Ivotnost motoru – nafta nebo benzín – co si vybrat?

Co se vám vybaví, když se řekne dieselový motor? Velké věže rachotí a říhají dva oblaky černého kouře? Rachotící staré sedany, které nemohou uniknout minulosti, řízené profesory kouřící dýmky v tvídových bundách? Velké dvojité pickupy táhnoucí koňské přívěsy v odlehlých oblastech?

Žádný z těchto obrázků není pravdivý. Spíše nejsou úplně přesné. Je pravda, že motorová nafta si za posledních několik let získala po celém světě, včetně Ruska, strašlivou pověst, ale zvěsti o jejím brzkém zániku byly značně přehnané. Ještě není mrtvý a moderní modely demonstrují, že je možné vytvořit čistý a účinný motor bez obětování výkonu.

Klíčové rozdíly mezi vznětovými a benzínovými motory srovnání

Vznětové motory, stejně jako jejich blízcí příbuzní, benzínové motory, mají podobný princip fungování a jsou to spalovací motory (ICE). To znamená, že palivo se při vstupu do motoru mísí se vzduchem a tato směs se stlačuje uvnitř válců motoru. V určitém okamžiku se palivo vznítí (shoří), pohání píst a otáčí klikovým hřídelem, který je spojen s převodovkou vozidla, a nakonec roztáčí kola. Píst ve válci se poté pohybuje nahoru a vytlačuje spálené plyny ven z motoru a ven z výfukového potrubí jako výfuk. Tento cyklus se opakuje několikrát za sekundu.

Čím více válců má motor, tím hladší chod a tím větší výkon může produkovat, protože spalovací cykly probíhají velmi blízko sebe. Čím více válců má však motor, tím je motor složitější a mechanicky neefektivní. Konfigurace válce také ovlivňuje výkon, vibrace a další faktory. Tento rozdíl platí pro obě možnosti.

Hlavní rozdíl mezi vznětovým motorem a benzínovým motorem je způsob zapálení paliva v motoru. V benzínovém motoru se vzduch a palivo stlačují a v kritickém bodě cyklu zapalovací svíčka zapálí směs. Ale dieselové motory nemají zapalovací svíčky. Když jsou nafta a vzduch dostatečně stlačeny, extrémní komprese generuje právě takové množství tepla, aby se směs samovolně vznítila. Tomu se říká „kompresní zapalování“ a je základem činnosti motoru. Když má benzínový motor kompresní zapalování, často tomu říkáme „detonace“ a může to zničit motor. Ale jsou navrženy tak, aby využily tohoto efektu.

Vzhledem k tomu, že dieselové motory používají kompresní zapalování, které může rychle zničit benzínový motor, jsou velmi houževnaté. A jsou obecně spolehlivé a nevyžadují velkou údržbu. To se dříve promítlo do jedné tuny hmotnosti, ale s moderními výrobními metodami se hmotnostní penalizace výrazně snížila a hmotnost jednotky je nyní v zásadě v souladu se zážehovými modely.

Vznětový motor je navíc jednodušší než benzinový, protože nemá zapalovací svíčky a pro ně potřebný elektrický systém. Auta a SUV mohou nyní jezdit na naftu a mají výkon více podobný benzínovému motoru, ale se zvýšeným kilometrovým výkonem a spolehlivostí dieselu. Obecně platí, že nafta překoná benzín v počtu kilometrů nebo hodin, které může najet, než bude potřebovat větší opravy, takže účty za opravy jsou u dieselového motoru nižší a obecně méně časté.

Výhody a nevýhody jednotlivých typů motoru

Pokud uvažujete o koupi nového auta, porovnejte klady a zápory obou typů motorů. Zvažte výhody a nevýhody, které vám pomohou při výběru mezi naftovými a benzínovými motory:

Diesely mají vynikající kilometrový výkon. Obvykle poskytují o 25–30 % nižší spotřebu paliva než srovnatelné benzínové motory. Dieselové motory mohou také poskytovat stejnou nebo lepší spotřebu paliva než tradiční benzínově-elektrické hybridy v závislosti na použitých modelech a použité technologii vozidla.

Palivo sice bývalo levnější než benzín, ale nyní často stojí stejně nebo dokonce více. Palivo se také používá pro nákladní automobily, domácí a průmyslové generátory a pece, takže s rostoucí poptávkou po osobních vozidlech bude cena motorové nafty pravděpodobně nadále růst kvůli konkurenci ostatních uživatelů.

I kdyby se cena zvýšila, nafta by musela být o 25 až 30 procent dražší než benzín, aby se smazala nákladová výhoda vyšší palivové účinnosti. Pojďme se na klady a zápory jednotlivých typů motoru podívat stručněji.

• Finanční: Moderní motory jsou účinnější a spotřebují v průměru o 20 % méně paliva, což znamená nižší provozní náklady ve srovnání s benzínem. Auta historicky mívala o něco vyšší prodejní hodnoty, ale to se postupem času mění.
• Životní prostředí: Nižší emise CO2 znamenají, že dieselové motory dostávají nižší daňovou sazbu než auta s benzínovým motorem. U novějších aut je však daň obvykle vyšší než u benzínu.
• Ovládání vozidla: Vozy s naftovým motorem nabízejí větší točivý moment při nízkých otáčkách, což znamená, že produkují větší výkon a větší tažnou kapacitu.

• Finanční: Dieselové vozy obvykle stojí více než benzínové. Palivo je dražší než benzín a servis nebo oprava vážného problému na takovém vozidle může být o něco dražší. Nová dieselová auta také zdaňují více než benzínová auta a odpisy jsou nyní o něco vyšší.
• Životní prostředí: Navzdory nižším emisím CO2 produkuje motorová nafta drobné částice spojené s poruchami dýchání, jako je astma.
• Řízení: První jmenované bývají trochu hlučnější, ale tento problém se postupně řeší.

• Finanční: Benzín je levnější než nafta a auta jsou obecně levnější na nákup a údržbu.
• Životní prostředí: Přestože jsou emise CO2 vyšší než u nafty, benzínová vozidla produkují méně jiných nebezpečných emisí, jako je dusík.
• Jízda: Benzínové motory bývají tišší.

• Finanční: Motory jsou méně účinné a spotřebují více paliva.
• Ekologické: Benzínové motory vypouštějí více CO2 než dieselové motory.
• Řízení: Benzínové motory vyžadují častější řazení, například při předjíždění, aby výkon motoru vytěžily maximum, ale někteří lidé tento styl jízdy skutečně preferují.

Moc

Benzínové i vznětové motory se měří z hlediska účinnosti, výkonu a točivého momentu. Konská síla je mírou výkonu, zatímco točivý moment je mírou točivého momentu motoru na převodovce. Pokud máte hodně koní s malým točivým momentem, vaše auto se bude pohybovat pomalu. Je to točivý moment, který dává věci do pohybu, a proto velká nákladní auta nepoužívají benzínové motory. jsou skvělé pro přesun těžkých břemen, protože mají větší točivý moment a jsou obecně výkonnější. Naftové motory ale netočí do otáček, takže produkují v průměru méně koní než benzínové motory, a proto není mnoho sportovních aut s naftovými motory.

Výrobci zjistili, že řidiči milují točivý moment v malých nákladních i osobních automobilech. Šlápněte na plyn a naftové auto rychle zrychlí. V kombinaci se spolehlivou převodovkou se moderní vznětové motory mohou pohybovat mnohem rychleji. I když nekřičí vysoké otáčky jako benzínové motory, pro většinu lidí to není velký problém, protože by raději měli skutečný výkon (točivý moment), zrychlení a dobrý kilometrový výkon.

Cenově efektivní

Naftové motory mají v průměru o 20 % lepší spotřebu paliva než benzínové motory podobné velikosti a výkonu. V současnosti je nafta asi o 20 % dražší než benzín, ale ceny jsou kolísavé a na některých ruských trzích je nafta ve skutečnosti o něco levnější. Stejně jako přeplňované benzinové motory mají proměnnou spotřebu paliva v závislosti na tlaku pravé nohy řidiče, mohou stejnými návyky trpět i přeplňované vznětové motory.

Je těžké předvídat, kam se budou ceny pohonných hmot vyvíjet, ale vzhledem k tomu, že spotřebitelé podporují vznětové motory na pouhých 3 % prodejů osobních automobilů, je nepravděpodobné, že by dodavatelé pohonných hmot provedli nějaké významné úpravy cen. Spotřeba paliva také závisí na tom, k čemu své auto používáte. Dieselové motory jsou na dálnici obecně účinnější než vozidla poháněná benzínem.

Funkce provozu

Rozdíl v provozních vlastnostech vám pomůže vybrat naftu nebo benzín. Motorová nafta je dnes jedním z nejúčinnějších a energeticky nejhustších paliv. Protože obsahuje více využitelné energie než benzín, poskytuje lepší hospodárnost.

I když je nafta považována za účinnější, protože přeměňuje teplo na energii spíše než vytlačuje teplo z výfuku, jako to dělají auta s benzínovým motorem, nevede k oslnivé rychlosti. V některých ohledech je benzinový motor jako závodní kůň – výkonný, ohnivý a rychlý – zatímco dieselový motor je spíše dříč – pomalejší, výkonnější a odolnější.

Diesely nemají zapalovací svíčky ani rozdělovače. Proto nikdy nepotřebují nastavení zapalování. Na druhou stranu stále vyžadují pravidelnou údržbu, aby byly v provozuschopném stavu. Měli byste vyměnit olejový a vzduchový, olejový a palivový filtr. Čistší motorová nafta již nevyžaduje odstranění přebytečné vody ze systému, ale mnoho vozidel má stále odlučovače vody, které je nutné vypouštět ručně.

Vznětové motory jsou vyrobeny robustněji, aby vydržely náročné podmínky vyšší komprese. V důsledku toho obvykle vydrží mnohem déle než vozidla s benzínovým pohonem, než vyžadují větší opravy. Mercedes-Benz drží rekord v životnosti s několika vozidly, která ujela více než 1 400 000 km. na jejich původních motorech! Možná si nebudete chtít ponechat stejné vozidlo tak dlouho, ale tento druh odolnosti a spolehlivosti jistě může pomoci při výměně a dalším prodeji.

Pokud zanedbáte údržbu a váš systém vstřikování paliva selže, možná budete muset zaplatit mechanikovi vznětového motoru více peněz, aby problém odstranil, než byste zaplatili u benzínového systému, protože dieselové motory jsou pokročilejší.

Vzhledem ke způsobu, jakým spaluje palivo, dodává vznětový motor mnohem více točivého momentu na hnací hřídel než benzínový motor. Výsledkem je, že většina moderních osobních automobilů s naftovým motorem je mnohem rychlejší než jejich benzínové protějšky. Nákladní automobily, SUV a osobní automobily s naftovým pohonem mohou navíc nahradit vozidla poháněná benzinem při zachování zlepšené spotřeby paliva.

Dieselová technologie se neustále zlepšuje. Tlak vlády na výrobu nízkoemisních vznětových motorů pro osobní automobily, nákladní automobily, autobusy a zemědělskou a stavební techniku ​​vedl nejen k dieselovému palivu s nízkým obsahem síry, ale také ke specializovaným katalyzátorům, vylepšeným filtrům a dalším zařízením ke snížení nebo zničení toxických emisí.

Hlučnost a šetrnost k životnímu prostředí

Šetrnost k životnímu prostředí je jedním z důvodů, proč mají diesely tradičně potíže proniknout na nový automobilový trh. Technologie ale jdou kupředu a diesely jsou nyní čistší než kdykoli předtím. To platí pro velká nákladní auta, dodávky a osobní automobily, ale dieselové motory mohou být ještě špinavější než benzínová auta, protože palivo nehoří tak čistě jako benzín. Veškerý černý materiál obsahoval mnoho sazí, částečně způsobených spalováním síry, která je přítomna v motorové naftě. Velká část síry však byla odstraněna z moderní motorové nafty a další filtrace výfukových plynů nafty v některých autech je ve skutečnosti vynesla do popředí čistých vozidel.

Mnoho dieselových automobilů nyní používá samostatné aditivum nazývané DEF, známé také jako AdBlue. AdBlue je kapalné aditivum na bázi močoviny, které je uloženo v malé nádrži na palubě vozidla a používá se k čištění výfukových plynů nafty, aby byl šetrnější k životnímu prostředí.

Přiznejme si to, první dieselová auta znějí stejně jako nákladní auta. Nezáleželo na tom, jestli byl na kapotě emblém Mercedes-Benz – i tak to znělo jako malá továrna. Moderní technologie však tento faktor do značné míry zmírnily. Hlukové znečištění často spojené se staršími naftovými motory zmizelo spolu s oblakem tmavého kouře, který se objevil při nastartování vozu. A z vnitřku většiny naftových osobních vozů je zážitek z jízdy stejný jako u vozu s benzínovým motorem. Spousta motoristů dnes prostě nedokáže rozlišit, jestli jezdí v naftovém nebo benzínovém voze.

Oprava instalace

Zatímco Volkswagen, největší prodejce naftových vozů, drží náklady na výměnu oleje blízko benzinových motorů, jiní výrobci mají jiný obrázek. Například zelené vznětové motory Fiat Chrysler 3.0 l vyžadují velmi specifickou třídu syntetického oleje a drahý filtr, čímž se tyto výměny u dealera blíží hranici několika set dolarů. Téměř všechny moderní dieselové motory vyžadují syntetický olej a dieselové motory V6 a V8 s velkým zdvihovým objemem vyžadují dvakrát tolik oleje než jejich benzínové protějšky. Zdroj dieselového motoru přitom výrazně převyšuje zdroje benzínového motoru.

Dieselové motory jsou nyní stejně sofistikované a spolehlivě elektronicky řízené jako nejnovější benzínové motory. Kolik zkušeností si myslíte, že diagnostici a opraváři s touto technologií ve skutečnosti získají, když představují malou část vozidel na našich silnicích? Mnoho výrobců automobilů nyní vyžaduje velmi podrobný postup krok za krokem při odstraňování problémů se vznětovým motorem v rámci svých záruk. Stejně jako jejich zákazníci považují výměnu dílů metodou pokusu a omylu za velmi nákladnou.

Vzhledem k tomu, že pokroky ve vývoji, konstrukci a výrobě motorové nafty je vyrovnaly benzinu, může být jedinou nevýhodou používání nafty získání paliva. Diesely startují v chladném počasí stejně snadno jako benzín a jsou dnes stejně tiché, ale mnoho čerpacích stanic naftu nevozí. Je poměrně snadné jej najít v centrech velkých měst nebo na hlavních dálnicích, ale když cestujete do odlehlých a venkovských oblastí, je dobré si cestu naplánovat a najít čerpací stanici předem.

Statistiky prodeje

Registrace nových vozidel se v roce 2018 zvýšily na 15,2 milionu, což je nejvyšší úroveň od roku 2007. Prodej malých naftových, malých benzinových a středních naftových vozů – všechny s relativně nízkými emisemi CO2 – klesl od roku 9 do roku 2015 o více než 2018 procentních bodů.

Podíl dieselových aut se loni výrazně snížil – ze 49 % v roce 2017 na 44 % v roce 2018. To je výrazně méně než v letech 2011–2012, kdy ještě 55 % nových aut jezdilo na naftu.

Jaký motor zvolit

Chcete-li konečně určit, který motor – naftový nebo benzínový – je lepší, musíte provést inventuru. Každý pohled je optimalizován pro různé typy řízení, vyberte si ten, který nejlépe vyhovuje vašim potřebám!

Dieselová auta jsou kvůli změnám daňových zákonů dražší než dříve. Úspora nafty vás nezachrání! Vzhledem k aktualizovaným daňovým zákonům budete muset s naftovým vozem jezdit 7–11 let, než se z něj stane ekonomický nákup. Proto se každý jednotlivec bude muset rozhodnout, co je z ekonomického hlediska lepší.

Dieselový motor automobilu

Pokud se omezujete na krátké cesty po městě, nemusí být pro vás dieselová auta vhodná kvůli vysokému riziku nákladných oprav. Oba motory mají škodlivé účinky na lidské zdraví a životní prostředí, protože uvolňují CO2 a NOx do atmosféry. Pokud hledáte čisté auto, zvolte hybridní nebo elektrické motory.

Moderní vznětové motory udělaly obrovský pokrok, aby se staly úspornějšími a šetrnějšími k životnímu prostředí. Daňové zákony z nich však činí méně žádoucí finanční možnost než dříve.

Pokud jste ochotni investovat více a jezdit dostatečně často, aby to bylo cenově výhodné, do dieselového motoru se rozhodně vyplatí investovat. Pro občasné cesty bez těžkého tažení jsou však jednodušší a levnější variantou benzínová auta. Pokud máte zkušenosti s řízením a údržbou benzinového a naftového vozu, řekněte nám o tom v komentářích pod článkem.