Co se stane s vaším autem, když narazíte na obrubník?
Ani nevím, kde začít. No, začněme asi u příčiny poruchy – onehdy jsem při jízdě kolem někoho, kdo byl zaparkovaný, mírně řečeno, ne příliš správně, naletěl na obrubník. Byl náledí, vjel jsem do dvora, sjel z malého kopce, rychlost byla maximálně 10 kilometrů za hodinu, i když nejspíš méně.
Dostal jsem smyk, abych zabránil srážce s autem, a najel na krajnici. Myslel jsem, že na něj skočím, ale prostě jsem ho trefil. Těžko chápu, jak jsem se vyhnul srážce s jiným autem. Zkrátka po nadávkách jsem jel dál a došlo mi, že je pryč volant.
Venku bylo hnusné počasí a já se rozhodl, že se nepodlezu pod auto, ale zajdu do servisu, kde mi to jednoduše zvednou za 300-500 rublů a já se na všechno můžu pohodlně dívat.
Když jsem auto zvedl, podíval jsem se na všechno ze strany, kde došlo k nárazu, a nebylo tam nic. Zatímco jsem se ale díval na stranu nárazu, kluci ze služby se podívali z druhé strany a zavolali mě na druhé kolo. Prut byl hodně ohnutý. Nechápu jak, protože náraz byl pouze na straně spolujezdce. Servisní oddělení uvedlo, že se to stává.
Zkrátka jsem šel do seřízení kol. A tady začalo to nejnepříjemnější: auto nešlo seřídit. Verdikt člověka seřízení kola je, že kolo je pryč, kloub a páku na straně, která dostala náraz, je třeba vyměnit. Pravda, po HODINĚ (!) na seřizovacím stojanu se nám vše podařilo vrátit do normálu. Mimochodem, co mě zmátlo, že když bylo vše zapojeno, počítač ukazoval, že odchylky mezi koly nejsou tak velké, ale přitom volant byl úplně v háji.
Na jaře jsem se chystal vyměnit páčky, ale po prostudování cen jsem se rozhodl, že bude lepší, když namontuji brzdy 288, dají se koupit sestavené pěstmi atd. za 8-9 tr.
Závěr je tento: když parkujete, musíte přemýšlet o tom, jak pohodlně se vám bude pohybovat. No, přijeli jste pozdě, nejsou tam žádná místa – no, zaparkujte auto dál. Skutečnost, že jste nenašli místo poblíž svého domu, je váš problém, ne lidé kolem vás.
Co má vyvažování společného se skutečností, že paprsky zabloudily?
pouze když je to pomalé, pocit chůze tam a zpět (nebo pocit po srážce)
když je geometrie kol normální a volant se po otočení vrací: ano:
od takové nečekané věci není co zlomit – TANK.
nebo, jako u varianty, lze pákový uzávěr na těle ohnout: russian_ru:
neuvěřitelné :ahoj:
spíše byla trochu „opravena“ drážka klenutého šroubu na spodním předním silentbloku
neuvěřitelné :ahoj:
spíše byla trochu „opravena“ drážka klenutého šroubu na spodním předním silentbloku
Skutečná otázka zní – co od pozastavení očekávat?
Ke střetu došlo v rychlosti 20-30 km/h na straně řidiče (přední/zadní kolo) na rohu krajnice, konec vyčnívající krajnice byl 15-20 cm. Náraz byl velmi znatelný a hlasitý. Zdá se, že se volant posunul o několik stupňů, nebo se to zdá, ale mám obavy o odpružení (((
Do čeho jsi se asi dostal? nebo je pancíř silný a naše tanky rychlé?)))
Spadl jsem do „tvrdé“ díry při rychlosti 100 km/h. Přední pneumatika je „prohnilá“ na obou stranách, disk, vnitřní strana, má „vaječný tvar“, zadní pneumatika je „prohnilá“, volant je „do strany“, rozsvítí se ikona ESP. Myslel jsem „kopnout“. Při rychlosti 2 km/h na zimní silnici jsem brázdil, až mě polil „studený pot“. Výsledek:
1) Výměna 2 pneumatik;
2) Editace disku (po 120 km/h došlo k vibracím);
3) geometrie kol;
4) Přizpůsobení snímače polohy řízení (koordinace ESP) pouze pro vnější průměr. Ostatní služby se nedokázaly dohodnout na ESP. Celkem asi 20 000 rublů. Myslím, že jsem se dostal snadno.
Ano. No, služba je samozřejmá, časem je to jen otázka hádání, Autogrand je daleko. při rychlosti nad 120 se stabilita nezměnila – pouze když je pomalý, má pocit, že se pohybuje tam a zpět (nebo pocit po nárazu)
takže otázka je řečnická, jako by to možná nějaký tichý prvek nevydržel nebo munice byla nemilosrdně zlomena, jak jsou naše páky – silné?))))
Den3,2silver a co se týče “vyvažování” – to je na kolo?)))) (potom jsem je všechny napumpoval, aby bylo vše při starém, myslel jsem, že to po nárazu mohlo sklouznout)
Takový náraz způsobí vylétnutí vyvažovacího závaží – to bylo mnohokrát kontrolováno.
Nejprve kolo vyvažte a poté jej dobře vyrovnejte.
Pokud jde o něco globálnějšího – pokud je auto (nebo odpružení) nové, pak je nepravděpodobné, že by došlo k nějakému globalismu. Je disk ohnutý?
Kola Replican jsou normální, vizuálně věrné, volant ve 100 km/h nebije a po zatáčce se sám vrací, tohle vše se uklidní, ale. Tady lidi píšou, že po úderech jsou vidět následky, tzn. energie nárazu je jasně viditelná (kola, ráfky, chyby), ale zde není vidět nic, vše je skryto, což je naprosto nepříjemné (úder se od sebe liší, díra, kam spadne kolo, je jedna věc, naražení boule je jiná věc – byla to hodně silná rána, pamatuji si, že jsem jednou zdolával kulatou studnu bez poklopu rychlostí 5 km/h – projel jsem to a je to, škoda, ale prohlídka to spolkla a jeli jsme dál, zcela bez následků a pak přišla zlomyslná rána a veškerá energie někam odešel).
Přikláním se k tomuto:
neuvěřitelné :ahoj:
spíše byla trochu „opravena“ drážka klenutého šroubu na spodním předním silentbloku
o které se rozhodneme při příští údržbě a při přezutí na zimní kola zkontrolujeme ta letní s disky.
Prohlídka je samozřejmě VŠECHNO, už jsem zapomněl na ránu))))
Děkuji všem!
Hned řeknu, že to nebylo při 10 km/h, ani při 20. A ani při 40. No, následky nejsou na fotce všechny
Tolik plánů se zhroutilo. Auto je stále odstavené. A asi tam bude ještě dlouho. Pak zveřejním pár fotek, aby se nade mnou vaši spoluobčané slitovali, koneckonců se blíží teplé období a já jsem zůstal bez koně.