Co je to AFS lampa?

Problém dobré viditelnosti při řízení auta vznikl téměř současně s autem samotným. Svého času se k tomu používaly jak petrolejové lampy, tak i jiné, někdy dosti exotické, světelné zdroje. Ani současný systém osvětlení však není konečný, neustále se mění a zdokonaluje. Příkladem je systém adaptivního osvětlení.

Jak a co by mělo být osvětleno?

Problém bezpečnosti provozu, zejména za zhoršené viditelnosti, stejně jako za šera a tmy, přímo souvisí s osvětlením vozovky, po které se automobil pohybuje. Ale je zde několik vzájemně se vylučujících bodů:

• vozovka musí být osvětlena ve značné vzdálenosti před vozidlem, aby řidič mohl včas učinit opatření k odvrácení nebezpečí;
• krajnice musí být osvětlena, aby bylo možné včas detekovat chodce a zvířata v blízkosti vozovky;
• intenzita světla by měla být taková, aby neoslepovala protijedoucí řidiče;
• Jas světla by se měl lišit v podmínkách městské a venkovské silnice.

Klasický systém světlometů je rozdělen na potkávací a dálková světla, která svítí pouze přímo, ale každé z nich má svůj účel. Pokud má potkávací světlo osvětlovat okraj vozovky a vozovku na krátkou vzdálenost před sebou a používá se také při míjení protijedoucích aut a jízdě ve městě, pak se při jízdě po venkovských silnicích rozsvítí dálková světla a osvětlí cesta daleko před sebou.

Adaptivní osvětlení vozovky

Mnoho výrobců pracovalo a pracuje na problému vytváření bezpečných podmínek při jízdě za tmy.

Jde o to, že se používá adaptivní osvětlení, které lze realizovat následujícími způsoby:

1. použijte přídavnou žárovku pro osvětlení při manévrování (do rychlosti sedmdesát km/h). Podobná kontrolka se rozsvítí, když otočíte volantem nebo změníte polohu ukazatele směru;
2. používat natáčecí světlomety. U takového hlavového adaptivního osvětlení zatáček se světlomet natáčí v závislosti na rychlosti pohybu podle volantu o patnáct až dvacet dva stupňů při otáčení ven a až o sedm stupňů při otáčení dovnitř;
3. používat oba způsoby adaptivního osvětlení.

Jak tyto systémy fungují

V současné době různí výrobci implementovali několik různých možností pro adaptivní světlomety, z nichž lze zmínit AFS a AFL.

Jak AFS funguje?

Podobný systém byl vyvinut pro vozy rodiny Volkswagen. Implementuje princip změny polohy světlometu. Systém AFS je postaven na tom, že při manévrování vozidla počítač mění polohu světlometů v souladu se změnou polohy volantu. Každý světlomet se otáčí pod vlastním úhlem pro vnitřní rotaci je větší, pro vnější rotaci je menší.

Pro posouzení velikosti požadované změny polohy světlometů využívá systém světlometů AFS výsledky měření četných senzorů dostupných na voze – poloha volantu, rychlost, směrová stabilita atd. Například měnící se údaje ze senzoru ESP (stabilní stabilita) signalizují, že vůz je ve stavu manévrování, což znamená, že AFS se vypne a světlomety nebudou sledovat zatáčky vozovky. Světlo bude směřovat pouze přímo dopředu.

AFS funguje pouze s bi-xenonovými zařízeními, a to jak dálkovými, tak potkávacími světly.

O práci AFL

Systém adaptivního osvětlení AFL se používá u rodinných vozů Opel. Jedná se o kombinovanou variantu. Pro zajištění adaptivního osvětlení používá systém AFL, stejně jako AFS, světlomety k otáčení při změně polohy volantu, ale navíc jsou zde další podsvícení.

Když se vůz pohybuje vysokou rychlostí, systém světlometů AFL sleduje otáčení volantu, podle kterého natáčí světlomety. Při rychlostech pod sedmdesát kilometrů za hodinu však AFL při provádění manévrů rozsvítí přídavné světlo s širokým úhlem osvětlení. Díky tomu jsou zatáčky osvětlené a manévrování v úzkých místech a na křižovatkách je mnohem bezpečnější.

Další výhodou AFL je, že je závislý na rychlosti – při manévrování nebo změně jízdního pruhu na dálnici se systém AFL nezapne. Použití bi-xenonových světlometů zajišťuje rovnoměrné osvětlení potkávacích a dálkových světel, protože K tomu slouží jedna žárovka. AFL se automaticky přepne z dálkových na potkávací světla.

Zajištění bezpečnosti při řízení vozidla je vždy jedním z hlavních úkolů výrobců. To je zvláště důležité v temných časech. Jednou z možností, jak tento problém vyřešit, bylo vytvoření různých možností pro adaptivní osvětlení hlavy, umožňující řidiči výrazně zlepšit viditelnost v noci.