Dlouho jsem měl při jízdě hučení, zejména od 3000 otáček za minutu (zní to jako prolomení zvukové bariéry nebo vstup do hyperprostoru). Najeto – 160tis. Nejdřív jsem si myslel, že stárnu já, ne auto – zhoršil se mi zrak. Dívám se do zpětného zrcátka a vidím vše rozmazaně. Utírání zrcátka, zadního skla, brýlí, užívání vitamínu A pro zlepšení zaostření a ani výměna zrcátka za panoramatické mi zrak nezlepšil. A pak jsem si všiml, že se mi zhoršuje vidění zároveň se zvyšujícím se hlukem v kabině. Toto je spojení mezi strojem a člověkem. Po hlubokém přemýšlení jsem dospěl k závěru, že příčina rozmazaného vidění je spojena s vibracemi – hučení generuje chvění zpětného zrcátka a vibrace oční čočky, které odpovídají frekvenci a amplitudě, což vede k interferenci a následná rezonance. A je potřeba něco udělat. Zrcátko jsem již měnil bez úspěchu, známý lékař mě ujistil, že na výměnu čočky je ještě brzy, stále se hýbe – zůstalo jen hučení. Navštívil jsem všechny servisy, sám jsem sundal ochranu v domnění, že to hučí, vyměnil jsem náboje předních kol, ačkoli mi řekli, že „zatím nic“, nic jsem neudělal. Obecně se mi líbí rada: nikdy nic nedělejte sami, ale vždy se obraťte výhradně na profesionály. Zejména pokud jde o diagnostiku. Tato rada je úžasná, stejně jako lidé, kteří ji dávají. Mimochodem, bez ohledu na to, kolikrát jsem navštívil autoservisy, nikdy jsem neviděl nápis, že zde pracují neprofesionálové. Z toho vyplývá, že musíte kohokoli kontaktovat, ale hlavně sami nic nedělat. To jsem udělal. Na další bohoslužbě jsem se rozhodl, že neodejdu, dokud nebude jasný důvod. Další technik bzučel, kroutil se, klepal a říkal, že nemůže nic najít a že problémy s vibracemi nesouvisejí se strojem, ale s mým zdravím. Ale můj přítel lékař je také profesionál a ujistil mě, že jsem natolik zdravý, že při chůzi nevibruji. Nemyslím si, že automechanik dokáže posoudit můj zdravotní stav lépe než lékař. A já jsem neodešel a požádal ho, aby našel příčinu hučení v autě. Navrhli mi dotáhnout ochranu pevněji a vyměnit nové přední náboje za ještě novější. Protože jsem nesouhlasil ani s navrhovanými možnostmi, ani s ještě fantastickějšími, byl jsem strčen do kabiny a zvednut výtahem nad strop. Tou dobou už se všichni autoservisové sešli a já jim neodolal. Nahoře to bylo hodně děsivé, dostal jsem rozkaz zrychlit do vysokých otáček. Nemohl jsem odtamtud vyskočit a zrychloval jsem. Ukázalo se, že jsem nebyl jediný, kdo se bál. Bez ohledu na to, jak moc jsem zrychlil, Goetz křičel špatným hlasem, panicky točil koly ve vzduchu, ale nechtěl vibrovat. Profesionálové se rozzlobeně zeptali: „No, měli bychom to snížit?“ No, samozřejmě, nech to být. Byli jsme spuštěni dolů, rychle jsme se rozloučili a hanebně plakali. Ihned u východu z autoservisu začal Goetz troubit. Všiml jsem si, že hluk je silnější při zatáčení (jakýmkoli směrem) a zvláště když se auto houpe nahoru a dolů na nerovných cestách. Postupem času se řev změnil v řev a celé tělo se začalo třást. A pak jsem (sám, s pomocí rozumu a internetu) zjistil, že to bylo správné uchycení motoru, které se propadlo a vše, co bylo potřeba udělat, aby to bylo opraveno, bylo dát tam podložku. To je nemoc všech Hyundai s najetými kilometry nad 100 tis. A už mám 160000 XNUMX, to vyžaduje zvedání motoru, ale jsem líný a mám garáž bez jámy. Proto je lepší vzít to do servisního střediska: odšroubujte matici a vložte podložku – nebude to stát mnoho peněz. V sousedním městě je skvělá obsluha. On pracuje do pozdních hodin, já projíždím po práci, tzn. Mám čas a kluci, kteří tam pracují, jsou chytří. Čtyři z nich se řítí na auto současně jako kobylky a po 5 minutách je již rozložené a rozmetané na ozubená kola. Líbí se mi, jak fungují, jel jsem k nim na řece Oka. Ale stejně jako všichni vojáci mají stejný problém – přemíra zlatých ručiček jistě znamená nedostatek toho, co ovládá ručičky. Dokážou cokoli, když na ně namíříte. A když jim řeknete: „Mám tohle. “ – nic užitečného se nestane, jen rozbijí to, co ještě nějak drželo. A zůstane s vámi. Chybí jim schopnost abstrakce. Nebo jako psycholog, o kterém vím, že testující úrovně inteligence, napsal: „Nemá testovanou kvalitu.“ Zastavil jsem se a vysvětlil, že potřebuji dát podložku pod správný držák motoru. Mluvil jsem jasně, ale vysvětlil jsem to prvnímu opraváři ze čtyř, kteří za mnou přišli. Chvíli přemýšlel, pak si mě prohlédl od hlavy k patě a řekl, že zpravidla vymění celou podporu, protože puk dává jen blbec. Něco se mnou zřejmě není v pořádku. Vysvětlil jsem, že puk bude stačit, to je designový prvek Goetze, a co se týče debila, co naděláš, každý má své designové prvky. Pak přišel druhý opravář a zeptal se, co se děje. První vysvětlil druhému, že chci pod vadnou podpěru umístit podložku. Druhý řekl, že když je poškozená podpěra, tak na poškozené podpěře jezdí jen pitomec. Vysvětlil jsem, že tato problematika se na internetu řeší už dlouho a že bude stačit puk. Zatímco jsem to vysvětloval, přišel třetí opravář a zapojil se do konverzace s tím, že nedodělaní pitomci na internetu píší nejrůznější věci o opravách a úplní pitomci si je pak přečtou a přátelsky se zasmějí. Požádal jsem je, aby byli beze mě chytří, a zamířil jsem k východu. Pak se vzchopil čtvrtý opravář, dohonil mě a řekl, že je připraven mi brousit jakoukoli podložku a vložit ji, kam si moje srdce přeje, ale bude to stát 700 rublů včetně brusné služby. Dlouho jsem si všiml, že čím déle člověk studuje jednoduchou otázku, čím více názorů při rozhodování zvažuje, tím vyšší je jeho inteligence. Kognitivní složitost. Mlčení ještě není znakem inteligence, ale přinejmenším znakem absence hlouposti. Řekl jsem, že za 700 rublů sám dodám všem čtyřem cokoli, ale přístup čtvrtého soudruha k věci mě zaujal a souhlasil jsem. Poté se první opravář urazil a ustoupil stranou a zbývající tři se vrhli na auto a začali bzučet pneumatickými rázovými utahováky. Když mi sundali stěrače, zakřičel jsem na jejich vybavení a zakřičel: „Stop!“ Podle mě by to mělo jít takto: auto se zvedne, odstraní se ochrana, pod motor se umístí zvedák, odšroubuje se matice a umístí se podložka. Vše! Není potřeba demontovat stěrače. Vysvětlil jsem jim to. Dívali se prázdnýma očima. Pak se na pár minut otočili celými těly k sobě, jako by byli dřevěná. A protože neměli odpověď, mlčky, ale váhavě pokračovali v kouření auta. Situace se musela řešit. Znovu jsem zakřičel „Stop!“, vytáhl tablet a začal ukazovat prstem na fotografie, co by se s jejich pomocí mělo stát. Fotky jsem si uložil, když jsem brouzdal po internetu. Analogové myšlení zahrnuje použití obrázků. To pomohlo, řekli: „Takže toto je držák motoru!“ Odpověděl jsem jim: „Dokonce i deku s prostěradlem, ale udělejte mi přesně tohle.“ Navíc se tomu říká držák motoru, ale nevím, jak to zní v fénu. Poté s úctou vzali můj tablet, umístili jej do zlatého rámu a pověsili na zeď. A každých 5 minut k němu střídavě běželi, aby se modlili. Tablet je osvětlil, všechno se udělalo, jak mělo: zvedli, zvedli, odšroubovali, položili, spustili. Když bylo vše hotovo, vložil jsem tablet do tašky a záře pohasla. Ptám se, kolik jim dlužím, říkají, že jak bylo domluveno – 700. Mám zájem – 700 za puk? Říkají: „No, rozebrali jsme ti půlku auta!“ S tím se nemůžete hádat. V autě jsem okamžitě ztichl, ale pocit přípravy na hyperprostorový skok zmizel. Obecně mohu poradit i laikům, jako jsem já: stáhněte si manuál k autu do telefonu nebo tabletu, vytiskněte si ho na papír. To je neuvěřitelné, ale profesionálové to potřebují, i když to nikdy nepřiznají, protože. všechno z internetu je od ďábla.
