Co se stane, když nalijete naftu do benzínového motoru? Důsledky a možné problémy

Odpověď na položenou otázku: “Co se stane s benzínovým motorem, když se do něj nalije nafta?”Pravděpodobně 99.99 % automobilových nadšenců nebude mít žádné potíže*.

*Stojí za malou odbočku říci, že existuje 0.01 % „svědků zázračného dieselového motoru“ Osobně jsem viděl vlákna na fórech, kde nezkušení automobiloví nadšenci vážně argumentují, že když nalijete naftu do benzínového motoru, stane se to; úspornější ve spotřebě paliva. Tak napsali, říkají, radí, je to pravda nebo mýtus, že když natankuji auto na benzín, spotřebuje méně paliva? Tohle jim radili místní vtipálci. Je to prostě strašné!

Pro všechny ostatní, kteří se přátelí s logikou a dokonale chápou, k čemu takové experimenty mohou vést, je zřejmé, že benzínový motor z takového provedení zjevně nebude v žádném dobrém stavu. Zbývá odpovědět na jedinou otázku. Budou následky katastrofální? Zde bude názor auto bratrstva jasně rozdělen.

Jedna část bude předpokládat, že motor okamžitě zhasne nebo auto prostě nenastartuje. Jiní řeknou, že auto teoreticky zvládne ujet nějakou vzdálenost, možná i dál jezdit na naftu, ale následky budou tak katastrofální, že bude nutné propláchnout nejen palivovou soustavu, ale i „repasovat“ motor. Ještě jiní pravděpodobně předloží neutrální verzi, něco mezi. a tak dále a tak dále. Existuje mnoho názorů, které lze vytvořit. Ale co se vlastně stane?

Abychom to zjistili, obrátili jsme se na znalé lidi a na četné portály na internetu kompetentní v otázkách motoriky, a to jsme zjistili.

První věc, před kterou mechanici varují: Benzín a motorová nafta jsou ve své chemické struktuře zcela odlišné hořlavé směsi. Pokud se benzín skládá z lehkých uhlovodíků, jejichž hlavním rysem je snadné zapálení (ne nadarmo benzínové motory používají elektrické zapalovací svíčky, které zapalují směs paliva a vzduchu), pak bude prostě nemožné zapálit motorovou naftu z jiskry . A je snadné to zkontrolovat.

Každý, kdo má soukromý dům ve vesnici nebo venkovském domě, se pravděpodobně setkal s následující situací: musíte zapálit oheň z vrcholů nasbíraných den předtím. Plevel ještě úplně nevyschl a už není čas čekat na „počasí u moře“. Aby oheň mohl začít, potřebujete katalyzátor. Jako „doping“ lze použít petrolej nebo benzín. Organickou hmotu stačí trochu pokropit, škrtnout zápalkou a hodit ji z bezpečné vzdálenosti na povrch mokrý palivem. Výsledek bude okamžitý. Hořlavá směs se okamžitě vznítí a věci půjdou jako po másle.

Stává se však, že je po ruce pouze motorová nafta. Zkušení vědí, že si s tím budou muset pohrát, aby to zapálili. A když se oheň rozšíří na dieselový motor, bude se pomalu šířit po mokrém povrchu a postupně pokryje celou oblast budoucího požáru.

Totéž se stane v benzinovém spalovacím motoru, s jediným důležitým rozdílem – technicky bude proces poněkud složitější.

Podívejme se, co se stane bod po bodu, když naplníte benzínový motor naftou.

1. Nebude to pro vás snadné. Dieselová „pistole“ na čerpací stanici má širší průměr než její benzínový protějšek (průměr naftové „špičky“ je 25 mm, benzínová je 21 mm), to znamená, že nebude možné umístit „naftu“ “ hadici do plnicího hrdla nádrže benzínového automobilu. Nebo spíše je to téměř nemožné, protože na každý mazaný zámek se najde roztržitý „lupič“, ne nadarmo se podle statistik ročně tisícům lidí podaří natankovat do auta špatné palivo.

Pokud se tedy žihadlo nevejde do krku, je to jasné znamení, že jste si hadici spletli. Zastavte a znovu zkontrolujte, zda má pistole nápis: „DT“?

2. Pokud se vám přesto podaří natankovat palivo, stane se toto:

I když bylo v plynové nádrži minimum paliva, motor poběží nějakou dobu. Nastartuje se, auto dokonce odjede od čerpací stanice, ale v tuto chvíli proběhne v nádrži nevratný proces smíchání dvou druhů paliva, respektive jednoho – hustšího (DT) se potopí, a benzín vyplave na povrch. Faktem je, že motorová nafta je těžší frakce a začne svou cestu do spodního bodu plynové nádrže, odkud cizí palivo začne proudit do motoru přes síťovou přívodní trubici paliva pomocí plynového čerpadla.

Pokud bylo v plynové nádrži hodně benzínu, bude tento proces trvat trochu déle, ale výsledek bude stejný.

Dále se v motoru objeví cizí hluk – začne klepat. Auto ztratí dynamiku, prakticky nebude reagovat na sešlápnutí plynového pedálu, s každým metrem se začne třást, motor se bude snažit zhasnout a z výfuku se bude valit černý kouř.

Do válců bude proudit stále více nafty a velmi brzy se auto zastaví. Myslím, že už tušíte, proč se to stalo. Výše jsme uvedli příklad o požárech. Jde jen o to, že naftu nelze zapálit jiskrou a kompresní poměr benzínové pohonné jednotky nestačí k zapálení těžkého paliva. 11.1:1 nebo 14:1 u benzínových motorů oproti 18-22:1 u vznětových jednotek.

Tady končí cesta a začíná krutá každodennost drsné reality.

Na co se připravit po „ošetření“ benzínového motoru naftou?

Opět vše bude záviset na vůli Jeho Veličenstva náhody. Pokud budete mít štěstí, v autoservisu propláchněte palivový systém od zbytků nesprávného paliva. Určitě to nahradípalivové filtry, protože na nich zůstane mastný povlak a parafíny bohaté na solárium ucpou síťku a membrány čisticího zařízení. Bez čištění se neobejdevstřikovače motoru nebo karburátor. Nahrazení zapalovací svíčky. Navíc budete muset vypustit veškeré palivo z plynové nádrže a umýt ji. Tedy pokud budete mít štěstí.

Pokud ne, převezmou to mechanici. Při průměrném poškození motoru bude vyrábět замена масла, do kterého může přes válce unikat motorová nafta a olejový filtr.

Pokud ignorujete otřesy a nerovnoměrný provoz stroje, budou vyžadovány opravy pohonná jednotka, až po velké opravy.