Fiat Panda způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Bez ohledu na to, jak často je vaše vozidlo využíváno, běhoun pneumatiky se časem snižuje, což způsobuje změnu výkonu pneumatiky. V tomto případě se běhoun může opotřebovat nerovnoměrně, což povede k předčasnému selhání pneumatiky. Aby pneumatika dlouho sloužila a poskytovala spolehlivou trakci, je třeba systematicky kontrolovat hloubku dezénu a jakmile je zjištěno nerovnoměrné opotřebení, je nutné okamžitě provést opatření. Hloubku dezénu můžete měřit pomocí speciálního indikátoru opotřebení pneumatik, který je umístěn ve středu běžeckého pásu a skládá se z čísel uspořádaných v sestupném pořadí, nebo vzorku.

PROČ OPOTŘEBOVÁNÍ PNEUMATIKY OVLIVŇUJE VLASTNOSTI PŘILNĚNÍ

Nadměrné opotřebení běhounu pneumatik je pro řízení nebezpečné. Když jsou narušeny trakční vlastnosti pneumatiky, řidič snadno ztratí kontrolu nad vozidlem a vozovkou, což vede k nehodě. Při srážkách, ať už jde o déšť nebo sníh, padají do kontaktní plochy a čím větší běhoun, tím lepší speciální vlastnosti, protože srážky se „vypouštějí“ mezi běhoun. Když je opotřebení běhounu silné a prakticky žádný běhoun, prostor mezi povrchem vozovky a kontaktní plochou je vyplněn srážkami (déšť, sníh, rozbředlý sníh) a přilnavost je snížena na minimum.

JAKÁ JE POVOLENÁ MINIMÁLNÍ HLOUBKA PNEUMATIK?

Dle pravidel silničního provozu (dopravních předpisů) musí být přípustná hloubka dezénu pneumatik osobních automobilů nejméně 1,6 mm, pneumatik motocyklů nejméně 0,8 mm, pneumatik nákladních vozidel nejméně 1 mm a pneumatik autobusů nejméně 2 mm.

Sami výrobci pneumatik pro automobily doporučují přezouvat pneumatiky s dezénem 1,6 mm u letních a minimálně 5 mm u zimních.

JAKÉ JSOU DŮVODY OPOTŘEBENÍ BĚHONU PNEUMATIK?

Auta, řidiči a styly jízdy se liší, ale ne všechny pneumatiky jsou stvořeny stejně a mohou být řízeny různými rychlostmi. Například pneumatiky špičkových sportovních vozů se opotřebovávají rychleji než cestovní pneumatiky na rodinném sedanu. Různé faktory však mohou způsobit, že opotřebení nastane rychleji, než bylo plánováno, což má za následek předčasné nebo nerovnoměrné opotřebení nebo vytváření akustického nebo vibračního nepohodlí. Dvě hlavní příčiny předčasného opotřebení pneumatik a nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou nesprávné specifikace tlaku a seřízení.

1 PŘÍČINA PŘEDČASNÉHO OPOTŘEBENÍ BĚHONU PNEUMATIKY: NESPRÁVNÝ TLAK.

Když pneumatiky nejsou správně nahuštěné, je velká šance, že se začnou rychleji a/nebo nerovnoměrně opotřebovávat. Výrobci automobilů specifikují doporučené tlaky pro přední a zadní pneumatiky nejen pro optimalizaci výkonu pro pohodlí, ovladatelnost a spotřebu paliva, ale také zohledňují opotřebení pneumatik. Správný tlak pomáhá optimalizovat rozložení zatížení vozidla, zrychlení, brzdění a zatáčení přes kontaktní plochu. Pokud je tlak v pneumatikách příliš nízký nebo příliš vysoký, běhoun se nedotýká povrchu vozovky rovnoměrně. Různé části běhounu se tak mohou opotřebovávat rychleji a/nebo nerovnoměrně.

Příčiny nesprávného tlaku v pneumatikách.

Jednou měsíčně kontrolujte tlak ve všech pneumatikách, včetně rezervy. Zkontrolujte si také tlak před odjezdem na dlouhou cestu nebo když plánujete převážet další náklad. Doporučený tlak v pneumatikách pro vaše vozidlo najdete na štítku/nálepce poblíž dveří řidiče nebo dveřního oblouku. Doporučený tlak v pneumatikách naleznete také v návodu k obsluze vašeho vozidla.

2 PŘÍČINA PŘEDČASNÉHO OPOTŘEBENÍ BĚHONU PNEUMATIKY: NESPRÁVNÉ ÚHLY KOL.

Vyrovnání kol, také známé jako vyrovnání zavěšení, je systém, který spojuje a řídí pohyb kol. Nejedná se o úpravu samotných pneumatik nebo kol. Vynikající ovladatelnost vozidla při rychlosti závisí přímo na nastavení úhlů pneumatik a jejich kontaktu s vozovkou v souladu s technickými požadavky výrobce vozidla.

TYPY OPOTŘEBENÍ PNEUMATIK

Příklad č. 1. K opotřebení střední části běhounu dochází v důsledku koncentrace sil ve středu kontaktní plochy. Důvodem je nesoulad v zatížení, tlaku nebo velikosti pneumatiky/kola. Tito. Je také možné, že pneumatika není určena pro takové zatížení. Chcete-li zjistit přesnou příčinu a odstranit ji, musíte zkontrolovat tlak v pneumatikách a správný rozměr pneumatiky pro ráfek.

Příklad č. 2. Oboustranné symetrické opotřebení ramenních oblastí se tvoří ze stejných důvodů jako opotřebení střední části běhounu, pouze pokud v předchozím případě byl překročen tlak, pak v tomto případě bude tlak nižší než je požadováno.

Příklad č. 3. K jednostrannému opotřebení dochází v důsledku nesprávných úhlů seřízení kol, lidově známého jako „odklon“, když běhoun pneumatiky není rovnoběžný s vozovkou. Pozitivní nebo negativní odklon často způsobuje tento typ opotřebení.

Příklad č. 4. Skvrnité opotřebení vzniká v důsledku nesprávného použití dvojitých pneumatik. Vyskytuje se, když se jedna z pneumatik táhne. Občas se to stane kvůli zaseknutí jednoho z kol.

V praxi existují i ​​jiné typy opotřebení kol.

Pneumatika je poměrně drahý prvek automobilu. Jeho předčasné opotřebení však bude znamenat nejen další náklady, ale také riziko nehody. Pochopíme typy a příčiny zvýšeného nebo nerovnoměrného opotřebení pneumatik a také se naučíme, jak se tomuto problému vyhnout.

Druhy opotřebení běhounu pneumatik automobilu

Kromě přirozeného otěru jsou pneumatiky často vystaveny dodatečnému zatížení, které vede k urychlenému opotřebení. Zároveň je téměř nemožné zaznamenat negativní změny až do určitého bodu. Proto je důležité znát a umět vizuálně určit typ opotřebení běhounu pneumatiky.

1. Boční plochy běhounu pneumatiky se opotřebovávají. V tomto případě je guma, která se nachází blíže k okrajům běhounu, „sežrána“. Existuje jak jednostranné boční opotřebení, tak oboustranné opotřebení.
2. Střední část běhounu je opotřebovaná. Tato vada se vyznačuje zrychlenou destrukcí uprostřed styčné plochy kola. Zároveň jsou boční části běhounu znatelně méně intenzivně opotřebovávány.
3. Objevují se lokální skvrny opotřebení. Tato vada se objevuje poměrně zřídka; v pokročilých stádiích je obvykle doprovázena úderem v čase s otáčením kola.
4. Šňůra se přetrhne a geometrie pneumatiky se změní. Kolo mění svůj tvar v důsledku poškození vnitřní šňůry. Tento typ opotřebení patří mezi nejnebezpečnější.

Všechny tyto závady mohou výrazně snížit stabilitu vozu na silnici a dokonce vést k nehodě.

Pokud potřebujete pomoc s hledáním nových pneumatik, použijte níže uvedený formulář nebo nám zavolejte na .

Příčiny opotřebení přední a zadní pneumatiky

Bez ohledu na typ poškození je důležité rychle lokalizovat příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatiky. Podívejme se na nejčastější faktory, které ovlivňují zrychlené opotřebení běhounu pneumatiky nebo poškození kordu.

1. Nesprávné úhly seřízení kol – nejčastější příčina nerovnoměrného opotřebení předních pneumatik. Pozitivní nebo negativní odklon jistě urychlí opotřebení vnější nebo vnitřní bočnice pneumatiky. Příliš velké nebo malé úhly špičky také povedou k jednostrannému opotřebení. Nejčastěji je příčinou nerovnoměrného opotřebení předních pneumatik na vnější straně nesprávný úhel odklonu s koly vybočujícími ze svislé roviny směrem ven, mimo vozidlo.

Příčinou opotřebení předních pneumatik na vnitřní straně bývá nesprávně nastavený úhel odklonu s odklonem od svislé roviny a řízená kola jdoucí pod vůz.

1. Rozbitý přívěsek. Tato porucha může poškodit kteroukoli část běhounu. Častěji je však pozorováno jednostranné boční opotřebení se současným zhoršením ovládání vozu (tah do strany, špatná reakce volantu).
2. Problémy s řízením. Hra na stojanu nebo špičkách nevyhnutelně povede ke zvýšenému zatížení pneumatik.
3. Vysoký nebo nízký tlak v pneumatikách. Jednou z nejčastějších příčin vnitřního opotřebení běhounu předních nebo zadních pneumatik je přehuštění. Přehuštěná pneumatika bude mít tendenci získat toroidní tvar, což způsobí vyboulení její střední části. Nízký tlak je charakterizován zrychleným oboustranným bočním opotřebením, protože střední část se ohýbá směrem k ose otáčení.
4. Agresivní jízda s prudkým brzděním a akcelerací s prokluzem. Při používání vozu tímto způsobem může dojít k lokálnímu poškození gumy a deformaci šňůry. Přehuštěné pneumatiky v kombinaci s agresivní jízdou také způsobují opotřebení předních a zadních pneumatik uvnitř.
5. Zpočátku nekvalitní guma. Než si koupíte letní či zimní pneumatiky, pečlivě si prostudujte, jak svědomitě zachází konkrétní výrobce s výrobou produktů a zda jsou dotyčná kola vhodná pro váš styl provozu vozu.

Mějte také na paměti, že terénní pneumatiky se liší od osobních pneumatik. A i když vaše kompaktní SUV pasuje na levnější pneumatiky z osobních vozidel, před montáží dalších kol je vhodné si tuto problematiku prostudovat a být připraveni na důsledky takové neregulované výměny.

Nezapomeňte pravidelně kontrolovat defekty pneumatik. Kontrola nezabere mnoho času a včasné odhalení ušetří nejen na pneumatikách, ale zabrání i případným incidentům na silnici, které zhoršují ovladatelnost.

Na webu TopDetal.ru si také můžete koupit letní nebo zimní pneumatiky a dozvědět se o nejlepších terénních pneumatikách a o tom, které konce řízení jsou lepší.

Nějaké otázky? Vyplňte níže uvedený formulář nebo nás kontaktujte telefonicky.

Užitečné informace

Sami se připravujeme na přezutí – na co se musíme podívat na odpružení, brzdách a karoserii, abychom později nemuseli znovu sundávat kola.

Co pomáhá a co kazí vnější obložení pro tuning auta. TOP 10 užitečných „zlepšováků“ do auta.

Olejové filtry pro motory automobilů. Jak se liší, i když sedí velikostí a závitem. Jak vybrat olejový filtr pro motorový olej, náhradní funkce.

Jaké typy předních autoskel existují? Jak se vyhnout prasklinám, prodloužit životnost čelního skla, jaké poškození má smysl opravovat a jak vybrat nové autosklo.

Vyměňujeme dovážené výfukové systémy zahraničních vozů – vyměňujeme zvlnění, katalyzátor, tlumič, rezonátor a závěsy za domácí.