Co je motor GDI – výhody a nevýhody technologie směrového vstřikování paliva
V roce 2000 se ruští motoristé poprvé setkali s takovou koncepcí, jako je motor GDI. Veřejnost se rychle dozvěděla o jeho výhodách, ale na nevýhody se narazilo později, když byly zakoupeny odpovídající vozy a začaly problémy s pohonnou jednotkou, které se přezdívalo „Jedi“.
Jak tato pohonná jednotka funguje?
Zkratka GDI znamená Gasoline Direct Injection. Tato tři slova vyjadřují koncept motoru, ve kterém je palivo vstřikováno přímo do válců. Toto je jediný motor, ve kterém není benzín nasměrován do sběrného potrubí. První, kdo takové mechanismy vyrobil, byla japonská společnost Mitsubishi. Její nápad převzaly Toyota, Nissan a BOSCH.
Vezměme si pro srovnání konvenční pohonnou jednotku vstřikovacího typu se systémem přípravy paliva s potrubím. U takových motorů se do válců dostává předem připravená směs benzínu a vzduchu, která se tvoří v potrubí. Tato sekce obsahuje trysky, jejichž činnost je řízena elektronickým systémem. Motor GDI pracuje podle jiné konstrukce. Je zde také tryska, která však směřuje do spalovací komory. Sací ventily jimi propouštějí pouze vzduch, který se setkává s palivem ve válcích.
Homogenitu palivové směsi sleduje elektronická jednotka. Má komplexní design a seriózní software. Tento systém je navržen tak, aby aktivoval několik pracovních cyklů. Když palivo vstoupí do motoru, změní se v mlhu a v této formě se smísí se vzduchem. Tím výhody dotyčného motoru nekončí, nevýhody také ne.
Atraktivní a pozitivní body
Najít výhody, které by mohly učinit motor GDI atraktivním ke koupi, stálo hodně úsilí. Bylo jich několik:
- Vysoce kvalitní chod motoru na chudou palivovou směs.
- Cestování v městských podmínkách provází nízká spotřeba paliva. Tyto výhody jsou jasně cítit při stání v dopravních zácpách, když motor běží na volnoběh. V tomto režimu se spotřebuje o 25 % méně benzínu. Při vysokých rychlostech tato úspora ztrácí svůj význam.
- Vysoký výkon a skvělá trakce.
Negativní rysy
Pokud bychom měli přednosti doslova „vytáhnout“, pak jsou problémy motoru GDI na povrchu, jsou zřejmé a natolik závažné, že je nelze ignorovat.
Vyplatí se začít s vysokými nároky na kvalitu paliva. Tyto nevýhody jsou nejvýznamnější pro každého Rusa, který je kvůli okolnostem nucen používat nekvalitní benzín. V ideálním případě je nutné použít benzín s oktanovým číslem vyšším než 101. Pro Rusko není takové palivo k dispozici, ani ten nejkvalitnější benzín, povede k rychlému selhání motoru. Není přípustné používat palivo s uměle zvýšeným oktanovým číslem vlivem aditiv, přísad a čističů. Na použití nevhodného benzínu auto upozorní svého majitele vibracemi karoserie, což rozhodně nezůstane bez povšimnutí. Problémy s výběrem paliva nevýhody nekončí.
Vstřikovače způsobují majiteli vozu spoustu problémů. Jsou instalovány přímo na válcích, uvnitř kterých se vytváří tlak. Běžné modely vstřikovačů takové provozní podmínky nevydrží. Zdálo by se, že si můžete koupit nový díl, nainstalovat jej a pokračovat v provozu vozu. Toto řešení je nemožné, protože vstřikovače nelze demontovat, nelze je vyčistit a oživit a lze je zakoupit pouze v jednom kuse. Takové nevýhody v provozu jednotky způsobují nepříjemnosti řidičům a zvyšují náklady na provoz GDI. Nespoléhejte na nízkou cenu vstřikovačů. Zde také řidič čelí nepříjemným zprávám.
Provozní potenciál vstřikovačů, které jsou navrženy pro práci za podmínek vysokého tlaku, není potěšující svou životností. Nevýhody rostou jako sněhová koule a ještě jsme nedosáhli posledního bodu.
- Vzduchový filtr a hydraulické kompenzátory.
Při nákupu motoru GDI se psychicky připravte na častou údržbu vzduchového filtru. Hydraulické kompenzátory se vám připomenou klepáním. I po načerpání nebo úplné výměně těchto prvků se problém po krátké době objeví znovu. Toto chování jednotky GDI je obtížné vysvětlit, dosud nebyl nalezen adekvátní důvod.
Recenze se ukázala být zničující, s negativní konotací. Každý motor má nevýhody, ale ne tak významné jako v případě „Jedi“. Konstruktéři nadále pracují na vylepšování tohoto automobilového mechanismu a snaží se proměnit nevýhody ve výhody. Neztrácíme naději, že v blízké budoucnosti jejich práce přinese pozitivní výsledky a každý ruský řidič si bude moci bezpečně koupit vůz s motorem GDI, který bude mít samé výhody.