Jak dlouho vydrží brzdové destičky – průměrná životnost a známky opotřebení

Jak dobře fungují brzdy ve vašem autě, z velké části závisí na výkonu destiček – části mechanismu, která „tlačí“ na ráfek kola nebo buben, když sešlápnete pedál. Jejich výstelky se při neustálém používání postupně porouchají a v určitý den se stanou vadnými. Životnost podložek se velmi liší a závisí na mnoha okolnostech. Z tohoto důvodu by každý motorista měl pečlivě sledovat změny v brzdovém mechanismu a přesně zaznamenat, kdy je čas vyměnit destičky. Chcete-li diagnostikovat položku z odpisů, nemusíte chodit do servisu, vše můžete udělat sami.

Užitečné tipy od výrobců

Brzdová destička je kus hustého kovu s obložením, který je vyroben ze speciálního materiálu. Návod ke stroji uvádí, jak často by se měly vyměňovat díly, které jsou tak nezbytné pro spolehlivou jízdu. Výrobci strojů doporučují neporušovat následující časové intervaly mezi výměnami:

• Pokud máte postsovětské auto, doporučuje se vyměnit díly po 10-15 tisících kilometrech;
• Pokud máte cizí auto, vydrží déle kvůli kvalitnějším náhradním dílům, doporučuje se výměna po 15-25 tisících kilometrech;
• Pokud jste majitelem sportovního vozu, výměna se doporučuje po 5-10 tisících km.

Navzdory pokynům v technickém listu se na ně nedoporučujeme zcela spoléhat, protože amortizaci obložení ovlivňuje mnoho různých faktorů:

1. Pokud je váš styl jízdy agresivnější než průměrný řidič, pak se po 1 km pravděpodobněji opotřebí vaše obložení, protože zatížení brzdového mechanismu je větší;
2. Dalším důležitým faktorem je způsob používání stroje. Pohyb po nezpevněných nebo jednoduše nekvalitních cestách vede k urychlenému opotřebení, protože různé nečistoty a nečistoty se dostávají do bubnů a kotoučů;
3. Jak kvalitní jsou suroviny, ze kterých je díl vyroben;
4. Integrita bubnů a kotoučů. Pokud mají vývoj podobný drážkám, pak mají obložení tendenci se mnohem rychleji opotřebovávat;
5. Častá nákladní doprava.

A nyní se nabízí otázka, jak dlouho vlastně vložky vydrží při reálném používání? Rozsah najetých kilometrů je skutečně dlouhý – od pěti tisíc kilometrů do pětačtyřiceti, podle značky vozu a velikosti vlivu výše uvedených negativních aspektů. Je velmi užitečné mít možnost sami zkontrolovat stupeň opotřebení obložení.

Známky, že náhradní díly jsou opotřebované

Zde je seznam indikátorů, na základě kterých můžete usoudit, že je nutné vyměnit destičky, zadní nebo přední, nebo možná všechny dohromady:

1. Při sešlápnutí pedálu se ozve kovový skřípavý zvuk, který indikuje vadné obložení;
2. Vibrace pedálu při jeho sešlápnutí a zvýšená dráha samotného pedálu;
3. Při sešlápnutí brzdového pedálu auto táhne do strany a na kluzké vozovce se auto snadno dostane do smyku;
4. Brzdění vyžaduje větší úsilí, než bylo dříve požadováno.

Pokud při brzdění slyšíte kovové broušení, pak byste měli vyměnit obložení, protože kovová základna již vytváří tření o pracovní plochu kotouče.

Za těchto okolností nečekejte, až se destičky zcela opotřebují, budete muset vyměnit kromě destiček také kotouče, což vás vyjde na pěkný peníz.

Jakmile objevíte byť jen jeden z „zvonů“ křičících o problémech, proveďte diagnostiku obložení. Při kontrole doporučujeme následující:

• Pokud má vaše auto kola z „lehkých“ slitin s velkými otvory, pak pro diagnostiku předních třmenů nemusíte ani nic rozebírat. Jednoduše zvedněte auto pomocí zvedáku, abyste vyrovnali otvor kotouče naproti brzdovému mechanismu;
• Pokud máte ocelová kola, budete je muset odstranit. Podívejte se na podložky a změřte velikost podložek. Pokud je jejich tloušťka menší než tři milimetry, je třeba je co nejdříve vyměnit. S takovou tloušťkou nemůžete cestovat více než pár tisíc kilometrů;
• Zadní kotoučové brzdy jsou zkontrolovány, stejně jako přední, ale bude nutné demontovat bubnové brzdy. Sundejte kolo a uvolněte parkovací brzdu, poté vyhákněte buben a „klenotník“ ho srazte z náboje. Zadní destičky je potřeba vyměnit, na rozdíl od předních, kdy mají tloušťku jeden a půl až dva milimetry;
• Pokud během diagnostiky zjistíte, že se amortizace náhradních dílů blíží kritické hodnotě, ale kvůli některým okolnostem je nemůžete vyměnit, jeďte opatrně, pomalu. Byly případy, kdy se staré obložení při prudkém brzdění úplně utrhlo;
• Při kontrole se také podívejte na pracovní plochu brzdových bubnů a kotoučů. Pokud je jeho opotřebení 2 milimetry nebo více (určíte to podle hloubky drážky pomocí posuvného měřítka), pak by měl být díl vyměněn.

Další důvody pro výměnu podložek

Zde jsou případy, ve kterých se také vyplatí vyměnit podložky, kromě nouzových:

• I když je vše v pořádku s tloušťkou třecího materiálu, samotné obložení se začalo vzdalovat od kovové základny;
• Materiál se začal tříštit, na povrchu se začaly objevovat praskliny a třísky;
• Na součástech jste našli skvrny od oleje nebo brzdové kapaliny, které omezují její třecí vlastnosti;
• Pokud měníte bubny a kotouče.

Byl by to také dobrý důvod k výměně, pokud byste si uvědomili, že jste si koupili padělek na trhu s autodíly. Dokonce i čerstvě zakoupené podložky zakoupené na nespolehlivém místě po pár kilometrech začnou silně vrzat, ačkoli jejich pracovní část je stále velmi daleko od vymazání. Důvodem je falešný materiál, jehož tuhost je podobná jako u kovu, takže povrch „slepuje“ a vzniká vrzavý zvuk. Pokud se tyto destičky nemění, pak se produkce na brzdových kotoučích okamžitě zvýší.

Téměř všechny moderní automobily jsou vybaveny senzory, které ukazují, jak moc se snížila výška třecí vrstvy, a dávají majiteli vozu signál, když pokles dosáhl nebezpečné úrovně. To je další důvod, proč vyměnit staré podložky za nové.

Je důležité vědět, že senzory se někdy zaplní úlomky a neplní svou roli dobře, takže každý řidič musí pravidelně sledovat jejich stav.

Není nutné měnit pouze přední nebo zadní destičky. Je nutné okamžitě namontovat sadu nových náhradních dílů, jinak při brzdění začne auto unášet do strany. I když je opotřebovaná jen jedna podložka, vyplatí se vyměnit všechny. Pouze jako krátkodobá možnost je povolena montáž dvou „čerstvých“ náhradních dílů na jedno zadní kolo.

Při nákupu nových podložek v maloobchodě dodržujte následující doporučení:

• Díly musí být vhodné pro daný typ stroje a dodané do maloobchodu v dobrém obalu a s dokumentací uvnitř. Nápisy na obalech jsou dobře čitelné a bez překlepů označují „čínskou“ kvalitu;
• Pečlivě se ujistěte, že materiál dílu je stejné barvy, bez cizích částic;
• Část dílu opřená o disk by neměla být křivá. Mohou být povoleny pouze malé kolíky podél okrajů a otvorů, a to pouze tehdy, pokud nezabírají více než jedno procento celé pracovní plochy;
• Praskliny na okrajích kovu jsou nepřijatelné.

Pokud je to možné, doporučujeme zakoupit originální náhradní díly v jejich „originálním“ balení. Taková taktika vás ochrání před neočekávanými incidenty a učiní používání vašeho vozu bezpečnější.

Přečtěte si také

7 skutečných způsobů, jak odstranit popáleniny olejem (bez generální opravy motoru)

05 2022 августа

Tento proces se také nazývá zvýšená spotřeba oleje nebo plýtvání olejem. V počátečních fázích však lze tento problém překonat pouze prevencí. Což je zase mnohem levnější než opravy s rozebráním motoru.

Jaké náklady byste měli zvážit při nákupu ojetého vozu?

16 2017 декабря

Ojeté vozy u nás nejen nepřestaly být žádané, ale naopak se staly ještě populárnějšími. Drnčící, chátrající vozy, které patří na skládku, lze na tržnicích vidět vedle kvalitních nových aut. Samozřejmě má smysl pořídit si staré auto na školení, nebo na odvoz například stavebního odpadu.

Airbag: jednoduché řešení, které ušetří miliony

Automobily se již dlouho staly běžnou součástí našich životů. Každý z nás proto moc dobře ví, že jakmile se auto dá do pohybu, je v ohrožení každý člověk v něm.

Co si na autě sami neopravíte

Co si na autě sami neopravíte

Přehnané sebevědomí a touha ušetřit peníze za platící specialisty vede k tomu, že si auto opravíte sami. I když v mnoha případech bude nejlepší možností jít do oficiálního workshopu. V některých situacích je nutný odborný zásah.

Jaké otázky nejčastěji vyvstávají při nákupu a provozu ojetých vozů?

25 2017 октября

Shromáždili jsme nejoblíbenější dotazy majitelů aut, které nám naši klienti nejčastěji kladou.

Jak vytvořit inzerát na prodej auta

05 2018 февраля

Tento článek plně pokryje téma prodeje ojetých vozů. Pro každého majitele vozu dříve nebo později vyvstane otázka prodeje svého železného koně.

Auto táhne do strany. Důvody

12 2019 августа

Proč může auto táhnout do strany?

Při aktivním používání vozidla existuje možnost výskytu různých typů poruch. Jednou z těchto častých závad je tahání vozu na jednu stranu při přímé jízdě. Problém se může projevovat různými způsoby. V některých případech se auto přetočí doprava (nebo doleva), v jiném – mírně sklouzne do strany. Někdy může dokonce driftovat do strany, když rychlost klesá. K odstranění problému je nutné identifikovat příčiny poruchy vozu.

6 tipů pro výběr auta na základě inzerátu

Nákup auta je problematická záležitost. A pokud jde o nákup auta na sekundárním trhu, je to také nebezpečné. Ojetý vůz je totiž vždy „prase v žitě“. Na rozdíl od popisu a vzhledu můžete „narazit“ na auto technicky závadné, poškozené a někdy i „kriminální“.

Na co si dát pozor při výběru dětské autosedačky

19 2018 октября

Výběr dětské autosedačky. Zvláštnosti

Pro bezpečnou přepravu dítěte v autě slouží dětská autosedačka. Nyní je instalace dětských autosedaček zakotvena v zákoně – paragraf 178 pravidel silničního provozu. Proč musíte přistupovat k výběru židle zodpovědně a konkrétně najít vhodný obchod s vysokými bezpečnostními standardy.

Ceny dětských autosedaček mohou být příliš vysoké, a proto má každý automobilový nadšenec dilema: buď koupit levnou a novou kopii, nebo značkový a spolehlivý model a použitý.

Voda z výfukového potrubí? co to znamená

Je nebezpečné unikat vodu z výfuku auta?

Podíváte-li se na vůz zezadu při zahřívání studeného motoru, uvidíte zajímavý obrázek – z potrubí unikají spolu s výfukovými plyny i kapky vody. V teplé sezóně je patrných jen několik kapiček, ale v mrazivém počasí se za autem tvoří malá louže nebo mokrá cestička. Začínající motoristé se znepokojují, když pozorují takové jevy a interpretují je jako výskyt poruch. Tento článek vám pomůže porozumět tvorbě stříkající vody z výfukového traktu a odstraní nepodložená podezření na poruchu.

Brzdové destičky automobilu by se měly měnit v průměru každých 40 000 – 60 000 km. Počet najetých kilometrů se však může lišit v závislosti na stylu jízdy, povětrnostních podmínkách, stavu vozovky a kvalitě dílů, které používáte k údržbě svého vozidla.

Včasná výměna brzdových destiček je zásadní, protože brzdové kotouče se mohou poškodit opotřebením destiček. Je také nebezpečné řídit vůz s opotřebovanými brzdovými součástmi, protože může způsobit neočekávanou reakci vozu na sešlápnutí brzdového pedálu.

Dnes si probereme, co ovlivňuje četnost servisu brzd automobilů.

Jak často by se měly brzdové destičky obvykle měnit?

Řekněme, že se svým vozem jezdíte za normálních podmínek, nezrychlujete jej nad povolené meze, netlačíte příliš silně na brzdový pedál a preferujete klidnou jízdu. Počasí ve vaší oblasti je mírné, auto je uskladněno v garáži nebo na krytém parkovišti. Váš průměrný nájezd je 20 000 km za rok. Své auto si také necháte opravit na dobré osvědčené stanici s nákupem drahých náhradních dílů.

V takovém případě budete muset brzdové destičky měnit každé 3 roky nebo každých 60 000 km.

Pokud dáváte přednost aktivní jízdě a rádi prudce brzdíte těsně před semafory, brzdové destičky se opotřebovávají mnohem rychleji – přibližně 30 000 km nebo 1-2 roky.

Pokud umíte brzdit motorem, jezděte s autem velmi opatrně a málokdy se dotýkáte brzdového pedálu, vaše brzdové destičky mohou vydržet mnohem déle a možná bude potřeba je vyměnit každých 5 nebo dokonce 7 let s najetými kilometry nad 100 – 120 tis. km.

Proč se mohou brzdové destičky rychle opotřebovat?

Pokud se vaše brzdové destičky opotřebovávají příliš rychle, může to mít několik důvodů:

• brzdový systém je špatně vyladěn – brzdové destičky vždy přicházejí do kontaktu s brzdovým kotoučem, a proto se rychleji opotřebovávají;
• dáváte přednost aktivní jízdě – při prudkém brzdění se destičky velmi zahřívají a rychleji se opotřebovávají;
• často brzdíte na dálnici – při brzdění z vysoké rychlosti je kontakt brzdové destičky s kotoučem příliš dlouhý a obě se zahřívají;
• koupíte špatné brzdové destičky – pokud budete šetřit na dílech, levné brzdové destičky se budou muset vyměňovat častěji.

Známky, že vaše auto žádá o výměnu destiček

1. Tenké polštářky na polštářcích. Pokud máte litá kola, můžete vidět destičky bez demontáže kol. Podívejte se na ně a porovnejte je s velikostí nové podložky. Pokud jsou příliš tenké, je čas je vyměnit.
2. Vibrace. Pokud vaše auto při brzdění vibruje, může to být známka opotřebených brzdových destiček. Vibrace ale mohou způsobit i jiné problémy, jako jsou nevyvážená kola nebo problémy se zavěšením.
3. Méně účinné brzdění. Pokud si všimnete, že zastavení vozu trvá déle, zkontrolujte destičky. Mohou dosáhnout bodu, kdy brzdný výkon již není optimální.
4. Vrzající polštářky. Někdy je normální, že brzdové destičky skřípou nebo trochu pískají. Vše je o materiálech, ze kterých jsou vyrobeny. Pokud ale uslyšíte silné skřípání, raději podložky zkontrolujte, mohou být opotřebované.
5. Indikátor chyby na palubní desce. Mnoho aut je dost chytrých na to, aby na přístrojové desce ukazovaly speciální indikátor, když se brzdové destičky pokazí. Systém ale není vždy přesný, takže se nespoléhejte pouze na něj.
6. Nízká hladina brzdové kapaliny. Když se všech 8 brzdových destiček ve vašem autě opotřebuje, stanou se docela tenkými. K jejich přitlačení na kotouč je potřeba více kapaliny, takže můžete zaznamenat mírný pokles v systému brzdové kapaliny.
7. Broušení kotoučů. Pokud uslyšíte skřípání, je lepší zastavit auto a zjistit příčinu. K tomu často dochází kvůli opotřebeným brzdovým destičkám, které pomalu začnou škrábat brzdový rotor a zabíjet ho.
8. Servisní interval. Servisní intervaly představují bezpečný způsob, jak udržet vaše vozidlo v provozu bez větších poruch nebo problémů. Pokud servisní příručka říká, že musíte vyměnit brzdové destičky při určitém počtu najetých kilometrů, raději to udělejte.