Trendy

Xenon a bi-xenony – vlastnosti, výhody a rozdíly mezi nimi

Xenon uvnitř vozidla je jistě prestižní a stylové, a proto mnoho motoristů chce instalovat xenonová světla. Ale bez znalosti hlavních vlastností těchto osvětlovacích zařízení může výběr trvat dlouho. Proto se v tomto článku podíváme na hlavní otázky, které vyvstávají před nákupem xenonu, a pokusíme se na ně podrobně odpovědět.

Uvnitř xenonové baňky je inertní plyn – xenon. Na rozdíl od xenonu jsou to jednoduché výbojky, které nemají zařízení se žhavicím vláknem. Tato zařízení pracují na zcela běžném principu, tj. mezi dvěma elektrodami vzniká velké elektrické napětí, které vede k luminiscenci plynu. V důsledku toho má xenon pravidelné, distribuované záření.

Pokud chce majitel vozu instalovat xenonová světla na potkávací nebo dálková světla, bude potřeba do vozu nainstalovat dvě xenonová světla. Pokud chcete na mlhová světla nasadit xenony, budete potřebovat tři sady xenonů, dvě budou umístěny a třetí bude pod mlhovkou.

Co je to základna, kterou potřebuji?

Víčko – jedná se o tzv. upevnění autožárovky, u každého vozidla je jiné. Navíc se liší nejen u vozidel, ale u různých světelných zdrojů – odlišná je základna pro potkávací, dálková a mlhová světla stejného vozidla.

Jedním z nejdůležitějších kritérií pro výběr xenonu je báze – je důležité správně znát správnou bázi. Jinak se může stát, že se žárovky do vozidla jednoduše nevejdou. Patici žárovky zjistíte pomocí speciálních online výběrových služeb v tabulce níže a můžete autožárovku vyjmout a porovnat s fotografiemi na internetu, kde je patice autožárovky označena. Nejspolehlivějším zdrojem se však ukazuje přepravní návod – tam je přesně uveden správný základ.

Evropská auta často obsahují objímku autosvítilny H1 nebo H7 pro potkávací světla, H1 pro dálková světla, H3 pro mlhová světla.

Asijská doprava obsahuje hlavně základnu HB4 pro potkávací světla, HB3 pro dálková světla a H11 pro mlhová světla.

Americká doprava nemá jasný vzor pro sokly, takže je lepší hrát na jistotu a zkontrolovat podstavec podle pokynů.

Co znamená teplota žhavení? Kelvin?

Tato teplota nebo barva t° nijak neovlivňuje pocit tepla nebo chladu ze světelného zdroje. Tento parametr ovlivňuje vizuální vnímání emise světla. Čím nižší teplota, tím teplejší budou tóny gama, čím vyšší (červený, oranžový, žlutý xenon) tím studenější (bílý, modrý, fialový xenon).

U xenonu jsou nejběžnější teploty barev 4300K, 5000K, 6000K. Teplota záře nijak neovlivňuje jas, takže byste si neměli myslet, že čím vyšší teplota, tím jasnější bude zdroj.

Za nejoptimálnější t° je považováno 4300K právě toto spektrum záření je nejblíže dennímu světlu a je lidským okem snadno vnímáno. Navíc v deštivém nebo zasněženém počasí, stejně jako v mlze, autosvítilny s teplotou 4300 K lepší osvětlí vozovku. Někteří motoristé odmítají instalovat lampy s podobnou teplotou, protože gama je nažloutlá a nevypadá příliš esteticky. V takovém případě si můžete zvolit teplotu 5000K (čistě bílá barva) – krásně vyzařuje a při špatném počasí docela dobře osvětlí vozovku. Teplotu 6000 K nebo více si však můžete vybrat pouze v případě, že plánujete jezdit výhradně za sucha, na suché vozovce, protože v dešti bude před vozem jednoduše modrá záře, která značně narušuje vnímání situaci na silnici.

Přečtěte si více

Jaké potraviny obnovují zrak?

Neroztaví se světlomety?

Ne, nerozpustí se. Udělejme si malé srovnání. Průměrný výkon xenonu je 35 W, existují výkonnější výbojky, které vyzařují jasněji, jejich výkon je 50 W. S xenonem jde pouze 6 % energie do tepla. Nyní se podíváme na halogenové žárovky – průměrný výkon žárovky je 55 W, 40 % výkonu jde do tepla. Halogenové žárovky s větší pravděpodobností roztaví světlomet. Roztaví halogenové žárovky skutečně světlomet? Žádný. V souladu s tím se xenon neroztaví.

Případy roztavení jsou samozřejmě možné kvůli nesprávné instalaci xenonu nebo kvůli instalaci do světlometu, který není vhodný pro xenon. Pro správnou instalaci potřebujete vhodnou xenonovou optiku. Abyste tomu zabránili, před instalací se nezapomeňte poradit s odborníky ohledně možnosti instalace xenonu pod vaše auto a instalaci provádějte pouze na čerpací stanici.

Palubní počítač hlásí chybu při instalaci xenonu

Mezi auty s palubním počítačem je to poměrně častý problém. Standardní BC hlídá chod veškeré elektroniky a prostřednictvím palubní sítě hlásí různé poruchy. Pokud se například spálí původní žárovka, pak jí palubní počítač přestane dodávat energii a hlásí odpovídající chybu. A protože výkon xenonu je menší než výkon halogenové nebo žárovky, pak palubní počítač považuje novou žárovku za spálenou. Oprava tohoto problému je poměrně jednoduchá – musíte také nainstalovat zádrhel. Součástí sady jsou také xenonové sady s adaptéry CAN-bus (návnady). Pokud tedy máte uvnitř auta palubní počítač, vybírejte předem xenony s vábničkami.

Měli byste si vybrat tenké nebo běžné zapalovací bloky? koho to zajímá?

Zapalovací jednotky (předřadníky) tvarového faktoru SLIM jsou považovány za modernější, protože v nich dochází k plynulejšímu přechodu z fáze zapálení žárovky do záře, což umožňuje prodloužit životnost žárovky o 30%. Například předřadníky MLux Premium s xenonovou sadou MLux jsou plně elektronické a mají diagnostickou funkci v reálném čase pro autožárovky. Díky tomu lampy pracují stabilněji při stejném světelném výkonu. Kromě toho jsou kompaktnější než standardní jednotky, pokud je pod kapotou nedostatek místa, jsou vhodnější pro instalaci.

Není žádným tajemstvím, že abyste se vyhnuli mimořádným událostem a nehodám, zejména v noci nebo za špatných povětrnostních podmínek, musíte dbát na viditelnost. Nejdůležitějším úkolem pro majitele automobilů byla tedy kvalita světlometů. S příchodem xenonu, který vyzařuje dvakrát tolik, se vše změnilo. Rozsah xenonového osvětlení je velmi blízký přirozenému rozsahu, takže mnoho řidičů by dalo přednost xenonu.

Jak víte, domácí xenon je zákonem zakázán. Důvodem byla jeho příliš jasná záře, která může způsobit nehody, protože takový jasný zdroj oslepuje řidiče z protijedoucího jízdního pruhu. Pokud jde o tovární xenon, je široce používán mnoha automobilovými nadšenci, takže takové světlomety lze vidět na docela drahých autech. Brzy vyvinuli bi-xenon, který obsahuje zvláštní rozdíly od jednoduchého xenonu, ale všimněte si, že to stojí víc. Jaký je důvod, pojďme na to v tomto článku.

Přečtěte si více

Jakou houbu lze zaměnit s hřibovitým?

Jaký je rozdíl mezi xenonem a bixenonem?

A nyní navrhujeme zjistit, jak přesně se xenon liší od bi-xenonu. Nutno podotknout, že xenon a bi-xenony pracují podle stejného konceptu žhavení, hlavní rozdíl je v samotném zhmotnění elektrického osvětlení. Běžný xenon poskytuje pouze potkávací světlo, zatímco bi-xenon kombinuje vlastnosti potkávacího a dálkového světla. Z tohoto důvodu se bi-xenon nazývá bi-xenon; předpona „bi“ znamená, že lampa má blízký a vzdálený zdroj světla.

Bi-xenonové provedení obsahuje speciální závěs, který reguluje potkávací a dálková světla svítilny. Často má patici H4, pokud potřebujete autožárovky této patice, pak v 99% budou bi-xenonové. Pokud chcete nainstalovat xenon do blízkých a vzdálených zdrojů světla, ale máte různé základny, v tomto případě musíte nainstalovat 2 sady xenonu, například základny H1, H7.

Je možné nainstalovat xenon sami?

Xenon kit si samozřejmě můžete nainstalovat sami. Není zde nic složitého, protože všechny zástrčky a konektory jsou vyrobeny tak, že je nelze připojit jinam než na správné místo. Významnou nevýhodou instalace xenonu nebo bi-xenonu sami je však to, že nebudete mít možnost provádět běžné úpravy světlometů, abyste neoslepili protijedoucí řidiče. Vzhledem k tomu, že výše uvedené bude vyžadovat speciální stojan.

Závěrem lze říci, že je rozhodně těžké vybrat z těchto dvou tu praktičtější svítilnu, protože pokud dbáte na pohodlí, je nepochybně výhodnější umístit bi-xenony – jedna svítilna bude napájet dva světelné zdroje najednou, ale bude stojí více, kromě výše uvedeného budete muset utratit mnohem více, abyste jej zřídili.

A po konfiguraci jednoduchého xenonu budete muset použít halogenové žárovky, které poskytují jasné záření. V tomto případě, pokud se soustředíte na cenu, bude xenon stát méně.

Xenon vs bi-xenon

Nákup kterékoli z těchto dvou lamp bude správným rozhodnutím, protože lampy jsou praktické a účinné ve srovnání s běžnými lampami. V našem internetovém obchodě nepochybně najdete lampy, které potřebujete, a znalosti, které získáte čtením tohoto článku, se vám určitě budou hodit při správném výběru.

V poslední době mají naši krajané stále více příležitostí k tuningu svých vozů. Jednou z možností, jak vylepšit vzhled vozu, je použití modernější optiky. V tomto případě mnoho automobilových nadšenců instaluje na svá auta světelné zdroje s plynovou výbojkou. Xenon a bi-xenon: jaký je rozdíl, proč si majitelé automobilů vybírají tento typ žárovky, co je lepší vybrat? Odpovědi najdete níže.

Důvodem obliby xenonu a bi-xenonu

Než se podíváme na rozdíl mezi xenony a bi-xenony, pojďme zjistit, proč se tento typ výbojky stal tak populární. Xenon a bi-xenony jsou modernější možnosti osvětlení. Na rozdíl od tradičních žárovek poskytují lepší osvětlení vozovky, zejména proto, že z hlediska bezpečnosti výrazně převyšují tyto žárovky. Navíc mají delší životnost, i když vezmeme v úvahu moderní a kvalitní žárovky. Jejich technologie je méně efektivní a nejde to nijak obejít. Kromě toho, že klasické žárovky mají kratší životnost, spotřebují i řádově více energie. To přispívá k tomu, že spotřeba paliva v autě stoupá, i když ne o mnoho, ale stále. Výbojkové světelné zdroje jsou samy o sobě hospodárnější, to je odlišuje od klasických žárovek.

Přečtěte si více

Rajče Rio Grande: rajče, originál, popis, odrůdy, recenze

Obecné informace o plynových výbojkách

Abychom pochopili rozdíl mezi xenonem a bi-xenonem a jakou možnost je lepší připojit, podívejme se na definici těchto světelných zdrojů.

Koncept xenonu a bi-xenonu

Jaký je rozdíl mezi xenonem a bi-xenonem? Xenonové světelné zdroje jsou plněny speciálním plynem, hlavním rozdílem mezi tímto typem žárovek a konvenčními žárovkami je absence žhavícího vlákna v konstrukci. Pokud jde o princip činnosti, spočívá ve vytvoření vysokého napětí mezi elektrodami, v důsledku čehož plyn začne svítit. Samotné xenonové světelné zdroje se vyznačují konstantním zářením, které nemůže měnit směr světelného toku. Pokud jde o bi-xenony, jedná se o stejné xenonové výbojky. Ale takové světelné zdroje jsou vybaveny speciálním mechanismem, který vám umožňuje změnit směr osvětlení. Tento mechanismus využívá speciální ocelovou clonu, která se pohybuje nad žárovkou v důsledku působení magnetického prvku na ni. V důsledku pohybu se otevírají různé části žárovky (autorem videa je kanál Chevrolet Aveo).

Jaký je rozdíl mezi oběma typy výbojek?

Bi-xenonová zařízení umožňují kombinovat potkávací i dálková světla v jednom pouzdře.
Tento typ optiky využívá speciální mechanismus určený ke změně směru toku osvětlení.
Cena bi-xenonu je díky použití takových technologií vyšší než v případě xenonu.

Fotogalerie „Schéma zařízení a zapojení“

Návod na připojení bi-xenonu

Schéma zapojení produktu vypadá takto:

Nejprve musíte otevřít kapotu a částečně rozebrat světlomety – musíte vytvořit otvor pro připojení vodičů.
Místo halogenového světla je v pouzdře namontován bi-xenonový světelný zdroj.
Dále je zapalovací jednotka upevněna, měla by být instalována nedaleko samotných lamp.
Poté se provede připojení a diagnostika výkonu žárovky na jedné lampě. Jak ukazuje praxe, naši krajané mají často potíže přesně ve fázi připojení světel, takže se tomuto bodu budeme věnovat podrobněji. Zejména k zástrčce, která pochází z osvětlovacího zařízení, které je zodpovědné za pohyb magnetu zařízení, musíte připojit spínací blok vodičů s diodou.
Poté je třeba připojit standardní kabelový konektor k tříkolíkovému svazku, který vychází o něco výše. Všimněte si, že standardní vodiče byly dříve připojeny k zásuvce H4.
Dalším krokem je připojení spínacího bloku k relé.
Nyní musíte připojit samotnou kabeláž. Kladný pól by měl být připevněn k baterii nebo připojen k zapalovací části obvodu. Pokud jde o záporný pól, je připojen k zemi vozu, to znamená, že jej lze připojit k jakémukoli šroubu na karoserii vozu.
Po dokončení těchto kroků je zapalovací jednotka připojena, nejlépe ji nainstalovat vedle světlometů. Kontakty ovládacího zařízení jsou připojeny k relé.
Nyní už jen stačí propojit silové kontakty světelného zdroje s konektory předřadníku. Po dokončení postupu instalace žárovek a jejich připojení je třeba zkontrolovat kvalitu připojeného bi-xenonu a v případě potřeby upravit jeho záři. Chcete-li to provést, nastartujte motor a aktivujte optiku.
Ujistěte se, že se žárovky při přepínání normálně přepínají mezi režimem potkávacích a dálkových světel. Pokud dojde ke zpoždění, s největší pravděpodobností jsou problémy se zapalovací jednotkou. Proto musíte znovu zkontrolovat jeho připojení.
Dále budete muset diagnostikovat barevnou teplotu bi-xenonu – v ideálním případě by chyba neměla být větší než 500 Kelvinů. V případě potřeby upravte osvětlení optiky.