Co dělat, když auto po vodě nenastartuje?

V prvním díle jsme se podívali na problémy, které mohou nastat po umytí auta a které souvisí s karoserií a podvozkem vozu.

Kvůli zvláštní důležitosti přístupu k tomuto problému jsme se rozhodli zvážit problémy s motorem po návštěvě myčky aut v samostatném článku.

Ve většině případů tedy příznak vypadá takto: umyté auto zcela odmítá nastartovat. Otočí startér, dokonce se ho snaží chytit, ale nenastartuje.

v čem je problém? První věcí, kterou je třeba začít, je zapamatovat si, zda jste požádali o umytí motoru. Pokud se auto mylo pouze venku, tak postupujeme podle plánu A.

Spočívá v tom, že budete muset odstranit vodu z motorového prostoru, která se tam náhodou dostala při mytí auta. Protože pod kapotou bude málo vody, stačí otřít (nebo opatrně vyfoukat z kompresoru) elektroinstalaci auta, dráty pancíře svíčky a zkontrolovat, zda nejsou uvolněné vývody na baterii. Často se na vývodech baterie vytvoří šedý povlak, který je výsledkem chemické reakce mezi olovem a mědí, který lze snadno odstranit obyčejnou vodou pouhým zalíním usazeniny. Je pravda, že velmi často je po takovém čištění nutné utáhnout svorky, které se začínají uvolňovat.

Mimochodem, trochu odbočíme od tématu – tento plak se vyskytuje velmi často a je obvykle způsoben nesprávným sloučením duplicitních terminálů. Zbavit se tohoto nánosu je stejně snadné jako loupání hrušek – musíte vzít sklenici vody a nalít ji na terminál. Voda jej rozpustí lépe než čištění brusným papírem nebo kartáčem.

Po utření všech vodičů do sucha a dotažení svorek zkoušíme nastartovat auto. Pokud nebyly pod kapotou provedeny žádné další operace, auto by se mělo nastartovat.

Je to úplně jiná věc, pokud se ostřikovače dostaly do motorového prostoru a umyly ho. V tomto případě, pokud auto nenastartuje, budete muset postupovat podle plánu B.

Podstatou plánu B je úplné odstranění vody ze všech drážek motoru, kam by se mohla dostat. Abychom pochopili složitost práce, které bude třeba čelit, představme si, že dobrá myčka aut dodává směs vody a vzduchu z frézy pod tlakem 100-150 barů. Při tomto tlaku se voda může dostat přes jakákoli těsnění na motoru, zvláště pokud motor sám o sobě není nový.

Za prvé, zapalovací systém má největší problémy, když se dovnitř dostane voda. Pokud má auto, které po umytí nenastartuje, provedení rozdělovače, tak je nutné rozdělovač demontovat, vyndat vodu z pod krytu, otřít a vše tam vyfoukat do sucha. Poté otřete všechny pancéřové dráty a vysušte jamky zapalovacích svíček. Teprve poté byste se měli pokusit nastartovat auto.

Pokud je vůz vybaven systémem zapalování bez rozdělovače s jednotlivými cívkami pro každý válec, budete muset vyjmout všechny cívky (ahoj Fitame!) a vytřít (a vyfoukat) prohlubně zapalovacích svíček. Na jednu stranu je to jednodušší než sejmutí krytu rozdělovače, na druhou stranu budete muset trpět s těžko dostupnými cívkami. Důrazně také doporučujeme „vyfouknout“ vodu ze všech drátů v motorovém prostoru. Obyčejné dráty jsou mnohem méně náchylné na vlhkost než vysokonapěťové dráty, ale přesto, aby se předešlo případným problémům s izolací, je lepší hrát na jistotu. Navíc to nezabere moc času.

Spálené zapalovací cívky

Mimochodem, důrazně doporučujeme provést tyto kroky PŘED prvním spuštěním. Tedy bezprostředně po umytí, před nastartováním motoru. V opačném případě, pokud voda skončí tam, kde popisujeme, můžete skončit s několika nefunkčními cívkami nebo poškozenými pancéřovými dráty najednou.

Pokud již proběhl pokus (nebo pokusy) o nastartování a auto stále nenastartuje a právě jste našli článek, zkontrolujte stav všech výše popsaných prvků alespoň vizuálně. Pokud dojde k poškození, vyměňte poškozené díly, odstraňte vodu a vyšroubujte zapalovací svíčky pro kontrolu. Pokud jsou poškozené i zapalovací svíčky, vyměňte je také. Poté můžete zkusit nastartovat auto.

Jak se všem těmto zbytečným krokům vyhnout? Abych byl upřímný, je to velmi jednoduché.

Pokud se problém objeví pokaždé, i po umytí karoserie, najděte zdroj poruchy (obvykle prasklina v víčku rozdělovače nebo dráty pancíře) a vyměňte poškozenou část.

Co se mytí motoru týče, i zde jsou rady. Stačí motor jen neomývat vysokotlakým čističem. Možná jednoduché mytí hadicí nebo kbelíkem, méně rychlé a mnohem méně účinné, ale mnohem bezpečnější. Chcete-li motor dobře vyčistit, stačí vzít dobré chemikálie a neostýchat se používat zubní kartáček na těžko dostupných místech. To je samozřejmě pomalé a zdlouhavé, ale šance na rozbití nebo zničení něčeho jsou sníženy na nulu.

Honda Vodam.ru

Pokud najdete chybu, vyberte část textu a stiskněte Ctrl + Enter.