvek pouze za „bojovníka“ za ochranu životního prostředí. V žádném případě není třeba dělat totéž. Katalyzátor je totiž standardní „diagnostik“ chodu motoru. Proto chyby, které se objeví na katalyzátoru, mohou signalizovat nejen selhání samotného prvku, ale také poruchu zapalovacího systému.

Zvažme hlavní důsledky:

1. Zvyšuje se spotřeba paliva. Protože se odpor výfukových plynů zvýšil, k překonání této síly musí řidič silněji sešlápnout plynový pedál, čímž se zvýší zásoba paliva.
2. Teplota výfukového systému se zvyšuje. Horké plyny zůstávají déle v oblasti před katalyzátorem. To se týká zejména přeplňovaných motorů, kde se výrazně zvyšuje teplotní rozdíl mezi „studenou“ a „horkou“ částí.

Nepřímé znaky

Nefunkčnost systému čištění výfukových plynů často poznáte podle toho, jak se vůz chová. Porucha způsobí následující příznaky:

1. Zhoršuje se dynamika zrychlení a odezva na plyn. Ucpaný katalyzátor povede k poklesu výkonu; motory se někdy ani nedokážou roztočit do vysokých otáček. Pokud silně sešlápnete plyn, nedojde k okamžité reakci.
2. Zvyšuje se spotřeba paliva.
3. Za studena je cítit štiplavý zápach výfukových plynů.

Auto nastartuje bez problémů.

Zrychlené opotřebení měniče můžete předvídat, pokud dlouhou dobu neeliminujete zvýšenou spotřebu nebo přímou spotřebu oleje, ignorujete problémy s výkonem a zapalovacím systémem a nevěnujete pozornost výběru čerpací stanice a kvalitě paliva.

Kontrola motoru

Jedná se o univerzální indikátor poruchy motoru. Proto určitě potřebujete znát kód chyby. Dekódování kódů naleznete v návodu k obsluze a opravě.

Upozorňujeme, že Check Engine se rozsvítí pouze u těch vozů, které mají ve výfukovém systému dvě lambda sondy. První se instaluje před katalyzátor a slouží k regulaci dodávky paliva a časování zapalování (ovlivňuje spotřebu). Druhý snímač je určen ke sledování stavu katalyzátoru. To je ten, který vyvolá chybu. Příčinou ikony na panelu může být prosté přerušení jednoho z vodičů nebo zničení topného tělesa.

Metody diagnostiky

Přejděme ke konkrétním metodám, které pomohou určit poruchu. Nejjednodušší způsoby, jak zjistit ucpané buňky:

1. Je nutné nastartovat a vytočit motor na maximální otáčky; V režimech nízké, střední a vysoké rychlosti prudce sešlápněte plynový pedál k podlaze. Motor by neměl „selhat“, ale spíše ostře reagovat na povely řidiče. Pokud je slabá, opožděná odezva, nebo se motor vůbec nevytáčí (při 4-5 tisících ot./min), pak můžeme s klidem mluvit o nutnosti opravy.
2. Položte ruku na výfukové potrubí. Pohyb výfukových plynů je pulzní povahy. Cítíte, jak každý válec vytlačuje výfukové plyny v pořádku. Pokud na volnoběh cítíte neustálý plynulý proud výfukových plynů, je to přímý znak zaneseného katalyzátoru. Můžete také požádat asistenta, aby sešlápl plyn, roztočil spalovací motor a poté motor okamžitě vypnul (všechno musíte udělat rychle). Po zastavení motoru může docházet k pomalému uvolňování plynů, které se nahromadily v důsledku usazenin v plástvích. Do výfukového potrubí můžete přivést zdroj ohně (zápalku, zapalovač).
3. Metoda vizuální kontroly. K tomu je nutné odstranit část výfuku s katalytickým prvkem. Prosviťte baterkou, abyste identifikovali ucpané plástve. Upozorňujeme, že pokud vás ke kontrole katalyzátoru nenutila spotřeba paliva nebo pokles výkonu, ale kontrola motoru, pak tato testovací metoda není příliš dobrá. Prvek může vizuálně vypadat čistě, ale speciální vrstva již nebude plnit své funkce. Proto se na panelu rozsvítí odpovídající indikátor.

Protitlak

Systém můžete zkontrolovat pomocí tlakoměru. Podstatou metody je našroubování běžného tlakoměru vzduchu místo lambda sondy (před katalyzátor). To musí být provedeno pomocí speciálního adaptéru. Dále budete potřebovat hadici spojující manometr a adaptér.

Pro kontrolu katalyzátoru nastartujte motor. V žádném z provozních režimů by hodnoty tlaku neměly výrazně překročit rozsah 2-3 kPa (0,2-0,3 Atm.). Pokud nechcete provádět diagnostiku sami, kontaktujte diagnostické centrum. Místo zapalovací svíčky specialisté našroubují speciální senzor, který měří protitlak. Spolehlivé informace se získávají analýzou oscilogramů chodu motoru. Testovat účinnost výfukového systému tímto způsobem doma je nemožný úkol. Samotné zařízení a diagnostický software stojí nemalé peníze.

Nyní už víte, jak si sami zkontrolovat katalyzátor nebo filtr pevných částic, máme-li na mysli dieselové auto.

Téměř všechny moderní automobily jsou vybaveny katalyzátorem nebo jednodušeji řečeno katalyzátorem. Toto zařízení výrazně snižuje emise výfukových plynů a obvykle bez problémů funguje mnoho tisíc kilometrů. K jeho ucpání však dříve či později vede nekvalitní palivo nebo přirozené opotřebení dílů. V tomto článku se podíváme na hlavní příznaky ucpaného katalyzátoru, ale nejprve si připomeňme, co je to za autodíl.

Co je katalyzátor a jak funguje?

Výfukové plyny jsou odpadní produkty z provozu motoru. Skládá se z mnoha toxických chemických sloučenin, které způsobují vážné poškození lidského zdraví a přírody.

Katalyzátor je zařízení, které vyrovnává jejich koncentraci na minimální hodnotu. Je zabudován do výfukového systému vozidla mezi motor a tlumič výfuku.

Katalyzátor se skládá ze tří hlavních částí:

• Filtrační prvek nebo médium. Skládá se z voštinových článků, ve kterých při vysokých teplotách dochází k neutralizaci (spalování) škodlivých plynů a zbytků paliva.
• Tepelný izolant. Nutné pro udržení požadované teploty uvnitř zařízení.
• Kovové pouzdro s ventilačními otvory. Chrání před neúmyslným kontaktem s horkým zařízením a chrání produkt.

Činnost katalyzátoru je monitorována senzory. První z nich se nachází před neutralizátorem. Zaznamenává informace o množství nespáleného paliva ve výfukových plynech. Další senzor hlídá kvalitu výfukových plynů na výstupu z katalyzátoru. Informace ze snímačů jsou přenášeny do ECU motoru, která reguluje dodávku paliva.

Časem se voštinová struktura katalyzátoru ucpe a zařízení přestane plnit svůj účel. Dále se podíváme na hlavní známky ucpaného katalyzátoru.

Známky ucpaného katalyzátoru

Známky ucpaného katalyzátoru je těžké přehlédnout. Obvykle se tato porucha projevuje následovně:

• Motor ztrácí výkon a s obtížemi nabírá rychlost.
• Zvyšuje se spotřeba paliva.
• Na palubní desce se zobrazí chybová zpráva „Check Engine“.
• Problémy vznikají při startování motoru.

Pokud jsou známky ucpaného katalyzátoru, je třeba jej zkontrolovat. Chcete-li to provést, můžete přiložit ruku nebo papír k výstupu tlumiče výfuku. Výfukové plyny musí být znatelné a pulzující.

Další způsob kontroly je založen na otáčkách motoru. Při běžícím motoru a převodovce v neutrálu sešlápněte plynový pedál k podlaze. Pokud se ručička otáčkoměru zastaví na 3 otáčkách za minutu a nestoupne výše, může to znamenat problémy s katalyzátorem.

Nejúčinnější metodou je instalace tlakoměru místo senzoru, který jde před katalyzátor. Tímto způsobem se kontroluje tlak v systému. Měla by odpovídat hodnotě 0,3 kgf/cm3. V tomto případě by měl otáčkoměr ukazovat 2 500 otáček. Nevýhodou této metody je složitost její instalace. Železo systému je tak svařeno, že není tak snadné oddělit jejich části běžným způsobem.

Přijatelnější možnost: místo zapalovací svíčky nainstalujte tester motoru, který také ukazuje úroveň tlaku v systému.

Přečtěte si také: Výměna katalyzátoru za pojistku plamene – klady a zápory.

Proč se katalyzátor ucpává?

Pokud vyloučíme případy havárie vozu nebo poškození výfukového systému v důsledku nárazu spodku do překážky, jsou zde tři hlavní důvody.

Špatná kvalita paliva. Při hoření může být teplota vyšší, než je přípustné. Komponenty hlavního prvku, nosiče, se roztaví a selžou. Aditiva s částicemi železa přidávaná do paliva neutralizují pracovní povrch voštiny. V důsledku toho se chemická reakce zastaví a katalyzátor přestane fungovat.

Buněčný filtr je ucpaný. Články se ucpávají sazemi, sazemi atd. Tím se brání průchodu výfukových plynů.

Přirozené opotřebení dílu. Extrémní teplotní podmínky, ve kterých zařízení pracuje, zkracují jeho životnost. Materiál stárne a kazí se. Agresivní styl jízdy může také ovlivnit činnost neutralizátoru: časté změny plynu, náhlé starty atd.

Negativně navíc působí studená voda, která se při jízdě za špatného počasí přelévá přes katalyzátor.

Přečtěte si také: Proč se auto zastaví, když sešlápnete plyn.