Změna jízdního pruhu na semaforu – přijatelná praxe nebo porušení pravidel silničního provozu?
Motoristům bylo přesně zodpovězeno, zda je potřeba moderní motor v zimě zahřívat
Řidičům bylo řečeno, proč mohou dostat pokutu až 500 tisíc rublů
Dopravní policie varovala před pokutami za zimní pneumatiky: kdy je to možné?
Populární za týden
Čínská auta zaplnila sklady ruských prodejců: co se stane s cenami?
Řidičům byl při koupi vozu sdělen ideální počet najetých kilometrů
V roce 2025 se daň z luxusu dotkne aut od 10 milionů: změnil se základ pro výpočet daně
Záporožský ZAZ-966 měl verzi, o které málokdo ví: nešel do výroby
Cena nového Nissanu Teana klesla na 1,75 milionu rublů a zachovala si doživotní záruku
Pro odlehčení provozu na hlavních křižovatkách veřejných komunikací v hustě obydlených ruských městech se používají semafory vybavené dalšími úseky. Zpravidla mluvíme o šipce, která umožňuje pohyb jedním nebo druhým směrem. V praxi jsou semafory nejčastěji vybaveny doplňkovým úsekem se šipkou umožňující odbočení vpravo v okamžiku, kdy svítí hlavní červený signál. Tento pruh lze zase využít jak pro odbočování vpravo, tak pro jízdu vpřed.
Vzhledem k tomu, jak aktivní může být provoz, nebo když se řidič ocitne v neznámém terénu, může zastavit u šipky, když by měl jet v přímém směru. Mnoho motoristů v tuto chvíli začíná, mírně řečeno, ignorovat zapnutý vypínač a nadále stát na místě pod rozzlobenými signály ostatních účastníků provozu, kteří se nacházejí za nimi. V tomto případě vyvstává logická otázka: je možné stát pod šipkou, když se pak potřebujete pohybovat přímým směrem?
Je třeba počítat s tím, že řidič může stát pod šipkou pouze v případě, že svým jednáním nevytváří překážku ostatním účastníkům silničního provozu. Je třeba také vzít v úvahu, že takový manévr je možný pouze tehdy, když je jízda vpřed zajištěna z pravého jízdního pruhu. Pokud odtud můžete odbočit pouze doprava, pak jednání řidiče nejen brání pohybu jeho kolegů, ale také porušuje pravidla silničního provozu.
Pokud řidič stojí pod šipkou a potřebuje jet vpřed a tento pruh poskytuje možnost tohoto manévru a na semaforu svítí hlavní červený signál, pak formálně motorista nic neporušuje a může počkejte na všeobecnou zelenou. To může být motivováno tím, že motorista viděl přítomnost dodatečného úseku semaforu až v okamžiku, kdy se blížil ke křižovatce, a neměl již možnost změnit jízdní pruh. Za takových okolností byste neměli nechat provoz za sebou tím, že zajedete za stop čáru a změníte jízdní pruh do levého pruhu na nedovolený signál.
Stojí za to připomenout, že na takových křižovatkách musí být vhodné značení. Kromě toho musí být instalovány potřebné dopravní značky označující směr jízdy z každého jízdního pruhu. Vzhledem ke všemu výše uvedenému můžeme dospět k závěru, že řidič, který se ocitne v takové situaci, musí počkat na obecný signál zeleného semaforu a teprve poté pokračovat v jízdě. Zároveň byste neměli brát ohled na reakci ostatních řidičů, kteří potřebují odbočit vpravo pod šipkou.
Aby se v budoucnu nesetkali s takovými pochybnostmi při jízdě v neznámých oblastech, motoristům, kteří často jezdí po veřejných komunikacích daleko od svého města, se doporučuje zopakovat si teoretickou část pravidel silničního provozu. Řidič tak bude vždy vědět, co má v dané situaci dělat. Vrátíme-li se k manévru spojenému s jízdou za čárou zastavení, když na semaforu svítí červená, je třeba poznamenat, že za to jsou stanoveny závažné správní sankce.
Provedením takového manévru vjede motorista do křižovatky na červenou a svým jednáním ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. Pokud na křižovatce můžete z pruhu pod šipkou odbočit pouze doprava, pak řidič nemůže čekat na obecnou zelenou, aby jel rovně. V takovém případě budete muset odbočit vpravo a poté hledat jiné trasy, abyste se mohli vrátit k jízdě směrem, který řidič potřebuje. Jinak vám může hrozit i pokuta. Autor: Oleg Mokrov