Co je podvozek v autě?

Všechna motorová vozidla se skládají ze tří hlavních součástí:

• napájecí bod;
• tělo;
• podvozek.

Podvozek není konkrétní součástí vozidla. Někdy se tento termín vztahuje na nosnou konstrukci stroje.

Ve skutečnosti je podvozek souborem mechanismů, které spolupracují s koly a podpěrami automobilu. Jedná se o jednotku, která kombinuje řízení vozu, jeho převodovku, systém tlumení nárazů a podvozek. Všechny tyto systémy jsou propojeny na společné bázi a jejich provoz je synchronizován tak, aby se mohlo pohybovat celé vozidlo. Součástí podvozku je také rám plus pohonné jednotky – motor, převodovka a odpružení. Je na něm karoserie, která autu dodává hotový vzhled.

Podvozkem automobilu se rozumí také soubor dílů a sestav, na kterých závisí pohyb a manévry vozidla. V technické dokumentaci vozu je to vyznačeno, což v tomto případě odpovídá číslu karoserie (co je číslo podvozku).

Čtěte také: Malování kol vlastníma rukama – pokyny krok za krokem

Hlavními součástmi podvozku automobilu jsou dvě zavěšení – přední a zadní, stejně jako kola. Odpružení jsou nezbytná pro změkčení nebo odstranění vibrací při jízdě, díky čemuž vůz hladce překonává všechny nerovnosti vozovky.

K ČEMU JE POTŘEBA PODVOZEK?

Díky podvozku a prvkům odpružení, které jsou součástí podvozku, dochází ke snížení zatížení a kompenzaci vibrací při pohybu vozidla na nerovných vozovkách a v terénu. Díky pomocnému rámu, který je součástí podvozku, mohli inženýři na podvozek namontovat karoserii, pohonnou jednotku, převodovku a další jednotky. Díky přední a zadní nápravě se vozidlo pohybuje prostřednictvím přenosu točivého momentu na kola.

Kdysi měla všechna auta (osobní i nákladní) rám, což se o dnešních autech říct nedá. Na rám byly instalovány karoserie, motor, převodovka a také uchycení podvozku. Automobilky postupem času pochopily, že rám pro osobní vozy není potřeba a všechny funkce rámu začala plnit upravená karoserie. A rám se stal spoustou těžkých SUV (rámů) a nákladních automobilů.

Jak to funguje a k čemu to je

Všechny jednotky potřebné k pohybu jsou namontovány na základně vozu tak, aby se rotační energie přenášela z motoru na hnací kola. Takto se synchronizuje práce všech uzlů:

• Motor je namontován na pomocném rámu. Z něj se točivý moment přenáší na přední nebo zadní nápravu (v případě pohonu všech nebo zadních kol). Díky tomu se kola začnou otáčet a auto se pohybuje vpřed nebo vzad.

• Řízení je připojeno k automobilu, aby se změnil jeho směr. Hnací kola uvedou auto do pohybu a volant mu nastaví směr. V této sestavě je mnoho detailů, které zajišťují plynulé manévry při jízdě.

• Pro změnu rychlosti vozidla je mezi pohonnou jednotku a hnací kola instalována převodovka. Může být mechanický nebo automatický. V této jednotce se pomocí sady převodů zvyšuje točivý moment, což vám umožňuje odstranit nadměrné zatížení motoru.

• Při jízdě po silnicích různé kvality dochází k vibracím. Otřesy a vibrace rychle způsobí poruchu součástí převodovky a řízení. Aby se toto zatížení vyrovnalo, jsou k pomocnému rámu připevněny páky a tlumiče nárazů.

Jak vidíte, podvozek automobilu umožňuje uvést do pohybu celou konstrukci, změnit její směr a kompenzovat vibrační zatížení, ke kterému dochází během jízdy. Díky tomuto vývoji lze energii generovanou spalovacím motorem využít pro pohodlnou a bezpečnou přepravu osob a velkých nákladů.

Komponenty podvozku

Klasická sada podvozku automobilu nebo kolového traktoru se skládá z následujících celků.

Přenos

Zahrnuje spojku, převodovku, kardanovou převodovku, nápravové hřídele, rozvodový převod a diferenciál. U vozidel s pohonem všech kol je součástí převodovky rozdělovací převodovka.

Spojka. V převodovém okruhu je vozidlo v přímém kontaktu se setrvačníkem motoru a ve správnou chvíli rozpojí spojení s klikovým hřídelem, čímž zastaví přenos točivého momentu na ozubená kola převodovky.

Konstrukčně může být spojka „suchá“ (u automobilů a traktorů pracují třecí kotouče ve vzdušném prostředí) a „mokrá“ (provoz v olejové lázni; tento typ se vyskytuje u motocyklových motorů s příčným uspořádáním). Může být také jednokotoučový – na osobní a malé nákladní automobily, nebo dvoukotoučový – na těžké nákladní automobily a traktory.

Převodovka. Převodovky jsou manuální, poloautomatické a automatické. Převodovka slouží k zajištění optimálního chodu motoru při středních otáčkách klikového hřídele, při různých rychlostech vozidla a za různých jízdních podmínek (silnice, terén). Toho je dosaženo změnou úhlové rychlosti a v důsledku toho točivého momentu na výstupním hřídeli převodovky ve vztahu ke vstupnímu hřídeli. Toho je dosaženo použitím ozubených kol s různými převodovými poměry.

Převodovka. Slouží k rozdělení točivého momentu mezi hnací nápravy vozidla a ke zvýšení točivého momentu.

Rozdíl. Mechanické zařízení, které rozděluje točivý moment ze vstupního hřídele (vrtulového hřídele) na hnací hřídele kol (nápravové hřídele). Může být blokován nebo neblokován.

Konstrukce a provedení podvozku automobilu

Podvozek osobního a nákladního automobilu je vytvořen na stejném principu: skládá se z nosné části, ke které jsou připevněny komponenty nezbytné pro pohyb.