Seznam značek automobilů vyrobených ve Švýcarsku

Ženevský autosalon (Mezinárodní salon auto de Genève): kde a jak to projde? Který novinky má cenu čekat? A jak vlastně mezinárodní autosalon v Ženevě vznikl?

Portrét ženevského autosalonu

Každý březen se kanton Ženeva* stává útočištěm automobilových nadšenců z celého světa. Všichni se scházejí s jedním společným cílem – zúčastnit se hlavní události mezinárodního automobilového průmyslu – Ženevský autosalon.

* na rozdíl od všeobecného přesvědčení se automobilová výstava v současné době nekoná ve městě Ženeva, ale v sousední obci Le Grand Saccone, kde se nachází slavné Palexpo (o historickém vysvětlení této skutečnosti čtěte níže). Proto platí, že mezinárodní autosalon se koná v kanton Ženeva; ale není pravda, že se nachází v města Ženeva.

Právě zde představují své novinky giganti automobilového průmyslu a odborníci určují trendy pro nadcházející rok. Maserati, Audi, Toyota, Mercedes jsou jen malým zlomkem zastoupených značek. Akce takového rozsahu se samozřejmě neobejde bez vysoce postavených hostů.

Význam ženevského autosalonu lze jen těžko zveličovat: každý o něm slyšel. Ne každý je ale obeznámen s podrobnými informacemi o něm. Proto vás zveme, abyste se na tuto událost podívali blíže v tomto materiálu švýcarského obchodního portálu.

Historie ženevského autosalonu

Jak to všechno začalo?

První předpoklady pro vznik ženevského autosalonu byly položeny již v roce 1905. Malé, neutrální Švýcarsko a jeho město Ženeva byly slibným místem pro rozvoj automobilového průmyslu: město bylo plné pracovní síly (zejména techniků) a bohatých investorů. Brzy zde byl založen první závod na výrobu automobilů Hispano-Suiza.

V roce 1905 pověřili Paul Buchet, generální ředitel Michelinu, designér Albert Vassali, ženevský inženýr Jules Mégevet v čele s prezidentem Švýcarského automobilového klubu Charlesem Louisem Empeytou uspořádáním první národní výstavy automobilů a dvoukolek.

Úřady kantonu a města Ženeva vyčlenily asi 500 franků na organizační záležitosti. Již 29. dubna 1905 otevřel autosalon své brány 17 514 návštěvníkům. První výstava se konala v místní volební místnosti na Georges-Favon Boulevard. Vstupné se pohybovalo od 50 rappen do 2 franků.

Akce splnila očekávání návštěvníků i organizátorů. Pro hosty byla uspořádána loterie, kde mohli vyhrát nejrůznější ceny: kolo, karburátor, olej atd.

Výstava přinesla příjem asi 15 tisíc franků. V následujícím roce se ženevského autosalonu zúčastnilo již 25 600 lidí.

Vznik ženevského autosalonu

1907 – 1950

Přes počáteční úspěch zažil ženevský autosalon také těžké časy. Obyvatelstvo bylo nedůvěřivé k automobilovému průmyslu a považovalo vozidlo za život ohrožující strukturu. V tomto ohledu se v roce 1907 nekonala automobilová výstava v Ženevě, ale ve městě Curych.

Olej do ohně přilila první světová válka, která zkomplikovala rozvoj národního automobilového průmyslu. V letech 1908 až 1922 salon se vůbec nekonal.

Vývoj ženevského autosalonu to ale nezrušilo. Již v roce 1924 se poprvé objevila jako mezinárodní akce. Výstava se konala na Plaine de Plainpalais a přilákala přes 30 000 lidí. O rok později ženevský autosalon ztrojnásobil svůj úspěch: výstavu navštívilo přes 100 000 lidí!

V roce 1947 je ženevský autosalon oficiálně uznán jako první mezinárodní autosalon v poválečném období (tedy po druhé světové válce). Akce pravidelně přitahuje giganty automobilového průmyslu z Anglie, Itálie, USA, Francie a Československa. Autosalon se stal nedílnou součástí života v Ženevě, navzdory obtížím, s nimiž se toto odvětví potýká.

1954 rok

Mezinárodní společenství dělalo vše, co bylo v jeho silách, aby překonalo následky války, která se odrážela celým průmyslem. Automobilový průmysl není výjimkou.

Ve snaze napravit situaci Volkswagen říká, že na ženevském autosalonu v roce 1954 nepředstaví své nové modely. Místo toho se společnost rozhodla zvýšit objem stávajících produktů a prodávat je za snížené ceny.

Přesto se BMW rozhodlo návštěvníky překvapit svým nejnovějším vývojem – motor V8 představený v modelu BMW 502 následovaly Mercedes a Chevrolet: první představil model Pontoon 220 se šestiválcovým motorem a druhý tehdejší. neznámý model Corvette.

To přineslo své ovoce: autosalon přilákal pod svou střechu asi 210 000 návštěvníků. Nedá se říci, že by stroje byly úspěšné: pro většinu návštěvníků byl produkt příliš drahý. Například model vozu Volkswagen VW Käfer Standard stál 5 575 švýcarských franků (v té době obrovská částka).

1964 rok

Ženevský autosalon dal pocítit svou přítomnost: již v roce 1964 se na výstavu začali sjíždět lidé ze všech stran: v hotelech v Ženevě a Lausanne neměli hosté konce! Tuto událost neignoroval ani tisk. Nyní ženevský autosalon pod svou střechou shromáždil 411 676 návštěvníků.

Výstava rozmělnila svůj sortiment o modely v té době neobvyklé. Například italský sporťák Aguzzoli Condor Alfa Romeo. Ve stejné době bylo odhaleno první Porsche 904 GTS, závodní vůz se sklolaminátovou karoserií. Průlomem aktuálního autosalonu byl vysokorychlostní luxusní vůz Ferrari 500 Superfast. Jednalo se o nejdražší prezentovaný model.

Mimochodem, v této době byl představen také VW Käfer, známý také jako „brouk“. Jeho cena byla 5 555 franků. Vozidlo si rychle získalo oblibu mezi obyvateli Švýcarska: místní silnice byly plné „brouků“.

1974 rok

Následná ropná krize poněkud ochromila automobilový průmysl: švýcarské dálnice prořídly a spotřebitelé stále méně přemýšleli o koupi auta.

Zástupci průmyslu zároveň začínají uvažovat o zlepšení bezpečnosti vozidel.

Navzdory nastupujícím trendům dokázal ženevský autosalon v roce 1974 přilákat 406 044 návštěvníků. Švýcaři se poprvé seznamují s Fordem Capri druhé série. Opel zase i v takové době krize představil svůj sportovní model Opel Marta.

Ženevský autosalon byl také svědkem nejen vzestupů, ale i pádů. Britský Austin Motor, který je na pokraji bankrotu, konečně představuje svůj model Austin Allegro. Uznání se však nikdy nedočkala. Zároveň byl zahájením výstavy model Nissan Datsun 260 Z.

Je zvláštní, že populární Volkswagen Brouci rozšířili svůj sortiment a cenovou politiku – náklady již začaly od 7 800 franků.

1984 rok

Vysoká poptávka po automobilech a potřeba ropy přiměly veřejnost přemýšlet o bezpečnosti životního prostředí. Automobilový průmysl čelí omezením: zavádějí se dálniční známky a daně z těžkých vozidel. Švýcarsko přijímá zákonná opatření proti nadměrným emisím výfukových plynů a hluku. To vše má odezvu na kupní sílu občanů.

Problémy životního prostředí však motivují zástupce průmyslu k inovativním technologiím. Vynikajícím příkladem je Toyota FX-1, představená v roce 1984 na autosalonu v Ženevě.

Novým produktem byl Peugeot 205 GTI, který vytvořil vážnou konkurenci pro VW Golf GTI. Samotný Volkswagen se stal jedním z největších výrobců automobilů.

Populární Beetle oficiálně opouští švýcarský trh a Volkswagen postupně ztrácí pro Švýcary dřívější spotřebitelskou dostupnost. Například nejlevnější model Polo C 1050 stojí 11 625 franků, drahá Santana asi 24 180 franků.

Vrcholem výstavy byl stánek japonské společnosti Panasonic, která představila model auta s vestavěným CD přehrávačem.

Mimochodem, autosalon v Ženevě 1984 hostí své návštěvníky už pár let ve výstavní síni Palexpo, a ne v centru Ženevy. Akce přilákala přibližně 540 750 návštěvníků na ploše 108 000 metrů čtverečních.

Dnešní autosalon v Ženevě

Ženevský autosalon dnes není jen platformou pro prezentaci novinek v automobilovém průmyslu. Mezi jeho zdmi rok od roku přední lídři automobilového průmyslu sdílejí nápady a diskutují o inovativním vývoji. Co mohu říci: doslova ovládají budoucnost automobilového průmyslu.

V mezinárodním kontextu je jediným soupeřem ženevského autosalonu autosalon v Detroitu. Vzhledem ke geografické poloze Ženevy a její blízkosti k takovým gigantům automobilového průmyslu, jako je Německo a Itálie, jsou však výhody ženevského autosalonu zřejmé.

Švýcarsko přitom nevyrábí vlastní auta – pokusy o založení vlastního automobilového průmyslu (např. Hispano-Suiza) byly neúspěšné.

Někdo by mohl říci, že je to velká ztráta pro národní hospodářství. Věřte však, že tato skutečnost hraje pouze do karet Konfederaci. Absence vlastního automobilového průmyslu nám umožňuje poskytnout absolutně neutrální atmosféru, kterou oceňují účastníci autosalonu.

„Neutralita je jednou z nejcennějších vlastností ženevského autosalonu,“ řekl Maitre Morris Turrettini, prezident ženevského autosalonu v roce 2015.

2019 rok

V roce 2019 se Salon koná od 7. do 17. března. Detailně: Ženevský autosalon je na pokraji velkých změn.

2018 rok

88. ročník autosalonu v Ženevě se konal od 8. do 18. března 2018. Pracoval od pondělí do pátku od 10 do 8 hodin a o víkendech od 9 do 7 hodin.

2017 rok

Autosalon v Ženevě 2017 se konal od 9. do 19. března. Akci zahájil oficiálním projevem bývalý švýcarský prezident Johann Schneider-Ammann.

Přes 180 gigantů automobilového průmyslu představilo více než 900 modelů aut, z nichž 126 exemplářů bylo představeno vůbec poprvé. Zvláštní pozornost si získala premiéra nového modelu Volkswagen, Arteon. Velké ovace sklidil i Italdesign se svým létajícím autem Pop.up.

Celkově se akce zúčastnilo více než 690 000 návštěvníků a přes 10 000 zástupců médií.

2016 rok

Ženevský autosalon se od 3. do 13. března 2016 opět stal světovou metropolí automobilového průmyslu: na 86. výstavě představilo své výrobky a novinky na území Palexpo-Hall zhruba 80 firem ze 800 zemí světa, které měřily téměř 30 tisíc metrů čtverečních.

Návštěvníkům bylo představeno 120 světových a evropských premiér nových produktů automobilové produkce. Například Audi představilo svůj nový a nejmenší crossover v řadě s názvem Q2. Značka Toyota představila i kompaktní crossover C-HR. Italská značka Maserati ukázala svůj nový crossover Levante.

2014 rok

Téměř každý výrobce představil ve své kolekci elektrické nebo hybridní modely. Švýcarský federální úřad pro energetiku s podporou EnergieSchweiz poprvé představil brožuru (distribuovanou každému návštěvníkovi u vchodu), která identifikuje všechny modely, které produkují méně než 95 gramů emisí oxidu uhličitého na kilometr. Návštěvníci dostali možnost si některé elektromobily sami otestovat.

2009-2013 let

Ženevský autosalon se stává prvním výstavním místem na světě, které představí vozy poháněné zeleným palivem. Obři automobilového průmyslu se snaží co nejvíce snížit emise oxidu uhličitého a přejít na obnovitelné zdroje paliva. Až do roku 2013 nebylo možné nikde kromě ženevského autosalonu najít tolik informací a vývoje na toto téma.

Spolu s tím nebyla výstava ušetřena ani důsledky mezinárodní hospodářské krize. Návštěvnost vystavovatelů v letech 2009 a 2010 klesla pod hranici 700 000.

2005 rok

75. ročník ženevského autosalonu slaví 100. výročí! K tak významné události organizátoři načasovali mnoho unikátních výstav a dokonce i vydání speciální knihy, která vypráví o 100. výročí rozvoje automobilového průmyslu. V roce 2005 navštívil autosalon v Ženevě rekordní počet hostů – 747 700 lidí!

Sektory výstavní síně

Na ženevském autosalonu jsou všechny vystavené exempláře umístěny v sektorech. Osobní automobily jsou často prezentovány samostatně spolu s dalšími 2-3 kolovými (například motocykly atd.) vozidly. Návštěvníci zde také najdou samostatný stánek věnovaný elektromobilům a autům na alternativní paliva (ekoauta).

Další sektor nabízí bližší pohled na karoserie osobních vozů, unikátní koncepční vozy a další modely se zvýšeným komfortem. Skuteční automobiloví nadšenci zase nebudou moci ignorovat sektor příslušenství a autodílů pro osobní automobily.

Na autosalonu v Ženevě prezentují své produkty i výrobci náhradních dílů. Pozornost návštěvníků přitom přitahuje mnoho pracovišť, kde mezinárodní odborníci hovoří o opravách a údržbě osobních automobilů.

Speciální výstava TAG Heuer

Není to první rok, co se na ženevském autosalonu konala speciální výstava švýcarské hodinářské značky TAG Heuer. Zdálo by se, že co může být společného mezi švýcarskými hodinkami a auty? Věřte však, že je pojí dlouholeté přátelství!

V roce 1969 společnost jako první sponzorovala slavného švýcarského závodního jezdce Jo Sifferta. V roce 1971 TAG Heuer spolupracoval s jedním z týmů Scuderia Ferrari na Grand Prix. V letech 1975 až 2015 navíc švýcarský hodinář spolupracoval s McLarenem v rámci Formule 1. Partneři vyhráli Velkou cenu Monaka 15krát!

Dnes je TAG Heuer partnerem týmu Red Bull Formula F1 a je jedním ze zakladatelů Formule E. Do jeho traťových rekordů patří také aktivity na Carrera Panamericana, Pikes Peak, Grand Prix Monaka a dalších slavných akcích. S tak bohatými zkušenostmi a znalostmi má TAG Heuer rozhodně čím potěšit hosty ženevského autosalonu.

Ceny do tomboly

Od svého založení v roce 1905 je součástí ženevského autosalonu pravidelné slosování o ceny mezi návštěvníky. Jestliže první výstava nabídla vítězi kolo za 500 franků, tak ta poslední (2016) nabídla auto!

Komunikační platforma Swiss Energy vyvinula pro ženevský autosalon 2016 speciální aplikaci pro chytré telefony s názvem „Salon Car Collector“. Obsahoval nejen všechny potřebné informace o akci, ale také umožňoval účastnit se losování aut.

Po splnění všech podmínek a vyplnění potřebných informací měl účastník velkou šanci stát se výhercem vozidla. Mimochodem, jak říkají zástupci autosalonu v Ženevě, výstava 2017 nebude výjimkou, takže se bude losovat!

Cena vstupenky za návštěvu

Navzdory silnému švýcarskému franku, který zahraniční hosty často odrazuje od návštěvy Švýcarska, lze ceny vstupenek s klidem označit za věrné. Náklady na jednu návštěvu ženevského autosalonu pro dospělého budou stát pouze 16 švýcarských franků a pro děti od 6 do 16 let, důchodce a osoby se zdravotním postižením – 9 švýcarských franků. Údaje jsou za rok 2017.

Pro skupinu 20 a více osob bude návštěva o něco levnější – 11 franků každá. Navíc, pokud se akce zúčastníte po 16.00:50, získáte slevu 16.00 procent na všechny vstupenky. Naše rada vám však zní, že pokud se chcete vyhnout davům, je lepší výstavu navštívit do XNUMX:XNUMX.

Jak se tam dostat?

Ženevský autosalon se koná na výstavišti Palexpo (mimochodem se zde koná i Mezinárodní salon Haute Horlogerie). Švýcarská infrastruktura vám umožní dostat se na místo bez problémů. Motoristé budou moci projet po dálnici číslo 7 a bezpečně zaparkovat své auto: na území Palexpo je asi 10 000 míst pro auta.

Cestovatelé se tam mohou dostat autobusem – pouhých 15 minut jízdy od centra Ženevy.

Palexpo je 10 minut od mezinárodního letiště v Ženevě a vlakového nádraží s dalšími vlaky.

Uvidíme se na autosalonu v Ženevě!

• Je Ženeva hlavním městem Švýcarska?
• Ženevské jezero

• Město Ženeva
• Události ve Švýcarsku