Agresivní jízda – nebezpečná jízda, dopravní přestupky a příčiny

Stroeva O. A. Teoretické aspekty konceptu „agresivní jízdy“ a prevence nebezpečných dopravních nehod // Vědecký a metodický elektronický časopis „Koncept“. – 2016. – T. 15. – S. 2441–2445. – URL: http://e-koncept.ru/2016/96409.htm.

Anotace. Článek obsahuje analýzu pojmů „nebezpečná jízda“ („agresivní jízda“), vyvinutých legislativou a praxí řady zahraničních zemí, a odhaluje možnost použití těchto definic v současné ruské legislativě. Článek identifikuje a systematizuje důvody, které ovlivňují vznik agresivního chování řidičů vozidel, a diskutuje možné způsoby regulace nebezpečného chování.

Komentáře
Žádné komentáře
Zanechat komentář
Chcete-li komentovat, přihlaste se nebo se zaregistrujte.
Text článku

Stroeva Oksana Aleksandrovna, kandidátka právních věd, učitelka katedry státních právních disciplín, Oryolský právní institut Ministerstva vnitra Ruska pojmenovaný po V.V. Lukyanovaoxana25121989@gmail.com

Teoretické aspekty konceptu „Agresivní řízení“ a prevence nebezpečných dopravních nehod

Anotace Článek obsahuje analýzu pojmů „nebezpečná jízda“ („agresivní řízení“), vyvinutých legislativou a praxí řady zahraničních zemí, a odhaluje možnosti použití těchto definic v současné ruské legislativě článek identifikuje a systematizuje důvody ovlivňující vznik agresivního chování řidičů vozidel, zvažují možné způsoby regulace nebezpečného chování Klíčová slova: nebezpečná jízda, agresivní jízda, neopatrná jízda, bezpečnost, silnice pohyb, zodpovědnost.

„Agresoři za volantem jsou metlou ruských silnic a

S takovými jezdci je absolutně nutné bojovat.“

Řešení problému bezpečnosti silničního provozu, který se týká životů a zdraví desítek tisíc lidí, je zaměřeno na efektivní využití schopností státu a institucí občanské společnosti Zvýšená pozornost tomuto problému v posledních desetiletích má vážné důvody, které potvrzují statistiky dopravních nehod 1 300 000 lidí ročně na silnicích planety [1, C.3].

Nesporným faktem proto zůstává, že pro správné plánování a organizaci opatření k identifikaci a zlepšení bezpečnosti silničního provozu je důležité identifikovat hlavní rizikové faktory přispívající ke zraněním v silničním provozu. Bezpečnost silničního provozu závisí na mnoha faktorech – legislativních, infrastrukturních, vymahatelnosti práva – ale jedním z určujících aspektů je právní vědomí, kultura chování a odpovědnost účastníků silničního provozu. Hlavní složkou procesu silničního provozu je člověk a především řidič vozidla. Řidič musí mít vysoké odborné kvality, vyvinutý smysl pro povinnost a odpovědnost a dobře znát Pravidla silničního provozu [2, S.76].

Je to dáno tím, že hlavní příčiny nehod jsou do značné míry spojeny s chováním řidičů: stav opilosti, nízká kázeň řidiče a agresivní styl jízdy [3, S.17] a zvýšení rizika nehod zahrnuje únavu a stres v důsledku nadměrné intenzity provozu, špatné viditelnosti (která brání vidět nejzranitelnější účastníky silničního provozu) a v poslední době používání mobilních telefonů a ručních zařízení k odesílání a přijímání textových zpráv[3, str.28].

Statistiky ukazují, že k drtivé většině nehod a trestných činů dochází vinou nedbalých, nezodpovědných, neukázněných řidičů, kteří buď úmyslně porušují jim předepsané normy chování, čímž projevují hrubé nerespektování svých povinností (dodržování pravidel silničního provozu), nebo umožňují nedbalý postoj ke své povinnosti, lehkovážně a nepozorně hodnotící dopravní situaci [2, str. 77] jevů není možné bez neustálého přehodnocování získaných výsledků a použitých prostředků ovlivnění. Důležitým prvkem při zlepšování politiky bezpečnosti silničního provozu je účinnost vnitrostátního legislativního rámce. Národní politika je kritickým prvkem při provádění strategických opatření k zajištění bezpečnosti silničního provozu. Slouží také jako základ pro rozvoj a přijetí národní legislativy v této oblasti[1, C.11]. Zlepšení legislativního rámce je tedy jednou z prioritních oblastí současného systému pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu. bezpečnosti silničního provozu a zlepšit legislativní mechanismus její regulace [4, C.33]. V současné době se navrhuje doplnit Pravidla silničního provozu Ruské federace o pojem „nebezpečná jízda“, což znamená vytvoření dopravního nebezpečí řidičem při řízení vozidla opakovaným spácháním jednoho nebo více konkrétních jednání souvisejících s porušením dopravních předpisů, vyjádřeno nedodržením požadavku dát přednost v jízdě vozidlu při změně jízdního pruhu; změna jízdního pruhu v hustém provozu, když jsou všechny jízdní pruhy obsazeny; nedodržení bezpečné vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu; nedodržení laterálního intervalu; nepřiměřené náhlé brzdění; zabránění předjíždění [5]. Je třeba poznamenat, že legislativa většiny zemí Evropy a Spojených států amerických, Austrálie a řady asijských zemí obsahuje normy, které stanoví nejen správní, ale i trestní odpovědnost za nebezpečnou a agresivní jízdu, která vytváří hrozbu mimořádná situace, ohrožení bezpečnosti ostatních účastníků silničního provozu . V legislativě těchto zemí existují dva pojmy: „neopatrná jízda“ s neúmyslným porušením pravidel silničního provozu (neopatrná jízda) a „nebezpečná jízda“ s úmyslným porušením pravidel silničního provozu (nebezpečná jízda navíc). je stále více uznáváno jako správní přestupek a „nebezpečná jízda“ – trestný čin jako závažnější forma nezákonného chování na pozemních komunikacích Cizinci často chápou nebezpečnou jízdu jako odříznutí při předjíždění, zneužití zvukového signálu, blikání dálkových světel, nezapnutí blinkrů, nedodržení bezpečné vzdálenosti, „kontroly“ na dálnici při předjíždění nebo předjíždění, projevy nevraživosti vůči ostatním účastníkům silničního provozu podle současného kanadského trestního zákoníku stanoví článek 249 trestní odpovědnost pro osobu, která vytvoří nebezpečnou situaci pro společnost, pokud řídí vozidlo bez registrace povětrnostní podmínky, čas, kvalitu vozovky, dopravní podmínky a intenzitu provozu i stav vozu a výkon motoru, i když od něj je třeba očekávat rozumnější a opatrnější chování na dálnici. Takové chování je obvykle charakterizováno jako společensky nebezpečné, výrazně se odchylující od rozumného, ​​obecně uznávaného stylu jízdy [4, C.3435]. Anglické zákony používají ustanovení zakazující nebezpečnou, nepozornou nebo neopatrnou jízdu ke stíhání dopravních přestupků. Podle zákona o silničním provozu z roku 1988 je nebezpečná jízda považována za nebezpečnou, když řidič nemá řidičské oprávnění, je diskvalifikován, nemá uzavřenou pojistnou smlouvu, výrazně překračuje povolenou rychlost, rychlost, kterou si zvolil, ano. neodpovídá stavu vozovky, nebo uspořádá závod na silnici, předvádí agresivní způsob jízdy, je rozptylován při řízení vozidla, porušuje požadavky na stav vozu a požadavky na jeho provoz, vědomě umožňuje jízdu v stav únavy nebo nemoci, která zhoršuje dovednosti řízení[6]. Nejjasnější kritéria pro trestný čin a způsoby postihu za nevhodné chování při řízení platí v mnoha státech USA, kde jsou tři po sobě jdoucí porušení pravidel spáchaná před policistou považována za nebezpečnou jízdu. Například překročení rychlosti, neopatrné změny jízdního pruhu a nedodržení bezpečné vzdálenosti. Za takto komplexní porušení hrozí nejen pokuta 500 až 2500 XNUMX dolarů, ale může také dostat řidiče za mříže, pokud dojde k recidivě. Pachatel přitom může ztratit oprávnění řídit vozidlo na dobu jednoho měsíce až šesti měsíců. Americká legislativa navíc popisuje koncept road rage, který rovněž stanoví trestní postihy. Můžete jít do vězení za agresivní jízdu a vyloženě neslušné chování, včetně hrubých gest, urážek a vyhrožování ostatním účastníkům silničního provozu, stejně jako pokusy ublížit někomu nebo mu dát lekci pomocí vlastního auta Agresivní jízda se může projevit nebezpečnými změnami jízdního pruhu , náhlé brzdění po náhlém zrychlení, záměrné vytváření jiných umělých překážek v rozporu s pravidly silničního provozu pro ostatní účastníky silničního provozu nebo nebezpečné přibližování se před sebe na jedoucí vozidlo. Řidič kamionu například porušil požadavky značky „Směr jízdního pruhu“ a místo předepsaného odbočení vpravo jel prostě rovně, čímž řidič osobního auta najel levým kolem na obrubník. Jiný příklad, řidič jedoucí ve voze KIARIO při změně jízdního pruhu vpravo odřízl řidiče jedoucího ve voze Honda Jazz. Ten, aby zabránil srážce, provedl nepřiměřený manévr vlevo, vůz dostal na suché vozovce smyk a narazil do dorazu. Podle rozhodnutí Nejvyššího soudu Ruské federace vytvářeli řidiči kamionu a automobilu KIARIO mimořádné situace, které vedly k dopravním nehodám. Soud tak stanovil odpovědnost řidiče, který provedl nebezpečný manévr a vytvořil dopravní nebezpečí, tedy situaci, kdy hrozí dopravní nehoda Známý automobilový pozorovatel Igor Morzharetto navrhl zvážit „nebezpečnou jízdu“. kombinace dvou nejnebezpečnějších přestupků, za které lze uložit vyšší tresty . Zdůraznil také, že je nutné zavést praxi, kdy se u soudu přihlíží ke svědectví videorekordérů a fotografií a Státní inspekce bezpečnosti provozu bude mít samostatné telefonní číslo, na které může člověk počítat s tím, že rychle přijede hlídkový vůz a viníka potrestá. Jiný odborník navrhl, aby pojišťovny výrazně zdražily pojistky pro vytrvalé porušovatele a naopak poskytovaly výrazné bonusy řidičům, kteří poruší jen málo a málo přestupků. Jednou z hlavních charakteristik agresivní jízdy je jednoznačně záměrné, promyšlené, vědomé tvoření překážek pro ostatní účastníky silničního provozu se projevuje jinak. Ne vždy jde o napadení nebo poškození cizího majetku. Některým řidičům vyhovuje parkování na chodníku nebo hřišti, pro jiné je otáčení přes dvě souvislá místa normální.

V současné době zákon Ruské federace o správních deliktech nestanoví sankce za úmyslné, úmyslné vytvoření zásahu, charakterizovaného jako agresivní jízda [7]. Zároveň je zřejmé, že agresivní jízda vytváří skutečnou hrozbu mimořádné události situace, ohrožení bezpečnosti ostatních účastníků silničního provozu . Opakované nebezpečné změny jízdního pruhu mohou například donutit ostatní řidiče k nouzovému brzdění, vynucené nouzové změny jízdního pruhu a změny směru na vozovce a vyprovokovat jízdu do protijedoucího jízdního pruhu. K podobným následkům může vést prudké, neoprávněné úmyslné brzdění provedené po náhlém zrychlení, které obvykle doprovází rychlé změny jízdního pruhu. Neméně nebezpečné je přiblížit se k vozidlu vpředu téměř těsně. Řidiči, kteří praktikují agresivní jízdu, obvykle používají tento manévr, aby požadovali, aby dali přednost v jízdě, a někdy se současně uchýlí k použití dálkových světlometů. Takové chování, v rozporu s požadavky pravidel silničního provozu Ruské federace na dodržování bezpečné vzdálenosti mezi vozidly, může vést, a jak ukazuje praxe, často, i k dopravní nehodě. Řidič vpředu jedoucího vozu je v tuto chvíli nucen nouzově zabrzdit, aby např. nechal přeběhnout osobu nebo zvířata a následně z důvodu nedodržení bezpečné vzdálenosti došlo ke střetu vozidel. se stává nevyhnutelným. Nezkušený řidič vozidla vpředu, který si všimne nebezpečně se blížícího auta, se může pokusit rychle změnit jízdní pruh a vytvořit nouzovou situaci zahrnující auta ve vedlejším pruhu. Agresivní jízda se tak každopádně stala na ruských silnicích typickým negativním faktorem, který přispívá ke vzniku nehod[8].

V USA, Evropě, Austrálii a řadě asijských zemí se kromě obecně uznávaných dopravních přestupků vyskytují přestupky, které způsobují nepříjemnosti ostatním účastníkům silničního provozu. Mezi porušení, která vyvolávají vznik nouzových situací, patří: odříznutí při předjíždění, použití dálkových světel, nezapnutí blinkrů při manévrování, nedodržení bezpečné vzdálenosti, použití mobilního telefonu, nedodržení požadavku dát cesta k chodcům a cyklistům, vícenásobná změna jízdního pruhu při předjíždění nebo předjíždění, zneužívání zvukového signálu, ale i urážení ostatních řidičů, agresivní mimika a gesta, překážky. předjíždění a jízda po kraji vozovky. V legislativě většiny států Ameriky a také ve Velké Británii, Francii, Německu, Austrálii, Japonsku, Singapuru je „neopatrná jízda“ považována za správní porušení a „nebezpečná jízda“ je trestně postižitelná že seznam manévrů a akcí, které představují nebezpečí na silnici a které jsou zakázány dopravními předpisy, lze snadno rozšířit. Řidiči se často snaží najít omluvu pro svou agresivní jízdu a jako důvody uvádějí špatný stav vozovky, hustý provoz a další faktory. Hlavním důvodem je však bezohlednost k ostatním a nízká míra kultury a etiky řidičů.

„Nebezpečná jízda“ se vyznačuje zvýšeným nebezpečím pro provoz právě v důsledku kombinace stanovených činností řidiče, provedených v relativně krátké době. V některých případech to zbavuje ostatní účastníky silničního provozu možnosti předvídat další chování takového řidiče a adekvátně na něj reagovat, aby nedošlo k vytvoření nouzové situace Všimněte si, že seznam manévrů a akcí, které vytvářejí nebezpečí na silnici které jsou dopravními předpisy zakázány, lze snadno rozšířit Řidiči se často snaží najít omluvu pro svou agresivní jízdu a jako důvody uvádějí špatný stav vozovek, hustý provoz a další faktory. Hlavním důvodem je však bezohlednost k ostatním a nízká míra kultury a etiky řidičů. Abyste to vymýtili, musíte změnit svůj postoj k řízení rizikových vozidel. Agresivní jízda (nebezpečná jízda) je tedy typickým negativním faktorem bezpečnosti silničního provozu. Je zřejmé, že agresivní jízda vytváří reálné ohrožení mimořádné situace a ohrožení bezpečnosti ostatních účastníků silničního provozu. Takové chování, v rozporu s požadavky dopravního řádu Ruské federace na dodržování bezpečné vzdálenosti mezi vozidly, může vést, a jak praxe ukazuje, často, i k dopravní nehodě.

Kalinina Světlana Viktorovna Ph.D. právní Vědy, cm. Přednášející na katedře správních činností vnitřních věcí Moskevské univerzity Ministerstva vnitra Ruska pojmenované po. V.Ya. Kikotya, Serebrjakov Valerij Borisovič kadet Moskevská univerzita ministerstva vnitra Ruska pojmenovaná po. V.Ya. Kikotya Silniční doprava hraje v moderním světě zásadní roli. Dobře fungující dopravní systém je jedním z derivátů ekonomického rozvoje země. Silniční doprava ovlivňuje uspokojování potřeb společnosti i zajišťování pořádku a bezpečnosti. A konečně, pro každého člověka hraje silniční doprava vážnou roli v profesním i osobním životě. To vysvětluje nárůst motorizace obyvatelstva: jen v Rusku za posledních 10 let vzrostl počet registrovaných motorových vozidel o více než 65 % [0J!

Intenzivní provoz na pozemních komunikacích snižuje kvalitu silničního provozu: zvyšuje se počet dopravních nehod (dále jen nehody) a tím i dopravní zácpy; vysoká spotřeba paliva atd. To vše může vést ke stresu a provokovat rizikové chování řidiče, které najde výraz v agresivní jízdě. Agresivní jízda je jedním z rizikových faktorů pro bezpečnost silničního provozu a vede k nehodám. Hlava 27 Trestního zákoníku Ruské federace (dále jen Trestní zákoník Ruské federace) zakládá trestní odpovědnost za trestné činy proti bezpečnosti provozu a provozování dopravy, které se v teorii trestního práva nazývají dopravní trestné činy [0]. . Pojem „nebezpečná jízda“ je obsažen v odstavci 2.7 Pravidel silničního provozu [0] (dále jen Dopravní předpisy). Nebezpečná jízda je podle tohoto odstavce vyjádřena „opakovaným spácháním jednoho nebo více po sobě jdoucích jednání, spočívajících v nedodržení požadavku dát přednost vozidlu v jízdě v jízdě při změně jízdního pruhu, změně jízdního pruhu v hustém provozu, kdy všechny jízdní pruhy jsou obsazené, kromě případů odbočování vlevo nebo vpravo, otáčení, zastavení nebo vyhýbání se překážce, nedodržení bočního odstupu, nedodržení bezpečné vzdálenosti od vozidla jedoucího před vámi vozidla, náhlé brzdění, není-li toto zabrzdění nutné k zabránění dopravní nehodě, zabránění předjíždění, pokud tato jednání vedla k tomu, že řidič vytvořil za provozu situaci, ve které jeho pohyb a (nebo) pohyb ostatních účastníků silničního provozu v stejným směrem a ve stejné míře vytváří hrozbu smrti nebo zranění osob, poškození vozidel, konstrukcí, nákladu nebo jiné materiální škody. Pojďme si ilustrovat důsledky nebezpečné jízdy. Například auto nedá přednost sanitce, která má přednost. Rozsvícená modrá blikající světla a zvuk sirény signalizují nutnost průjezdu a zároveň co nejrychleji. Auto může změnit jízdní pruh a nechat sanitku projet, aniž by porušila pravidla silničního provozu, ale nedělá to. Seznam sankcí je uveden v čl. 12.17 odst. XNUMX zákoníku o správních deliktech PO[OJ. Tento přestupek znamená správní pokutu ve výši pěti set rublů nebo zbavení práva řídit vozidla na dobu 1 až 3 měsíců. Stojí za zvážení, že tato situace může být komplikována zhoršením stavu pacienta nebo dokonce smrtí. Podle Státního inspektorátu bezpečnosti silničního provozu Ministerstva vnitra Ruska (dále jen Státní inspekce bezpečnosti provozu) mohou manévry uvedené v odstavci 2.7 pravidel silničního provozu vyvolat situace, které představují hrozbu zranění nebo smrti osob. poškození konstrukcí, automobilů, nákladu, jakož i způsobení jiných hmotných škod [0]. Agresivní jízda je podle nás jasným projevem nízké kultury řidiče.

• • respekt ke všem účastníkům silničního provozu;
• • znalost a dodržování pravidel silničního provozu;
• • vzájemná pomoc;
• • přání nezpůsobovat nepříjemnosti řidičům a chodcům;
• • péče nejen o své zájmy, ale i o zájmy ostatních řidičů;
• • schopnost „ovládat se“;
• • zdvořilost.

Mnoho řidičů preferujících agresivní jízdu výrazně překračuje povolenou rychlost, odmítají dát přednost a projevují agresi a neúctu k ostatním řidičům a chodcům. Neoprávněně riskují nejen svůj život, ale i životy cestujících, ostatních řidičů a chodců. Takovým řidičům zjevně chybí kultura jízdy.

Důvody agresivní jízdy jsou podle našeho názoru:

• 1. Stres. Může to být spojeno, jak je uvedeno výše, s vysokou spotřebou paliva v důsledku přetížení; s nedostatkem pohodlných podmínek pro cestování v důsledku nevyhovujícího stavu silnic; s nedostatkem kultury jízdy mezi ostatními řidiči. Stres nemusí souviset se silnicí/řízením/autem/chováním ostatních řidičů. Potíže v rodině a v práci mohou také vést k „návalu emocí“ na silnici. Stres tedy může vyvolat agresivní řízení.
• 2. Touha prokázat schopnost řídit auto nebo ukázat jeho technické vlastnosti. Zde stojí za zmínku, že provedené studie prokázaly, že subjekty agresivního řízení jsou nejčastěji muži ve věku od 18 do 30 let, většinou svobodní, s průměrným nebo vysokým příjmem. Právě mladí lidé často cítí potřebu dát najevo svou převahu nad ostatními účastníky silničního provozu.
• 3. Nedostatek času. Stísněné městské poměry, nedostatek parkovacích míst, zvyšující se motorizace obyvatelstva – všechny tyto faktory znásobují množství času stráveného na stejné trase. To je důvod, proč se řidiči mohou začít vyhýbat dopravním zácpám na chodníku, porušovat povolenou rychlost atd.
• 4. Zanedbávání pravidel silničního provozu. Takový postoj může být důsledkem neustálého porušování pravidel silničního provozu ostatními řidiči; nízké pokuty za dopravní přestupky, nebo nákup práv (k čemuž dochází v ruské realitě).
• 5. Návykové rizikové chování. Toto chování se také nazývá „adrenalinová mánie“. Lidé s návykovým rizikovým chováním mají snížený smysl pro sebezáchovu. Člověk s adrenalinovou mánií pociťuje v nepřítomnosti nebezpečí potřebu rizika a přijímá potěšení z překonávání nebezpečných situací. Takoví lidé záměrně volí agresivní jízdu.
• 6. Neúcta k ostatním řidičům. V tomto případě řidič úmyslně nerespektuje ostatní účastníky silničního provozu. To je způsobeno nízkou kulturou. Často se takoví řidiči na silnici chovají nejen agresivně, ale také nadávají a urážejí řidiče a chodce.
• 7. Intoxikace alkoholem nebo drogami. I přes přísná opatření stanovená v pravidlech silničního provozu proti opilým řidičům (odnětí svobody i pokuta) nejsou takové případy ojedinělé. V opilosti není možné normálně řídit auto: centrální regulace těla se zhoršuje. Zároveň člověk pociťuje nárůst síly a nedostatečně hodnotí své schopnosti: opilý řidič jednoduše nechápe nebezpečí situace a může začít řídit agresivně, aby ukázal, jak je „normální“.

Můžeme usuzovat, že agresivní jízda může být buď vědomá (neúcta k ostatním řidičům, adrenalinová mánie, touha demonstrovat nadřazenost, nerespektování pravidel silničního provozu), nebo situační (nedostatek času, stres, intoxikace alkoholem či drogami).

V roce 2014 se v Rusku stalo 200,541 0 dopravních nehod, z nichž více než polovina byla způsobena agresivním jednáním řidičů [2015]. Dopravní policie samozřejmě přijímá opatření, která mají za následek snížení nehodovosti. Například v roce 184,000 klesl na 14 XNUMX a počet obětí se snížil o XNUMX %. Počty (nehod a smrtelných dopravních nehod) jsou však obrovské. To znamená, že by se měl rozšířit rozsah opatření zaměřených na snížení nehodovosti v důsledku agresivní jízdy.

Prezident V.V. Putin navrhuje posílit odpovědnost za bezpečnost silničního provozu:

„Je jasné, že kultivace takové kultury účastníků silničního provozu je dlouhý proces, takže musí jít souběžně se zpřísněním trestů za porušení,“ těmito slovy promluvil Vladimir Vladimirovič Putin na zasedání prezidia „O bezpečnosti silničního provozu v Rusku“.

Uvedl také příklad problému s bezpečnostními pásy a dětskými sedačkami: brzy po zvýšení pokut se počet obětí snížil na polovinu.

Problém zvyšování bezpečnosti silničního provozu se odráží v programu „Zlepšení bezpečnosti silničního provozu v letech 2013-2020“ [0]. Program je zaměřen na změnu postojů k otázkám bezpečnosti silničního provozu, včetně agresivního řízení. V květnu 2016 došlo k důležitému doplnění ruských dopravních předpisů zakazujících nebezpečnou jízdu.

Podle našeho názoru by zavedením následujících opatření došlo ke snížení počtu nehod spojených s agresivní nebo nebezpečnou jízdou:

• 1. Zlepšení kultury jízdy. Kulturu řízení lze zlepšit podporou kultury a bezpečnosti silničního provozu. Účinnými nástroji pro realizaci tohoto opatření jsou brožury, veřejná oznámení na billboardech podél silnic a v médiích, rozhlasové a televizní pořady s pozitivním příkladem jízdy a vzorným chováním dopravních policistů.
• 2. Přísnější tresty za agresivní jízdu. Zvýšená odpovědnost za agresivní nebo nebezpečnou jízdu. Vybrané pokuty lze použít na opravy silnic – třetina dopravních nehod se stane kvůli jejich nevyhovujícímu stavu.
• 2. Zvýšená kontrola. Opět stojí za to připomenout problém zapínání bezpečnostních pásů a zavedení „skromné“ pokuty 500 rublů. Zároveň však byla vykonávána úplná kontrola nad „pásy“. Z našeho pohledu to bylo zpřísnění kontroly, které vedlo k pozitivním statistikám. Kontrolu lze provádět hlídkováním nebezpečných silničních úseků a instalací dalších kamer.
• 3. Zákaz propagace agresivní jízdy. V televizních reklamách se často objevují „agresivní vzory“. Například v reklamě na motorový olej ukazují maximální rychlost auta. V reklamě na energetický nápoj je porušování pravidel silničního provozu hrdinou videa a obdivné pohledy dívek. Podle našeho názoru by taková vysílaná videa, která „nabádají“ k porušování pravidel silničního provozu, měla být zakázána.
• 4. Rozšíření nástrojů veřejné kontroly. Programy, jejichž cílem je umožnit ostatním řidičům (ale ne řidiči!) a chodcům vykonávat kontrolu nad vozovkou, pomohou snížit počet nehod spojených s agresivní jízdou. Třeba za odměnu.
• 5. Zavedení minizkoušky ze znalosti pravidel silničního provozu po spáchání přestupku. Taková sankce by umožnila „obnovit“ znalosti Pravidel silničního provozu, aby je v budoucnu neporušovali.

Pokud jde o mezinárodní zkušenosti s bojem proti agresivní jízdě, řada zemí (Amerika, Německo, Velká Británie, Francie, Austrálie, Singapur, Japonsko) odděluje pojmy „neopatrná jízda“ a „nebezpečná jízda“.

Pod neopatrná jízda je chápáno jako neúmyslné porušení pravidel silničního provozu řidičem a je uznáno jako správní přestupek.

Pod nebezpečná jízda — úmyslné porušení pravidel silničního provozu. Nebezpečná jízda je trestný čin.

Předpisy v různých zemích trestají agresivní řízení takto:

• • trest odnětí svobody v trvání 5 až 6 měsíců;
• • odebrání řidičského průkazu od 1 měsíce do 1 roku (v tomto případě je povinné opakování řidičského průkazu a poslech přednášek o bezpečné jízdě);
• • značné peněžní pokuty za materiální a morální škody způsobené obětem.

Věříme, že takové tresty jsou spravedlivé. Pravděpodobně by zavedení povinného poslouchání přednášek o bezpečné jízdě pro pachatele v Rusku mohlo snížit další statistiky přestupků.

Lze konstatovat, že agresivní jízda vážně ohrožuje bezpečnost silničního provozu. V naší studii jsme identifikovali důvody agresivního řízení; jsou popsány zahraniční zkušenosti s bojem proti nebezpečné jízdě a je identifikován seznam opatření, která mohou snížit počet nehod, ke kterým dochází v důsledku agresivní jízdy. Snad komplexní realizací navržených opatření bude minimalizován negativní dopad agresivní jízdy na bezpečnost silničního provozu.

SEZNAM POUŽITÝCH ZDROJŮ:

• 1. Zákoník Ruské federace o správních deliktech ze dne 30. prosince 2001 č. 195-FZ [Elektronický zdroj] // SPS Consultant Plus.
• 2. O pravidlech silničního provozu: Nařízení vlády Ruské federace ze dne 23. října 1993 č. 1090 [Elektronický zdroj] // SPS Consultant Plus.
• 3. Ke koncepci federálního cílového programu „Zvýšení bezpečnosti silničního provozu v letech 2013-2020“: Usnesení vlády Ruské federace ze dne 27. října 2012 č. 1995-r // SZ RF. 2012. č. 45. Umění. 6282.
• 4. Administrativní činnost policie: učebnice / Yu.N. Děmidov, V.V. Kardashevsky, G.N. Suslova a další; upravil Yu.N. Demidová. M., 2014.
• 5. Správní a kompetenční činnost orgánů vnitřních záležitostí. Jafarov N.K., Kalinina S.V., Kardashevsky V.V., Nizametdinov A.M., Potapenkova I.V., Suslova G.N., Eriashvili N.D. učebnice pro vysokoškoláky studující učební obor Právní věda / Vydavatel: Unity-Dana: Právo a právo.
• 6. Zvorygina S.A. Aktuální otázky trestně právního posuzování subjektů silničních dopravních nehod / S.A. Zvorygina // Právní věda a praxe vymáhání práva – č. 3, 2011.66 s.
• 7. Kazachenok V.V. Zvyšování úrovně kultury řidiče jako faktoru bezpečnosti silničního provozu / V.V. Kazachenok // Právní věda a praxe vymáhání práva, Kazaň. č. 2, 2016.35 p.
• 8. Počet automobilů v Rusku přesáhl 56 milionů [Elektronický zdroj] // RIA Novosti – Režim přístupu: https://ria.ru/society/- 20160220/1377940767.html.