Jak dlouho trvá nabití Jeepu Renegade 4xe?

Nový Renegade 4xe bude prvním elektrifikovaným modelem Jeepu, který se dostane do Velké Británie. Renegade 4xe může být poháněn 100% elektrickým proudem díky 11.4 kWh baterii spárované s elektromotorem o výkonu 59 k, aby byl zajištěn dojezd 26 mil/h a nulové výfukové emise v plně elektrickém režimu. Díky dvěma elektromotorům s funkcí Powerloop je pohon všech kol vždy k dispozici pro práci v terénu

Renegade 4xe dosahuje maximální rychlosti 124 mph, vrací 123-134 mpg a vypouští méně než 50 g/km CO₂ v hybridním režimu. K dispozici ve třech stupních výbavy a dvou výkonových výstupech. Renegade 4xe bude v showroomech v září s cenami od 32,600 XNUMX liber.

Terénní evoluce
Jeep Renegade 4xe se vyrábí v závodě FCA Melfi v Basilicatě (Itálie), kde se Jeep Renegade vyrábí od roku 2014. Přestože výroba Jeep Renegade 4xe probíhá v Melfi, první továrně Jeepů na plný cyklus mimo Severní Ameriku, vývojový proces vyvrcholil v Arjeplog Proving Grounds ve švédském Laponsku. Bylo naměřeno až 3,800 2,360 km (XNUMX XNUMX mil) silničních testů, aby se Jeep Renegade plug-in hybrid vyrovnal ve všech podmínkách, se kterými se zákazníci mohou potýkat.

Lídr v jízdě v terénu i na silnici
Jeep říká, že díky technologii plug-in hybrid nabízí nový Renegade 4xe nejlepší výkon a jízdní dynamiku ze všech SUV Jeep, ale zároveň je ideální pro každodenní jízdu ve městě díky plug-in. v hybridním systému, který mu umožňuje cestovat s nulovými výfukovými emisemi až do vzdálenosti 26 mil v plně elektrickém režimu. Při delších cestách, v kombinaci se spalovacím motorem, CO₂ emise jsou v hybridním režimu nižší než 50 g/km. V případě delší jízdy v terénu zajišťují dva elektromotory s funkcí Powerloop, že trakce eAWD je vždy k dispozici.

Jeep Renegade 4xe, pohonné ústrojí
Jeep Renegade 4xe spojuje 1.3litrový zážehový turbomotor s elektromotorem umístěným mezi zadní nápravou, který je napájen 11.4 kWh baterií, kterou lze dobíjet za jízdy nebo prostřednictvím externí elektrické zásuvky nebo nabíjecího bodu. Samotný 1.3litrový turbomotor poskytuje výkon 128 koní nebo 178 koní plus 59 koní vyrobených elektromotorem, což dává celkem 187 koní ve verzi Longitude a Limited nebo 237 koní u modelu Trailhawk. . Pokud jde o točivý moment, elektromotor produkuje 184 ft lb, zatímco spalovací motor dodává 199 ft lb. Kombinace spalovacího motoru a elektrických jednotek produkuje zrychlení z nuly na 62 mph za přibližně 7.5 sekundy a maximální rychlost 81 mph v plně elektrickém režimu a až 124 mph v hybridním režimu.

Kompletní sestava
Nová řada Jeep Renegade 4xe zahrnuje tři úrovně výbavy – Longitude, Limited a Trailhawk – všechny s pohonem všech kol (eAWD) a šestistupňovou automatickou převodovkou.

K dispozici je široká škála možností přizpůsobení, s až 18 různými barvami exteriéru včetně alpské bílé, ledovcové, granitové křišťálové, modré Jetset, modrého odstínu, šedé Sting, červené Colorado, uhlíkové černé a plné černé. Bikini a Omaha Orange a exkluzivně pro Limited a Trailhawk a Matt Green lze nalézt pouze na Trailhawk. Pro Renegade 4xe jsou navíc k dispozici až čtyři specifické designy kol.

Elektrifikované jízdní režimy
Zákazníci si mohou přizpůsobit svůj zážitek z jízdy podle svých specifických potřeb a typu cesty s výběrem ze tří provozních režimů – Hybrid, Electric a E-save. Požadovaný režim lze aktivovat pomocí přepínače, který se nachází před řadicí pákou. Ve všech jízdních režimech rekuperuje rekuperační brzdový systém energii během pasivních fází jízdy, jako je zpomalování nebo lehké brzdění. Renegade 4xe navíc jezdí v hybridním režimu, když baterie dosáhne minimální úrovně nabití, bez ohledu na zvolený režim.

• HYBRID je výchozí režim zvolený při nastartování vozu. Je navržen tak, aby řídil a využíval systém co nejefektivnějším způsobem, optimalizoval výkon a minimalizoval spotřebu paliva. Spalovací motor a elektromotor spolupracují s fázemi rekuperace brzdné energie. Systém zpočátku upřednostňuje elektrický pohon, přičemž výkon dodává elektromotor. Když baterie dosáhne minimální úrovně nabití (State Of Charge – SOC), použije se k pohonu spalovací motor. Systém řídí spouštění a zásahy pomocí optimalizačního algoritmu (Hybrid Control Processor – HCP) navržený tak, aby maximalizoval úrovně účinnosti systému.
• ELECTRIC je režim, který poskytuje plně elektrický dojezd přibližně 26 mil s nulovými výfukovými emisemi. Je navržen tak, aby maximalizoval zážitek z elektrické jízdy prostřednictvím odlišné kalibrace optimalizačního algoritmu HCP. Vůz jede pouze v elektrickém režimu, dokud není baterie dostatečně nabitá. Systém se automaticky přepne do HYBRIDNÍHO režimu, když je baterie zcela vybitá nebo když řidič naskočí. Lze dosáhnout maximální rychlosti až 81 mph.
• E-SAVE je režim pro udržování nabití baterie nebo pro její nabíjení za jízdy se spalovacím motorem. Režim E-SAVE podporuje dva sekundární režimy, nazvané Battery Save (pasivní E-SAVE) a Battery Charge (aktivní E-SAVE), přičemž oba lze aktivovat na obrazovce systému Uconnect.

o Pasivní E-SAVE or Úspora baterie udržuje stav nabití baterie převažujícím používáním spalovacího motoru

o E-SAVE aktivní or Nabíjení baterie dobíjí baterii až na 80 procent provozem spalovacího motoru, na který působí kombinovaný přední elektrický generátor.

Regenerativní brzdění
Rekuperační brzdění je základním prvkem ekologické povahy Jeep Renegade 4xe a umožňuje rekuperaci kinetické energie během fází zpomalování nebo brzdění. Energie se ukládá do akumulátoru, místo aby se odváděla jako teplo z brzdových kotoučů. Konvenční brzdový systém se používá k zastavení vozu v případě nouzového brzdění nebo při jízdě velmi nízkou rychlostí.

eCoasting
Režim eCoasting je vždy aktivní, bez ohledu na jízdní režim, aby se maximalizovala rekuperace energie při uvolnění pedálu plynu a brzdy. Režim „Intense“ eCoasting lze aktivovat tlačítkem na středovém tunelu, když je převodovka v poloze Drive. Kontrolka na přístrojové desce indikuje úroveň aktivovaného eCoasting:

• Bílá, pokud je zvolena funkce „Intense“, ale neaktivní
• Zelená, pokud je zvolena funkce ‚Intense‘ a aktivní

V režimu „Intense“ je kalibrace rekuperačního brzdění větší při jízdě setrvačností, rychleji se snižuje rychlost a generuje se více elektřiny, která se vrací do akumulátoru.

Snadné nabíjení
Ve spolupráci s Digital Charging Solutions (DCS) získají zákazníci, kteří si zvolí Jeep Renegade 4xe, přístup k My easy Charge, digitální službě poskytující přístup k údajně největší veřejné dobíjecí síti na světě, spravované DCS. Dedikovaná aplikace a jedna karta nabídne přístup k více než 130,000 21 nabíjecím stanicím ve XNUMX evropských zemích.

Ve spojení s ENGIE Eps a Terna vyvinula FCA e-Mobility laboratoře pro inovativní technologie, jako je Vehicle-to-Grid (V2G), systém, pomocí kterého elektromobil interaguje s elektrickou sítí a vrací nebo uchovává energii.

Značka Jeep je synonymem pro benzínové V8, přičemž dříve americká značka se historicky může pochlubit celou řadou 4×4 se spalováním. Ale jak vstupujeme do elektrifikovaného světa, FCA následuje. A zatímco elektrické modely se snáze zařadily do řady jiných značek – například Fiat 500e – terénní vůz s elektrickým pohonem byl vždy složitý. Jeep to ale nedělá napůl a při uvedení tohoto debutového hybridu oznámil svůj záměr stát se nejekologičtějším výrobcem automobilů na světě, aniž by ztratil cokoli ze své ikonické DNA. Opravdu odvážné tvrzení.

Jeep Renegade 4xe je prvním krokem k tomuto závazku. Konvenční 1.3litrový přeplňovaný zážehový motor Jeep (s výkonem 130 k (95 kW) nebo 180 k (132 kW) v závislosti na výbavě) pohání přední kola, zatímco zadní náprava pohání elektromotor o výkonu 60 k (44 kW). Tento motor je napájen vysokonapěťovou lithium-iontovou baterií, kterou lze částečně dobíjet jízdou nebo externě, včetně samoinstalovatelného nízkoenergetického nástěnného boxu.

Výsledkem je 4×4 bez mechanického spojení (čti: žádný objemný kloubový hřídel) mezi předními a zadními koly, s prostorem pro uložení 11.4kWh, 400voltové baterie. Jde o inovativní řešení, které usnadnilo plynulé přepínání mezi elektrickým a hybridním během testovací jízdy. A také ekologický, který vrací uváděných 123–134 mpg a vypouští méně než 50 g/km CO₂ v hybridním režimu.

Při uvedení na trh jsem se vyšplhal na nejvyšší specifikaci Trailhawk, jednu ze tří úrovní výbavy, které mají přijít do Spojeného království – další jsou Longitude a Limited – všechny jsou vybaveny pohonem všech kol (eAWD) a šestistupňovou automatickou převodovkou.

Design

Při pohledu na to je těžké rozlišit 4xe od jakéhokoli jiného Renegade. Sdílí stejné tělo a úrovně specifikací, pouze s těmi nejjemnějšími modrými odznaky (ne pro postižené), které označují jeho ekologickou povahu. A jak vám řekne každý, kdo viděl Renegade, je to do značné míry moderní Jeep s ikonickou sedmislotovou mřížkou chladiče a hranatým designem v menším balení vhodném pro město.

Iterace Trailhawk dostává robustní stylové detaily, včetně (zdánlivě nadbytečného) černého plastového chrániče kapoty.

Výkon a manipulace

Namísto střetu osobností Jekylla a Hyda, které jsem si sám vybudoval, mě příjemně překvapila bezproblémová povaha, se kterou se pohonné jednotky přepínají. Ze tří režimů hnacího ústrojí, které lze přepínat pomocí tlačítek vedle řazení, Hybrid neustále plynule přepíná mezi spalovacím a elektrickým, zatímco E-Save šetří baterii a doplňuje ji za jízdy.

Mezitím třetí, zcela elektrický režim – užitečný v ekologických centrech měst – přichází s celkem standardním dojezdem 26 mil. Je snadné jej zapojit do elektrické sítě a zapomenout na to, s motorem, který plynule přenáší výkon na zadní kola prostřednictvím jediného převodového stupně. Působí rafinovaně a tiše se vznáší. A tento dojezd je také poměrně přesný, nicméně zrychlování a jízda do kopce žerou míle, zatímco vy jste je brzy získali v režimu E-coasting na cestě dolů.

Edice Trailhawk se vyznačuje vyšším výkonem 180 k oproti 1.3litrovému turbobenzinu a 60 k elektromotoru vyrobeným pro kombinovaný výkon 240 k. I když byste jej nikdy nemohli popsat jako výkonný, stále dokáže zrychlit z 0 na 62 mph za 7.1 sekundy s maximální rychlostí 124 mph (81 mph v plně elektrickém režimu). Pohodlně jede dálniční rychlostí, přičemž pro předjíždění je stále k dispozici výkon navíc. Je tu nová možnost „Sport“ (vedle Auto, Snow, Sand/Bláto a Rock), i když na můj vkus drží převody trochu příliš dlouho. Na silnici se může pochlubit pevným, ale vstřícným odpružením a měkkým řízením, které nabízí pohodlnou, i když se odpojující jízdu.

Mezitím točivý moment je místo, kde 4xe září, s 250 Nm (185 lb ft) z elektromotoru v kombinaci s 270 Nm (200 lb ft) ze spalovacího motoru, aby se dosáhlo vynikajících terénních schopností. Působivým způsobem je režim 4×4 dostupný i při nízké úrovni baterie, přičemž funkce „Powerloop“ u Jeepu umožňuje spalovacímu motoru generovat vysokonapěťový proud pro napájení zadního elektromotoru.

Režimy Snow, Sand/Mud a Rock se všechny osvědčily na off-roadové části naší jízdy, přičemž 4wd low, 4wd lock a hill down control fungují spíše než trikově. 4wd low konfiguruje vůz tak, aby poskytoval maximální úroveň trakce a schopnosti řízení při nízké přilnavosti a terénních podmínkách, zatímco funkce zámku trvale zapíná pohon všech čtyř kol při rychlostech až 9 mph. Ve skutečnosti mě 4xe nejvíce zaujalo v terénu, netrpělo na přídavnou váhu baterie a s lehkostí drncalo přes různé překážky. Zde bude mít Renegade skutečnou výhodu nad svou konkurencí.

Interiér

Vnitřní obložení je podle očekávání, svou práci plní bez velkého vkusu nebo povrchové úpravy. Některé aspekty působí mírně lacině a zastarale, ale to je brzy kompenzováno rozsáhlou úrovní výbavy na palubě.

Pokud jde o prostor, ztrácí na hybridní systém více než 10 litrů zavazadlového prostoru, takže celková kapacita činí 320 litrů – ubohé ve srovnání s některými jeho konkurenty. Pod výškově nastavitelnou podlahou zavazadlového prostoru ale zůstává prostor pro umístění rezervního kola.

Technologie a funkce

Pokud jde o techniku, Renegade vždy zářil a nový 4xe není výjimkou, zdědil všechny standardní vychytávky konvenčně poháněných modelů. V kabině je 7palcový barevný TFT displej navigace s 8.4palcovým dotykovým displejem, Apple CarPlay a Android Auto. Nechybí adaptivní tempomat, přední a zadní parkovací senzory, asistent mrtvého úhlu, couvací kamera a full LED světla na obou koncích vozu. K dispozici je také aplikace, přes kterou lze vzdáleně přistupovat k nespočetným funkcím.

Zajímavé je, že 4xe se vyhýbá alternátoru, místo toho má integrovaný modul, který je zodpovědný za nabíjení jak vysokonapěťových, tak konvenčních 12V baterií. Prostřednictvím rychlonabíječky se vysokonapěťová baterie dokáže nabít na 80 procent za hodinu a na 100 procent za 100 minut.

Verdikt

Jako první, váhavý krok na hybridní území se Jeep pyšnil novým Renegade 4xe. I když to nezapálí svět plug-in hybridních SUV, je to dobrý návrh, pokud hledáte SUV, které je skutečně šetrné k životnímu prostředí. Je atraktivní a standardně dobře vybavený, i když odpovídajícím způsobem stojí, model začíná na 32,600 XNUMX GBP.

Specifikace

1.3litrový přeplňovaný čtyřválec, jednomotorový hybrid

240 k (176 kW) (špičkový motor 180 k (132 kW), špičkový 60 k (44 kW) elektrický)

270 Nm (200 lb ft) špičkový motor, 250 Nm (185 lb ft) elektrický špičkový

Šestistupňový automat, pohon všech čtyř kol