Co se stane s autem po zatopení – následky a opatření

Při zatopení vozu hrozí vodní ráz a následné nákladné opravy. Pojďme se zamyslet, co v takové situaci dělat, jak jí předejít a zda můžete počítat s platbami od pojišťovny.

Počasí je čím dál tím nevyzpytatelnější a na všechny přírodní úkazy se prostě nedá připravit. A když se k tomu přidá stav některých silnic, tak v silném dešti můžete snadno narazit na překvapení v podobě hluboké louže. Někteří majitelé aut z neopatrnosti nebo hlouposti (například na sázku) vjedou do vody na břehu řeky nebo jezera a zkoušejí limity svého auta.

Ale bez ohledu na důvody problému, musí být vyřešen. Co dělat, když je auto zatopeno a jak moc je voda pro auto nebezpečná? Pojďme se na to blíže podívat.

Co se stane s vozidlem, když překonáte vodní překážku?

V tomto případě mluvíme o hladině vody, která může být kritická pro fungování důležitých součástí vozidla. Někteří tvrdí, že „vodní práh“ je 25 cm, jiní si jsou jisti, že i při 10 cm existuje riziko vážného poškození „železného koně“.

Ve skutečnosti vše samozřejmě závisí na konkrétní značce vozu, světlé výšce a dalších ukazatelích. Odborníci však obvykle doporučují navigaci podle kol auta. Pokud se neponoří více než 2/3 svého průměru do vody, pak je to považováno za bezpečný brod.

Pokud ale vletíte plnou rychlostí do hluboké louže nebo auto skončí ve vodě až po kapotu, pak se v tomto případě stane několik extrémně nepříjemných věcí:

• Voda se téměř zaručeně dostane do motoru. Může se do něj dostat přes sání vzduchu (většina osobních vozidel ve středním cenovém segmentu nemá ochranu proti vniknutí vody), měrku nebo olejovou zátku. To znamená, že voda skončí v samotném oleji a také v pístech. Pokud se pokusíte nastartovat pohonnou jednotku v tomto stavu, bude ohrožena vodním rázem. A to, jak víte, je srovnatelné s infarktem pro motor.
• Voda se může dostat do výfukového potrubí. Přesněji řečeno, 100% to zasáhne, protože je umístěn docela nízko.
• Vlivem vlhkosti dojde k navlhnutí elektroinstalace i samotného interiéru.

Voda proto může způsobit smrtelné škody. Proto, abyste se vyhnuli nákladným opravám, musíte věnovat pozornost všem hlavním částem vozu.

Tělo

Za prvé, stojí za to provést vizuální kontrolu. Pokud by ve městě byla skutečná povodeň, pak by se auto dalo přenášet ulicemi jako papírový člun, takže mohlo snadno narazit na sloup nebo jakoukoli jinou překážku.

Pokud nedojde k vážnému poškození, přesto se doporučuje auto umýt od nečistot. Zvláštní pozornost je třeba věnovat uzavřeným dutinám a spojům, prahům, podélníkům atd. Nesmíme dopustit, aby tělo začalo hnít.

Motor

Protože by mohlo dojít k nejvážnějšímu poškození pohonné jednotky, je třeba provést následující:

• Kompletně rozeberte motor. Hlava válců je také odstraněna, vačkový hřídel a ventily jsou vyčištěny. Vše je potřeba důkladně vysušit.
• Vyměňte olejový filtr.
• Vyjměte a důkladně vyčistěte škrticí klapku.
• Vyjměte, rozeberte a vyčistěte vzduchový filtr. Tento prvek musí být zcela suchý. Pokud si nejste jisti, že byla všechna voda odstraněna, je lepší ji vyměnit. Pokud na něm zůstane byť jen trochu vlhkosti, dostane se do motoru a veškeré úsilí bude marné.
• Zkontrolujte stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Pokud jsou poškozené, musíte si koupit nové.

Přenos

Bez ohledu na to, zda má vůz automatickou nebo manuální převodovku, je 95% šance, že se do něj dostala voda. Může také projít přes měrku nebo plnicí zátku.

Převodovku není nutné proplachovat, ale doporučuje se vyměnit olej. Stejné manipulace se provádějí s převodovkou a zadní nápravou. Ve všech součástech, kde je olej, je třeba jej vyměnit.

Palivový systém

Tento systém bude také vyžadovat „reanimaci“, protože je zaručeno, že se do něj dostane voda. Proto provádíme následující práce:

• Vyjmeme palivovou nádrž a vyprázdníme ji. Palivo vyléváme, aniž bychom čehokoli litovali, protože v něm určitě je voda.
• Měníme palivový filtr.
• Kontrola palivového čerpadla. Pokud filtr zvládl svůj úkol a zadržel všechny nečistoty, není třeba jej měnit. Pokud však dojde k zablokování, musíte si určitě koupit nový.
• Palivový kanál vyčistíme a důkladně vysušíme.
• Zkontrolujeme vstřikovače a rozdělovač paliva. Pokud je na nich voda, vysušte je.

I pár kapek vody v tomto systému může vést ke korozi.

Elektřina

Palubní síť většinou zůstává nedotčena. Ale ECU, baterie a pojistková skříň se s největší pravděpodobností stanou nepoužitelnými. Bohužel všechny tyto drahé prvky budou muset být nahrazeny novými. Pokud je baterie uzavřeného typu (není opravitelná), můžete ji zkusit dobít. Jinak to nemá smysl zkoušet, protože voda se do servisovaných modelů dostane bez problémů.

S vysokou pravděpodobností selže poplašný systém, DVR, radarový detektor a další dodatečně připojené prvky. Budou muset být vyměněny. Rádio má šanci na přežití 50/50.

Vysušení bude vyžadovat i samotný interiér vozu. Pokud se tak nestane, objeví se v něm přetrvávající zápach hniloby, který nepřekoná žádný „smrad“. Proto je lepší utratit o něco více a vzít to do autosalonu ke zpracování.

Jak vidíte, po povodni auto potřebuje velmi vážné opravy a výměnu mnoha drahých dílů. Nejkompetentnějším rozhodnutím je proto v této situaci kontaktovat pojišťovnu. Pokud je tento typ poškození ve smlouvě upraven, bude možné se obejít s malou ztrátou.

Je možné přijímat platby v rámci CASCO nebo OSAGO?

Hned podotýkáme, že v rámci povinného ručení z motorového vozidla nebude možné získat nic, neboť v tomto případě se bavíme pouze o odpovědnosti vůči třetím osobám. Přírodní katastrofy a záplavy aut z vlastní viny s tím nemají nic společného.

Důležité! Pokud dojde k vodnímu rázu, žádná pojišťovna takovou škodu nenahradí. Pouze v případě, že taková podmínka nebyla dříve obsažena ve smlouvě. Náklady na samotné pojištění však v tomto případě budou minimálně o 10–15 % vyšší.

Ale ti, kteří mají CASCO politiku, mají trochu větší štěstí. Můžete očekávat, že budete dostávat platby, ale pouze za předpokladu dodržení přísných pravidel. Proto postupujeme následovně:

• V žádném případě nesmíme startovat auto. Místo toho ji co nejrychleji odpojíme a vyjmeme z baterie svorky (můžete vyjmout i celou baterii).
• Zavoláme naší pojišťovně a řekneme si, co se stalo.
• Zároveň voláme nezávislého odborníka. Sepíše protokol, který dokumentuje povodeň a vyhodnocuje škody.
• Voláme místnímu policistovi. Musí také potvrdit skutečnost, že v určité oblasti došlo k záplavám. Musíte od něj získat příslušný certifikát. Bez něj se výplaty rozhodně nedočkáte.
• Auto fotíme ze všech stran. Na obrázcích by mělo být i okolí, například další auta, stromy, domy, dopravní značení atd.
• Dostáváme certifikát potvrzující, že v takové a takové datum v tom a takovém městě silně pršelo. Obvykle by si toto potvrzení měl vyžádat sám pojistitel, ale je lepší udělat vše sami, abyste nezdržovali proces přezkoumání žádosti.

• Čekáme na rozhodnutí pojišťovny. To může také zahrnovat setkání s firemním inspektorem, který bude muset posoudit oblast, kde k záplavě došlo.
• V tuto chvíli žádáme pojistitele o doklad, který nám umožní vůz vyčistit a vysušit. Pokud půjdete do autobazaru bez takového povolení, můžete na platbu zapomenout. Sušení byste však neměli odkládat, jinak bude na autě způsobeno ještě větší poškození.

Může pojišťovna odmítnout? Ano, pokud v pojistné smlouvě nebyly uvedeny živelné pohromy. Tato položka není povolena pro každého klienta, takže byste jí měli věnovat pozornost.

Samozřejmě i s pojištěním můžete přijít o spoustu nervů. Proto je nejlepší se možnosti zatopení vozu vyhnout, alespoň v těch situacích, které může ovlivnit sám majitel vozu.

Jak se vyhnout zaplavení auta za jízdy

V tomto případě existuje řada doporučení, která vám pomohou nezničit si auto při jízdě po dálnici s loužemi. Za prvé, vše závisí na převodovce automobilu:

• Pokud je převodovka manuální, neměli byste při přejíždění kaluží řadit. Je lepší to udělat předem. Doporučuje se pohybovat rychlostí 1-2.
• Pokud má vůz automatickou převodovku, musíte v tomto případě přepnout do režimu nízkého převodového stupně. Nebo můžete nezávisle dodržovat režim, ve kterém otáčky motoru zůstanou na stejné úrovni. Pokud během jízdy přes louži náhle přeřadíte, rychlost prudce klesne a to povede k poklesu tlaku ve výfukovém systému. Podle toho do něj pronikne voda. Pokud je tlak konstantní, stane se jakousi bariérou a chrání výfukový systém.

Také se doporučuje držet volant co nejpevněji. Pod vodou nejsou vidět kameny, výmoly, poklopy a další překážky, které by mohly vést k neplánovanému manévru a ztrátě kontroly nad vozidlem. Ze stejného důvodu byste neměli ostře střídat. Za deštivého počasí je přilnavost k vozovce velmi špatná a auto může snadno dostat smyk.

Pokud se vám podařilo úspěšně překonat vodní překážku, neměli byste hned vypínat motor. Hrozí, že do brzd proniklo malé množství vlhkosti. Je lepší několikrát prudce zrychlit a zabrzdit. Tím se systém vysuší.

Na závěr

Na základě všech výše uvedených skutečností by bylo po povodni nejlepší možností kontaktovat pojišťovnu a poté servisní středisko. Specialisté auto rozeberou kus po kuse a důkladně profouknou všechny komponenty a díly pomocí specializovaného vybavení. Ale ani po těchto opatřeních není zaručeno, že problémy nenastanou.

Velmi často po vážné povodni uplyne rok nebo více a teprve poté si majitel vozu všimne, že kabeláž neustále „blbne“ a auto funguje přerušovaně. Mnozí proto doporučují, aby na prodej takového vozu ještě nebylo pozdě. Pokud to uděláte po letech, bude pro nového majitele nebo prodejce mnohem snazší pochopit, že se jedná o „utopené auto“.