Jak demontovat zadní kotoučové kolo?

Při aktivním používání vozidla, zejména při agresivní jízdě, se časem všechny jeho mechanismy a systémy opotřebovávají, selhávají a vyžadují výměnu. V každém případě je velmi důležité sledovat stav vozu a kontrolovat výrobu prvků odpovědných za bezpečnost jízdy, a proto je třeba věnovat zvláštní pozornost brzdovému systému. Znehodnocují se nejen třecí obložení, ale i samotná kovová konstrukce, se kterou spolupůsobí při brzdění vozu. Proto by každý řidič měl vědět, jak vyjmout brzdový kotouč a vyměnit jej sám.

• Jak zjistit, kdy je čas vyměnit brzdový kotouč
• Co je lepší: vyměnit disk nebo vyřešit problém jinak
• Jak vyjmout brzdový kotouč a vyměnit jej za nový
• Jak odstranit zaseknutý brzdový kotouč

Jak zjistit, kdy je čas vyměnit brzdový kotouč

Existuje řada příznaků, které často nepřímo naznačují problémy s brzdovými kotouči způsobené opotřebením brzdových kotoučů. Tento prvek brzdového systému by měl být zkontrolován v následujících případech: pokud se při sešlápnutí brzdového pedálu objeví znatelné vibrace; pokud během brzdění dojde k cyklickému tlukotu pedálu; kdy se při každém otočení kola ozve charakteristické kovové vrzání (tonalita se může měnit v čase s otáčením).

Všechny výše uvedené znaky jsou nepřímé a implicitní, což znamená, že nelze se 100% jistotou říci, že problém v tomto případě pochází z disků. Pamatujte však, že hlavní zátěž při brzdění dopadá na přední brzdy vozu. Existuje univerzální metoda pro nezávislou kontrolu opotřebení předních brzdových kotoučů bez nutnosti demontáže kola a vizuální kontroly. Pro kontrolu za jízdy po co nejhladší vozovce při nízké rychlosti lehce sešlápněte brzdový pedál a na několik sekund lehce otáčejte volantem, nejprve jedním směrem a poté druhým (s mírným napětím). Při provádění všech výše uvedených manipulací poslouchejte zpětnou vazbu z volantu. Pokud se volant třese nebo se sotva znatelně „klínuje“, je to jasný indikátor opotřebení brzdových kotoučů. Je poměrně obtížné nezávisle diagnostikovat podobný problém u zadních brzd, protože většina moderních automobilů je vybavena regulátorem brzdné síly, takže v tomto případě je lepší kontaktovat servisní středisko, kde odborníci mohou kolo vyjmout a vizuálně zkontrolovat struktura pro problémy.

Než přejdete k hlavnímu tématu tohoto článku – „jak vyjmout brzdový kotouč z náboje?“, měli byste nejprve pochopit, jak zjistit opotřebení kotoučových brzd? Nejspolehlivějším způsobem je samozřejmě provést úplnou kontrolu (demontovat kolo, vyjmout destičky a sundat třmen). V tomto případě můžete diagnostikovat znehodnocení mechanismu několika způsoby:

• Zkontrolujte referenční značky. Většina moderních disků má při výrobě naneseny další drážky, které slouží jako druh indikátoru opotřebení produktu. Pokud je tato „značka“ v oblasti kontaktu produktu s blokem zcela vymazána, je to jasný signál, že mechanismus již není vhodný k použití, takže musí být odstraněn a nahrazen novým. Je třeba poznamenat, že řízení automobilu s poškozenými brzdovými kotouči (s více než povolenou normou) je přísně zakázáno.
• Pomocí posuvného měřítka. Tento nástroj se používá k měření tloušťky kotouče. Dnes téměř všechny automobilky specifikují ve svém návodu k obsluze vozidla povolenou tloušťku rotoru (pracovní hrana výrobku, která při brzdění zažívá maximální tření).
• Zkontrolujte hluboké škrábance, třísky a jiné mechanické vady/deformace. Pokud nějaké existují, je přísně zakázáno produkt používat nebo obnovovat. Obojí může následně způsobit neočekávané konstrukční selhání při brzdění a ztrátu kontroly řidiče nad vozidlem. Pokud jsou na relativně novém produktu mikroškrábance (jejichž hloubka nepřesahuje 1 mm), můžete problém vyřešit bez výměny struktury, protože malé vady lze snadno vyleštit na soustruhu bez výrazné ztráty tloušťky rotoru.
• Zkontrolujte házivost disku kola. Diagnostikováno pomocí mikrometru s válečkovým hrotem, pevně připevněným k povrchu produktu. Pokud během rotace disku amplituda nárazů překročí 100 mikronů, vede to ke znatelným vibracím, ke kterým dochází v mechanismu v okamžiku brzdění. To neovlivňuje pouze účinnost brzdového systému jako celku, ale také zrychluje opotřebení jeho ostatních částí (především destiček).

Pokud je nutné provést diagnostiku a zjistit míru opotřebení brzdových kotoučů, samozřejmě by bylo nejlepším řešením vyhledat radu a pomoc od profesionálů (vysoce kvalifikovaných specialistů autoservisu, kteří dokážou kolo sundat a určit procento opotřebení na disku). Navzdory skutečnosti, že otázka na první pohled vypadá docela jednoduše a srozumitelně, ve skutečnosti existuje mnoho nuancí, které si začátečníci a někdy i zkušení řidiči nemusí ani uvědomovat.

Vyměňte disk nebo vyřešte problém jinak

Po provedení „diagnostiky“ by mělo být vyřešeno další dilema – zkusit produkt obnovit nebo odstranit starý a nainstalovat nový? Nezapomeňte, že broušení výrobku je možné pouze při zachování určité zbytkové tloušťky pracovní hrany (minimálně 22 mm). Možnost ostření je důležitá zejména u ventilovaných výrobků. Je třeba poznamenat, že většina řemeslníků stále doporučuje odstranit starou konstrukci a zcela ji nahradit novou, spíše než se snažit obnovit poškozenou.

Samozřejmě pokud není finančně možné odstranit starý a vyměnit disk za nový, za předpokladu, že starému ještě nějaká tloušťka zbyla, můžete se pokusit jej obnovit. Malé škrábance/úlomky a další drobné vady lze snadno vyřešit otočením výrobku pomocí speciálního zařízení.

Teoreticky můžete dokonce udělat drážku pilníkem, ale tato metoda není spolehlivá a nedoporučuje se ji používat. Obecně manipulace zahrnuje odstranění tenké vrstvy povlaku z každé strany produktu, čímž se vytvoří dokonale hladký povrch. Nezapomínejte ale, že čím více vrstev je potřeba během procesu broušení odstranit, tím více se sníží zbývající životnost restaurovaného dílu. Obvykle se odstraní 2 povrchové vrstvy, ale ve vzácných případech může být nutné odstranit 3.

Nedoporučuje se kupovat a používat použité nebo repasované brzdové kotouče, protože v tomto případě není možné zjistit, kde a jak byly použity. Pomocí výše uvedených metod pro kontrolu úrovně odpisů této části však můžete vypočítat její opotřebení a pochopit, zda je její další provoz přípustný nebo ne.

Před provedením manipulací pro obnovení dílu je třeba najít a odstranit příčinu, která vedla k deformaci/poškození mechanismu. Pokud tak neučiníte, pak nemá smysl díl „ukládat“ – může být znovu poškozen stejným způsobem. Nejčastější příčinou nerovnoměrného opotřebení tohoto výrobku jsou nesprávně namontované nebo jednoduše nekvalitní brzdové destičky.

Jak vyjmout brzdový kotouč a vyměnit jej za nový

Po zjištění skutečnosti, že je třeba vyměnit kotoučové brzdy, měli byste okamžitě zahájit přípravy na odstranění staré konstrukce a provést veškerou instalaci nové sami. Nejprve musíte zakoupit nový díl ve speciálním autosalonu. Při výběru produktu byste měli vzít v úvahu svůj vlastní styl jízdy. Rychle zrychlujete a hodně manévrujete? Jak často dupete na brzdy? Jezdíte po městě nebo jezdíte často na dlouhé cesty? Všechny tyto faktory dohromady nakonec určují, který díl výrobce byste si měli koupit. Obecně je tento typ dílů prezentován ve dvou verzích – standardní a sportovní.

Standardní varianta. Materiálem výrobku je litina, odlitek je zpracován na frézce. Dělí se na 2 podtypy – větrané a nevětrané. První se skládá ze dvou disků, které jsou k sobě připevněny pomocí přepážek. Větrací proces se aktivuje v okamžiku pohybu, když vzduch prochází a cirkuluje přímo mezi dvěma částmi konstrukce. Druhý (nevětraný podtyp) je jednokotoučový, který je z obou stran obalený brzdovými destičkami.

Sportovní varianta. Vyrobeno z odolné a odolné šedé litiny nebo austenitické nerezové oceli. Rozdíl je v tom, že tento typ výrobku má vyšší úroveň pevnosti a je vhodný pro vozy, které se používají pro rychlou a agresivní jízdu. Sportovní TD jsou prezentovány v sortimentu takových výrobců automobilových brzdových systémů jako EBC, DBA, Brembo.

Každý řidič by měl nejen vědět, jak odstranit přední brzdový kotouč a vyměnit jej za nový, ale také si pamatovat, kdy byla tato manipulace provedena. Vezměte prosím na vědomí, že výměna této konstrukce musí být nutně provedena ve dvojicích (tj. i když je jedna z nich plně funkční, měla by být také odstraněna a nahrazena novou). Totéž by mělo být provedeno v případě selhání mechanismu zadní brzdy. Toto pravidlo výměny je způsobeno skutečností, že pokud se hmotnost podobných dílů na kolech stejné nápravy liší, může to vést ke ztrátě směrového vyvážení vozidla. Proto si pamatujte, že pro opravy v tomto případě budete muset zakoupit ne 1 nebo 3, ale 2 nebo 4 díly.

Před zahájením instalace v garáži nebo na specializovaném technickém místě byste si měli předem připravit všechny potřebné nástroje a materiály. Ujistěte se, že jsou k dispozici všechny následující položky:

• Zvedák a nástrčný klíč (tzv. „balónek“).
• Klíče (13 mm a 17 mm).
• Ráčnový klíč.
• Velký plochý šroubovák.
• Tenký plochý šroubovák.
• Svorka.
• Drát (pro opravu strnulosti).
• Kladivo.
• WD-40 (potřebné k odšroubování „zaseknutých“ spojovacích prvků).
• Hydraulická (brzdová) kapalina (potřebná při odvzdušňování brzd).
• Hadr.

Před zahájením oprav se vůz umístí do jámy nebo na předem připravenou rovnou plochu. Předem byste se měli rozhodnout, zda bude nutné vyměnit díly na jedné nebo obou nápravách (je třeba demontovat pouze přední/zadní nebo obě). Tím se určí, jak auto zvednout – celý bok nebo třeba jen přední kola.

Čtěte také!

Po zvednutí vozu pomocí zvedáku musíte kolo vyjmout odšroubováním matic, které jej zajišťují klíčem na kola. Poté byste měli vyčistit brzdový mechanismus a povrch náboje od nečistot a olejových skvrn pomocí kartáče a běžného hadru. Jak sami vyndat opotřebovaný brzdový kotouč a vyměnit ho za nový? K tomu je třeba postupně provádět následující manipulace:

• Vytlačte píst pracovního brzdového válce.
• Z vnitřní strany náboje odšroubujte 2 upevňovací šrouby a odpojte třmen.
• Odsuňte třmen (aniž byste odpojili brzdové hadičky), abyste získali přímý přístup k samotnému kotouči. Uvolněte brzdové destičky a pevně je zajistěte svorkou.
• Pomocí předem připraveného drátu upevněte třmen.
• U některých modelů může rám třmenu překážet při vyjímání TD, takže v takových případech byste měli odšroubovat držák a na chvíli jej odstranit.
• Před vyjmutím brzdového kotouče z náboje namažte oblast upevnění přípravkem WD-40 (nebo brzdovou kapalinou, pokud nemáte po ruce speciální přípravek), abyste mohli zaseknutý šroub snadno vyšroubovat. Počet montážních šroubů (1 nebo 2) závisí na značce a modelu vašeho vozu.
• Jakmile jsou šrouby odstraněny, lze demontovat kotoučové brzdy. Stává se, že se samotný díl „přilepí“ k povrchu náboje a v takové situaci si usnadníte proces demontáže lehkým poklepáním na TD, dokud se neodpojí od stěny sousedního náhradního dílu.
• Poté, co se vám podaří odstranit staré TD, nezapomeňte povrch náboje očistit od rzi, směsi oxidů a pouhé špíny. To musí být provedeno bezpodmínečně, jinak po instalaci nového náhradního dílu může dojít k házení náboje, které překračuje přípustné normy.
• Poslední fází je přímá instalace nového dílu do volného prostoru. Během procesu instalace jsou montážní šrouby utaženy momentovým klíčem aplikovanou silou 100-120 Nm (Newtonmetry). V žádném případě neutahujte upevňovací prvky příliš, mohlo by to vést k radiálnímu házení náboje. Montáž brzdového systému je podobná popsanému postupu demontáže, pouze v opačném pořadí.

Po dokončení instalace je třeba zkontrolovat házení náboje pomocí nového TD. Chcete-li to provést, musíte nainstalovat speciální měřidlo s jehlou ve vzdálenosti 5 milimetrů od povrchu nového dílu, který by měl být otočen. Házení musí být v povoleném rozsahu (pro každý model vozidla jsou předepsány jednotlivé normy pro tento ukazatel). TD na druhém kole stejné nápravy se mění stejným způsobem a pomocí stejného schématu můžete tento díl vyjmout a vyměnit zezadu.

Praxe ukazuje, že odstranění a výměna brzdových kotoučů bude vyžadovat spoustu času a trpělivosti, ale přesto jsou všechny manipulace samy o sobě poměrně jednoduché. Pokud však nemáte dovednosti používat nástroje, je stále lepší svěřit výměnu brzdových kotoučů profesionálům.

Jak odstranit zaseknutý brzdový kotouč: rady od majitelů automobilů

1. Lehce a uvolněně

„Pro snadné vyjmutí brzdového kotouče naneste WD-40 na celý povrch dílu a poklepejte na něj kladivem (přes malý kousek dřeva, abyste nepoškodili ostatní díly). A před montáží nové konstrukce doporučuji namazat dosedací plochu náboje měděným tukem. Obecně do budoucna doporučuji pořídit třínohý stahovák – s jeho pomocí bude neuvěřitelně snadné TD demontovat. Tradičně se tento nástroj používá k odstraňování třecích kol (kladek) z velkých čerpadel a motorů. Koupil jsem jeden z nich od instalatérů ventilačního systému a s jeho pomocí jsem byl schopen odstranit TD za 20 minut (a to je s kouřovou přestávkou).

2. Jak jsem odděloval kotouče od nábojů

„Rozhodl jsem se vyměnit brzdové kotouče sám. Podařilo se mi odšroubovat a odstranit vše kromě části, která vyžadovala výměnu. Po 5 a půl letech a 115 tisících ujetých kilometrech jsou pevně uchyceny k nábojům. Hledal jsem na internetu a našel 3 nejoblíbenější a nejúčinnější nápady, jak odstranit TD:

1. Nalijte WD-40 (nebo jiné kapaliny s podobnými vlastnostmi) na všechny kontaktní plochy sousedních dílů a udeřte na díl kladivem přes trn.
2. Rozbijte náhradní díl bez vyjmutí z náboje (nahřejte hořákem, udeřte perlíkem, nařežte úhlovou bruskou (bruskou apod.).
3. Zavěste požadovanou stranu, zatočte motorem a sešlápněte brzdový pedál (zdroj sliboval, že uvolněný kotouč prostě utrhne náboj).

Zkoušel jsem první metodu, ale nefungovalo to. A já nemám garáž, pracoval jsem na autě venku a bylo tam vlhko a zima, takže jsem opravdu chtěl rychle odstranit díl a dokončit instalaci. Na druhou metodu jsem se neodvážil. Navzdory tomu, že vím, že přesně tohle by servis udělal, netroufl jsem si rozbít náhradní díl sám – bál jsem se zničení ložisek a samotného náboje. A po ruce nebyly žádné vhodné nástroje. Třetí metoda pomohla část odstranit.“

3. Perlík je naše všechno!

„Zkoušel jsem odstranit zaseknutý brzdový kotouč mnoha způsoby – promazal jsem ho, zahřál, ale nic nefungovalo. Nakonec jsem pro odstranění dílu jednoduše udělal pár řezů na disku a několikrát do něj udeřil perlíkem – 5. úderem to konečně prasklo. Druhý kotouč byl řezán tvrději a bylo možné jej zlomit jednou ranou. Závěr je, že perlík je všechno.“

Čtěte také!

4. Někdy fungují nekonvenční metody

„Jak sundat zadní brzdový kotouč, když je bezmocná i perlík? Díl jsem narážel ze všech stran asi 30 minut, ale nakonec bez efektu. Autoservis je asi kilometr a půl daleko, prostě se mi tam nechtělo. Cesta ze situace byla nalezena na nejneočekávanějším místě – v lékárně. Koupil jsem si sklenici vazelínového oleje (na rozdíl od drahých speciálních tekutin jsem za tuto láhev zaplatil pouze 71 rublů). Navzdory skepsi mého přítele jsem nalil tento olej na kontaktní místo mezi nábojem a brzdovým kotoučem. Po 2 minutách udeřil perlíkem a záležitost se nakonec velmi rychle pohnula. Pokud tedy pracujete jako zdravotní sestra a milujete auta, určitě najdete východisko (i když ne úplně standardní) z každé situace.“

5. Dokud neuslyšíme „Bang!“

„Mnoho řidičů se potýká s problémem a ptá se „jak odstranit zaseknutý brzdový kotouč z náboje?“ Řekněme, že potřebujete odstranit správný brzdový kotouč. Algoritmus akcí v takové situaci bude následující: zvedněte pravou stranu vozu pomocí zvedáku, vyjměte kolo, odšroubujte 2 upevňovací šrouby tak, aby nic nebránilo demontáži brzdového kotouče. Pod všechna ostatní kola umístěte desky nebo cihly. Zatáhněte auto za ruční brzdu. Další manipulace neprovádějte pouze se zvedákem pro pojištění, pod vůz umístěte kola a/nebo desky. Nastartujte motor, zařaďte první rychlostní stupeň, uvolněte spojku.

Brzdový kotouč se začne pohybovat. Přidejte plyn na 2 XNUMX otáček a začněte plynule sešlápnout brzdový pedál, čímž se kotouč zahřeje. Sešlápněte plynový pedál. Auto se může začít mírně kývat, ale nepohne se. Sešlápněte brzdu ještě více, dokud neucítíte, že otáčky motoru začínají trochu klesat. Sešlápněte plynový pedál a opakujte tento algoritmus, dokud neuslyšíte hlasitou ránu. Tento zvuk znamená, že se ulomil brzdový kotouč a dále se otáčí pouze samotný náboj. Držte nohu na plynovém pedálu o něco déle a vypněte motor. Nyní můžete sundat třmen a brzdový kotouč (snadno je sundáte rukou nebo srazíte jemným úderem kladiva).