Zjistěte, co je to atmosférický motor a jak funguje

Každý automobilový nadšenec stojí dříve nebo později před volbou: jaký motor, atmosferický nebo přeplňovaný, si má koupit? Obě elektrárny mají své výhody i nevýhody. Náš dnešní článek je o nich.

Klady a zápory atmosférického motoru

Nejprve si vysvětlíme, co je to motor, kterému se běžně říká atmosférický. Jedná se o spalovací motor, u kterého se vzduch přiváděný přes karburátor nebo vstřikovač podílí na tvorbě palivové směsi (1 díl benzínu a 14 dílů vzduchu), která po zapálení vytváří energii pohánějící pracovní části motoru. Nebudeme se zabývat všemi detaily fungování takových motorů – to není účelem tohoto materiálu. Pro člověka, který si vybírá auto s atmosférickým motorem, ale stále hledí k agregátu s turbodmychadlem, je důležité pochopit, jaké výhody a nevýhody má motor, kterým bude jeho vůz vybaven.

Nepochybné výhody atmosférického motoru jsou tři.

Velký motorový zdroj. Jak ukazuje praxe provozu atmosférických motorů, ať už benzinových nebo naftových, jejich životnost může být i stovky tisíc kilometrů. Jsou známá fakta, kdy některé americké atmosférické motory „ošetřily“ 300-400 nebo dokonce 500 tisíc kilometrů bez větších oprav. Kromě toho existovaly příklady rekordních motorů, které byly instalovány na jiných autech, protože „nativní“ karoserie již hnila a elektrárna pracovala před generální opravou více než desítky tisíc kilometrů.

Spolehlivost a snadná obsluha. Taková rekordní čísla jsou způsobena relativní jednoduchostí konstrukce atmosférických motorů a jejich „loajálním“ přístupem ke kvalitě paliva a motorového oleje. Atmosférický motor docela dobře tráví i ten nejhnusnější benzín, což je v našich končinách desítka. Samozřejmě, že při častém doplňování paliva takovým palivem může dojít k přerušení provozu nasávaného motoru, ale obnovení jeho životně důležitých funkcí bude několikanásobně levnější než u stejné přeplňované jednotky.

Vysoká udržovatelnost. Z výše uvedené relativní jednoduchosti konstrukce atmosférického motoru vyplývá i jeho vysoká udržovatelnost. To znamená, že pokud selže jedna nebo druhá součást motoru, bude její oprava stát méně, než by stála oprava motoru vybaveného turbodmychadlem.

Aspirační motory mají také své nevýhody. Patří mezi ně velká hmotnost samotného agregátu, menší než u přeplňovaného motoru se stejným objemem, výkonem a neschopnost udržet vysoký výkon při jízdě v horských oblastech s řídkým vzduchem. Konečně auto s atmosférickým motorem ztrácí na přeplňovaný v dynamice.

Klady a zápory přeplňovaného motoru

První přeplňovaný motor byl vynalezen již v roce 1905 a motory tohoto typu se začaly používat v osobních automobilech v polovině dvacátého století. Princip jeho činnosti spočívá v tom, že turbína nainstalovaná na motoru využívá výfukové plyny k vytvoření nuceného tlaku vzduchu, který vstupuje do válců, kde se tvoří palivová směs. Vlivem tlaku je do válců napumpováno větší množství vzduchu než u atmosférického motoru, což s sebou nese zvýšení výkonu motoru (v průměru až o 10 %).

Mezi výhody přeplňovaných motorů patří vysoký výkon při stejném zdvihovém objemu jako u atmosférického motoru a vyšší točivý moment – ​​to má vliv na lepší dynamiku než u atmosférického motoru. Kromě toho je přeplňovaný motor ekologičtější (efektivnější spalování paliva ve válcích) a produkuje méně hluku než atmosférický motor.

Mezi nevýhody motoru vybaveného turbodmychadlem patří potíže s provozem. Tato elektrocentrála je citlivější na kvalitu paliva a motorového oleje (pro použití s ​​přeplňovanými motory se doporučuje speciální olej). Životnost oleje a olejového filtru se u takového motoru snižuje jedenapůlkrát až dvakrát oproti atmosférickému motoru kvůli tomu, že turbína musí pracovat při vyšších teplotách. Je nutné pečlivě sledovat stav oleje a filtru a měnit je v intervalech doporučených výrobcem motoru. Musíte také sledovat stav vzduchového filtru: pokud je ucpaný, zhorší to výkon kompresoru.

Další nevýhodou přeplňovaného motoru je zvýšená spotřeba paliva oproti atmosférickým. Vzhledem k tomu, že se k přípravě směsi ve válcích používá větší objem vzduchu, dodává se tam větší objem paliva. Neměli bychom zapomínat, že turbína se rychleji opotřebovává, pokud při zastavení vozu okamžitě vypnete motor. Pro prodloužení životnosti turbíny je tedy potřeba nechat motor nějakou dobu běžet na volnoběh, aby se turbína ochladila, a teprve poté jej vypnout.

Oba typy motorů mají zkrátka své kladné i záporné stránky. Před nákupem vozu s atmosférickým nebo přeplňovaným motorem je proto třeba pečlivě zvážit pro a proti a teprve poté provést informovanou volbu.