Efektivní metody čištění motorové nafty – jak se vyhnout problémům a zajistit hladký chod motoru

I to nejkvalitnější palivo, které prošlo vícestupňovým čištěním, se nějakým způsobem podílí na kontaminaci systému. Během procesu doplňování paliva do auta se mohou do plynové nádrže dostat různé částice, které časem zakryjí stěny motoru a zhorší jeho výkon. V současné době se aditiva na čištění palivového systému prodávají ve většině autosalonů. V tomto článku se pokusíme zjistit, zda tyto nástroje skutečně fungují, nebo jde jen o další marketingový tah.

Odkud se v palivovém systému berou nečistoty?

Motor se i při pravidelné diagnostice a včasné údržbě tak či onak zašpiní. Palivo a maziva neshoří úplně, zbytky se usazují na stěnách systému a mění kvalitu jeho provozu k horšímu. Teplotní režim není správně udržován, spalovací komora klesá v objemu – to vše může vést k vážným negativním důsledkům.

Znečištěný systém sání je charakterizován hromaděním usazenin uvnitř držáků ventilů a sacích kanálů. A to zase snižuje výkon motoru kvůli horšímu plnění válců. Usazování nečistot v tryskách je spojeno s narušením procesů tvorby směsi.

Typy nečistot v různých částech motoru se liší v závislosti na povaze jejich tvorby. Spalovací komora a ventily se tak postupně plní částicemi, jako je koks, organické látky, které se slepují dohromady a vytvářejí hustý černý povlak. V palivovém systému jsou teploty obvykle nízké, takže nečistoty nekoksují, ale mění se na film připomínající lak.

Z toho vyplývá, že čištění motoru od nečistot musí být prováděno různými způsoby. Lakový film v palivovém systému vyžaduje rozpuštění a pro odstranění pevných usazenin ve spalovací komoře je nutné nejprve spálit organickou hmotu, která váže částice. K tomu může pomoci speciální přísada do benzínu na čištění palivového systému. Po jeho přidání je třeba jet asi sto kilometrů poměrně vysokou rychlostí (je lepší to udělat na dálnici). Tento postup pomáhá zvýšit teplotu spalování a ničit usazeniny.

Druhy a princip činnosti přísad pro čištění palivového systému

V závislosti na účelu lze rozlišit následující typy přísad pro čištění palivového systému benzínového motoru:

• směsi pro čištění jednotlivých součástí palivového systému;
• kapaliny pro čištění spalovací komory.

Čtěte také!

Mezi kapalinami lze také rozlišit kompozice, které mění strukturu paliva, a materiály, které neovlivňují samotné palivo, ale usazují se na stěnách systému.

Materiály pro čištění vstřikovačů obvykle zahrnují:

• deemulgátory schopné absorbovat vlhkost;
• inhibitory koroze;
• čisticí prostředky (obvykle povrchově aktivní látky).

Všechny tyto přísady ničí hustou strukturu usazenin. Rozdrcené kusy sazí a nečistot se spolu s palivem dostávají do válce, kde hoří, aniž by poškodily motor.

Aditiva pro čištění palivového systému mají při použití určitá omezení. Odborníci hovoří o negativních důsledcích používání čisticích směsí pro automobily s vysokým počtem najetých kilometrů. To je způsobeno příliš hustou vrstvou usazenin na stěnách palivového systému. Pokud se taková vrstva odstraní příliš rychle, je dost možné, že její velké části ucpou clony filtru a poškodí motor.

Ani to nejkvalitnější aditivum tedy nelze bezmyšlenkovitě používat bez předchozího posouzení stavu palivového systému vašeho vozu a možných následků jeho čištění.

Na základě principu působení lze rozlišit následující typy přísad pro čištění palivového systému:

• Komplexní čističe Tento typ aditiva čistí celý systém po celé jeho délce. Odstraňují se také usazeniny koksu uvnitř spalovací komory a dalších částí motoru. Mezi komplexní čističe můžeme vyzdvihnout aditivum pro čištění dieselového palivového systému LiqueMoly 1975, pro benzín – LavrLn 2101 a jejich analogy. Pro vznětové motory s dlouhou životností lze doporučit komplex Hi-Gear SMT2. Kromě posledního aditiva jsou všechna taková složení určena pro relativně nová auta, která nemají vysoký kilometrový výkon. Proto je důležité si předem přečíst návod a ujistit se, zda je aditivum vhodné pro vašeho „starého pána“.
• Jemné čističe Tyto přísady jsou určeny k odstranění lakových filmů nebo mastných usazenin a nejsou vhodné pro odstraňování pevných látek. Doba působení těchto sloučenin je delší než u předchozích, avšak možnost poškození motoru je mnohem nižší. To je zvláště důležité, pokud má vůz vysoký počet najetých kilometrů. Lique Moly lze nazvat lídrem mezi výrobci měkkých přísad pro čištění dieselových palivových systémů. STP a Suprotek mohou nabídnout dobrý poměr ceny a kvality.
• Směrové čističe Čištění palivového systému pomocí takových přípravků je způsobeno chemickými reakcemi, jejichž provedení vyžaduje dodržení specifických podmínek. Některé z těchto přísad například fungují pouze při určité teplotě, což umožňuje vyčistit systém od několika typů nečistot najednou. Lique Moly, zavedená společnost na trhu, nabízí velký výběr směrových čističů. Pozitivní zpětnou vazbu od zákazníků získala také aditiva pro vstřikovací motory Lavr a Fenom fluid. Mezi těmito přísadami se rozlišují jednofunkční a multifunkční kompozice. První z nich dobře čistí ventily a spalovací komoru, což umožňuje zvýšení výkonu motoru.

Výsledky testů těchto produktů vám pomohou porozumět rozmanitosti prezentovaných produktů.

Aditiva do nafty pro čištění palivového systému

Majitelé automobilů na motorovou naftu musí pečlivě sledovat „zdraví“ motoru, protože výroba tohoto typu paliva v naší zemi je beznadějně zastaralá. Použití nekvalitní motorové nafty vede k hromadění sazí ve výfukovém systému a zvýšené spotřebě paliva.

Čtěte také!

Použití aditiv k čištění palivového systému pomáhá optimalizovat proces spalování, což zlepšuje nejen vlastnosti paliva, ale i výkon motoru. Dieselový motor se doporučuje pravidelně čistit od usazenin nahromaděných na jeho stěnách. Podle účelu lze aditiva rozlišit pro čištění vstřikovačů, pro snížení množství sazí ve výfuku atd. Ale musíte pochopit, že žádné aditivum neudělá ze špatně sestaveného zastaralého modelu supervýkonný moderní motor.

Hlavní výhodou dieselového motoru je ekonomická spotřeba paliva. Nekvalitní palivo bez aditiv však může nejen zvýšit množství spotřebovaného paliva, ale dokonce poškodit celý motor.

Aditiva pro čištění palivového systému nafty se dělí na ty, které se přidávají do palivové nádrže a nalévají do vstřikovacího systému bez smíchání s palivem. Ty do jisté míry nepatří k přísadám v obvyklém smyslu, ale dokonale odstraňují nečistoty ve vstřikovacím systému. Aditiva přidaná do paliva čistí celý systém a zabraňují budoucím formacím. Měly by být používány každých 2000 km.

Chcete-li použít druhý typ aditiva, musíte odstranit palivovou hadici, spustit ji do nádoby s přípravkem a nastartovat motor. Tyto směsi by se neměly nalévat do nádrže, protože by mohly poškodit vnitřní vrstvu barvy. Ale ve vstřikovacím systému takové kapaliny skutečně dělají zázraky. Často ani ultrazvuk nedokáže odstranit nahromaděné usazeniny. Stejná aditiva mohou odstranit jak lak, tak karbonové usazeniny. Dokonce i společnost BMW, která má negativní vztah ke všem druhům aditiv, ochotně vyrábí takové produkty pod vlastní značkou.

Čtěte také!

Měli bychom také mluvit o přísadách, které snižují kouřivost motoru a mazivech párů plunžrů vysokotlakého palivového čerpadla. První z nich zlepšují proces spalování paliva a mění jeho cetanové číslo, čímž snižují výfukový kouř. Ten pomůže při přechodu na motorovou naftu s nízkým obsahem síry. Protože součásti palivového čerpadla jsou mazány motorovou naftou, snížení procenta síry může urychlit opotřebení párů plunžrů.

Existuje nějaké nebezpečí při použití aditiv k čištění palivového systému?

Účinnost použití aditiv byla experimentálně prokázána, ale mnoho automobilových nadšenců stále pochybuje, zda jsou tyto produkty dostatečně bezpečné.

Před použitím konkrétní kompozice je vždy moudřejší zvážit pro a proti. Výběr přísad je velký a je snadné se zmást. Ne všichni výrobci jsou poctiví a svědomitě udávají výhody i nevýhody svých produktů.

Pojďme pochopit princip fungování aditiv. Přidání produktu do paliva vede ke zvýšení obsahu vázaného kyslíku. S vysoce kvalitním palivem jsou problémy minimalizovány, protože má pro tento parametr velkou rezervu. Je ale důležité vzít v úvahu, že mnoho prodejců přidává do benzínu značnou část metanolu, aby jej zředilo a zvýšilo zisk. V tomto případě obsah kyslíku překračuje normu a použití oxygenátů je nežádoucí. Z toho vyplývá první závěr: aditiva musí být kombinována pouze s vysoce kvalitním palivem.

Výkon motoru s velkým nahromaděním nečistot během počáteční fáze čištění se může zhoršit. Často velké frakce usazenin ucpou vstřikovače a motor se jednoduše zastaví. Z toho plyne další závěr: použití aditiv se doporučuje pouze jako preventivní opatření. Pokud je motor nadměrně znečištěný, je lepší vyhledat odbornou pomoc.

Stupeň účinnosti přísad pro čištění palivového systému je také určen provozními režimy motoru. Po naplnění produktu je vhodné okamžitě jet na dálnici, protože časté zastávky a změny rychlosti mohou zrušit veškeré úsilí. Pro co nejúčinnější čištění se doporučuje kombinovat chemické a teplotní ošetření, spotřebovat veškeré palivo na prázdných silnicích mimo město.

Ideální možností pro zachování životnosti motoru by bylo použití vysoce kvalitního benzínu v kombinaci s detergentními přísadami. Pokud se drahé palivo nevejde do vašeho rozpočtu, můžete použít dobré čističky dvakrát až třikrát ročně pro preventivní účely.

Jaké přísady pro čištění palivového systému jsou žádané?

Většina automobilových nadšenců používá univerzální prostředky na čištění motoru. Německá společnost Liqui Moly může nabídnout vysoce kvalitní širokospektrální přísady. Tyto sloučeniny nejen čistí systém, ale také vytvářejí antikorozní film. Jsou vhodné pro všechny benzínové motory a doporučují se používat při každém tankování. Modely karburátoru i vstřikování vyžadují preventivní čištění po každých 2000 km. Aditiva pro čištění karburátorových motorů zabraňují pronikání vody do benzínu, což umožňuje motoru nezamrznout při teplotách pod nulou.

Jednofunkční kapaliny jsou také poměrně účinné, pokud jde o čištění ventilů a spalovací komory. Dobře odstraňují pevné usazeniny a pomáhají zvyšovat výkon motoru. Například aditiva SpeedTec jsou vhodná pro sportovní vozy a dvou a čtyřdobé motory.

Benzinový stabilizátor pomůže udržet kvalitu paliva během skladování. Aditivum BleiErsatz je ideální pro vozy staré 10 let a více; zlepšuje odvod tepla z ventilů a chrání motory před vyhořením a prasknutím. To je skvělá volba pro sběratelská auta.

Pamatujte, že motor je složitý a rozmarný mechanismus a zde by neměly být žádné chyby. Pečlivě vybírejte přísadu, která je vhodná pro váš vůz. V opačném případě můžete poškodit palivový systém i motor. Vyplatí se dát přednost důvěryhodným výrobcům a certifikovaným produktům, jako je RVS Master IC. Obsahuje antioxidanty a biobakterie. Toto aditivum vyčistí palivový systém od různých typů nečistot a obnoví pracovní povrchy prvků.